JPH0363126A - 自動車用成形天井材及びその製造方法 - Google Patents

自動車用成形天井材及びその製造方法

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JPH0363126A
JPH0363126A JP1197931A JP19793189A JPH0363126A JP H0363126 A JPH0363126 A JP H0363126A JP 1197931 A JP1197931 A JP 1197931A JP 19793189 A JP19793189 A JP 19793189A JP H0363126 A JPH0363126 A JP H0363126A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は柔軟で剛性に優れ、組立工程において製品破損
を起こさない自動車用軽量成形天井材及びその製造方法
に関する。
〔従来の技術〕
自動音業界の最近の傾向として、レジャー使用に対応で
きる大型化されたワイドボディーの自動車が生産される
ようになり、それに伴い天井の面積も従来の１．５ｒｒ
ｆ／台から３．０ｎｆ／台が要求されるようになってい
る。更に、底形天井材にサンルーフ等の開口部を設ける
開口部設定仕様も増加している。従って、成形天井材の
曲げ強度は、従来１．５〜２．０ｋｇ／ｍ”で十分であ
ったが、最近は３゜０〜５．０ｋｇ／ｍ”程度を要求さ
れるようになっている。
従来は成形天井材の基材としてダンボール、粗毛フェル
ト、ＰＳ、グラスウール等が使われていることか知られ
ている。しかし、これらの基材を用いた成形天井では天
井面積が大きい場合等強度が不十分である。成形天井の
現車組付方法では工程上、成形天井をリアーウィンド一
部より自動車ボディに挿入するが、その際自動車ボディ
の幅方向が狭いため多少無理に成形天井を湾曲させるこ
とがあり、成形天井の強度不足のため折損事故が発生す
ることがある。また成形天井面積が大きいため、その自
重により変形を生じ折損することもある。そこで、強度
設定基準を上げた剛性のある組立作業性に優れた成形天
井材が要望されている。
また、基材としてグラスウールは燃焼性、形状安定性の
点から好ましく用いられているが、この場合には、成形
及び組付時に基材のグラスウールが飛散しチクチクする
等の作業環境上の問題がある。また、グラスウール基材
を用いた製品では、基材のグラスウール中の眉間剥離が
発生するなどの問題もある。
〔発明が解決しようとする課題〕
本発明は従来の軽量成形天井材の欠点であった剛性不足
から生ずる折損等の形状不安定性を成形天井材の基材を
工夫することにより解決し、組立作業性に優れた弾力性
、柔軟性たわみがあり、かつ、剛性を有すると同時に、
チクチクする等の作業環境上の問題のない自動車用成形
天井材及びその製造方法を提供することを目的とする。
〔課題を解決するための手段〕
本発明は、目付型！３００〜８００　ｇ／％のパーム繊
維、ココナツツ繊維又は麻繊維からなる基材の片面又は
両面に、長さ２０〜１００ｍの有機系又は無機系繊維の
繊維補強材を無方向性に散布し、その上に表面材層を設
けてなる自動車用成形天井材を提供するものである。
本発明において、基材としては、パーム繊維、ココナツ
ツ繊維又は麻繊維からなる基材が用いられる。そして、
これらの基材は目付重量が３００〜８００ｇ／ｒｌのも
のが用いられる。これより軽いものを使用すると製品強
度が不十分となり、これより重いものを使用すると強度
的には強くなるものの製品重量が重くなってしまい好ま
しくない。
パーム繊維、ココナツツ繊維又は麻繊維は長さ１００〜
３００ＩｎＩＩ、太さ０．２〜１．５　Ｍのものを用い
るこのが好ましい、基材中、これらの繊維は無方向性に
配置されており、基材の密度が２０〜８００ｋｇ／ｒｒ
ｆとなるように板厚１〜４０ｍに圧縮されていることが
好ましい、また、これらの繊維はフェノール樹脂系接着
剤により繊維と繊維の交差したところで接着されている
ことが好ましい、フェノール樹脂系接着剤は液状のもの
が好ましく用いられ、その量は２０〜８０ｇ／ｎｆが好
ましい。
パーム繊維、ココナツツ繊維又は麻繊維は燃焼性を有す
るが、含浸させるフェノール樹脂系接着剤として自消性
の材料を使用することにより、得られる基材を難燃性と
することができて好ましい。
形状安定性、柔軟性の点から、パーム繊維又はココナツ
ツ繊維が最適に用いられる。
第１表にパーム繊維、ココナツツ繊維又は麻繊維からな
る基材及び従来使用されている基材の性能の比較を表す
。表中Ｏは良、Δは可、×は不可を表す。
（以下余白） 基材の片面又は両面には、長さが２０〜１００鴫の有機
又は無機系の繊維補強材が無方向性に散布されている。
繊維補強材はロービング状のものが好ましく、長さが２
０〜１００ａｎにチョップ状に切断されている。長さが
２０ｏｍ未満であると、十分な剛性が得られず、１００
ｍを超えると無方向性に配置することが困難となる。
繊維補強材としては、伸度が小さいものが好ましく、有
機質のものとしては、ビニロン、綿、レーヨン、ポリエ
ステル、ポリプロピレン、麻等の繊維が、無機質のもの
としてはガラス繊維等の繊維が好ましく用いられる。こ
れらの中で、ガラス、ビニロンのロービングが特に好ま
しく用いられる。
繊維補強材は無方向性に散布され接着剤で固定されてい
ることが好ましい、この繊維補強材及び接着剤の目付重
量はそれぞれ３０〜１５０ｇ／ポ及び２０〜６０ｇ／ｒ
ｒｆとすることが好ましい。
繊維補強材層の上には表面材層が設けられ成形天井材の
表面を平滑にしている０表面材としては、弗素樹脂フィ
ルム、発泡ウレタンシート、ポリエステルフィルム等が
用いられるが、成形性を考慮すると厚さ２〜８ＩＩＩｍ
の発泡ウレタンシートが好適に用いられる。使用目的に
応じてポリエステルフィルムを使用することにより通気
性のない成形天井材が得られる。
また本発明は、目付重量３００〜８００ｇ／ｒｒｆのパ
ーム繊維、ココナツツ繊維又は麻繊維からなる基材の片
面又は両面に、有機系又は無機系繊維のロービングを２
０〜１００ｍの長さに切断した繊維補強材を無方向性に
散布し、液状フェノール樹脂系接着剤を塗布含浸させ、
その上に表面材を重ねて熱圧成形することを特徴とする
自動車用酸形天井材の製造方法を提供するものである。
上記の自動車用酸形天井材は、以下の方法により好適に
製造することができる。
先ず、パーム、ココナツツ又は麻の繊維原料を解繊機に
より解繊する。解繊は、パーム若しくはココナツツの実
又は麻の原料をクラッシャーにて潰し、次いで解繊機に
かけ実のまわり等の繊維を取り出すことにより好適に行
われる０次いで得られた繊維をシート状にしてバインダ
を含浸させる。
すなわち、目付重量３００〜８００ｇ／ｒｒｆのシート
状の繊維に目付量１２０〜８０ｇ／ｎ（の液状フェノー
ル樹脂系接着剤を含浸させる。このとき液状フェノール
樹脂系接着剤は水又はアルコール等の溶媒によりフェノ
ール樹脂系接着剤と溶媒が重量比で１：３〜２：ｌにな
るように稀釈してシート状の繊維に含浸させることが好
ましい、含浸の方法としては、通常シートの上面及び下
面より高圧エアーにより稀釈したフェノール樹脂系接着
剤をスプレー塗布して含浸させる方法が好適に用いられ
るが、補強繊維と同時にスプレーアップ方式により塗布
して含浸させる方法も用いられる。
次いで所望の形状に圧縮して基材を得る。圧縮は熱圧ブ
レスにて１５０〜２５０°Ｃ，０，５〜２．５分の加熱
成形により好適に行われる。
得られた基材の片面又は両面に、上記所定長さのロービ
ングを散布した上に液状フェノール樹脂系接着剤をスプ
レー等により含浸させる。あるいはガラスロービングを
上記所定長さの範囲で任意の長さに機械的にカットし、
これに液状フェノール樹脂系接着剤をスプレーアップ方
式により混合して基材の片面又は両面に塗布してもよい
、このような状態で熱圧成形を行うと、繊維補強材同士
が繊維と繊維の交差したところで強固に固着し、十分な
剛性を有する成形天井材が得られる。このとき、液状フ
ェノール樹脂系接着剤は浸透性をよくするために、水溶
性フェノール樹脂系接着剤は水により、アルコール溶性
のフェノール樹脂系接着剤はアルコールにより希釈して
繊維補強材に付着、含浸させることが好ましい、希釈倍
率は水溶性フェノール樹脂系接着剤：水又はアルコール
溶性のフェノール樹脂系接着剤：アルコールを重量比で
ｌ：ｌ〜１：２とし、フェノール樹脂系接着剤の固形分
が２０〜６０ｇ／ｒｄとなるようにすることが好ましい
。
無方向性に散布するロービングチョップの繊維補強材の
散布量の加減により任意に剛性の調整が可能であり、部
分的に剛性を高くすることもできる。従って材料の節約
を図ることができる。
繊維補強材を散布、液状フェノール樹脂系接着材を含浸
させた後、この上に発泡ウレタンシート等の表面材を重
ねて熱圧成形を行う。表面材は得られる成形天井材の表
面の凹凸をなくすとともに、成形金型からの成形品の離
型を容易にするために用いられる。成形条件は、１６０
〜２３０°Ｃの温度で、１〜４分加熱加圧することが好
ましい。
このようにして、軽量で、柔軟性を有し剛性の大きい、
組立作業性に優れた自動車用軽量成形天井材が得られる
。ここでは、グラスウールを使用していないので、作業
時にチクチクする等の作業環境上の問題もない。
〔実施例〕
以下、本発明を実施例に基づいて詳細に説明するが、本
発明はこれに限定されるものではない。
実施例１、実施例２ 第１図は基材に繊維補強材を配置したところを示す斜視
図で、１は基材、２は繊維補強材である。
第２図は成形天井材の断面図で３は表面材である。
パーム及び麻の繊維原料を解繊機により解繊した０次い
で得られたパーム繊維及び麻繊維に水により重量比で１
：１に稀釈した目付重量６０ｇ／％の液体フェノール樹
脂系接着剤をスプレーにより含浸させて圧縮し、パーム
繊維基材及び麻繊維基材を得た。このとき圧縮は、熱圧
ブレスにより１７０℃、９０秒間行った。
第２表に示すように、目付型１５００ｇ／ｒｒｆのパー
ム繊維基材、６８０　ｇ／ｒｒｒのパーム繊！ｉ基材及
び目付重量５００　ｇ／ｒｒｆの麻繊維基材、６８０ｇ
／ｒｒＴの麻繊維基材にそれぞれ水性フェノール樹脂系
接着剤をスプレーにて塗布し、その上に５０園のガラス
ロービングチョップを無方向性に散布し、その上に水性
フェノールと樹脂系接着剤をスプレーにて２０ｇ／ｒｒ
ｒ塗布、含浸させた。更にその表面に発泡ウレタンシー
トを重ね、１７０°Ｃで２分間、５１Ｃｇｆ／ｃ１１熱
圧戒形し、成形天井材を得た。
このものの製品重量、曲げ強度、チクチクする等の作業
環境性及び基材の剥離性を第２表に示す。
尚、発泡ウレタンの反対面に１０〜２０μｍのポリエス
テルフィルムを用いることにより汚れが吸着しない無通
気性の成形天井材が得られた。
比較例１、比較例２ 目付重量５００　ｇ／ｒｒｒのグラスウールを基材とし
た成形天井材を比較例１とし、目付重量６８０ｇ／ｒｄ
のグラスウールを基材とした成形天井材を比較例２とし
た。ただし、熱圧成形は１９０°Ｃで２分間、５）ｃｇ
ｆ／ｃｄの圧力で行った。これらの製品重量、曲げ強度
、チクチクする等の作業環境性及び基材の剥離性を第２
表に示す。
（以下余白） 〔発明の効果〕 本発明により、柔軟で剛性に優れる上に、組立作業性に
優れ、同時に作業環境性にも優れた自動車用軽量成形天
井材を安価に得ることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は基材に繊維補強材を散布したところを示す斜視
図であり、第２図は本発明の成形天井材の断面図である
。 符号の説明 １、基材　　　　　　Ｚ　繊維補強材 ３、表面材

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、目付重量３００〜８００ｇ／ｍ＾２のパーム繊維、
    ココナッツ繊維又は麻繊維からなる基材の片面又は表面
    に、長さ２０〜１００ｍｍの有機系又は無機系繊維の繊
    維補強材を無方向性に散布し、その上に表面材層を設け
    てなる自動車用成形天井材。 ２、目付重量３００〜８００ｇ／ｍ＾２のパーム繊維、
    ココナッツ繊維又は麻繊維からなる基材の片面又は両面
    に、有機系又は無機系繊維のロービングを２０〜１００
    ｍｍの長さに切断した繊維補強材を無方向性に散布し、
    液状フェノール樹脂系接着剤を塗布含浸させ、その上に
    表面材を重ねて熱圧成形することを特徴とする自動車用
    成形天井材の製造方法。
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