JPH0356743A - 動力伝導装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産支上の利川分野〕 本発明は入力軸側の回転を直角方向に変向して出力軸側
へ４ｉ：ｉｆｆｉする動力伝導装置に関するものである
。

（従来の技術） 第２図は征來におけるこの種の動力伝導装置の一例とし
て示すギアドモータの概要構成図であって、これを同図
に基づいて説明すると、ギアボ，クスｌに固定されたモ
ータ２のモータ軸３は、一Ｆアボンクス１の人力軸とし
てギアボックスＩ例の軸受４に軸支されており、このモ
ータ軸３のギアボックス１内への突出部には、はすば歯
車５が軸着されている。ギアボックス１内には、モータ
軸３と平行ずるウォーム軸６が、ギアボンクスｌ側の軸
受７に軸支されて設けられており、このウォーム軸６」
二のはすば歯車８は１１１記はすば歯中５と噛合ってい
る。ギアボックス１には、ウォーム軸６と直交ずる出力
軸９が軸支されており、この出力軸９には、ウォーム軸
６上のウォーム１０と噛合うウォームホイルｌ１が軸着
されている。

このように構戒されていることにより、モータ軸３が回
転ずると、はすば歯屯５，８の咄合と、ウォーム１０，
　　ウォームホイル１１の噛合とにより出力軸９が回転
ずる． 〔発明が解決しようとする課題〕 しかしながらこのような従来の動力伝導装置においては
、はずば歯車対５，８とウォーム歯車対１０．１１とが
設けられており、これらはずば歯屯対５．８とウォーム
歯車対１０．１１とでは、これを加工する工作機械の機
種が互いに異なるために、２種類の工作機械を用意しな
ければならないので、経費が嵩むし、また、ウォーム歯
川対１０．１１は歯当り調整が困難であり、その材料や
潤滑油等がはすば歯車５．８に用いるものと異なるため
に経費が嵩み、在庫管理等が面倒であるという問題があ
った。

本発明は以上のような点に鑑みなされたもので、ｌ種の
工作機械で容易に製作することを可能にした安価で汎用
性に冨む動力伝導装置を提供することを目的としている
。

〔課題を解決するための手段〕

このような目的を達成するために本発明では、互いに直
交する２軸間で動力を伝導する歯車伝導装置を、ねじれ
角が４５゜のはすば歯車で形成した。

〔作　用） 人力軸の回転ははすば歯車装置を含む駆動系により入力
軸と直交する出力軸に伝達されるが、この駆動系内にウ
ォームとウォームホイルによる動力伝導部がないので、
歯車加工用の工作機械は１種類でよく、またウォーム歯
車装置用の材料や潤滑油を必要としない。

〔実施例〕

第１図は本発明に係る動力伝導装置をギアドモー夕に適
川した例を示す概要構成図である．図において、ギアボ
ックス２ｌに固定されたモータ２２のモータ軸２３は、
ギアボックス２ｌの人力軸としてギアボックス２１例の
軸受２４に軸支されており、このモータ軸２３のギアボ
ックス２ｌ内への突出部には、はすば歯車２５が軸着さ
れている。ギアボックス２１内にはモータ軸２３と平行
する歯車軸２６がギアボックス２ｌ側の軸受２７に軸支
されて設けられており、この歯車軸２６上のはすば歯車
２８は前記はすば歯車２５と噛合っている．ギアボック
ス２ｌには、歯車軸２６と直交する出力軸２９が軸支さ
れており、この出力軸２９と前記歯車軸２６とには、ね
じり角が４５゜に形成されて互いに噛合うはすば歯車３
０．３１がそれぞれ軸着されている． このように構成されていることにより、モータ軸２３が
回転すると、その回転は、はすば歯車２５，２８の噛合
により歯車軸２６に伝達され、歯車軸２６の回転は、は
すば歯車３０．３１の噛合により出力軸２９に伝達され
てこの出力軸２９が回転する。

この場合、互いに直交する歯車軸２６と出力軸２９とを
駆動連結する歯車が、はすば歯車３０．３１で形成され
ていることにより、その歯切り加工は、他のはすば歯車
２５．２８の歯切り加工と同一の工作機械で行うことが
でき、ウォームやウォームホイルの歯切りを行う特殊な
工作機械を必要としない． なお、本実施例では歯車軸２６と出力軸２９とを直交さ
せた例を示したが、モータ軸２３と歯車軸２６とを直交
させてはすば歯車で連結し、歯車軸２６と出力軸２９と
を平行させてはすば歯車で連結してもよい。また、互い
に平行する２軸は、必ずしもはすば歯車で連結する必要
がなく、平歯車で連結してもよい。さらに、はすば歯車
２８とはすば歯車３ｌとは同一の歯車を用いることがで
き、はすば歯車２５とはすば歯車３０とは同一の歯車を
用いることができるので、これによって設計や在庫の管
理がさらに容易になる。また、本実施例では本発明をギ
アドモー夕に適用した例を示したが、原動部と従動部と
の間の駆動系内に設ける歯車伝導装置に本発明に係る動
力伝導装置を通用してもよい。

〔発明の効果〕

以上の説明により明らかなように本発明によれば動力伝
４装置において、互いに直交する２軸間で動力を伝導す
る歯車伝導装置を、ねじれ角が４５゜のはすば歯車で形
成したことにより、特殊な工作機械を必要とせず設ｍｆ
ｔの節減が計れるとともに、組立調整が容易になり作業
性が向上する。

また、特殊な材料や潤滑方広を必要としないので、経費
がＷＪ減され管理が容易になる．

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る動力伝導装置の実施例を示すギア
ドモー夕の概要構成図、第２図は従来におけるギアドモ
ータの４ｐｓ＠要構成図である。 ２６・・・・歯車軸、２９・・・・出力軸、３０．３１
・・・・はすば歯車。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　互いに直交する２軸間で動力を伝導する歯車装置を、
   ねじれ角が４５゜のはすば歯車で形成したことを特徴と
   する動力伝導装置。