JPH0354317Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 考案の目的 （産業上の利用分野） この考案はブラインドのスラツトを支持するラ
ダーコードの下端をボトムレールに取着するため
の取付装置に関するものである。

（従来の技術） 通常、ブラインドはヘツドボツクスから垂下さ
れるラダーコードに多数段のスラツトが支持さ
れ、ラダーコードの下端にはボトムレールが連結
されている。そして、そのラダーコードはボトム
レールにかしめ固定される取付金具によりその下
端が同ボトムレールと取付金具との間に挟着され
ていた。

（考案が解決しようとする問題点） 上記のようなラダーコード連結構造は、取付金
具をボトムレールにかしめ固定するために所定の
工具が必要であるとともに、ラダーコードを挟ん
だ状態で取付金具をかしめ固定する作業は煩雑で
あつた。

考案の構成 （問題点を解決するための手段） この考案は上記問題点を解決するために、ボト
ムレール９の上面に同ボトムレール９の長手方向
に沿つて開口部を設け、ラダーコード１３の下端
部を掛止するための板状のホルダー５２の下面に
は前記開口部に弾性的に嵌合する係止手段５４を
設けるとともに同ホルダー５２の両側縁には前記
ラダーコード１３の横糸に沿う方向に挿通溝５３
を設け、前記ラダーコード１３の最下段の横糸を
ホルダー５２下面にまわして同横糸に連なる縦糸
を前記挿通溝５３に挿通し、前記ホルダー５２を
ボトムレール９の前記開口部に前記係止手段５４
で取着した構成としている。

（作用） 上記手段により、ラダーコード１３下端部をホ
ルダー５２の挿通溝５３に掛止した状態で同ホル
ダー５２をボトムレール９の開口部に上方から押
圧して嵌合すれば、ラダーコード１３下端部がボ
トムレール９に連結固定される。

（実施例） 以下、この考案を具体化した一実施例を図面に
従つて説明すると、第２図に示す二重ガラスサツ
シ１は一対のサツシ１ａ，１ｂが引き違い戸とし
て構成され、その各サツシ１ａ，１ｂの二重ガラ
スの間にはそれぞれブラインド２が内蔵されてい
る。そのブラインド２は各サツシ１ａ，１ｂの上
框３内に配設される後記ヘツドボツクスから多数
段のスラツト４が吊下支持され、各スラツト４は
サツシ１ａ，１ｂの外側の縦框５に設けられる取
手６内の操作つまみ７を操作することにより角度
調節可能であるとともに、側方が開口された同縦
框５から露出される昇降コード８ａ，８ｂを操作
してボトムレール９を昇降させることにより、各
スラツト４を昇降可能となつている。

このブラインド２をサツシ１ａについて次に説
明すると、第１図に示すようにサツシ１ａの上框
３内にはヘツドボツクス１０が固定され、そのヘ
ツドボツクス１０内にはスラツト４の角度調節軸
１１が回転可能に支持されている。ヘツドボツク
ス１０内において同ヘツドボツクス１０の両側端
近傍にはラダーコード支持装置１２が配設され、
角度調節軸１１は同支持装置１２内のラダーコー
ド巻取軸（図示しない）を貫通して同巻取軸と一
体に回転するようになつている。

上下に多数段のスラツト４を支持するラダーコ
ード１３は、その上端が前記巻取軸に支持されて
いる。そして、角度調節軸１１が正逆方向に回転
されると、各スラツト４は巻取軸及びラダーコー
ド１３を介して水平状態から正方向及び逆方向に
ほぼ90度ずつの範囲内で角度調節できるようにな
つている。

ヘツドボツクス１０の一端にはスラツト４を昇
降及び角度調節するための駆動装置１４が取着さ
れ、その駆動装置１４から垂下される角度調節コ
ード１５を操作することにより角度調節軸１１を
回転させてスラツト４を角度調節可能である。ま
た、スラツト４を昇降するための２本の昇降コー
ド８ａ，８ｂは、それらの一端がボトムレール９
の一端に固定され、縦框５下端において回転可能
に支持された案内ローラ１６により同縦框５内を
上方へ導かれるとともに前記駆動装置１４により
ヘツドボツクス１０内へ導かれ、一方の昇降コー
ド８ａはヘツドボツクス一端の案内ローラ１７に
よりヘツドボツクス１０下方へ導かれ、各スラツ
ト４の一端部を貫通して他端がボトムレール９に
連結固定され、他方の昇降コード８ｂはヘツドボ
ツクス１０他端の案内ローラ１８によりヘツドボ
ツクス１０下方へ導かれ、各スラツト４の他端部
を貫通して他端がボトムレール９に連結固定され
ている。そして、縦框５側方に露出される昇降コ
ード８ａ，８ｂを上方または下方へ操作すればボ
トムレール９を昇降させてスラツト４を昇降でき
るようになつている。なお、昇降コード８ａ，８
ｂは駆動装置１４と案内ローラ１６との間で上下
に分割されて連結具１９により連結されているた
め、この部分で昇降コード８ａ，８ｂの長さを調
節できるようになつている。

次に、前記駆動装置１４及びその取付構造を第
３図〜第６図に従つて説明すると、第６図に示す
ようにヘツドボツクス１０はアルミ押出型材によ
り上方を開口した溝型に形成され、その前後両側
面の上縁部には前記ラダーコード支持装置１２の
上端を支持するための突条２０，２１が対向して
設けられ、その突条２０，２１のヘツドボツクス
１０一端から所定距離を隔てた位置には係止凹部
２２，２３が形成されている。ヘツドボツクス１
０一端の底面は前記駆動装置１４を回避するため
の切除部２４が設けられ、その切除部２４の奥に
は駆動装置１４を取着するための一対の係止孔２
５，２６が設けられている。

駆動装置１４はその一側上部に一対の上部取付
片２７，２８が突出され、その上部取付片２７，
２８の先端にはそれぞれ係止突部２９，３０が上
方へ突出されている。そして、両係止突部２９，
３０の間隔はヘツドボツクス１０の係止凹部２
２，２３の間隔と同一に形成されているため、突
条２０，２１の間隔よりは若干大きくなつてい
る。

上部取付片２７，２８の下方には一対の下部取
付片３１，３２が突出され、それらの先端にはそ
れぞれ係止突部３３，３４が下方へ突出されてい
る。そして、両係止突部３３，３４の間隔はヘツ
ドボツクス１０の係止孔２５，２６の間隔と同一
に形成されている。

このように構成された駆動装置１４とヘツドボ
ツクス１０は、同ヘツドボツクス１０両側面を外
側へ押し拡げながら駆動装置１４の上部取付片２
７，２８をヘツドボツクス１０の突条２０，２１
間に挿入し、下部取付片３１，３２の係止突部３
３，３４を係止孔２５，２６に係合させると同時
に、上部取付片２７，２８の係止突部２９，３０
を係止凹部２２，２３に係合させれば、駆動装置
１４はヘツドボツクス１０に支持固定されるよう
になつている。

駆動装置１４の中央部には固定ローラ３５が回
転可能に支持され、その固定ローラ３５の下方に
は可動ローラ３６が配設されている。この可動ロ
ーラ３６は周面上に滑り止めのための凹凸３７が
形成されるとともに、その凹凸３７が駆動装置１
４の内側斜面に設けられた鋸刃状の案内斜面３８
に係合して回転しながら上下動するようになつて
いる。駆動装置１４の下端開口部には支持棒３９
がその開口部を前後に二分するように固定され、
可動ローラ３６の開口部からの脱落を防止するよ
うになつている。

このように構成された駆動装置１４に対し、縦
框５に沿つて上方へ導かれた昇降コード８ａ，８
ｂは、第３図に示すように駆動装置１４の下端開
口部から可動ローラ３６の左方及び固定ローラ３
５の上方を経てヘツドボツクス１０方向へ導か
れ、一方の昇降コード８ａは前記のように案内ロ
ーラ１７により直ちにヘツドボツクス１０下方へ
導かれ、他方の昇降コード８ｂはヘツドボツクス
１０他方の案内ローラ１８に向かつて導かれてい
る。そして、縦框５側方に露出される昇降コード
８ａ，８ｂを下方へ操作すれば、第４図に示すよ
うに可動ローラ３６は支持棒３９に支持される最
下位置まで下降して同図に実線で示す昇降コード
８ａ，８ｂを自在に下方へ移動させ得る状態とな
り、昇降コード８ａ，８ｂを手放せば、ボトムレ
ール９及びスラツト４の自重により昇降コード８
ａ，８ｂが同図に鎖線で示す状態で下方から駆動
装置１４内に引き込まれるので、可動ローラ３６
が案内斜面３８に沿つて回転しながら上昇し、第
３図に示すように可動ローラ３６は案内斜面３８
と対向する内側面４０との間に昇降コード８ａ，
８ｂを挟持固定してその移動を阻止するようにな
つている。

駆動装置１４の上部すなわち固定ローラ３５の
上方には前記角度調節軸１１を回転駆動するため
の駆動プーリー４１が回転可能に支持され、その
駆動プーリー４１の一端には角度調節軸１１が嵌
合されて同駆動プーリー４１と一体に回転するよ
うになつている。そして、駆動プーリー４１の外
周部には前記角度調節コード１５が巻着され、そ
の角度調節コード１５の両端部は、第１図及び第
５図に示すように駆動装置１４の前側へ垂下され
ている。

側方へ開口された縦框５内を上下に導通された
昇降コード８ａ，８ｂは、第１図に示すように縦
框５の上下方向中央部においてコードガイド４２
に案内されている。このコードガイド４２の構造
を第７図及び第８図に従つて説明すると、コード
ガイド４２は長板状の鋼板を屈曲して形成したも
のであり、その中央部がネジ４３で縦框５に固定
され、その下部は斜め下方へ突出されるととも
に、先端部４４は縦框５の側縁近傍で内側へ円弧
状に屈曲されている。そして、昇降コード８ａ，
８ｂはその先端部４４によりコードガイド４２近
傍においては縦框５の側縁部付近で弾性的に支持
されている。

コードガイド４２の上部には前記角度調節コー
ド１５を掛けるための支持軸４５が設けられてい
る。前記駆動装置１４から垂下される角度調節コ
ード１５は無端状をなし、その下端が支持軸４５
に移動可能に掛けられている。角度調節コード１
５は、第８図に示すようにその一部にボールチエ
ーン４６が接続されている。そのボールチエーン
４６はボール４６ａがワイヤ４６ｂで連結された
ものであり、常には縦框５の取手６裏側に位置し
ている。

取手６の中央部には上下方向に長孔４７が設け
られ、先端に前記操作つまみ７が設けられた操作
部材４８は同長孔４７に沿つて移動可能となつて
いる。操作部材４８の基端部には、第９図に示す
ようにコ字状の伝達部４９が一体に形成され、そ
の伝達部４９には前記ボールチエーン４６のワイ
ヤ４６ｂ部分に限り挿通し得る係止溝５０が形成
されている。そして、第８図に示すように係止溝
５０にボールチエーン４６のワイヤ４６ｂ部分を
挿通すれば、伝達部４９の上下でボール４６ａが
係合して同伝達部４９とボールチエーン４６が一
体に上下動可能となり、この状態で取手６部分に
露出される操作つまみ７を上下動させれば、伝達
部４９及びボールチエーン４６を介して角度調節
コード１５が移動され、前記駆動プーリー４１を
介して角度調節軸１１が回転されるようになつて
いる。また、操作つまみ７が長孔４７の中央部に
位置するとき、スラツト４は水平方向に保持さ
れ、操作つまみ７を中央部から長孔４７に沿つて
上方あるいは下方へ移動させれば、スラツト４を
水平方向から前後に90度ずつの範囲で角度調節で
きるようになつている。なお、操作つまみ７から
上方に延びる突出片５１は操作つまみ７を上下い
ずれに移動させた状態においても長孔４７の露出
を防止してこのサツシ１ａの美観を損なわないよ
うになつている。

第１０図に示すように、ボトムレール９は上方
へ開口された溝型に形成されている。このボトム
レール９にラダーコード１３の下端を連結するた
めのホルダー５２は合成樹脂でボトムレール９の
開口部を覆い得る幅を有する板状に形成され、そ
の両側縁中央部にはラダーコード１３を挿通する
ための挿通溝５３が設けられている。また、ホル
ダー５２の下面にはボトムレール９の開口部両側
縁に弾性的に嵌合し得る断面矢じり状の係止突条
５４が形成され、その係止突条５４は前記挿通溝
５３により前後に二分されている。

そして、ラダーコード１３の下端をホルダー５
２の挿通溝５３に挿通した状態で同ホルダー５２
の係止突条５４をボトムレール９の開口部に嵌合
すれば、第１１図に示すようにラダーコード１３
下端はホルダー５２によりボトムレール９に連結
固定されるようになつている。

次に、上記のように構成されたブラインド２の
作用を説明する。

さて、このブラインド２を組立ててサツシ１ａ
に取付けるに際し、駆動装置１４をヘツドボツク
ス１０一端に取付けるには、同ヘツドボツクス１
０の前後両側面を外側へ押し拡げながら駆動装置
１４の上部取付片２７，２８をヘツドボツクス１
０の突条２０，２１間に挿入する。そして、下部
取付片３１，３２の係止突部３３，３４を係止孔
２５，２６に係合させると同時に、上部取付片２
７，２８の係止突部２９，３０を係止凹部２２，
２３に係合させれば、係止突部２９，３０はヘツ
ドボツクス１０の弾性により係止凹部２２，２３
内に安定して保持されるので、駆動装置１４はヘ
ツドボツクス１０に支持固定される。

従つて、駆動装置１４はヘツドボツクス１０へ
の取付けに際し、工具を必要とすることなく極め
て容易に取付けることができる。

また、ラダーコード１３下端をボトムレール９
に連結するには、ラダーコード１３の下端部をホ
ルダー５２の下面にまわしてその横糸および縦糸
をホルダー５２の挿通溝５３に挿通し、この状態
で同ホルダー５２の係止突条５４をボトムレール
９の開口部に嵌合すれば、第１１図に示すように
ラダーコード１３下端はホルダー５２によりボト
ムレール９に連結固定される。従つて、ラダーコ
ード１３とボトムレール９との連結は、挿通溝５
３にラダーコード１３下端を挿通したホルダー５
２をその弾性を利用してボトムレール９に嵌合す
ればよいので、ラダーコード１３をボトムレール
９に対し工具を必要とすることなく極めて容易に
連結することができる。

サツシ１ａに取付けられたブラインド２は縦框
５側方に露出された昇降コード８ａ，８ｂを操作
すれば、ボトムレール９を昇降させることによ
り、各スラツト４を昇降させることができる。す
なわち第３図に示すように、常には可動ローラ３
６によりスラツト４下降方向への移動が阻止され
た昇降コード８ａ，８ｂを下方へ引けば、第４図
に示すように可動ローラ３６は案内斜面３８に沿
つて下方へ移動するため、同図に実線で示すよう
に斜め側方へ引いた状態の昇降コード８ａ，８ｂ
は作業者の操作力による駆動装置１４からの引き
出しあるいはボトムレール９及びスラツト４の重
量による駆動装置１４内への引き込みが自在な状
態となつて、ボトムレール９を上昇あるいは下降
させることができる。そして、ボトムレール９の
昇降によりスラツト４を所望の位置まで昇降させ
た後、昇降コード８ａ，８ｂを手放すと、ボトム
レール９及びスラツト４の重量により第４図に鎖
線で示す昇降コード８ａ，８ｂが縦框５内から駆
動装置１４内へ引き込まれようとする。すると、
可動ローラ３６は案内斜面３８に沿つて回転しな
がら上方へ移動され、第３図に示すように対向す
る内側面４０との間に昇降コード８ａ，８ｂを挟
着してその移動を阻止する。従つて、スラツト４
を所望位置まで昇降させた後、昇降コード８ａ，
８ｂを手放せば、瞬時に昇降コード８ａ，８ｂの
移動が阻止されるため、スラツト４は所望位置に
吊下支持される。

このようなスラツト昇降操作時において、昇降
コード８ａ，８ｂは縦框５の上下方向中央部でコ
ードガイド４２により縦框５の側縁部付近で弾性
的に支持されている。従つて、スラツト４の昇降
操作の際に昇降コード８ａ，８ｂを縦框５内から
取出す時、コードガイド４２付近では昇降コード
８ａ，８ｂが縦框５の側縁付近に露出されて取出
し易いので、スラツト４の昇降操作を速やかに開
始することができる。また、昇降コード８ａ，８
ｂはコードガイド４２により弾性的に支持されて
いて、サツシ１ａを閉じて縦框５が窓枠に当接し
てもコードガイド４２は内側へ撓むので、昇降コ
ード８ａ，８ｂが損傷されることもない。

このブラインド２のスラツト４を角度調節する
には、取手６内の操作つまみ７を上下方向に操作
すればよい。すなわち、操作つまみ７を長孔４７
に沿つて移動させると、伝達部４９及びボールチ
エーン４６を介して角度調節コード１５が移動さ
れ、これに伴つて駆動プーリー４１が回転され
る。すると、駆動プーリー４１と一体に角度調節
軸１１が回転され、巻取軸及びラダーコード１３
を介して各スラツト４が同位相で角度調節され
る。

このようなスラツト角度調節装置は、長孔４７
により規定される移動ストロークの範囲内で操作
つまみ７を移動させたとき、各スラツト４が所望
の角度の範囲で角度調節されるようにするため、
例えば操作つまみ７が上下方向中央部に位置する
ときスラツト４が水平方向に保持されるように設
定する場合には、まずボールチエーン４６を伝達
部４９の係止溝５０から外した状態で角度調節コ
ード１５を移動させてスラツト４を水平方向に角
度調節し、この状態で操作つまみ７を上下方向中
央部に移動させて伝達部４９の係止溝５０にボー
ルチエーン４６のワイヤ４６ｂ部分を挿通すれば
よい。従つて、この角度調節装置はボールチエー
ン４６に対する伝達部４９の係合位置を選択する
ことにより、操作つまみ７の移動ストロークに対
するスラツト４の角度調節範囲の設定及びその変
更を極めて容易に行うことができる。

以上のようにこのブラインド２は、縦框５側方
に露出される昇降コード８ａ，８ｂを操作すれば
スラツト４を昇降することができるとともに、操
作つまみ７を操作すれば各スラツト４を同位相で
角度調節することができる。そして、昇降コード
８ａ，８ｂの移動を阻止するストツパ機構として
の可動ローラ３６と角度調節コード１５の駆動力
を伝達する伝達機構としての駆動プーリー４１と
が駆動装置１４内に一体に設けられているので、
同駆動装置１４をヘツドボツクス１０に取着すれ
ば、ヘツドボツクス１０に対するストツパ機構及
び伝達機構の取付けも自動的に完了するので、そ
の組立ては極めて容易であるとともに、両機構を
小さなスペースに取付けることができる。

また、駆動プーリー４１を駆動装置１４の上部
に設け、その駆動プーリー４１の下部に可動ロー
ラ３６を配したので、この駆動装置１４をヘツド
ボツクス１０の他端に取付けた場合にも駆動プー
リー４１と可動ローラ３６との位置関係が変わる
ことはない。従つて、ヘツドボツクス１０他端に
この駆動装置１４を取付けるための係止凹部２
２、係止孔２５、切除部２４等を設けて駆動装置
１４を取付ければ、第２図に示すサツシ１ｂのよ
うに右側の縦框５にスラツト駆動手段を設ける場
合にも、ヘツドボツクス１０他端すなわち第１図
における右端にこの駆動装置１４を取付けて、ス
ラツト４の昇降及び角度調節装置を構成すること
ができる。

考案の効果 以上詳述したように、この考案はラダーコード
１３下端を挿通したホルダー５２をボトムレール
９にその上方から押圧して嵌合すれば、同ラダー
コード１３下端をボトムレール９に対し工具を必
要とすることなく極めて容易に連結することがで
きる優れた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案を具体化したブラインドの一
実施例を示す一部破断正面図、第２図はこの考案
を具体化した二重ガラスサツシの正面図、第３図
は駆動装置の縦断面図、第４図は同じく駆動装置
の昇降操作時を示す縦断面図、第５図は駆動装置
の平面図、第６図はヘツドボツクス一端を示す斜
視図、第７図はコードガイドを示す縦框の縦断面
図、第８図は同じくコードガイド及び操作つまみ
を示す縦框の一部破断側面図、第９図は操作つま
みの伝達部及びボールチエーンを示す斜視図、第
１０図はラダーコード下部を示す斜視図、第１１
図はボトムレールに対するラダーコードの取付け
を示す断面図である。 ブラインド……２、ボトムレール……９、ラダ
ーコード……１３、ホルダー……５２、挿通溝…
…５３、係止突条……５４。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ボトムレール９の上面に同ボトムレール９の長
   手方向に沿つて開口部を設け、ラダーコード１３
   の下端部を掛止するための板状のホルダー５２の
   下面には前記開口部に弾性的に嵌合する係止手段
   ５４を設けるとともに同ホルダー５２の両側縁に
   は前記ラダーコード１３の横糸に沿う方向に挿通
   溝５３を設け、前記ラダーコード１３の最下段の
   横糸をホルダー５２下面にまわして同横糸に連な
   る縦糸を前記挿通溝５３に挿通し、前記ホルダー
   ５２をボトムレール９の前記開口部に前記係止手
   段５４で取着したことを特徴とするブラインドの
   ボトムレールとラダーコードとの取付構造。