JPH0352619Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はトラツクのキヤブをチルトさせるため
のキヤブ・チルトシリンダーに関するものであ
る。

〔従来技術〕

トラツクのキヤブを油圧によつてチルトさせる
キヤブ・チルトシリンダーにはチルト状態をスト
ツパー・レバーにより保持するようにしたロツク
機構が併設され、こうしたロツク機構を有するチ
ルトシリンダーを本出願人は先に「チルトストツ
パー装置」（実願昭58−42111号、実開昭59−
147679号）として出願している。第３図ａ〜ｄは
上記先の出願に係るチルトストツパー装置の構造
を示す図で、第３図ａはキヤブをチルトし、チル
ト状態をストツパー・レバーにより保持している
状態を示す側面図であり、１はフレーム、２はキ
ヤブである。第３図ｂは第３図ａおよび第３図ｃ
のＡ−Ａ断面図、第３図ｃは側面図、第３図ｄは
正面一部破断図である。

第３図において、３はシリンダー４およびシリ
ンダー・ロツド５から成るピストン機構である。
６はシリンダー４に固着された断面略コ字型のガ
イド７内に摺動可能に嵌挿された略Ｌ字状のスト
ツパー・レバーであり、その前端はピン８により
シリンダー・ロツド５の前端に連結される。該ス
トツパー・レバー６はシリンダー４の軸線に平行
に配置され、ピストン機構３の作動に連動し、ガ
イド７に案内されシリンダー軸方向に移動する。
９は前記ストツパー・レバー６に設けられたロツ
ク用歯である。１０は先端にロツク爪１１を有す
るロツク・レバーであり、ピン１２を軸にして回
動可能にリブ１３に取付けられる。なお、ロツ
ク・レバー１０はスプリング１４によりロツク爪
１１が前記ロツク用歯９と噛合う。なお、１６は
ロストモーシヨン・レバーである。

以上のように構成された先願の「チルトストツ
パー装置」は、油圧によるピストン機構３の伸長
によりシリンダー・ロツド５と共にストツパー・
レバー６が前方に引出され、チルト完了と同時に
ロツク用歯９とロツク爪１１が噛合つてストツパ
ー・レバー６の後方への戻りをロツクされる。こ
の状態でキヤブの荷重はシリンダー・ロツド前端
のＢ点に作用し、この荷重はロツク用歯９とロツ
ク１１の噛合うＣ点で支持される。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上記先の出願にかかる「チルト
ストツパー装置」においては、キヤブ重量が作用
するシリンダー・ロツド５前端のＢ点と、これを
支持する前記噛合部Ｃ点がシリンダー・ロツド５
の径方向に第３図ｂに示すように寸法Ｅだけずれ
た構造となつているのでストツパー・レバー６に
曲げモーメントが作用し、このためストツパー・
レバー６をリブ６ａ等によつて補強しなければな
らず、結果的にシリンダー４からの張出し寸法Ｌ
が増大する等、チルト・ストツパー部が肥大化す
るという欠点がある。同時にシリンダー・ロツド
５にも曲げモーメントが作用するためロツド径を
大きくしなければならないという欠点がある。

本考案は上述の点に鑑みてなされたものであ
り、キヤブ・チルトシリンダーのチルト・ストツ
パー部をコンパクト化し、併せてシリンダー・ロ
ツドを小形化することのできるキヤブ・チルトシ
リンダーを提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

上記問題点を解決するため本考案は、 シリンダーとロツドより成るピストン機構のロ
ツド前端に複数のロツク用歯を形成したストツパ
ー・レバーを連結し、該ストツパー・レバーをシ
リンダーに設けたガイドによつて保持すると共
に、該ガイドに前記ロツク用歯と係合してキヤブ
のチルト状態を保持するロツク・レバーを装着し
たキヤブ・チルトシリンダーにおいて、 前記ロツク用歯をシリンダーの両側に配置する
と共に、該ロツク用歯と前記ロツク・レバーとが
シリンダー軸線に対して、略対称で、かつ、両係
合部は、シリンダー軸線と略同一平面上の該シリ
ンダーの両側で係合するようにしたことを特徴と
する。

〔作用〕 以上のように構成されたキヤブ・チルトシリン
ダーは、キヤブをチルトした状態においてシリン
ダー軸線上に作用するキヤブ重量を、シリンダー
の両側にその軸線に対して互いに略対称な位置に
ある２個のロツク用歯で均等に支持するので、ス
トツパー・レバーおよびシリンダー・ロツドに曲
げモーメントがわずかしか生じない。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図ａ〜ｅは本考案に係るキヤブ・チルトシ
リンダーの実施例を示す図で、第１図ａは側面
図、第１図ｂは正面一部断面図、第１図ｃは第１
図ａのＤ−Ｄ線上断面図、第１図ｄはガイドまわ
りの分解斜視図、第１図ｅはストツパー・レバー
の部分斜視図である。

上記図において、油圧作動のピストン機構２１
はシリンダー・ロツド２２およびシリンダー２３
から成る。該シリンダー２３の前端にはガイド２
４が取付けられる。該ガイド２４は内、外方ガイ
ド部材２４ａ，２４ｂが一体的に固着されて構成
され、内方ガイド部材２４ａは下方がシリンダー
２３の下半周に接し、上方が開いたＵ字状に形成
される。該内方ガイド部材２４ａはボルト２５に
よりシリンダー表面に締付固定される。２６は上
記締付固定に際し、内方ガイド部材２４ａの内面
間に挟着するガイド・カラーである。外方ガイド
部材２４ｂは略半円形のＵ字状断面を有し、上記
内方ガイド部材２４ａのＵ字状外表面の間には略
半円形のＵ字状間隙部２８が設けられている。

ストツパー・レバー２９は略半円形の断面Ｕ字
状を有し、該断面の形状は前記間隙部２８の断面
形状と略等しい形状である、前記ガイド２４内の
空隙部２８に嵌挿され、シリンダー２３の軸線方
向に摺動可能に配置される。ストツパー・レバー
２９の前端はピン３０によりシリンダー・ロツド
２２に連結される。ストツパー・レバー２９のシ
リンダー２３を挟んだ両側の上辺にはロツク用歯
３１が刻設され、後述するようにロツク爪３２ａ
と噛合係合してストツパー・レバー２９が後方に
戻るのをロツクする。また、このロツク用歯３１
はシリンダー２３の軸線に関して互いに略対称で
ある。

３２はロツク・レバーであり、ピン３０ａを軸
に回動可能にガイド２４に取付けられる。該ロツ
ク・レバー３２の前端にはシリンダー２３を挟ん
で両側にロツク爪３２ａが形成され、該ロツク爪
３２ａはシリンダー２３の両側に配置された前記
ロツク用歯３１と両側が同時に噛合つてロツク・
レバー２９の後方への戻りのをシリンダーの両側
でロツクし得るように構成される。なお、前記ロ
ツク用歯３１と前記ロツク・レバー３２とがシリ
ンダー２３の軸線に対して、略対称で、かつ、そ
れらの両係合部即ち両噛合点は、シリンダー軸線
と略同一平面上でシリンダーの両側で係合する。
このことは第１図ａ及び第１図ｃに明瞭に図示さ
れている。また、ロツク・レバー３２はスプリン
グ３３により絶えず反時計方向に付勢されてお
り、該スプリング３３はロツク・レバー３２の片
側面に固着されたロツク検出スイツチ押し板３４
と外方ガイド部材２４ａの片側面に固着されたロ
ツク検出スイツチ・ブラケツト３５間に伸張状態
で装着される。３６はブラケツト３５に装着され
たロツク検出スイツチであり、前記ロツク検出ス
イツチ押し板３４により作動する。

３７は前記ロツクを解除するためのロツク解除
手段であり、該ロツク解除手段３７は、ロツク・
レバー３２に固着されたロツク解除レバー３８、
該ロツク解除レバー３８をピン３０ａを軸にして
時計方向に回動するリリース・ワイヤー３９、該
リリース・ワイヤー３９をリターンさせるリター
ン・スプリング４０および、該スプリングの支点
としてシリンダー２３に固着されたリリース・ワ
イヤーブラケツト４１より構成される。

４２はブラケツト４３を介して外方ガイド部材
２４ｂに取付けられた収縮検出スイツチであり、
ストツパー・レバー２９に取付けられた収縮検出
押し板４４を接点としてピストン機構２１の収縮
を検出する。なお、４５は油チユーブ、４６はロ
ストモーシヨン・レバー、４７はフレーム連結ピ
ン、４８はキヤブ底部連結ピンである。

本考案に係るキヤブ・チルトシリンダーは以上
のように構成されており、キヤブへの取付けに際
しては前記第２図ａで示した先の出願に係るチル
トストツパー装置と同様にシリンダー２３の後端
はフレームにピン４７で連結され、キヤブ底部に
はピン４８によりロストモーシヨン・レバー４６
が連結される。

以上のように装着されたキヤブ・チルトシリン
ダーは、油圧によるピストン機構２１の伸張によ
り、シリンダー・ロツド２２の前端が前方に移動
してキヤブ底部を押上げる。同時にシリンダー・
ロツド２２と連動するストツパー・レバー２９が
ガイド２４内を摺動して前方に移動する。ストツ
パー・レバー２９の前方移動に対してはロツク用
歯３１とロツク爪３２ａは滑る方向にあるのでロ
ツクされず、ストツパー・レバー２９はキヤブの
チルト完了まで前方に引出され、チルト完了と同
時にストツパー・レバー２９の後方移動はロツク
される。以上のようにキヤブをチルトした状態に
おいて、シリンダー２３の軸線上に作用するキヤ
ブ重量は、シリンダー２３の両側に、その軸線に
対して互いに略対称なロツク用歯３１で均等に支
持され、かつ前に述べたようにロツク用歯３１と
ロツク・レバー３２のロツク爪３２ａとの左右の
係合部がシリンダー軸線と略同一平面上で該シリ
ンダーの両側に位置するのでストツパー・レバー
およびシリンダー・ロツドに曲げモーメントがわ
ずかすか生じない。

つぎにチルト・ダウンを行なうにはリターン・
スプリング４０およびスプリング３３の付勢に打
勝つてリリース・ワイヤー３９を後方へ引き、ロ
ツク解除レバー３８およびロツク・レバー３２を
ピン３０を軸にして時計方向に回動する。この回
動によりロツク用歯３１とロツク爪３２ａの噛合
係合が外れ、シリンダー２３内の油圧低下により
ストツパー・レバー２９はキヤブ重量に押されて
ガイド２４内を摺動しながら後方に移動する。チ
ルト・ダウン完了は収縮検出スイツチ４２前端へ
の収縮検出押し板４４の接触によつて確認され
る。

第２図ａは対となるロツク・レバーおよびスト
ツパー・レバーの別の実施例を示す分解部分斜視
図であり、本実施例においてはロツク・レバー３
２ｂはシリンダーの両側に配置された２個の板状
部材３２ｃと、該板状部材３２ｃを連結固着した
連結ピン３２ｄで構成され、ロツク解除レバー３
８ａは前記２個の板状部材３２ｃのうち一方の板
状部材３２ｃに固着される。なお、３２ｅは各板
状部材３２ｃの先端に形成されたロツク爪であ
る。

ストツパー・レバー２９ａはシリンダーを挟ん
で両側に配置された２個の帯状部材２９ｂと、該
帯状部材２９ｂを連結する断面半円形Ｕ字状の連
結部材２９ｃとが一体形成されて成り、ロツク用
歯３１ａは帯状部材２９ｂに複数個の長方形の貫
通孔が穿設して形成される。なお、第２図ｂは第
２図ａで示した実施例のロツク・レバー３２ｂと
ストツパー・レバー３１ａが相互に噛合つた状態
を示す図で第２図ａのＥ−Ｅ線上断面で見た部分
断面図である。

第２図ｃは対となるロツク・レバーおよびスト
ツパー・レバーの更に別の実施例を示す分解部分
斜視図である。本実施例においてはロツク・レバ
ー３２ｆはシリンダーの両側に配置された２個の
板状部材３２ｇの前端にそれぞれ下方に向けて突
出した爪部材３２ｈが固着され、該爪部材３２ｈ
の下部後方が斜めに裁断され、この裁断された部
分がロツク爪３２ｊとして形成される。ロツク解
除レバー３８ｂは前記同様板状部材３２ｇに固着
され、２個の板状部材３２ｇは前記同様に連結ピ
ン３２ｉで連結固着される。

ストツパー・レバー２９ｄは前記同様に２個の
帯状部材２９ｅと該帯状部材２９ｅを連結する断
面半円形Ｕ字状の連結部材２９ｆとが一体的に形
成され、ロツク用歯３１ｂは帯状部材２９ｅに複
数個の円形貫通孔を穿設して形成される。なお、
第２図ｄは第２図ｃで示した実施例のロツク・レ
バー３２ｆとストツパー・レバー２９ｄが相互に
噛合つた状態を示す図で第２図ｃのＦ−Ｆ線上断
面で見た部分断面図である。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案に係るキヤブ・チ
ルトシリンダーは、シリンダーとロツドより成る
ピストン機構のロツド前端に複数のロツク用歯を
形成したストツパー・レバーを連結し、該ストツ
パー・レバーをシリンダーに設けたガイドによつ
て保持すると共に、該ガイドに前記ロツク用歯と
係合してキヤブのチルト状態を保持するロツク・
レバーを装着し、前記ロツク用歯をシリンダーの
両側に配置すると共に、該ロツク用歯と前記ロツ
ク・レバーとがシリンダー軸線に対して、略対称
で、かつ、両係合部は、シリンダー軸線と略同一
平面上の該シリンダーの両側で係合するように構
成したので、ロツク・レバーおよびシリンダー・
ロツドに曲げモーメントがわずかしか生じず、従
つてロツク・レバーを薄肉化、コンパクト化でき
ると共にシリンダー・ロツドを小径化できるとい
う優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図ａ〜ｅは本考案に係るキヤブ・チルトシ
リンダーの実施例を示す図で、第１図ａは側面
図、第１図ｂは正面一部断面図、第１図ｃは第１
図ａのＤ−Ｄ線上断面図、第１図ｄはガイドまわ
りの分解斜視図である。第２図ａ，ｂはロツク・
レバーおよびストツパー・レバーの別の実施例を
示す図で、第２図ａは分解部分斜視図、第２図ｂ
は部分断面図である。第２図ｃ，ｄはロツク・レ
バーおよびストツパー・レバーの別の実施例を示
す図で、第２図ｃは分解部分斜視図、第２図ｄは
部分断面図である。第３図ａ〜ｄは本出願人が先
に出願した「チルトストツパー装置」を示す図
で、第３図ａはキヤブのチルト状態を示す側面
図、第３図ｂは第３図ａおよび第３図ｃのＡ−Ａ
線上断面図、第３図ｃは側面図、第３図ｄは正面
図一部破断図である。 ２１……ピストン機構、２２……シリンダー・
ロツド、２３……シリンダー、２４……ガイド、
２４ａ……内方ガイド部材、２４ｂ……外方ガイ
ド部材、２６……ガイド・カラー、２８……空隙
部、２９，２９ａ，２９ｂ……ストツパー・レバ
ー、３０……ピン、３１，３１ａ，３１ｂ……ロ
ツク用歯、３２，３２ｂ，３２ｆ……ロツク爪、
３３……スプリング、３４……ロツク検出スイツ
チ押し板、３６……ロツク検出スイツチ、３７…
…ロツク解除手段、３８……ロツク解除レバー、
３９……リリース・ワイヤー、４２……収縮検出
スイツチ、４４……収縮検出押出し板、４７……
フレーム連結ピン、４８……キヤブ底部連結ピ
ン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シリンダーとロツドより成るピストン機構のロ
   ツド前端に複数のロツク用歯を形成したストツパ
   ー・レバーを連結し、該ストツパー・レバーをシ
   リンダーに設けたガイドによつて保持すると共
   に、該ガイドに前記ロツク用歯と係合してキヤブ
   のチルト状態を保持するロツク・レバーを装着し
   たキヤブ・チルトシリンダーにおいて、 前記ロツク用歯をシリンダーの両側に配置する
   と共に、該ロツク用歯と前記ロツク・レバーとが
   シリンダー軸線に対して、略対称で、かつ、両係
   合部は、シリンダー軸線と略同一平面上の該シリ
   ンダーの両側で係合するようにしたことを特徴と
   するキヤブ・チルトシリンダー。