JPH0352276Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0352276Y2 JPH0352276Y2 JP19467484U JP19467484U JPH0352276Y2 JP H0352276 Y2 JPH0352276 Y2 JP H0352276Y2 JP 19467484 U JP19467484 U JP 19467484U JP 19467484 U JP19467484 U JP 19467484U JP H0352276 Y2 JPH0352276 Y2 JP H0352276Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- waterway
- barge
- floating body
- dredging
- booms
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000002689 soil Substances 0.000 claims description 10
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 1
- 238000003756 stirring Methods 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
本案は水路の浚渫船に関するものである。
「従来の技術」
従来の浚渫船を水路に配置し水路の幅方向の浚
渫作業を行う場合には長い浚渫船体そのものを上
記幅方向に回動させなければならない。しかし船
体を幅方向に若干回動させて回動毎にその位置に
固定させなければならないため、陸上からのワイ
ヤロープ牽引操作が煩雑であつたし、水路の幅が
狭い場合は船体に水路壁が干渉して浚渫幅が小で
あつて水路の浚渫を充分行うことは困難であつ
た。
渫作業を行う場合には長い浚渫船体そのものを上
記幅方向に回動させなければならない。しかし船
体を幅方向に若干回動させて回動毎にその位置に
固定させなければならないため、陸上からのワイ
ヤロープ牽引操作が煩雑であつたし、水路の幅が
狭い場合は船体に水路壁が干渉して浚渫幅が小で
あつて水路の浚渫を充分行うことは困難であつ
た。
「考案が解決しようとする問題点」
本案は狭い水路内の土砂、泥土等の浚渫幅を拡
大しかつ船体の固定が容易でしかも迅速に浚渫作
業を進行し得る水路用浚渫船を得ようとするもの
である。
大しかつ船体の固定が容易でしかも迅速に浚渫作
業を進行し得る水路用浚渫船を得ようとするもの
である。
「問題点を解決するための手段」
本案は台船の前後に両舷から左右方向に伸縮す
るブームを設け、これらのブームの先端に壁面当
接板を設け、同台船の前端に垂直軸の回りに回動
自在の浮体を設け、同浮体に浚渫用カツター及び
掘削土輸送管を設け、上記垂直軸附近において同
輸送管が可撓管によつて形成されている水路浚渫
船によつて構成される。
るブームを設け、これらのブームの先端に壁面当
接板を設け、同台船の前端に垂直軸の回りに回動
自在の浮体を設け、同浮体に浚渫用カツター及び
掘削土輸送管を設け、上記垂直軸附近において同
輸送管が可撓管によつて形成されている水路浚渫
船によつて構成される。
「作用」
従つて台船の前後両舷から４個のブームを水平
方向（左右方向）に伸長し先端の当接板を水路壁
に圧着して突張ることによつて台船を水路の中央
に固定することができる。勿論左右のブームの長
さを変えて左寄り又は右寄りに配置する場合もあ
る。この状態において浮体の前部に設けた浚渫用
カツターを回動して水路底の土砂又は泥土を掘削
撹拌し、掘削土輸送管の先端開口部から掘削土を
吸引し陸上に輸送する。浮体は垂直軸の回りに水
平方向に回動させることができ、水路の幅方向に
順次回動させ、その位置で浚渫作業を行い幅方向
に向つて浚渫し幅方向回動に伴つて可撓管が彎曲
し輸送管による掘削土輸送には差支えない。この
ようにして水路の幅方向の１回の浚渫が終るとブ
ームを若干収縮させて水路壁から当接板を外し同
台船及び浮体を水路に沿つて若干前進させた後ブ
ームを伸ばして当接板を水路壁に圧接し上述同様
の浚渫動作を繰返す。
方向（左右方向）に伸長し先端の当接板を水路壁
に圧着して突張ることによつて台船を水路の中央
に固定することができる。勿論左右のブームの長
さを変えて左寄り又は右寄りに配置する場合もあ
る。この状態において浮体の前部に設けた浚渫用
カツターを回動して水路底の土砂又は泥土を掘削
撹拌し、掘削土輸送管の先端開口部から掘削土を
吸引し陸上に輸送する。浮体は垂直軸の回りに水
平方向に回動させることができ、水路の幅方向に
順次回動させ、その位置で浚渫作業を行い幅方向
に向つて浚渫し幅方向回動に伴つて可撓管が彎曲
し輸送管による掘削土輸送には差支えない。この
ようにして水路の幅方向の１回の浚渫が終るとブ
ームを若干収縮させて水路壁から当接板を外し同
台船及び浮体を水路に沿つて若干前進させた後ブ
ームを伸ばして当接板を水路壁に圧接し上述同様
の浚渫動作を繰返す。
「実施例」
台船１の前後甲板上に左舷及び右舷から台船１
の前進方向と直角方向（左右方向）に向う４個の
伸縮ブーム２を設け、これらのブーム２の先端に
水路壁９に圧接する当接板３を設けるものであ
る。ブーム２は固定管２′に嵌合する伸縮管２″に
より形成され伸縮管２″の上面に配設したチエン
を固定管２′の先端上面に設けた駆動スプロケツ
トに噛合させ同スプロケツトの回動によつて伸縮
管２″を伸縮させることができる。１０は上記ス
プロケツトの機筐である。又上記伸縮はシリンダ
ー又は電動螺杆等によることも出来る。この台船
１の前端には浮体５を配置し同浮体５の後端と台
船１とを垂直軸４によつて接続し、浮体５を同軸
４の回りに水平方向に回動自在に支持する。この
浮体５の下部には昇降枠１１の基部を枢支し同枠
１１の先端に浚渫用カツター６を設け、同枠１１
の上部にジエツト掘削装置１２が設けられ同カツ
ター６に接して掘削土輸送管７の先端部を開口
７′する。この輸送管７は上記垂直軸４の附近に
おいて可撓管８を介在させてカツター６の昇降並
びに水平方向回動に適応させるもので同可撓管８
は浮体５側に吸引ポンプ１２を設けたものでは昇
降用と水平方向回動用とに分離し、水平方向回動
用可撓管８を垂直軸４附近に設けるものである。
尚図中１３で示すものは昇降枠１１の昇降用ウイ
ンチ、１４はそのワイヤロープ、１５はカツター
６の油圧モーター、１６は吸引ポンプ１２の吐出
側に接続した掘削土輸送ホース、１７は台船自走
用ノズル、１８はその回動用ハンドル、１９はジ
エツト発生装置である。
の前進方向と直角方向（左右方向）に向う４個の
伸縮ブーム２を設け、これらのブーム２の先端に
水路壁９に圧接する当接板３を設けるものであ
る。ブーム２は固定管２′に嵌合する伸縮管２″に
より形成され伸縮管２″の上面に配設したチエン
を固定管２′の先端上面に設けた駆動スプロケツ
トに噛合させ同スプロケツトの回動によつて伸縮
管２″を伸縮させることができる。１０は上記ス
プロケツトの機筐である。又上記伸縮はシリンダ
ー又は電動螺杆等によることも出来る。この台船
１の前端には浮体５を配置し同浮体５の後端と台
船１とを垂直軸４によつて接続し、浮体５を同軸
４の回りに水平方向に回動自在に支持する。この
浮体５の下部には昇降枠１１の基部を枢支し同枠
１１の先端に浚渫用カツター６を設け、同枠１１
の上部にジエツト掘削装置１２が設けられ同カツ
ター６に接して掘削土輸送管７の先端部を開口
７′する。この輸送管７は上記垂直軸４の附近に
おいて可撓管８を介在させてカツター６の昇降並
びに水平方向回動に適応させるもので同可撓管８
は浮体５側に吸引ポンプ１２を設けたものでは昇
降用と水平方向回動用とに分離し、水平方向回動
用可撓管８を垂直軸４附近に設けるものである。
尚図中１３で示すものは昇降枠１１の昇降用ウイ
ンチ、１４はそのワイヤロープ、１５はカツター
６の油圧モーター、１６は吸引ポンプ１２の吐出
側に接続した掘削土輸送ホース、１７は台船自走
用ノズル、１８はその回動用ハンドル、１９はジ
エツト発生装置である。
「効果」
本案は上述のように構成したので狭い水路２０
の浚渫に際し、台船１を水路２０に沿つて容易に
固定し固定台船１の前部の浮体５を水路幅方向に
回動し得るしそれに伴つてカツター６及び掘削土
輸送管７を幅方向に回動し得て水路２０の浚渫幅
を拡大しかつ迅速簡便に狭い水路を充分浚渫する
ことができる。
の浚渫に際し、台船１を水路２０に沿つて容易に
固定し固定台船１の前部の浮体５を水路幅方向に
回動し得るしそれに伴つてカツター６及び掘削土
輸送管７を幅方向に回動し得て水路２０の浚渫幅
を拡大しかつ迅速簡便に狭い水路を充分浚渫する
ことができる。
第１図は本案の水路浚渫船を示す平面図、第２
図は同船の側面図、第３図は台船のジエツト推進
機の側面図である。 １……台船、２……伸縮ブーム、３……壁面当
接板、４……垂直軸、５……浮体、６……浚渫用
カツター、７……掘削土輸送管、８……可撓管。
図は同船の側面図、第３図は台船のジエツト推進
機の側面図である。 １……台船、２……伸縮ブーム、３……壁面当
接板、４……垂直軸、５……浮体、６……浚渫用
カツター、７……掘削土輸送管、８……可撓管。
Claims (1)
- 台船の前後に両舷から左右方向に伸縮するブー
ムを設け、これらのブームの先端に壁面当接板を
設け、同台船の前端に垂直軸の回りに回動自在の
浮体を設け、同浮体に浚渫用カツター及び掘削土
輸送管を設け、上記垂直軸附近において同輸送管
が可撓管によつて形成されている水路浚渫船。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19467484U JPH0352276Y2 (ja) | 1984-12-22 | 1984-12-22 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19467484U JPH0352276Y2 (ja) | 1984-12-22 | 1984-12-22 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61112065U JPS61112065U (ja) | 1986-07-15 |
| JPH0352276Y2 true JPH0352276Y2 (ja) | 1991-11-12 |
Family
ID=30752130
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19467484U Expired JPH0352276Y2 (ja) | 1984-12-22 | 1984-12-22 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0352276Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2522026Y2 (ja) * | 1991-04-03 | 1997-01-08 | 大淀小松株式会社 | フロート台船における避難用推進装置 |
| BE1018348A3 (nl) * | 2008-11-12 | 2010-09-07 | Dredging Int | Snijkop voor het baggeren van grond en werkwijze voor het baggeren met behulp van deze snijknop. |
-
1984
- 1984-12-22 JP JP19467484U patent/JPH0352276Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61112065U (ja) | 1986-07-15 |
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