JPH035181Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

この考案は自動車のカウルサイド部構造に係
り、特に、フロントサイドフエンダパネル下部内
側のカウルサイド部との間であつて、且つサイド
ドアの下側のドアヒンジ前方位置に空間が形成さ
れてなる自動車のカウルサイド部構造の改良に関
する。

【従来の技術】

寒冷地においては、ルーフ、フロントウインド
シールドガラス、ドリツプチヤンネルを通つて滴
下した雨水が、フロントサイドフエンダパネル下
部内側のカウルサイド部との間であつて、且つサ
イドドアの下側のドアヒンジ前方位置に形成され
た空間部で氷となつて、該空間部に付着する。 この氷は、徐々に大きくなつて、前記フロント
サイドフエンダパネル後端よりも後方に突出形成
される。 従来の自動車においては、サイドドアはフロン
トピラーに、いわゆる蝶番と称される最も単純な
構造のドアヒンジによつて取付けられているもの
であり、該ドアヒンジ近傍に氷が付着形成された
としても、サイドドアの開閉の妨げとなるような
ことはなかつた。 しかしながら、例えば出願人提案の実開昭59−
179974号に開示されるような４節回転リンクを利
用したドアヒンジ機構を採用する場合、サイドド
ア開時に、該サイドドアが大きく前方にスライド
するために、ドアヒンジ前方に形成された氷塊と
干渉して、該サイドドアの円滑な開閉が困難とな
るという問題点が生じる。

【考案が解決しようとする問題点】

この考案は上記従来の問題点に鑑みてなされた
ものであつて、ドアヒンジ前方の空間に形成され
る氷塊が、サイドドア開閉の妨げとならないよう
にした自動車のカウルサイド部構造を提供するこ
とを目的とする。

【問題点を解決するための手段】

この考案は、フロントサイドフエンダパネル下
部内側のカウルサイド部との間であつて、サイド
ドアの下側のドアヒンジ前方位置に空間が形成さ
れ、且つ、ルーフから前記ドアヒンジ上方位置ま
でに至るドリツプチヤンネルが配置されてなる自
動車のカウルサイド部構造において、前記フロン
トサイドフエンダパネルの後端近傍位置で、前記
空間の後側を遮蔽すると共に上端が前記ドリツプ
チヤンネルの下端開口の下方に重なる遮蔽板を設
けることにより上記目的を達成するものである。

【考案の作用】

この考案においては、フロントサイドフエンダ
パネル下部内側のカウルサイド部との間であつ
て、サイドドアの下側のドアヒンジ前方位置の空
間と該ドアヒンジとの間を遮蔽板により遮断する
と共に、該遮蔽板の上端がドリツプチヤンネルの
下端開口の下方に重なつて配置されていることか
ら、該ドリツプチヤンネル下端から滴下した水を
遮蔽板に沿つてその前方に導き、これによつて、
前記空間に形成される氷塊がサイドドアと干渉す
る位置にまで成長することを抑制し、且つ、水滴
が遮蔽板よりもドアヒンジ側に落下してその位置
に氷塊が形成されることを防止してサイドドアの
円滑な開閉を確保するものである。

【実施例】

以下本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。 この実施例は、第１図乃至第３図に示されるよ
うに、フロントサイドフエンダパネル１０の下部
１０Ａ内側のカウルサイド部１２との間であつ
て、且つサイドドア１４の下側のドアヒンジ１６
前方位置に空間１８が形成され、且つ、ルーフ
（図示省略）から前記ドアヒンジ１６上方位置ま
でに至るドリツプチヤンネル２２が配置されてな
る自動車のカウルサイド部構造において、前記フ
ロントサイドフエンダパネル１０の後端近傍位置
で、前記空間１８の後側を遮蔽すると共に、上端
が前記ドリツプチヤンネル２２の下端開口２２Ａ
の下方に重なる遮蔽板２４を設けたものである。 この遮蔽板２４は、第２図に示されるように、
その下部において、フロントピラーアウタパネル
２６の前端が前記カウルサイド部１２に溶着され
る個所に重ね合わせて溶着されている。 この遮蔽板２４の断面形状は、車体前方に開口
される浅い溝２５を有する略コ字形状とされ、内
側辺２５Ａは、フロントピラーアウタパネル２６
の前端に沿つて上方に延在されて、第３図に示さ
れるように、ドリツプチヤンネル２２の下側位置
で溝２５が上向きとなるように湾曲して取付けら
れている。 ここで、遮蔽板２４における内側辺２５Ａは、
その先端において前記カウルサイド部１２及びフ
ロントピラーアウタパネル２６に溶着されている
が、該内側辺２５Ａの他の部分はフロントピラー
アウタパネル２６に溶着されることなく、両者の
間には、発泡性シール材２８が介在されて、溝２
５を伝わる水がフロントピラーアウタパネル２６
との接合面を通してドアヒンジ１６側に侵入する
ことを防止している。 又、前記遮蔽板２４の、車体幅方向の形状は、
第２図に示されるように、幅方向外端がフロント
サイドフエンダパネル１０の内側面に沿つてわず
かの隙間２９をもつて隣接するように形成されて
いる。 第１図の符号３０はサイドドア１４用の上部の
ドアヒンジ、３２はフロントウインドシールドガ
ラス、３４はフロントホイールハウスの後壁を形
成するフエンダライナをそれぞれ示す。 例えば寒冷地において、フロントウインドシー
ルドガラス３２、ドリツプチヤンネル２２を通つ
てカウルサイド部１２に至る雨水等が、空間１８
内で氷塊３６に成長することがあるが、空間１８
が遮蔽板２４によつてドアヒンジ１６側と遮断さ
れているので、氷塊３６が、サイドドア１４開時
にその前端と干渉する位置にまで成長することが
ない。 又、遮蔽板２４の上端はドリツプチヤンネル２
２の下端開口２２Ａの下側に重なるようにして配
置されているので、ドリツプチヤンネル２２を伝
わつて下端開口２２Ａから滴下した水は、遮蔽板
２４よりも後方に至ることなく、該遮蔽板２４の
溝２５によつて、遮蔽板２４の前方に導かれるの
で、上方から滴下した水がドアヒンジ１６近傍で
氷塊となるようなことがない。 従つて、寒冷地においてもサイドドア１４の円
滑な開閉が保障されることになる。 又この実施例は、遮蔽板２４の外側端部とフロ
ントサイドフエンダパネル１０内側面との間に僅
かな隙間２９が形成されるようになつているの
で、遮蔽板２４をボデイ側に取付ける作業が容易
となるという利点がある。 なお上記実施例において、遮蔽板２４はカウル
サイド部１２に対するフロントピラーアウタパネ
ル１６の接続個所に溶着されたものであるが、本
考案はこれに限定されるものでなく、例えばドア
ヒンジ１６と一体的に予め取付けられ、該ドアヒ
ンジ１６と同時にボデイ側に取付けるような構造
であつてもよい。 即ち遮蔽板２４はカウルサイド部１２及びフロ
ントピラーアウタパネル２６を含むボデイ側の面
に取付けられるものであればよい。 又、上記実施例における遮蔽板２４は、全体を
断面略コ字形状として、溝２５が形成されたもの
であるが、遮蔽板２４は、ドリツプチヤンネル２
２の下端開口２２Ａから滴下する水を前方に導く
と共に、空間１８に形成される氷塊が、ドアヒン
ジ１６近傍にまで成長することを抑制できるもの
であれば、実施例の構成に限定されない。 従つて、例えば、断面Ｌ字形状あるいはＶ字形
状、等の他の断面形状であつてもよい。 ただし、遮蔽板２４の断面形状を上記実施例の
如くコ字形状とした場合は、ドリツプチヤンネル
２２の下端開口２２Ａから滴下した水を確実に前
方に誘導できるのみならず、コ字形断面おける外
側辺２５Ｂは、空間１８内の氷塊３６が隙間２９
から後方に成長しようとすることを妨げる機能を
有する。

【考案の効果】

本考案は上記のように構成したので、カウルサ
イド部とフロントサイドフエンダパネル下部との
間の空間に着氷形成された氷塊がサイドドア開閉
時にこれと干渉することを防止し、且つ、遮蔽板
よりもドアヒンジ側に雨水等が滴下して氷塊とな
ることを抑制し、サイドドアの円滑な開閉を確保
することができるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る自動車のカウルサイド部
構造の実施例を示すボデイ外板を取り除いた状態
の側面図、第２図及び第３図は第１図の−線
及び−線に沿う拡大断面図である。 １０……フロントサイドフエンダパネル、１０
Ａ……下部、１２……カウルサイド部、１４……
サイドドア、１６……ドアヒンジ、１８……空
間、２２……ドリツプチヤンネル、２２Ａ……下
端開口、２４……遮蔽板、２６……フロントピラ
ーアウタパネル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フロントサイドフエンダパネル下部内側のカウ
   ルサイド部との間であつて、サイドドアの下側の
   ドアヒンジ前方位置に空間が形成され、且つ、ル
   ーフから前記ドアヒンジ上方位置までに至るドリ
   ツプチヤンネルが配置されてなる自動車のカウル
   サイド部構造において、前記フロントサイドフエ
   ンダパネルの後端近傍位置で、前記空間の後側を
   遮蔽すると共に上端が前記ドリツプチヤンネルの
   下端開口の下方に重なる遮蔽板を設けてなる自動
   車のカウルサイド部構造。