JPH03505B2 - - Google Patents
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- JPH03505B2 JPH03505B2 JP57154721A JP15472182A JPH03505B2 JP H03505 B2 JPH03505 B2 JP H03505B2 JP 57154721 A JP57154721 A JP 57154721A JP 15472182 A JP15472182 A JP 15472182A JP H03505 B2 JPH03505 B2 JP H03505B2
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- piston
- fuel injection
- pressure
- pump
- injection device
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B49/00—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00
- F04B49/22—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00 by means of valves
- F04B49/225—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00 by means of valves with throttling valves or valves varying the pump inlet opening or the outlet opening
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
- F02M41/08—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
- F02M41/14—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons
- F02M41/1405—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons pistons being disposed radially with respect to rotation axis
- F02M41/1411—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons pistons being disposed radially with respect to rotation axis characterised by means for varying fuel delivery or injection timing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
- F02M59/365—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages valves being actuated by the fluid pressure produced in an auxiliary pump, e.g. pumps with differential pistons; Regulated pressure of supply pump actuating a metering valve, e.g. a sleeve surrounding the pump piston
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
- F02M59/366—Valves being actuated electrically
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
- F02M59/46—Valves
- F02M59/466—Electrically operated valves, e.g. using electromagnetic or piezoelectric operating means
- F02M59/468—Electrically operated valves, e.g. using electromagnetic or piezoelectric operating means using piezoelectric operating means
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02N—ELECTRIC MACHINES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H02N2/00—Electric machines in general using piezoelectric effect, electrostriction or magnetostriction
- H02N2/02—Electric machines in general using piezoelectric effect, electrostriction or magnetostriction producing linear motion, e.g. actuators; Linear positioners ; Linear motors
-
- H—ELECTRICITY
- H10—SEMICONDUCTOR DEVICES; ELECTRIC SOLID-STATE DEVICES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H10N—ELECTRIC SOLID-STATE DEVICES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H10N30/00—Piezoelectric or electrostrictive devices
- H10N30/20—Piezoelectric or electrostrictive devices with electrical input and mechanical output, e.g. functioning as actuators or vibrators
- H10N30/204—Piezoelectric or electrostrictive devices with electrical input and mechanical output, e.g. functioning as actuators or vibrators using bending displacement, e.g. unimorph, bimorph or multimorph cantilever or membrane benders
- H10N30/2041—Beam type
- H10N30/2042—Cantilevers, i.e. having one fixed end
- H10N30/2043—Cantilevers, i.e. having one fixed end connected at their free ends, e.g. parallelogram type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B2205/00—Fluid parameters
- F04B2205/18—Pressure in a control cylinder/piston unit
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、内燃機関用の、分配噴射ポンプを有
する燃料噴射装置であつて、分配噴射ポンプは少
なくとも１つの往復駆動されるポンプピストンに
よつて形成されるポンプ作業室を有しており、こ
のポンプ作業室は分配開口に接続されており、こ
の分配開口は、ポンプピストンが吐出ストローク
を行うときに複数の燃料噴射通路の１つに順次に
接続されるようになつており、該ポンプ作業室
は、ポンプピストンが吸い込みストロークを行う
ときに燃料貯蔵室に接続されてこの燃料貯蔵室か
ら燃料を充てんされるようになつており、更に該
ポンプ作業室は圧力逃がし通路を有しており、こ
の圧力逃がし通路内には、圧電駆動子によつて制
御される弁が配置されており、この弁がタイミン
グ制御で閉じられることによつて、ポンプピスト
ン吐出ストロークの、高圧燃料を燃料噴射通路の
１つに送る有効区分が決定されるようになつてい
る形式のものに関する。
する燃料噴射装置であつて、分配噴射ポンプは少
なくとも１つの往復駆動されるポンプピストンに
よつて形成されるポンプ作業室を有しており、こ
のポンプ作業室は分配開口に接続されており、こ
の分配開口は、ポンプピストンが吐出ストローク
を行うときに複数の燃料噴射通路の１つに順次に
接続されるようになつており、該ポンプ作業室
は、ポンプピストンが吸い込みストロークを行う
ときに燃料貯蔵室に接続されてこの燃料貯蔵室か
ら燃料を充てんされるようになつており、更に該
ポンプ作業室は圧力逃がし通路を有しており、こ
の圧力逃がし通路内には、圧電駆動子によつて制
御される弁が配置されており、この弁がタイミン
グ制御で閉じられることによつて、ポンプピスト
ン吐出ストロークの、高圧燃料を燃料噴射通路の
１つに送る有効区分が決定されるようになつてい
る形式のものに関する。
このような形式の公知の燃料噴射装置において
は、圧力逃がし通路内に、圧電駆動子によつて直
接に操作される弁が配置されていて、この弁は、
圧力逃がし通路の通路横断面を開きかつ完全にあ
るいは部分的に閉じるようになつている。圧力逃
がし通路の大きな通路横断面を迅速に開閉するた
めには、弁を大きな距離にわたつて迅速に操作連
動させる必要があるので、前述のように圧電駆動
子によつて直接に弁を操作する場合には極めて大
きな圧電結晶体を使用しなければならず、燃料噴
射装置の製作費が高価になるだけでなしに、狭い
エンジンルーム内での燃料噴射装置の所要スペー
スが大きくなる。
は、圧力逃がし通路内に、圧電駆動子によつて直
接に操作される弁が配置されていて、この弁は、
圧力逃がし通路の通路横断面を開きかつ完全にあ
るいは部分的に閉じるようになつている。圧力逃
がし通路の大きな通路横断面を迅速に開閉するた
めには、弁を大きな距離にわたつて迅速に操作連
動させる必要があるので、前述のように圧電駆動
子によつて直接に弁を操作する場合には極めて大
きな圧電結晶体を使用しなければならず、燃料噴
射装置の製作費が高価になるだけでなしに、狭い
エンジンルーム内での燃料噴射装置の所要スペー
スが大きくなる。
本発明の目的は公知の燃料噴射装置のこのよう
な欠点を取り除くことである。この目的を達成す
るために、本発明の構成では、圧電駆動子がピス
トンに結合されており、このピストンは、制御液
体を満たされている閉じられたシリンダ室内で２
つの圧力室を両側に形成しており、少なくとも、
これらの圧力室の一方は、閉じられた制御シリン
ダ内で、２つのストツパの間を移動可能な制御ス
プールによつて形成されている２つの圧力室の一
方に接続されており、該制御スプールの中央部分
に形成されている接続溝によつて、制御シリンダ
内への該圧力逃がし通路の入り口と制御シリンダ
からの該圧力逃がし通路の出口とが互いに接続さ
れるようになつており、制御スプールの横断面に
対するピストンの横断面の比が１よりも著しく大
きいようにした。
な欠点を取り除くことである。この目的を達成す
るために、本発明の構成では、圧電駆動子がピス
トンに結合されており、このピストンは、制御液
体を満たされている閉じられたシリンダ室内で２
つの圧力室を両側に形成しており、少なくとも、
これらの圧力室の一方は、閉じられた制御シリン
ダ内で、２つのストツパの間を移動可能な制御ス
プールによつて形成されている２つの圧力室の一
方に接続されており、該制御スプールの中央部分
に形成されている接続溝によつて、制御シリンダ
内への該圧力逃がし通路の入り口と制御シリンダ
からの該圧力逃がし通路の出口とが互いに接続さ
れるようになつており、制御スプールの横断面に
対するピストンの横断面の比が１よりも著しく大
きいようにした。
本発明によれば、圧電駆動子の運動をピストン
を介して圧力液体によつて制御スプールに伝達す
るので、圧電駆動子の小さな運動によつて制御ス
プールを大きく運動させることができる。また、
圧力逃がし通路はそのホースを任意に導くことが
できるので、圧電駆動子を、その都度構造上もつ
とも有利になるように、燃料噴射装置に取り付け
ることができる。特に、本発明の構成によればに
よればかなり安価な費用で、圧電駆動子を使用す
ることができる。圧電駆動子を使用するので、圧
力逃がし通路内の弁を極めて迅速に操作すること
ができ、高圧噴射の始めと終わりを正確に決定す
ることができる。
を介して圧力液体によつて制御スプールに伝達す
るので、圧電駆動子の小さな運動によつて制御ス
プールを大きく運動させることができる。また、
圧力逃がし通路はそのホースを任意に導くことが
できるので、圧電駆動子を、その都度構造上もつ
とも有利になるように、燃料噴射装置に取り付け
ることができる。特に、本発明の構成によればに
よればかなり安価な費用で、圧電駆動子を使用す
ることができる。圧電駆動子を使用するので、圧
力逃がし通路内の弁を極めて迅速に操作すること
ができ、高圧噴射の始めと終わりを正確に決定す
ることができる。
特許請求の範囲第２項以下は本発明の有利な実
施態様を記載したものである。
施態様を記載したものである。
以下においては図面に示した実施例を参照しな
がら本発明の構成を具体的に説明する。
がら本発明の構成を具体的に説明する。
図示の実施例において、２部分より成るケーシ
ング１内に軸２が支承されている。更にケーシン
グ１は、軸２と結合されているベーンポンプ３及
び複ピストンポンプ４を室５，６内に収容してい
る。
ング１内に軸２が支承されている。更にケーシン
グ１は、軸２と結合されているベーンポンプ３及
び複ピストンポンプ４を室５，６内に収容してい
る。
軸２の複ピストンポンプ側の端部は分配器７と
して構成されている。
して構成されている。
ケーシング１は更に燃料供給導管のための接続
部８を有しており、この接続部８から通路９及び
１０がベーンポンプ３の室５に通じている。通路
１１が室５の吐き出し側を室（燃料貯蔵室）６に
接続している。室６からは通路１２が圧力制限弁
１３を介して燃料戻し導管の接続部１４に通じて
いる。室６内には軸２のフランジ１５が配置され
ており、このフランジ１５は、その直径方向に延
びるシリンダ孔１６を有している。このシリンダ
孔１６内には１対のピストン１７が移動可能に支
承されている。両方のピストン１７は互いに向き
合う底面に孔１８を有しており、これらの孔内に
押しコイルばね１９が予ばね力をもつて挿入され
ている。軸２内に形成されている縦孔２０はその
端部をプラグ２１によつて密閉されている。この
縦孔２０はシリンダ孔１６を横切つて、軸２の駆
動側端部に向かつて延長されていて、円すい部を
経てアキシヤル孔２２に移行している。このアキ
シヤル孔２２はラジアル孔２３によつて室６に接
続されている。縦孔２０からアキシヤル孔２２へ
の移行円すい部には逆止め弁２４の玉が当て付け
られている。各ピストン１７の外方端部は１対の
ローラ２５に支えられている。これによりローラ
２５はカムリング２６のカム状の内周面に押し付
けられる。プラグ２１のすぐ手前のところで軸２
はラジアル孔２７として形成されている分配開口
を有している。このラジアル孔２７は軸２の回転
位置に応じて、軸２の回りに放射状に配置されて
いる多数の通路（燃料噴射通路）２８の１つに接
続される。通路２８は接続部２９を経て噴射ノズ
ルに通じている。軸２に形成されている別のラジ
アル孔３０が、軸２の分配器７側の端部を収容し
ているケーシング１の孔に形成されているリング
溝３１に通じており、このリング溝３１から通路
（圧力逃がし通路）３２がケーシング１の接続面
３３に通じている。この接続面３３には圧電・液
力式の制御ブロツク３５の接続面３４が密着せし
められている。圧電・液力式の制御ブロツクは、
スプールケーシング３６と駆動子ケーシング３７
とから成つている。スプールケーシング３６の孔
（制御シリンダ）３８内には制御スプール３９が
支承されている。制御スプールの長さは次のよう
に定められている。すなわち、孔３８の両端部を
外部に向かつて閉鎖している２つのねじボルト
（ストツパ）４０と４１との間で制御スプールが
調整可能な距離だけ往復に制御運動し得るように
なつている。接続面３３及び３４が互いに所定の
状態で密着せしめられている場合に、スプールケ
ーシング３６の通路４２はケーシング１の通路３
２に接続している。通路４２は孔３８に通じてお
り、その開口部と合致し得る範囲において制御ス
プール３９に転削溝４３が形成されており、この
転削溝の一方の側縁が通路４２から孔３８内への
開口部を開閉するようになつている。転削溝４３
の軸方向の長さはこの場合次のように定められて
いる。すなわち、転削溝によつて、スプールケー
シング３６内を圧力逃がし弁４５を経て燃料戻し
導管の接続部４６にまで達している通路（制御シ
リンダからの圧力逃がし通路の出口）４４が常時
孔３８に接続されているようにしてある。圧力逃
がし弁４５の上流側で通路４４から別の通路４７
が分岐しており、これは、駆動子ケーシング３７
のカバー５４内を通つて駆動子ケーシング３７の
載着部４８内の室４９に開口している。室４９は
ダイヤフラム５０によつて仕切られているが、こ
のことは必ずしも必要ではない。室４９の１つの
壁面は駆動子ケーシング３７によつて形成されて
いる。この壁面に通路５１の一端が開口してお
り、その他端はシリンダ室５２内に開口してい
る。シリンダ室５２はピストン５３を収容してい
て、外部に向かつてカバー５４によつて閉じられ
ている。ピストン５３はシリンダ室５２を２つの
別個の圧力室５５及び５６に分割している。この
場合ピストン５３は絞りすきま５７及び５８を形
成しており、これらの絞りすきまによつて圧力室
５５及び５６は通路５１に接続されている。ピス
トン５３の外周面に形成されている転削部５９は
両方の絞りすきま５７及び５８を明確に分けてい
る。ピストン５３は更にピン６０によつて圧電セ
ラミツクより成る駆動子６１に固定されている。
この駆動子６１は柱体として構成されていて、ね
じピン６２を介して駆動子ケーシング３７に結合
されている。駆動子６１への電気接続はケーブル
６３を介して行われ、このケーブルはシール部６
４を経て外部に導き出されている。また圧力室５
５及び５６は、駆動子ケーシング３７及びスプー
ルケーシング３４内を延びている通路６５及び６
６によつて、孔３８内の制御スプール３９の両側
の制御室に接続されている。
部８を有しており、この接続部８から通路９及び
１０がベーンポンプ３の室５に通じている。通路
１１が室５の吐き出し側を室（燃料貯蔵室）６に
接続している。室６からは通路１２が圧力制限弁
１３を介して燃料戻し導管の接続部１４に通じて
いる。室６内には軸２のフランジ１５が配置され
ており、このフランジ１５は、その直径方向に延
びるシリンダ孔１６を有している。このシリンダ
孔１６内には１対のピストン１７が移動可能に支
承されている。両方のピストン１７は互いに向き
合う底面に孔１８を有しており、これらの孔内に
押しコイルばね１９が予ばね力をもつて挿入され
ている。軸２内に形成されている縦孔２０はその
端部をプラグ２１によつて密閉されている。この
縦孔２０はシリンダ孔１６を横切つて、軸２の駆
動側端部に向かつて延長されていて、円すい部を
経てアキシヤル孔２２に移行している。このアキ
シヤル孔２２はラジアル孔２３によつて室６に接
続されている。縦孔２０からアキシヤル孔２２へ
の移行円すい部には逆止め弁２４の玉が当て付け
られている。各ピストン１７の外方端部は１対の
ローラ２５に支えられている。これによりローラ
２５はカムリング２６のカム状の内周面に押し付
けられる。プラグ２１のすぐ手前のところで軸２
はラジアル孔２７として形成されている分配開口
を有している。このラジアル孔２７は軸２の回転
位置に応じて、軸２の回りに放射状に配置されて
いる多数の通路（燃料噴射通路）２８の１つに接
続される。通路２８は接続部２９を経て噴射ノズ
ルに通じている。軸２に形成されている別のラジ
アル孔３０が、軸２の分配器７側の端部を収容し
ているケーシング１の孔に形成されているリング
溝３１に通じており、このリング溝３１から通路
（圧力逃がし通路）３２がケーシング１の接続面
３３に通じている。この接続面３３には圧電・液
力式の制御ブロツク３５の接続面３４が密着せし
められている。圧電・液力式の制御ブロツクは、
スプールケーシング３６と駆動子ケーシング３７
とから成つている。スプールケーシング３６の孔
（制御シリンダ）３８内には制御スプール３９が
支承されている。制御スプールの長さは次のよう
に定められている。すなわち、孔３８の両端部を
外部に向かつて閉鎖している２つのねじボルト
（ストツパ）４０と４１との間で制御スプールが
調整可能な距離だけ往復に制御運動し得るように
なつている。接続面３３及び３４が互いに所定の
状態で密着せしめられている場合に、スプールケ
ーシング３６の通路４２はケーシング１の通路３
２に接続している。通路４２は孔３８に通じてお
り、その開口部と合致し得る範囲において制御ス
プール３９に転削溝４３が形成されており、この
転削溝の一方の側縁が通路４２から孔３８内への
開口部を開閉するようになつている。転削溝４３
の軸方向の長さはこの場合次のように定められて
いる。すなわち、転削溝によつて、スプールケー
シング３６内を圧力逃がし弁４５を経て燃料戻し
導管の接続部４６にまで達している通路（制御シ
リンダからの圧力逃がし通路の出口）４４が常時
孔３８に接続されているようにしてある。圧力逃
がし弁４５の上流側で通路４４から別の通路４７
が分岐しており、これは、駆動子ケーシング３７
のカバー５４内を通つて駆動子ケーシング３７の
載着部４８内の室４９に開口している。室４９は
ダイヤフラム５０によつて仕切られているが、こ
のことは必ずしも必要ではない。室４９の１つの
壁面は駆動子ケーシング３７によつて形成されて
いる。この壁面に通路５１の一端が開口してお
り、その他端はシリンダ室５２内に開口してい
る。シリンダ室５２はピストン５３を収容してい
て、外部に向かつてカバー５４によつて閉じられ
ている。ピストン５３はシリンダ室５２を２つの
別個の圧力室５５及び５６に分割している。この
場合ピストン５３は絞りすきま５７及び５８を形
成しており、これらの絞りすきまによつて圧力室
５５及び５６は通路５１に接続されている。ピス
トン５３の外周面に形成されている転削部５９は
両方の絞りすきま５７及び５８を明確に分けてい
る。ピストン５３は更にピン６０によつて圧電セ
ラミツクより成る駆動子６１に固定されている。
この駆動子６１は柱体として構成されていて、ね
じピン６２を介して駆動子ケーシング３７に結合
されている。駆動子６１への電気接続はケーブル
６３を介して行われ、このケーブルはシール部６
４を経て外部に導き出されている。また圧力室５
５及び５６は、駆動子ケーシング３７及びスプー
ルケーシング３４内を延びている通路６５及び６
６によつて、孔３８内の制御スプール３９の両側
の制御室に接続されている。
燃料噴射装置が作動せしめられる場合、軸２が
回転せしめられ、これにより駆動されるベーンポ
ンプ３が燃料を接続部８から吸い込んで、室５か
ら通路１１を経て室６内に送る。
回転せしめられ、これにより駆動されるベーンポ
ンプ３が燃料を接続部８から吸い込んで、室５か
ら通路１１を経て室６内に送る。
このようにして燃料で満たされた室６から燃料
は複ピストンポンプ４によつて逆止め弁２４を通
して吸い込まれて、ピストン１７により分配器７
の縦孔２０内に送られる。そこから燃料は、ラジ
アル孔２７及び通路の１つを経て１つの噴射ノズ
ルに送られるとともに、ラジアル孔３０及び通路
３２，４２を経て制御スプール３９に送られる。
通路４２の開口部が制御スプール３９によつて開
かれていると、通路４４及び４７を通つて、圧力
逃がし弁４５により制限される燃料圧力が室４９
内にも生ぜしめられる。圧力が上昇すると、過剰
の燃料が圧力逃がし弁４５を通つて逃がされる。
燃料圧力はダイヤフラム５０を介して駆動子ケー
シング３７の圧力液体に作用する。
は複ピストンポンプ４によつて逆止め弁２４を通
して吸い込まれて、ピストン１７により分配器７
の縦孔２０内に送られる。そこから燃料は、ラジ
アル孔２７及び通路の１つを経て１つの噴射ノズ
ルに送られるとともに、ラジアル孔３０及び通路
３２，４２を経て制御スプール３９に送られる。
通路４２の開口部が制御スプール３９によつて開
かれていると、通路４４及び４７を通つて、圧力
逃がし弁４５により制限される燃料圧力が室４９
内にも生ぜしめられる。圧力が上昇すると、過剰
の燃料が圧力逃がし弁４５を通つて逃がされる。
燃料圧力はダイヤフラム５０を介して駆動子ケー
シング３７の圧力液体に作用する。
駆動子ケーシング３７及び載着部４８の内部並
びに通路６５，６６内及び制御スプール３９の両
側の自由スペースはすべて圧力液体で気泡なしに
満たされている。駆動子６１に電圧がかけられる
と、駆動子は伸長して、ピストン５３を図面で見
て右に向かつて押す。これにより衝撃的に圧力室
５６内の圧力が増大し、かつ圧力室５５内の圧力
が減小する。この圧力差によつて制御スプール３
９が左に向かつて動かされ、孔３８内への通路４
２の開口部が閉じられる。同時に複ピストンポン
プ内及び分配器７内に噴射圧力が生ぜしめられ、
分配器７の位置に応じて燃料が噴射ノズルの１つ
から噴射される。
びに通路６５，６６内及び制御スプール３９の両
側の自由スペースはすべて圧力液体で気泡なしに
満たされている。駆動子６１に電圧がかけられる
と、駆動子は伸長して、ピストン５３を図面で見
て右に向かつて押す。これにより衝撃的に圧力室
５６内の圧力が増大し、かつ圧力室５５内の圧力
が減小する。この圧力差によつて制御スプール３
９が左に向かつて動かされ、孔３８内への通路４
２の開口部が閉じられる。同時に複ピストンポン
プ内及び分配器７内に噴射圧力が生ぜしめられ、
分配器７の位置に応じて燃料が噴射ノズルの１つ
から噴射される。
電圧が遮断されると、圧力室５５及び５６内の
圧力状態が切り替わる。すなわち、圧力室５５内
の圧力が増大し、圧力室５６内の圧力が減小す
る。これにより制御スプール３９は図示の閉鎖位
置から右に向かつて開放位置に動かされる。ねじ
ボルト４１によつてこの開放位置は調整可能であ
る。また閉鎖位置もねじボルト４０によつて調整
可能である。制御スプール３９が開放位置に動か
されると、噴射過程が終了する。
圧力状態が切り替わる。すなわち、圧力室５５内
の圧力が増大し、圧力室５６内の圧力が減小す
る。これにより制御スプール３９は図示の閉鎖位
置から右に向かつて開放位置に動かされる。ねじ
ボルト４１によつてこの開放位置は調整可能であ
る。また閉鎖位置もねじボルト４０によつて調整
可能である。制御スプール３９が開放位置に動か
されると、噴射過程が終了する。
ベーンポンプ３から送られても複ピストンポン
プ４によつて受け取られない燃料は圧力制限弁１
３を経て燃料タンクに戻される。
プ４によつて受け取られない燃料は圧力制限弁１
３を経て燃料タンクに戻される。
駆動子６１によつて動かされるピストン５３の
小さな距離を制御スプール３９の大きな運動距離
に変換する場合に重要なことは、制御液体（デイ
ーゼル油）内に気ほうが存在していないようにす
ることである。このことを達成するために、駆動
子ケーシング及びスプールケーシングに充てんさ
れる油は脱ガスされ、運転中に圧力室５５及び５
６は室４９内の圧力によつて常時液力負荷されて
いる。複動型のピストン５３の場合には、単動型
のピストンの場合と異なつて、案内すきまを通つ
てガスが圧力液体内に入り込む危険はない。更に
制御ピストンの操作は常に圧力室内の制御液体の
圧縮によつて行われるので、ガスが遊離して気ほ
うを生じることはない。駆動子６１による小さな
ピストン運動を制御運動に直接に転換する場合の
特別な問題は温度変動に基づく駆動子６１の長さ
変化である。更に液力を介して変換する場合に圧
力液体と駆動子ケーシング３７との熱膨張の相違
が問題となる。これらの問題を解決するために次
のような手段が講じられている： １ 制御スプール３９の運動距離は調整可能な機
械的なストツパによつて制限されている。
小さな距離を制御スプール３９の大きな運動距離
に変換する場合に重要なことは、制御液体（デイ
ーゼル油）内に気ほうが存在していないようにす
ることである。このことを達成するために、駆動
子ケーシング及びスプールケーシングに充てんさ
れる油は脱ガスされ、運転中に圧力室５５及び５
６は室４９内の圧力によつて常時液力負荷されて
いる。複動型のピストン５３の場合には、単動型
のピストンの場合と異なつて、案内すきまを通つ
てガスが圧力液体内に入り込む危険はない。更に
制御ピストンの操作は常に圧力室内の制御液体の
圧縮によつて行われるので、ガスが遊離して気ほ
うを生じることはない。駆動子６１による小さな
ピストン運動を制御運動に直接に転換する場合の
特別な問題は温度変動に基づく駆動子６１の長さ
変化である。更に液力を介して変換する場合に圧
力液体と駆動子ケーシング３７との熱膨張の相違
が問題となる。これらの問題を解決するために次
のような手段が講じられている： １ 制御スプール３９の運動距離は調整可能な機
械的なストツパによつて制限されている。
２ 圧力室５５及び５６は絞りすきま５７及び５
８によつて互いに接続されている。
８によつて互いに接続されている。
３ 圧力室５５及び５６は絞りすきま５７及び５
８によつて室４９に接続されている。
８によつて室４９に接続されている。
４ 制御スプール横断面に対するピストン横断面
の比（液力伝達比）はピストン運動距離に対す
る制御スプール運動距離の比よりも大きい。
の比（液力伝達比）はピストン運動距離に対す
る制御スプール運動距離の比よりも大きい。
５ 制御スプール３９は押しばね６７によつて、
通路４２と４４とを接続する休止位置に向かつ
て負荷されている。
通路４２と４４とを接続する休止位置に向かつ
て負荷されている。
６ ピストン５３の熱膨張率は駆動子ケーシング
３７の熱膨張率よりも大きい。
３７の熱膨張率よりも大きい。
図面は本発明の１実施例の縦断面図である。
１……ケーシング、２……軸、３……ベーンポ
ンプ、４……複ピストンポンプ、５及び６……
室、７……分配器、８……接続部、９〜１２……
通路、１３……圧力制限弁、１４……接続部、１
５……フランジ、１６……シリンダ孔、１７……
ピストン、１８……孔、１９……押しコイルば
ね、２０……縦孔、２１……プラグ、２２……ア
キシヤル孔、２３……ラジアル孔、２４……逆止
め弁、２５……ローラ、２６……カムリング、２
７……ラジアル孔、２８……通路、２９……接続
部、３０……ラジアル孔、３１……リング溝、３
２……通路、３３及び３４……接続面、３５……
制御ブロツク、３６……スプールケーシング、３
７……駆動子ケーシング、３８……孔、３９……
制御スプール、４０及び４１……ねじボルト、４
２……通路、４３……転削溝、４４……通路、４
５……圧力逃がし弁、４６……接続部、４７……
通路、４８……載着部、４９……室、５０……ダ
イヤフラム、５１……通路、５２……シリンダ
室、５３……ピストン、５４……カバー、５５及
び５６……圧力室、５７及び５８……絞りすき
ま、５９……転削部、６０……ピン、６１……駆
動子、６２……ねじピン、６３……ケーブル、６
４……シール部、６５及び６６……通路、６７…
…押しばね。
ンプ、４……複ピストンポンプ、５及び６……
室、７……分配器、８……接続部、９〜１２……
通路、１３……圧力制限弁、１４……接続部、１
５……フランジ、１６……シリンダ孔、１７……
ピストン、１８……孔、１９……押しコイルば
ね、２０……縦孔、２１……プラグ、２２……ア
キシヤル孔、２３……ラジアル孔、２４……逆止
め弁、２５……ローラ、２６……カムリング、２
７……ラジアル孔、２８……通路、２９……接続
部、３０……ラジアル孔、３１……リング溝、３
２……通路、３３及び３４……接続面、３５……
制御ブロツク、３６……スプールケーシング、３
７……駆動子ケーシング、３８……孔、３９……
制御スプール、４０及び４１……ねじボルト、４
２……通路、４３……転削溝、４４……通路、４
５……圧力逃がし弁、４６……接続部、４７……
通路、４８……載着部、４９……室、５０……ダ
イヤフラム、５１……通路、５２……シリンダ
室、５３……ピストン、５４……カバー、５５及
び５６……圧力室、５７及び５８……絞りすき
ま、５９……転削部、６０……ピン、６１……駆
動子、６２……ねじピン、６３……ケーブル、６
４……シール部、６５及び６６……通路、６７…
…押しばね。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 内燃機関用の、分配噴射ポンプを有する燃料
噴射装置であつて、分配噴射ポンプは少なくとも
１つの往復駆動されるポンプピストンによつて形
成されるポンプ作業室を有しており、このポンプ
作業室は分配開口２７に接続されており、この分
配開口は、ポンプピストンが吐出ストロークを行
うときに複数の燃料噴射通路２８の１つに順次に
接続されるようになつており、該ポンプ作業室
は、ポンプピストンが吸い込みストロークを行う
ときに燃料貯蔵室６に接続されてこの燃料貯蔵室
から燃料を充てんされるようになつており、更に
該ポンプ作業室は圧力逃がし通路３２を有してお
り、この圧力逃がし通路内には、圧電駆動子６１
によつて制御される弁３９が配置されており、こ
の弁がタイミング制御で閉じられることによつ
て、ポンプピストン吐出ストロークの、高圧燃料
を燃料噴射通路の１つに送る有効区分が決定され
るようになつている形式のものにおいて、圧電駆
動子６１がピストン５３に結合されており、この
ピストンは、制御液体を満たされている閉じられ
たシリンダ室５２内で２つの圧力室５５，５６を
両側に形成しており、少なくとも、これらの圧力
室の一方は、閉じられた制御シリンダ３８内で、
２つのストツパ４０，４１の間を移動可能な制御
スプール３９によつて形成されている２つの圧力
室の一方に接続されており、該制御スプールの中
央部分に形成されている接続溝４３によつて、制
御シリンダ３８内への該圧力逃がし通路３２，４
２の入り口と制御シリンダ３８からの該圧力逃が
し通路の出口４４とが互いに接続されるようにな
つており、制御スプール３９の横断面に対するピ
ストン５３の横断面の比が１よりも著しく大きい
ことを特徴とする燃料噴射装置。 ２ 制御スプール３９によつて形成されている２
つの圧力室が、それぞれピストン５３によつて形
成されている２つの圧力室５５，５６の一方又は
他方に接続されている特許請求の範囲第１項に記
載の燃料噴射装置。 ３ ピストン５３の両側の圧力室５５，５６が絞
りすきま５７，５８によつて、制御シリンダ３８
からの圧力逃がし通路の出口４４に、かつ相互
に、接続されている特許請求の範囲第２項に記載
の燃料噴射装置。 ４ 制御スプール３９が押しばね６７によつて、
圧力逃がし通路３２，４２，４４を開放する休止
位置に向かつて負荷されている特許請求の範囲第
２項に記載の燃料噴射装置。 ５ ピストン５３の熱膨張率が、ピストンを取り
囲んでいるケーシング３７の熱膨張率よりも大き
い特許請求の範囲第４項に記載の燃料噴射装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19813135494 DE3135494A1 (de) | 1981-09-08 | 1981-09-08 | "kraftstoffeinspritzanlage" |
| DE3135494.7 | 1981-09-08 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5853645A JPS5853645A (ja) | 1983-03-30 |
| JPH03505B2 true JPH03505B2 (ja) | 1991-01-08 |
Family
ID=6141114
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57154721A Granted JPS5853645A (ja) | 1981-09-08 | 1982-09-07 | 燃料噴射装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4463727A (ja) |
| EP (2) | EP0074550B1 (ja) |
| JP (1) | JPS5853645A (ja) |
| DE (3) | DE3135494A1 (ja) |
Families Citing this family (26)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6010534B2 (ja) * | 1977-06-17 | 1985-03-18 | 昭和高分子株式会社 | 変性不飽和ポリエステルの製造方法 |
| DE3248713A1 (de) * | 1982-12-31 | 1984-07-05 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Verfahren zur einspritzung von kraftstoff und kraftstoffeinspritzvorrichtung zur durchfuehrung des verfahrens |
| US4557237A (en) * | 1984-03-27 | 1985-12-10 | Caterpillar Tractor Co. | Bypass restrictor for distribution valve |
| DE3425290A1 (de) * | 1984-07-10 | 1986-01-16 | Atlas Fahrzeugtechnik GmbH, 5980 Werdohl | Piezokeramische ventilplatte und verfahren zu deren herstellung |
| GB8417861D0 (en) * | 1984-07-13 | 1984-08-15 | Lucas Ind Plc | Fuel pumping apparatus |
| DE3437973A1 (de) * | 1984-10-17 | 1986-04-17 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
| US4705003A (en) * | 1984-10-17 | 1987-11-10 | Nippon Soken, Inc. | Apparatus for controlling electroexpansive actuator avoiding deterioration of polarization |
| DE3440942A1 (de) * | 1984-11-09 | 1986-05-15 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Piezoelektrischer steuerblock |
| DE3526629A1 (de) * | 1985-07-25 | 1987-02-05 | Bosch Gmbh Robert | Verteilereinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
| US4857003A (en) * | 1987-02-06 | 1989-08-15 | Robert Bosch Gmbh | Apparatus for electrical connection of electromagnetically actuatable fuel injection valves |
| GB8903683D0 (en) * | 1989-02-17 | 1989-04-05 | Lucas Ind Plc | Fuel pumping apparatus |
| JP2636410B2 (ja) * | 1989-03-27 | 1997-07-30 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関用燃料供給ポンプ制御装置 |
| GB9206099D0 (en) * | 1992-03-20 | 1992-05-06 | Lucas Ind Plc | Fuel pump |
| GB9320783D0 (en) * | 1993-10-08 | 1993-12-01 | Lucas Ind Plc | Valve arrangement |
| DE19627221A1 (de) * | 1996-07-05 | 1998-01-08 | Nass Magnet Gmbh | Verbund mit piezokeramischen Schichten |
| DE19709794A1 (de) * | 1997-03-10 | 1998-09-17 | Bosch Gmbh Robert | Ventil zum Steuern von Flüssigkeiten |
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| US6836056B2 (en) | 2000-02-04 | 2004-12-28 | Viking Technologies, L.C. | Linear motor having piezo actuators |
| US6437226B2 (en) | 2000-03-07 | 2002-08-20 | Viking Technologies, Inc. | Method and system for automatically tuning a stringed instrument |
| US6717332B2 (en) | 2000-04-18 | 2004-04-06 | Viking Technologies, L.C. | Apparatus having a support structure and actuator |
| US6548938B2 (en) | 2000-04-18 | 2003-04-15 | Viking Technologies, L.C. | Apparatus having a pair of opposing surfaces driven by a piezoelectric actuator |
| US6759790B1 (en) | 2001-01-29 | 2004-07-06 | Viking Technologies, L.C. | Apparatus for moving folded-back arms having a pair of opposing surfaces in response to an electrical activation |
| US6879087B2 (en) | 2002-02-06 | 2005-04-12 | Viking Technologies, L.C. | Apparatus for moving a pair of opposing surfaces in response to an electrical activation |
| WO2004001871A2 (en) * | 2002-06-21 | 2003-12-31 | Viking Technologies, L.C. | Uni-body piezoelectric motor |
| CN1781196A (zh) | 2003-04-04 | 2006-05-31 | 瓦伊金技术有限公司 | 一种智能材料致动器功的最佳化装置和方法 |
| EP3418586B1 (en) * | 2017-06-24 | 2021-12-08 | Hamilton Sundstrand Corporation | Servovalve |
Citations (1)
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|---|---|---|---|---|
| JPS5664145A (en) * | 1979-10-17 | 1981-06-01 | Bosch Gmbh Robert | Fuel injection pump for internal combustion engine |
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| US3589345A (en) * | 1969-07-16 | 1971-06-29 | Physics Int Co | Electromechanical control system |
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| US3880131A (en) * | 1973-06-28 | 1975-04-29 | Bendix Corp | Fuel injection system for an internal combustion engine |
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| US4180022A (en) * | 1977-10-31 | 1979-12-25 | Chrysler Corporation | Fuel injection system and control valve for multi-cylinder engines |
| CA1125343A (en) * | 1977-12-06 | 1982-06-08 | Yoichi Kodera | Dielectric electro-mechanical transducer |
| FR2425599A1 (fr) * | 1978-05-10 | 1979-12-07 | Commissariat Energie Atomique | Vanne de reglage du debit d'un fluide |
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| DE3103061A1 (de) * | 1981-01-30 | 1982-08-05 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | "piezoelektrisches stellglied" |
| US4351283A (en) * | 1981-05-01 | 1982-09-28 | General Motors Corporation | Diesel fuel injection pump secondary fuel metering control system |
-
1981
- 1981-09-08 DE DE19813135494 patent/DE3135494A1/de not_active Withdrawn
-
1982
- 1982-08-28 EP EP82107934A patent/EP0074550B1/de not_active Expired
- 1982-08-28 DE DE8484104544T patent/DE3277666D1/de not_active Expired
- 1982-08-28 DE DE8282107934T patent/DE3269073D1/de not_active Expired
- 1982-08-28 EP EP84104544A patent/EP0129020B1/de not_active Expired
- 1982-09-01 US US06/415,458 patent/US4463727A/en not_active Expired - Fee Related
- 1982-09-07 JP JP57154721A patent/JPS5853645A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5664145A (en) * | 1979-10-17 | 1981-06-01 | Bosch Gmbh Robert | Fuel injection pump for internal combustion engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0129020A1 (de) | 1984-12-27 |
| JPS5853645A (ja) | 1983-03-30 |
| US4463727A (en) | 1984-08-07 |
| DE3277666D1 (en) | 1987-12-17 |
| DE3135494A1 (de) | 1983-03-24 |
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| EP0074550A1 (de) | 1983-03-23 |
| DE3269073D1 (en) | 1986-03-27 |
| EP0074550B1 (de) | 1986-02-12 |
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