SU561814A1 - Гидропривод - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области гидропривода машин, например, грузоподъемных.

Известен гидропривод, содержащий гидродвигатель с реверсивным распределителем и гидрозамок с запорным элементом дифференциального типа, имеющим коническую запорную часть и цилиндрический хвостовик, на который непосредственно воздействует управл ющий поршень при принудительном открытии клапана, причем между хвостовиком и управл ющим поршнем образована полость, изолированна  от подключенной к гидродвигателю магистрали вспомогательным шариковым клапаном, расположепным в теле запорного элемента и открываемым с помощью толкател , приводимого в действие упом нутым порщнем 1.

В известном гидроприводе потребл ема  мощность при установке на входе клапана дросселирующего устройства  вл етс  высокой , что пеобходимо, например, дл  обеспечени  заданной плавной скорости опускани  гидродвигател  под нагрузкой.

Дл  снижени  мощности, потребл емой гидроприводом в случае установки на входе клапана дросселирующего устройства, в предлагаемом гидроприводе полость между хвостовиком и управл ющим поршнем соединена с упом нутой гидролинией.

На фиг. 1 представлен продольный разрез

гидрозамка; на фиг. 2 - сечение по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - схема подключени  гидрозамка в магистраль между гидродвигателем и дроссельным устройствоаМ.

Гидрозамок состоит из корпуса 1 с подвод щим отверстием 2, к которому подключаетс  напорна  магистраль 3 с установленным на ней дроссельным устройством 4, соедин юща с  через распределитель 5 с насосом 6

или баком 7.

В корпусе 1 помещен в осево.м направлении дифференциальный клапан 8, имеющий запорнзю коническую часть 9 и цилиндрический хвостовик 10, притертый совместно с корпусом . В теле клапана 8 выполнено ступенчатое цилиндрическое отверстие 11, в котором расположены толкатель 12 с дроссельным пазом, шарик 13, упор 14 и пружина 15, поджимающа  щарик 13 и клапан 8 к их седлам в клапане и корпусе. В расточке корпуса расположен притертый с ним управл ющий поршень 16 с возвратной пружиной 17.

Между поршнем 16 и хвостовиком 10 клапана 8 образована замкнута  полость 18, еообщающа с  через каналы 19 и подвод щее отверстие 20 в корпусе с отводом 21, включенным параллельно дроссельному устройству в напорную магистраль 3. С обоих торцов корпус имеет резьбовые гнезда, в которые

ввернуты крышки 22 и 23, уплотн емые относительно корпуса резиновыми кольцами 24. Лева  крышка 22 имеет диафрагму 25 с выпол«енными в ней отверсти ми 26 дл  прохода жидкости, служащую опорой дл  иружины 15, и подвод щее отверстие 27, соедин ющеес  отводом 28 с поршневой полостью 29 гидроцилиндра 30, имеющего шток 31. В правой крышке 23 выполнены подвод щее отверстие 32 и дроссельное отверстие 33, служащее дл  сниж:ени  чувствительности поршн  16 к колебани м давлени  в гидросистеме. Отверсти  32 и 33 в крышке 23 соедин ют полость 34 гидрозамка с магистралью 35 подвода рабочей жидкости от распределител  5 к штоковой полости 36 гидроцилиндра 30.

При выдвижении штока 31 гидроцилиндр а 30, нагруженного сжимающим усилием, жидкость от «асоса 6 поступает через распределитель ло магистрали 3, через обратный клапан дроссельного устройства 4 и подвод щее отверстие 2 в корпусе 1 гидрозамка к конической части 9 клапала 8. Одновременно масло поступает по отводу 21, включенному параллельно дроссельному устройству 4, и магистраль 3 в замкнутую полость 18 под цилиндрический хвостовик 10 клапана 8. Под действием рабочего давлени , определ емого нагрузкой на шток гидроцилиндра, клапан 8 смещаетс  влево, сжима  пружину 15 и открыва  кольцевую щель дл  прохода жидкости , котора  поступает далее через отверстие 26 в диафрагме 25 крышки 22, подвод щее отверстие 27 и отвод 28 в поршневую полость 29 гидроцилиндра.

Шток гидроцилиндра выдвигаетс , вытесн   жидкость из штоковой полости 36 через магистраль 35 и распределитель 5 в бак 7. При прекрашении подачи жидкости в магистраль 3 клапан 8 закрываетс  под действием пружины 15 и давлении рабочей жидкости в полости 29 гидроцилиндра. Таким образом, шток 31 фиксируетс  в заданном положении.

При убирании штока гидроцилиндра принудительное открытие гидрозамка осуществл етс  следующим образом: рабоча  жидкость поступает от насоса через распределитель и магистраль 35 в штоковую полость 36 гидроцилиндра 30, одновременно проход  через подвод щее отверстие 32 и дроссель 33 крыщки 23 в замкнутую полость. Управл ющий поршень 16 под действием давлени , определ емого соотнощением рабочих площадей порщн  16 и толкател  12 сдвигаетс  влево, нажима  при этом на толкатель 12, который, в свою очередь, сдвигает щарик 13, сжима  при этом пружину 15. Из порщневой полости 29 образуетс  небольщой расход жидкости, определ емый давлением в ней и площадью

дроссельного паза толкател  12, поступающий через полость 18, канал 19, отверстие 20, отвод 21, мину  дроссельное устройство, в маги„ страль 33. Шток гидроцилиндра приходит в ° движение с малой скоростью. Тем временем давление жидкости, поступающей от насоса, повышаетс , увеличива  усилие на управл ющий поршень 16, который, в свою очередь, воздействует на торец хвостовика 10 клапана 8 и сдвигает последний влево, открыва  большое отверстие дл  прохода основного потока жидкости, который от подвод щего отверсти  2 гидрозамка направл етс  по магистрали 3 через дроссельное утройство 4, регулирующее скорость перемещени  штока 31, распределитель и бак. В полости управлени  34 устанавливаетс  давление в несколько раз меньше рабочего, так как оно определ етс  соотношением площадей сечени  хвостовика 10 клапа па 8 и поршн  16, а также давлением слива в отводе 21, действующим на поршень 16 в замкнутой полости 18, и усилием пружины 17. При прекращении подачи жидкости в магистраль 35 давление в ней падает, дава  возможность поршню 16 под действием пружины 17 сместитьс  до упора вправо, благодар  чему клапан 8 и шарик 13 закрываютс , прекраща  расход жидкости из поршневой полости 29 гидроцилиндра. Шток фиксируетс  в

заданном положении.

Claims (1)

1. Башта Т. М. «Самолетные гидравлические устройства, «Оборонгиз, М., 1946, с. 173, фиг. 144.

22 25 i S S