JPH0350279Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、気化器フロート室への燃料流量を調
節する気化器のフロートバルブ装置に関し、特に
フロートバルブの作動を円滑にする気化器のフロ
ートバルブ装置に関する。

［従来技術の説明］ 気化器のフロートバルブは、従来はSUSやゴ
ムを材料とし、その内部に空間を形成し、その内
部空間にフロートバルブをバルブシートに着座さ
せるためのばねを内臓していた。

これに対して加工作業や組立作業の容易さの点
あるいはコストの点から、樹脂製のフロートバル
ブの使用が考えられた。しかし、その材料を樹脂
とした場合には、フロートバルブ本体の外径が４
ミリ程度であることから、内部にばねを入れるた
めの空間を設けることはその肉厚では困難であつ
た。このため、樹脂製のフロートバルブにおいて
は、ばねはフロートバルブの外側に備えられてい
る。この従来例（実開昭59−43656号や実願昭59
−121894号等に示されている）を第３図に示す。
フロートバルブ４０は、燃料通路４２を開閉する
径大のニードル４４と、フロートアーム４６に係
合するための径小のステー４８並びにそれに続く
径大の係止部４９とから成る。そのステー４８の
外周にばね５０が備えられ、このばね５０は一端
をニードル４４に接し他端をフロートアーム４６
に接している。

このような、ばね５０の一端がフロートアーム
４６に接触しているものでは、油面が低下してフ
ロートアーム４６が傾斜した場合には、フロート
アーム４６の回転軸５２に近い位置と遠い位置と
では、ばね５０の軸方向の長さが相違する（第３
図）。このため、ばね５０の軸５２に近い側、即
ち圧縮された側に反発力が作用し、ニードル４４
に矢印で示した横方向の力が働く。この結果、摺
動時に横方向の力によつてニードル４４がニード
ルガイド５４に接触させられ、ニードル４４の作
動性が悪くなる。また、ニードル４４に対する横
方向の力によつて、ニードル４４がバルブシート
５６に着座する際にずれを生じるおそれがあり、
オーバーフローの原因となるものであつた。

更に、ニードル４４のニードルガイド５４への
横方向の力を考慮してばね力を弱くすれば、ニー
ドル４４のバルブシートに対する押し付け力が弱
くなるおそれがあつた。

［考案が解決しようとする問題点］ 本考案は上記の点に鑑みてなされたもので、ニ
ードルの摺動の際にニードルガイドにかかる横方
向の力を無くしてニードルの作動を円滑にし、ニ
ードルのバルブシートへの着座を確実かつ強固に
して油面の安定化を図るようにした気化器のフロ
ートバルブ装置を提供するものである。

［問題点を解決するための手段］ 本考案は上記目的を達成するために、径大のニ
ードルと径小のステーとから成るフロートバルブ
のステムの外周に摺動自在な筒体を取付け、その
筒体とニードルとの間にばねを介在させ、油面の
上下によつて揺動するフロートアームで前記筒体
を作動させるようにしたものである。

［実施例］ 次に本考案を図面に基づいて説明する。

第１，２図は本考案に係わる気化器のフロート
バルブ装置の一実施例を示す断面図で、第１図は
フロート室内の油面が上つて燃料通路を閉じた状
態を示し、第２図はフロート室内の油面が下つて
燃料通路を開いた状態を示すものである。フロー
トバルブ１０は、樹脂等を材料とし、気化器本体
１２に設けられた燃料通路１４を開閉する径大の
ニードル１６とそれに続く径小のステム１８とか
ら成る。このステム１８の外周には、その軸方向
に摺動可能な筒体２０がに取付けられている。ス
テム１８の下端付近外周には径大部２２が形成さ
れ、その径大部２２は筒体２０のストツパとなつ
ている。筒体２０の外周には上端付近に環状の第
一張出部２４と、下端付近に環状の第二張出部２
６とが形成されている。その第一張出部２４の上
面と前記ニードル１６の下面との間にばね２８が
介在させられており、そのばね２８によつて筒体
２０はステム１８の径大部２２に常に当接させら
れている。

軸３０を中心に揺動するフロートアーム３２
は、その先端部で前記筒体２０の第一張出部２４
と第二張出部２６との間を挟持するように設定さ
れている。即ち、油面の上昇下降に伴つて、フロ
ートアーム３２は筒体２０の第一張出部２４側や
第二張出部２６側を押して筒体２０を上下に移動
させる。

［作用］ フロート室内の油面が下がる場合には、フロー
トアーム３２が筒体２０の第二張出部２６を下方
に押して筒体２０を下方に下げる。この際、筒体
２０はステム１８の径大部２２と当接しているの
で、フロートバルブ１０は筒体２０と共に下降す
る（第２図の状態）。

その後、フロート室内の油面が上がると、フロ
ートアーム３２が筒体２０の第一張出部２４を上
方に押す。この際、ニードル１６がバルブシート
３４に着座するまでの間は、ばね２８の弾発力に
よつて筒体２０とニードル１６との距離は一定に
保たれ、フロートバルブ１０は筒体２０と共に上
昇する。

ニードル１６がバルブシート３４に着座し、そ
の後フロートアーム３２が更に上方に揺動する場
合には、筒体２０のみがばね２８に抗してステム
１８に添つて上昇する。

［考案の効果］ 以上のように構成された本考案においては、フ
ロートアーム３２は、摺動可能な筒体２０を介し
て、フロートバルブ１０を上下動させるものであ
る。そして、ニードル１６を押圧するばね２８を
フロートアーム３２ではなくて、筒体２０で受け
るようにしたものである。

このように、フロートアーム３２がばね２８に
よつて直接押圧されないので、フロートアーム３
２が傾斜した場合でも、ばね２８の軸方向の長さ
はどの位置においても同じとなり（第２図）、フ
ロートバルブ１０に横方向の力が働くことがな
い。従つて、従来のような横方向の力でニードル
１６がニードルガイド３６に擦れることがなくな
り、ニードル１６の作動を円滑にすることができ
る。

また、ニードル１６の横方向の力を無くしたの
で、ニードル１６のバルブシート３４への着座の
際のずれを無くすことができ、油面の安定化を図
ることができる。

更に、ニードル１６がニードルガイド３６に擦
れることがないので、ばね２８の力を更に強くす
ることが可能となり、フロートバルブ１０による
バルブシート３４への押し付けを強化することも
できる。

【図面の簡単な説明】

第１・２図は本考案に係わる気化器のフロート
バルブ装置の一実施例を示す断面図で、第１図は
フロート室内の油面が上つて燃料通路を閉じた状
態を示すもの、第２図はフロート室内の油面が下
つて燃料通路を開いた状態を示すもの、第３図は
従来の気化器のフロートバルブ装置の断面図であ
る。 １０……フロートバルブ、１６……ニードル、
１８……ステム、２０……筒体、２４……第一張
出部、２６……第二張出部、２８……ばね、３２
……フロートアーム。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 径大のニードルとそれに一体に固定した径小
   のステムとから成るフロートバルブをフロート
   アームの揺動に応じて摺動させてフロート室内
   への燃料流量を調節する気化器のフロートバル
   ブ装置において、前記ステムの外側でそのステ
   ムの軸方向に添つてそのステムから外れないよ
   うに摺動可能な筒体を備え、その筒体と前記ニ
   ードルとの間にそれらを離間させるばねを備
   え、前記フロートアームの揺動に応じて移動す
   るようにフロートアームに前記筒体を係合さ
   せ、フロートアームの一方方向へ揺動した場合
   に筒体が前記フロートバルブを直接押圧してそ
   のフロートバルブを変位させ、フロートアーム
   の反対方向へ揺動した場合に筒体が前記ばねを
   介してフロートバルブを変位させるようにした
   ことを特徴とする気化器のフロートバルブ装
   置。 (2) 筒体の外周に間隔を開けて２箇所の張出部を
   形成し、前記フロートアームをそれらの張出部
   間に係合させることを特徴とする実用新案登録
   請求の範囲第１項記載の気化器のフロートバル
   ブ装置。