JPH0349093Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、電車、デイゼル動車、客車、機関
車等の鉄道車両の屋根作業に用いる安全柵に関
し、地上側の設備を全く必要とせず、どのような
場所でも使用できるうえ、作業者に大きい安心感
を与えることができる屋根作業用安全柵を提案す
るものである。

（従来の技術） 例えば電車の場合、新製工事及び検修作業で
は、屋根上作業としてパンタグラフ、避雷器など
の電気機器や、ユニツトクーラ、通風器などの空
調機器を、取付、取外しと手入れの作業及び、屋
根の補修作業が主なものであり、これらの高所作
業には、当然、作業者の転落防止施策が必要であ
る。

従来の方式は、安全柵を用いるものと、命綱を
作業者に取付けるものがあり、何れの方式も、
種々の不具合がある。

即ち、安全柵は、建物又は地上に立設した柱か
ら車体外側板に向つて張出した歩み板に、柵を立
設した固定型のものと、台車に立設した柱から張
出した歩み板に柵を立設した移動型が一般的であ
る。

（考案が解決しようとする問題点） 固定型、移動型共に、歩み板及び、その外側縁
付近に立設される柵と、車体側板上部との間に、
隙間が残るので、全く安全であるとは云えず、作
業者にとつてこの隙間に転落するかも知れないと
云う不安が依然として残つている。

さらに、固定型では、この安全柵が設置されて
いる場所以外では屋根作業ができないので、車両
配置上、不便であり、移動型では、作業場所の床
面が高度に水平で、しかも平滑でないと、安全柵
の固定がむつかしいと云う問題があり、背丈が高
いので、移動も容易ではない。

しかも、上記固定型、移動型共に、単なる柵の
みでなく歩み板とこれを支える支柱を強固な形に
設けねばならないので、設備コストが高くつく。

命綱は、通常建物柱または梁等から張り出され
ているか、車両屋根中央上部に張られたワイヤー
に端を掛けて使用しているが、動くときに邪魔と
なつて作業性が悪く、しかも屋根上機器に命綱が
からみつき易いので、却つて危険な場合がある。

（問題点を解決するための手段） この考案は、上記従来の施策のもつ、作業者に
まだ不安感が残つていて、しかも、作業場所が特
定個所に限られ、設備コストが高くつくことにな
ると云う問題を解決して、使用上の安心感が大き
く、どのような場所に車両が置いてあつても使用
できるうえ、設備コストも安くなるように工夫し
た鉄道車両屋根作業用安全柵を提供するものであ
り、その構成は、 平面視矩形上の枠体２と、この枠体２から車両
の屋根１０までの間を仕切るように形成した左右
柵部３，４及び前後柵部５，６とを有している安
全柵１を、鉄道車両の屋根１０にのせて固定具８
によつて固定できるようにした鉄道車両屋根作業
用安全柵において、 枠体２の左右柵部３，４は、車両の長さよりも
短く形成され、安全柵１は、車両の屋根樋１６に
ガイドされて車両の長手方向に移動する走行車輪
７により支架されていることを特徴とする。

そして、前後柵部５，６は、枠体２の付近に持
ち上げて保持できるように構成している。

又、安全柵１は、枠体２の前後部材２ｃ，２ｄ
から上方へ立ち上り姿勢に、或は非立上り姿勢に
保持できるように構成された補助柵１７を備えて
いる。

さらに、固定具８は、左右柵部３，４に夫々設
けた押え棒３０を、車両の屋根樋１６の外側部又
は、車体側板の外側部に押圧するように構成して
いる。

（作用） 走行車輪７により支架されている安全柵１は、
屋根樋１６をガイドとして所定の位置に容易且
つ、確実に移動することができ、移動のためのク
レーン等は不用となつた。

そして、安全柵１の前後柵部５，６を枠体２の
付近に持ち上げて保持することによつて、前後柵
部５，６が車両の屋根上機器１５に衝突する危険
なく安全柵１を屋根樋１６をガイドとして所定の
位置に安全に移動できる。

又、補助柵１７を枠体２の前後部材２ｃ，２ｄ
から上方へ立ち上り姿勢に保持しておくことによ
り屋根１の左右中央部の高い場所での作業がこの
補助柵１７により保護され、使用しないときは、
補助柵１７を非立上り姿勢に保持させておけば、
屋根１の左右中央部付近からこの補助柵１７をま
たいで安全柵１に容易に出入りできる。

さらに、左右柵部３，４に夫々設けた押え棒３
０を車両の屋根樋１６の外側部又は、車体側板の
外側部に押圧する固定具８を使用することによ
り、安全柵１は車体９に強固に固定される。

これにより、車両の側或は地上側には、安全柵
１を固定するための特別な部材は全く不用で、車
両の仕様変更や、地上設備はしなくて済む。

（実施例） 次にこの考案の一実施例を図にもとづいて説明
する。

第１図に使用状態における斜視図を第２図にそ
の平面図を、第３図に正面図を、第４図に側面図
を夫々示した。

例示した安全柵１は、平面視が矩形形状の枠体
２と、この枠体２から立下り状に設けられた左右
柵部３，４と、前後柵部５，６と、走行車輪７と
によつて構成され、左右柵部３，４に夫々設けて
いる固定具８によつて、この安全柵１が車体９の
屋根１０の上にのせられた状態で車体９へ固定す
る。

枠体２は、山形材、溝形材などからなる左右部
材２ａ，２ｂ及び前後部材２ｃ，２ｄにて構成さ
れ、左右の横幅を、車体９の車体幅Ｌに大略等
しく（図示例ではをＬよりもやや長く）作り、
クレンによる吊上用のフツク（図示は省略）を枠
体２に取付けている。

例示した左右柵部３，４は、例えば角形材を用
いてトラス状に作られて左右部材２ａ，２ｂに１
体に溶接され、その高さは、安全柵としての基準
を満し約900mm以上としている。

例示した前後柵部５，６は、フレキシブルなネ
ツト１１を用いたものであつて、このネツト１１
の上縁を前後部材２ｃ，２ｄに結びつけ、ネツト
１１の左右隅部に取付けているひも１２，１２
を、走行車輪７の取付棒１３に設けたフツク１４
に繋止することによつて第１図、第３図のように
ネツト１１，１１が前後部材２ｃ、２ｄの下方に
張られることになり、使用しないときは、第６図
に示したようにネツト１１，１１をたぐり上げて
前後部材２ｃ，２ｄに繋止することができる。

このように、ネツト１１，１１をたぐり上げる
ことによつて、屋根上機器１５にネツト１１，１
１が衝突することなく、安全柵１を後述のように
屋根樋１６，１６をガイドとし前後に移動できる
ことになつた。

前後部材２ｃ，２ｄの左右中央付近での屋根１
０からの高さは、屋根１０の凸形のためと安全基
準の値としての900mmよりも低くなつているので、
使用時に、前後部材２ｃ，２ｄから上方へ立上り
姿勢に保持できる補助柵１７，１７を設け、屋根
１０の最も高い位置から、この立てられた補助柵
１７の頂部までの高さとして900mm以上を確保し
ている。

例示した補助柵１７は、てすり棒１８の左右基
部を横棒１９に取付けたもので構成し、横棒１９
を、ヒンジ２０によつて前後部材２ｃ，２ｄへ取
付け、使用しないときは第６図のように前後部材
２ｃ，２ｄから下方に下るので、この状態では、
前後部材２ｃ，２ｄをまたいで安全柵１の中に作
業者が容易に出入りできることになり、第３図の
ように立てたときは、横棒１９の左右に設けてい
るブラケツト２１と、前後部材２ｃ，２ｄに設け
ているブラケツト２２の夫々のピン孔に、ピン２
３を挿入することによつて、補助柵１７が直立さ
れることになる。

安全柵１は、車体９の左右の屋根樋１６に嵌合
して車体９の前後方向に転動可能な複数個の走行
車輪７によつて支架される。

この走行車輪７は、前後部材２ｃ，２ｄの左右
外側部と左右部材２ａ，２ｂの前後方向中央部と
に夫々立設して固定した取付棒１３（図示例では
６本）の下端部に軸支される。左右の屋根樋１
６，１６に走行車輪７，７が嵌合しているので、
この屋根樋１６，１６がガイドとなつて安全柵１
は、屋根１０から転落する危険はなく、軽快に所
望の位置まで移動でき、特別なレールを取付ける
手数も不要となつた。

安全柵１を車体９に固定するための固定具８の
一例として図示したものは、第５図に拡大斜視図
を示した。

例示した固定具８は、左右柵部３，４の一部材
であるたて柱２４に取付けたガイド板２６と、ガ
イド板２６のガイド溝２５に遊動嵌合するピン３
１を備えた押え棒３０（下部内側にウレタンゴム
製のパツド３２が取り付けてある）と、押え棒３
０の下部を車体９の左右側面に直角方向にガイド
するよう左右柵部３，４の下部枠２７に固定した
一対の下部ガイド体２８，２８と、たて柱２４に
設けられて周知のトグル機構を用いているクラン
プ装置３３と、クランプ装置３３のハンドル３４
の押し下げ操作により押え棒３０を車体９の左右
側面に向かつて押動するプツシユロツド３５とに
より構成される。

安全柵１を移動する際には、ハンドル３４を上
げて押え棒３０を自由にし、とつ手２９を用いて
押え棒３０を上方へ移動してピン３１をガイド溝
２５の上部溝２５ａに係止しておく。

安全柵１を所定の位置に移動し終え、ピン３１
を上部溝２５ａから外して適宜な位置（例えばパ
ツド３２が屋根樋１６の外側部に当る位置）に下
げ、クランプ装置３３のハンドル３４を押下げる
とプツシユロツド３５は押え棒３０を第５図の矢
線方向に押動してパツド３２が屋根樋１６の外側
部に押し当てられ、左右の押え棒３０によつて屋
根樋１６の部分で車体９は挾持され、安全柵１は
固定具８により車体９に強固に固定される。

図示は省略したが車体側板の外側部をパツド３
２で押圧することでもよい。

このように車両の屋根樋１６の外側部又は、車
体側板の外側部に固定具８によつて押圧して安全
柵１を所定位置に固定するので、車両の側或は地
上側に安全柵１を固定するための特別な部材は全
く不用で、車両の仕様変更や、地上設備はしなく
て済む。

例示した安全柵１の左右幅を、前述のように
車体９の車体幅Ｌよりもやや大きく作つているの
で、第２図、第３図及び第４図のように、左右柵
部３，４の下部枠２７と屋根樋１７との間に相当
する位置に、補助棒３６を、下部枠２７から張出
して取付け、屋根樋１７と下部枠２７との隙間か
らの転落防止を図つている。

複数個の安全柵１を積重ねてコンパクトに保管
できるように、左右部材２ａ，２ｂに、受棒３７
を設け、積重ねたとき下位の安全柵１の受棒３７
に、上位の安全柵１の左右部材２ａ，２ｂが乗る
ことになる。

前後柵部５，６は、図示例のネツト１１のほ
か、例えば柵を用いて、これを、はね上げできる
ように作つたものであつても良く、図示例に限ら
れない。

固定具８の押え棒３０を移動させるクランプ装
置３３は、図示例のトグル機構のほか、ねじ機
構、カム機構、ギヤ機構などを用いることができ
る。

枠体２は、図示例の如き、非分解構造のほか、
その隅部を基点として折りたたみできる構造でも
良く、或いは、左右柵部３，４、前後柵部５，６
と夫々の辺にて１体にこの枠体２の左右部材２
ａ，２ｂ、前後部材２ｃ，２ｄが、一枚の板状に
分解できる構造としても良く、車輪も安全柵の大
きさにより、４個以上の複数の車輪とすることが
できる。

（考案の効果） 以上のようにこの考案によれば、走行車輪７に
より支架されている安全柵１は、屋根樋１６をガ
イドとして所定の位置に容易且つ、確実に移動す
ることができ、移動のためのクレーン等は不用と
なつた。

そして、安全柵１の前後柵部５，６を枠体２の
付近に持ち上げて保持することによつて、前後柵
部５，６が車両の屋根上機器１５に衝突する危険
なく安全柵１を屋根樋１６をガイドとして所定の
位置に安全に移動できる。

又、補助柵１７を枠体２の前後部材２ｃ，２ｄ
から上方へ立ち上り姿勢に保持しておくことによ
り屋根１の左右中央部の高い場所での作業がこの
補助柵１７により保護され、使用しないときは、
補助柵１７を非立上り姿勢に保持させておけば、
屋根１の左右中央部付近からこの補助柵１７をま
たいで安全柵１に容易に出入りできる。

さらに、左右柵部３，４に夫々設けた押え棒３
０を、車両の屋根樋１６の外側部又は、車体側板
の外側部に押圧する固定具８を使用することによ
り、安全柵１は車体９に強固に固定される。

これにより車両の側或は地上側には安全柵１を
固定するための特別な部材は全く不用で、車両の
仕様変更や、地上設備はしなくて済み、構造が簡
易で製作コストは安価で取扱操作の容易な鉄道車
両屋根作業用安全柵となつた。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案の実施例を示し、第１図は使用状
態における斜視図、第２図は第１図の平面図、第
３図は第１図の正面図、第４図は第１図の側面
図、第５図は固定具の拡大斜視図、第６図は不使
用状態における正面図である。 １……安全柵、２……枠体、２ａ，２ｂ……左
右部材、２ｃ，２ｄ……前後部材、３，４……左
右柵部、５，６前後柵部、７……走行車輪、８…
…固定具、９……車体、１０……屋根、１１……
ネツト、１２……ひも、１３……取付棒、１４…
…フツク、１５……屋根上機器、１６……屋根
樋、１７……補助柵、１８……てすり棒、１９…
…横棒、２０……ヒンジ、２１，２２……ブラケ
ツト、２３，３１……ピン、２４……たて柱、２
５……ガイド溝、２５ａ……上部溝、２６……ガ
イド板、２７……下部枠、２８……下部ガイド
体、２９……とつ手、３０……押え棒、３２……
パツド、３３……クランプ装置、３４……ハンド
ル、３５……プツシユロツド、３６……補助棒、
３７……受棒。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 平面視矩形上の枠体と、この枠体から車両の
   屋根までの間を仕切るように形成した左右柵部
   及び前後柵部とを有している安全柵を、鉄道車
   両の屋根にのせて固定具によつて固定できるよ
   うにした鉄道車両屋根作業用安全柵において、 枠体の左右柵部は、車両の長さよりも短く形
   成され、安全柵は、車両の屋根樋にガイドされ
   て車両の長手方向に移動する走行車輪により支
   架されていることを特徴とする鉄道車両屋根作
   業用安全柵。 (2) 前後柵部は、枠体の付近に持ち上げて保持で
   きるように構成されていることを特徴とする実
   用新案登録請求の範囲第１項記載の鉄道車両屋
   根作業用安全柵。 (3) 安全柵は、枠体の前後部材から上方へ立ち上
   り姿勢に、或は非立上り姿勢に保持できるよう
   に構成された補助柵を備えていることを特徴と
   する実用新案登録請求の範囲第１項又は第２項
   記載の鉄道車両屋根作業用安全柵。 (4) 固定具は、左右柵部に夫々設けた押え棒を、
   車両の屋根樋の外側部又は、車両側板の外側部
   に押圧する構成であることを特徴とする実用新
   案登録請求の範囲第１項又は第２項又は第３項
   記載の鉄道車両屋根作業用安全柵。