JPH034751Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH034751Y2 JPH034751Y2 JP14636185U JP14636185U JPH034751Y2 JP H034751 Y2 JPH034751 Y2 JP H034751Y2 JP 14636185 U JP14636185 U JP 14636185U JP 14636185 U JP14636185 U JP 14636185U JP H034751 Y2 JPH034751 Y2 JP H034751Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- reserve tank
- cap
- cooling system
- radiator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Degasification And Air Bubble Elimination (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、エンジン冷却系の気液分離装置の改
良に関する。
良に関する。
従来、エンジン冷却系に於ける気液分離技術と
しては、加負圧バルブを備えたラジエータキヤツ
プ、加圧リザーブタンク又はラジエータタンンク
内に設けたバツフル板を用いることが知られてい
る。そして、実開昭57−59925号公報等に示され
るように、取付箇所、構造等について改良が試み
られている。
しては、加負圧バルブを備えたラジエータキヤツ
プ、加圧リザーブタンク又はラジエータタンンク
内に設けたバツフル板を用いることが知られてい
る。そして、実開昭57−59925号公報等に示され
るように、取付箇所、構造等について改良が試み
られている。
エンジン冷却系に発生する気体は、冷却水の沸
騰による水蒸気と、ガスケツトからウオータジヤ
ケツトに侵入した排気ガスとから成るが、従来の
技術によると、エンジン作動中（冷却水循環中）
にはかなり有効に除気できるのであるが、エンジ
ン停止直後の沸騰水蒸気の除気が困難であるとい
う問題がある。
騰による水蒸気と、ガスケツトからウオータジヤ
ケツトに侵入した排気ガスとから成るが、従来の
技術によると、エンジン作動中（冷却水循環中）
にはかなり有効に除気できるのであるが、エンジ
ン停止直後の沸騰水蒸気の除気が困難であるとい
う問題がある。
即ち、これはデイーゼル機関に於て特に顕著で
あるが、エンジン停止により冷却水の循環が停止
してもその直後には末だエンジンが加熱された状
態であるため、ウオータジヤケツト内で冷却水が
沸騰し水蒸気が発生する。この水蒸気は例えばラ
ジエータキヤツプまでの長い系路を通過しなけれ
ば除気されず、多量の冷却水をリザーブタンクへ
オーバフローしなければならないからである。
あるが、エンジン停止により冷却水の循環が停止
してもその直後には末だエンジンが加熱された状
態であるため、ウオータジヤケツト内で冷却水が
沸騰し水蒸気が発生する。この水蒸気は例えばラ
ジエータキヤツプまでの長い系路を通過しなけれ
ば除気されず、多量の冷却水をリザーブタンクへ
オーバフローしなければならないからである。
本考案はこのような問題点を解決するために為
されたものであり、その目的は、エンジン作動中
の除気及びエンジン停止中の除気の双方を確実に
行なうことにある。
されたものであり、その目的は、エンジン作動中
の除気及びエンジン停止中の除気の双方を確実に
行なうことにある。
本考案に係るエンジン冷却系の気液分離装置
は、ラジエータとエンジンのウオータジヤケツト
との間に冷却水を循環するエンジン冷却系に於
て、ラジエータの高所位置とエンジン付近の高所
位置とに夫々取り付けた少なくとも加圧バルブを
備えたキヤツプと、これ等キヤツプとリザーブタ
ンクとの間に配設された除気管と、除気管に設け
られた各キヤツプとリザーブタンクとを選択的に
連通する切換バルブとから成る除気系路を具備し
たものである。
は、ラジエータとエンジンのウオータジヤケツト
との間に冷却水を循環するエンジン冷却系に於
て、ラジエータの高所位置とエンジン付近の高所
位置とに夫々取り付けた少なくとも加圧バルブを
備えたキヤツプと、これ等キヤツプとリザーブタ
ンクとの間に配設された除気管と、除気管に設け
られた各キヤツプとリザーブタンクとを選択的に
連通する切換バルブとから成る除気系路を具備し
たものである。
本考案に係るエンジン冷却系の気液分離装置
は、エンジン作動中の除気とエンジン停止中の除
気とを夫々専用に行なうキヤツプを夫々好適な箇
所に取り付け、夫々に於ける除気を確実に行なわ
せると共に、これ等キヤツプとリザーブタンクと
の間に配設された除気管に切換えバルブを設け、
一方の除気によつて他方が影響を受けないように
したものである。
は、エンジン作動中の除気とエンジン停止中の除
気とを夫々専用に行なうキヤツプを夫々好適な箇
所に取り付け、夫々に於ける除気を確実に行なわ
せると共に、これ等キヤツプとリザーブタンクと
の間に配設された除気管に切換えバルブを設け、
一方の除気によつて他方が影響を受けないように
したものである。
以下、本考案に係るエンジン冷却系の気液分離
装置の実施例を図面に基づいて説明する。
装置の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図に示すように、エンジン冷却系Ａはラジ
エータＲとエンジンＥのウオータジヤケツトとこ
れ等を連結する連結管Ｃとから成る。
エータＲとエンジンＥのウオータジヤケツトとこ
れ等を連結する連結管Ｃとから成る。
本考案はこのエンジン冷却系Ａに除気系路Ｂを
具備して成るもので、二個のキヤツプ１，２と除
気管３と切換バルブ４とリザーブタンク５とから
成る。一つのキヤツプ１はラジエータＲの高所位
置に取り付けられ、他の一つのキヤツプ２はエン
ジンＥに近接した連結管Ｃの高所位置に取り付け
られている。除去管３は両キヤツプ１，２からリ
ザーブタンク５へ配設されており、その途中には
各キヤツプ１，２とリザーブタンク５とを選択的
に連通する切換バルブ４が設けられている。
具備して成るもので、二個のキヤツプ１，２と除
気管３と切換バルブ４とリザーブタンク５とから
成る。一つのキヤツプ１はラジエータＲの高所位
置に取り付けられ、他の一つのキヤツプ２はエン
ジンＥに近接した連結管Ｃの高所位置に取り付け
られている。除去管３は両キヤツプ１，２からリ
ザーブタンク５へ配設されており、その途中には
各キヤツプ１，２とリザーブタンク５とを選択的
に連通する切換バルブ４が設けられている。
第２図、第３図はこの切換バルブ４の例を示す
もので、三方バルブを用いてキヤツプ１又はキヤ
ツプ２の一方とリザーブタンク５とを連通するよ
うに成つている。この三方バルブから成る切換バ
ルブ４は、第４図に示すようにキースイツチ７に
より制御されるアクチユエータ６により切り換え
るようにするのが好ましい。
もので、三方バルブを用いてキヤツプ１又はキヤ
ツプ２の一方とリザーブタンク５とを連通するよ
うに成つている。この三方バルブから成る切換バ
ルブ４は、第４図に示すようにキースイツチ７に
より制御されるアクチユエータ６により切り換え
るようにするのが好ましい。
尚、前記キヤツプ１，２は冷却水の加圧循環の
ため加圧バルブ１ａ，２ａを備えることが必要で
あり、第５図、第６図に示すように加圧スプリン
グ１ｂ，２ｂで底部に押し付けられる構造が最も
簡単である。又、例えばラジエータＲに取り付け
られるキヤツプ１に第５図に示すような負圧弁１
ｃを設け、リザーブタンク５よりの冷却水のリタ
ーンを行なうようにしてもよい。この第５図に示
す構造をエンジンＥに近接した連結管Ｃに取り付
けたキヤツプ２に採用しても良く、双方のキヤツ
プ１，２を第５図の構造とする外、除気管３を利
用して冷却水のリターンを行なわずに別のリター
ン系路を設ける場合には双方のキヤツプ１，２を
第６図の構造とすることもできる。
ため加圧バルブ１ａ，２ａを備えることが必要で
あり、第５図、第６図に示すように加圧スプリン
グ１ｂ，２ｂで底部に押し付けられる構造が最も
簡単である。又、例えばラジエータＲに取り付け
られるキヤツプ１に第５図に示すような負圧弁１
ｃを設け、リザーブタンク５よりの冷却水のリタ
ーンを行なうようにしてもよい。この第５図に示
す構造をエンジンＥに近接した連結管Ｃに取り付
けたキヤツプ２に採用しても良く、双方のキヤツ
プ１，２を第５図の構造とする外、除気管３を利
用して冷却水のリターンを行なわずに別のリター
ン系路を設ける場合には双方のキヤツプ１，２を
第６図の構造とすることもできる。
次に、このように構成された本実施例の作用を
説明する。
説明する。
キースイツチ７のONにより切換バルブ４が、
第２図の状態になり、エンジンＥ作動中はラジエ
ータＲに取り付けられたキヤツプ１から除気が行
なわれることになる。エンジンＥ作動により冷却
水が循環している場合には、ラジエータＲ付近に
於て気液分離性が良好であり、而も、切換バルブ
４によつて他方のキヤツプ２とがリザーブタンク
５との連通が切断されているため、この除気は極
めて効果的に行なわれる。
第２図の状態になり、エンジンＥ作動中はラジエ
ータＲに取り付けられたキヤツプ１から除気が行
なわれることになる。エンジンＥ作動により冷却
水が循環している場合には、ラジエータＲ付近に
於て気液分離性が良好であり、而も、切換バルブ
４によつて他方のキヤツプ２とがリザーブタンク
５との連通が切断されているため、この除気は極
めて効果的に行なわれる。
又、キイスイツチ７がOFFに成ると、切換バ
ルブ４は第３図の状態となり、エンジンＥ停止中
はエンジンＥに近接した連結管Ｃに取り付けたキ
ヤツプ２から除気されることになる。前述のよう
にエンジンＥのウオータジヤケツト内でエンジン
Ｅ停止直後に発生した水蒸気は、近接した位置に
あるキヤツプ２から除気されるため、リザーブタ
ンク５への多量の冷却水のオーバフローを伴わ
ず、又、切換バルブ４によつて他方のキヤツプ１
とリザーブタンク５との連通が切断されているた
め、この除気は極めて効果的に行なわれる。
ルブ４は第３図の状態となり、エンジンＥ停止中
はエンジンＥに近接した連結管Ｃに取り付けたキ
ヤツプ２から除気されることになる。前述のよう
にエンジンＥのウオータジヤケツト内でエンジン
Ｅ停止直後に発生した水蒸気は、近接した位置に
あるキヤツプ２から除気されるため、リザーブタ
ンク５への多量の冷却水のオーバフローを伴わ
ず、又、切換バルブ４によつて他方のキヤツプ１
とリザーブタンク５との連通が切断されているた
め、この除気は極めて効果的に行なわれる。
以上のように本考案によれば、エンジンの作動
中、停止中共に確実に除気が行なわれ、冷却水の
放熱性を向上させると共にオーバヒートを防止で
きるので、エンジンの性能、耐久性が向上する効
果がある。又、加圧式のリザーブタンクを設ける
必要はなく、冷却水のオーバフローも低減される
ので、リザーブタンクを小型化できる効果があ
る。更に、除気系路は簡単にエンジン冷却系に具
備することができるので、既存のエンジン冷却系
に対して簡単に改造実施できる効果がある。
中、停止中共に確実に除気が行なわれ、冷却水の
放熱性を向上させると共にオーバヒートを防止で
きるので、エンジンの性能、耐久性が向上する効
果がある。又、加圧式のリザーブタンクを設ける
必要はなく、冷却水のオーバフローも低減される
ので、リザーブタンクを小型化できる効果があ
る。更に、除気系路は簡単にエンジン冷却系に具
備することができるので、既存のエンジン冷却系
に対して簡単に改造実施できる効果がある。
第１図は本考案に係るエンジン冷却系の気液分
離装置の実施例を示す概略図、第２図、第３図は
第１図の切換バルブの実施例を示す断面図、第４
図は同切換バルブの制御例を示す回路図、第５図
及び第６図は第１図のキヤツプの実施例を示す断
面図である。 １，２……キヤツプ、３……除気管、４……切
換バルブ、５……リザーブタンク、Ａ……エンジ
ン冷却系、Ｂ……除気系路、連通管。
離装置の実施例を示す概略図、第２図、第３図は
第１図の切換バルブの実施例を示す断面図、第４
図は同切換バルブの制御例を示す回路図、第５図
及び第６図は第１図のキヤツプの実施例を示す断
面図である。 １，２……キヤツプ、３……除気管、４……切
換バルブ、５……リザーブタンク、Ａ……エンジ
ン冷却系、Ｂ……除気系路、連通管。
Claims (1)
- ラジエータとエンジンのウオータジヤケツトと
の間に冷却水を循環するエンジン冷却系に於て、
ラジエータの高所位置とエンジン付近の高所位置
とに夫々取り付けた少なくとも加圧バルブを備え
たキヤツプと、これ等キヤツプとリザーブタンク
との間に配設された除気管と、除気管に設けられ
た各キヤツプとリザーブタンクとを選択的に連通
する切換バルブとから成る除気系路を具備したこ
とを特徴とするエンジン冷却系の気液分離装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14636185U JPH034751Y2 (ja) | 1985-09-25 | 1985-09-25 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14636185U JPH034751Y2 (ja) | 1985-09-25 | 1985-09-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62122123U JPS62122123U (ja) | 1987-08-03 |
| JPH034751Y2 true JPH034751Y2 (ja) | 1991-02-07 |
Family
ID=31058754
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14636185U Expired JPH034751Y2 (ja) | 1985-09-25 | 1985-09-25 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH034751Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006300359A (ja) * | 2005-04-15 | 2006-11-02 | Toshiba Corp | 冷媒液注入装置および冷媒液注入方法 |
-
1985
- 1985-09-25 JP JP14636185U patent/JPH034751Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62122123U (ja) | 1987-08-03 |
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