KR0172572B1 - 배기가스 정화기능 향상장치 - Google Patents

Abstract

본 발명의 목적은 배기가스의 유속 및 냉각을 효과적으로 제어하므로써 배기가스 정화기능을 향상시킨 장치를 제공하는 데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 엔진으로부터 연소된 배기가스를 배출하는 배기장치에 있어서, 배기매니폴드(1)와 배기파이프(3) 사이에 개재되도록 접속하는 실린더형상의 케이스(5)와; 상기 케이스(5)내에 이동 가능하게 수용되는 플런저(7)와; 상기 플런저(7)를 탄발 지지하는 압축스프링(6)과; 상기 케이스(5)의 양측에 형성되는 저속 및 고속용통로(9)(10)와; 상기 배기매니폴드(1)내의 배기압이 상기 플런저(7)에 작용하도록 접속되는 파이프(8)와; 상기 플런저(7)에 작용하는 배기가스압이 낮을 때에는 상기 저속용통로(9)만을 연통시키며 배기가스압이 높은 고속 운전시에는 상기 저속 및 고속용통로(9)(10)를 함께 연통시키도록 상기 플런저(7)에 천공된 2개의 구멍(11)(12)과; 및 배기파이프(3)를 통해 배출되는 고온의 배기가스를 냉각하기 위한 열교환장치(14)를 구비하고 있음을 요지로 하고 있다.

Description

배기가스 정화기능 향상장치

본 발명은 배기가스 정화 기능 향상 장치에 관한 것이다.

엔진(20)에서 연소된 배기가스는 도 2에 도시하는 것과 같이 배기매니폴드(21)와 배기파이프(22)를 통해 외부로 배출되며 도중에 촉매변환기(23)를 통해 유해 가스를 정화하게 된다.

그러나 종래의 경우 엔진의 저속 운전시에는 배기가스압이 낮으므로 배기 유속도 낮아 원활한 배기 작용이 이루어지지 않게되며, 엔진의 고속 운전시에는 배기가스의 유속이 높아 배기가 원활한 반면 배기가스의 온도가 너무 높게 유지되므로써 촉매변환기를 비롯한 주변 부품의 과열의 원인이 되고 정화 효율을 떨어뜨리는 문제점이 지적되고 있다.

이에 본 발명은 상기한 문제점을 감안하여 제안한 것으로서 그의 목적으로 하는 바는 배기가스의 유속 및 냉각을 효과적으로 제어하므로써 배기가스 정화기능을 향상시킨 장치를 제공하는 데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은

엔진으로부터 연소된 배기가스를 배출하는 배기장치에 있어서,

배기매니폴드와 배기파이프 사이에 개재되도록 접속하는 실린더형상의 케이스와;

상기 케이스내에 이동 가능하게 수용되는 플런저와;

상기 플런저를 탄발 지지하는 압축스프링과;

상기 케이스의 양측에 형성되는 저속 및 고속용통로와;

상기 배기매니폴드내의 배기압이 상기 플런저에 작용하도록 접속되는 파이프와; 및

상기 플런저에 작용하는 배기가스압이 낮을 때에는 상기 저속용통로만을 연통시키며 배기가스압이 높은 고속 운전시에는 상기 저속 및 고속용통로를 함께 연통시키도록 상기 플런저에 천공된 2개의 구멍과;를 포함하여 구성되는 것임을 그 요지로 하고 있다.

도 1은 본 발명에 의한 배기가스 정화기능 향상 장치를 나타내는 도면

도 2는 종래의 배기장치

* 도면의주요부분에대한부호의설명

1 : 배기매니폴드 2 : 실린더헤드

3 : 배기파이프 3a : 내부파이프

3b : 외부파이프 4 : 배기가스 유속 조절장치

5 : 케이스 6 : 압축스프링

7 : 플런저 8 : 파이프

9 : 저속용통로 10 : 고속용통로

11,12 : 구멍 13 : 라디에이터

14 : 열교환장치 15 : 열교환케이스

16 : 실린더블록 17 : 심재파이프

이하 본 발명의 구성과 작용을 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.

도 1은 본 발명에 의한 배기가스 정화 기능 향상 장치를 나타내는 도면으로 도면에 있어서 부호 1은 엔진의 실린더헤드(2)에 접속된 배기매니폴드이며 부호 3은 배기파이프이다.

배기매니폴드(1)와 배기파이프(3)의 사이에는 배기가스 유속 조절장치(4)를 구성하는 실린더 형상의 케이스(5)가 개재ㆍ접속되어 있으며 케이스(5)내에는 압축스프링(6)에 의해 탄발 지지되는 플런저(7)가 이동가능하게 수용되어 있다.

상기 플런저(7)에는 배기매니폴드(1)에 접속된 파이프(8)를 통해 배기압이 작용하며 상기 플런저(7)는 배기압에 비례하여 압축스프링(6)을 압축하면서 이동하게 된다.

상기 케이스(5)의 양측면, 즉 배기매니폴드(1)와 배기파이프(3)의 접속부위에는 저속용통로(9)와 고속용통로(10)가 형성되어 있으며 이들은 플런저(7)에 천공된 2개의 통로(11)(12)와 일치하거나 또는 한쪽만 일치하게 된다.

즉 배기가스압이 낮은 저속운전시에는 플런저(7)에 작용하는 배기가스압보다 압축스프링(6)의 탄발력이 커서 플런저(7)는 저속용통로(9)와 구멍(11)이 상호 연통하도록 하는 위치에 있게 되며 배기가스압이 높은 고속 운전시에는 플런저(7)가 압축스프링(6)을 압축하면서 이동하여 저속 및 고속용통로(9)(10)가 2개의 구멍(11)(12)과 모두 연통되도록 하므로써 저속운전시에는 단면적이 작은 저속용통로(9)를 통해서 배출되는 배기가스의 속도가 증가되도록 하고 고속운전시에는 2개의 통로(9)(10)를 모두 개방토록 하여 배기 저항을 낮추게 되는 것이다.

상기 배기파이프(3)는 내부파이프(3a)와 외부파이프(3b)가 동심을 이루도록 2개의 파이프로 구성되며 라디에이터(13)로부터 순환되는 냉각수에 의해 열교환되어져 배기가스의 온도를 낮추도록 열교환장치(14)가 마련되어 있다.

이를위해 배기파이프(3)의 도중에는 열교환케이스(15)가 설치되고 열교환케이스(15)의 일측은 라디에이터(13)측에 접속되고 그의 타측은 실린더블록(16)의 냉각수리턴홀에 접속된다.

그리고 상기 내외부파이프(3a)(3b)를 결속하는 심재파이프(17)를 통해 냉각수가 흐르도록 구성되어 있다.

이에따라 라디에이터(13)로부터 냉각된 냉각수가 열교환케이스(15)로 들어가서 심재파이프(17) 및 외부파이프(3b)의 외측을 따라 흘러가면서 배기가스열을 회수하여 냉각시킨 후 실린더블록(16)으로 순환하게 되므로써 높은 온도의 배기가스에 의한 부재들의 열화, 특히 촉매변환기의 손상을 방지하게 되는 것이다.

이상과 같은 본 발명에 의한 배기가스정화기능 향상 장치에 의하면 배기가스압이 낮은 저속 운전시에는 배기가스 유속을 높여주므로써 원활한 배기를 촉진하며 높은 온도의 배기가스를 냉각시켜 배출되도록 하므로써 부재의 열화를 방지하고 배기가스 정화효율을 높이게 된다.

Claims (3)

1. 엔진으로부터 연소된 배기가스를 배출하는 배기장치에 있어서, 배기매니폴드와 배기파이프 사이에 개재되도록 접속하는 실린더형상의 케이스와; 상기 케이스내에 이동 가능하게 수용되는 플런저와; 상기 플런저를 탄발 지지하는 압축스프링과; 상기 케이스의 양측에 형성되는 저속 및 고속용통로와; 상기 배기매니폴드내의 배기압이 상기 플런저에 작용하도록 접속되는 파이프와; 및 상기 플런저에 작용하는 배기가스압이 낮을 때에는 상기 저속용통로만을 연통시키며 배기가스압이 높은 고속 운전시에는 상기 저속 및 고속용통로를 함께 연통시키도록 상기 플런저에 천공된 2개의 구멍과;를 포함하여 구성되는 것임을 특징으로 하는 배기가스 정화 기능 향상장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 배기파이프의 도중에는 엔진을 냉각하기 위해 순환하는 냉각수에 의해 배기가스를 냉각하는 열교환장치가 마련되어 있음을 특징으로 하는 배기가스 정화 기능 향상장치.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 배기파이프는 냉각수가 흐르는 심재파이프에 의해 결속되는 동심의 내외부파이프로 구성되며, 상기 배기파이프를 수용하는 열교환장치의 케이스 일측은 라디에이터측에 그리고 타측은 실린더블록측에 접속되는 것임을 특징으로 하는 배기가스 정화 기능 향상장치.