JPH0344583Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0344583Y2 JPH0344583Y2 JP4455885U JP4455885U JPH0344583Y2 JP H0344583 Y2 JPH0344583 Y2 JP H0344583Y2 JP 4455885 U JP4455885 U JP 4455885U JP 4455885 U JP4455885 U JP 4455885U JP H0344583 Y2 JPH0344583 Y2 JP H0344583Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel drive
- switch
- freewheel
- switching
- wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 15
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、噛合不良や破損等を招来することが
ない、四輪駆動車の切換装置に関するものであ
る。
ない、四輪駆動車の切換装置に関するものであ
る。
（従来の技術）
四輪駆動車には、二輪駆動時には駆動力が伝え
られない側の車輪（たとえばF.F式をベースにし
た四輪駆動車では後輪）にフリーホイール機構を
装備し、四輪駆動時以外のときには、これを解除
しておくものがある。従来は、このフリーホイー
ル機構の結合、解除状態と四輪駆動切換えとの間
に何の関係もなく、運転者が車輌停止時にフリー
ホイール機構を操作して結合状態にし、そのあと
四輪駆動への切換えを行なうようにしていた。
られない側の車輪（たとえばF.F式をベースにし
た四輪駆動車では後輪）にフリーホイール機構を
装備し、四輪駆動時以外のときには、これを解除
しておくものがある。従来は、このフリーホイー
ル機構の結合、解除状態と四輪駆動切換えとの間
に何の関係もなく、運転者が車輌停止時にフリー
ホイール機構を操作して結合状態にし、そのあと
四輪駆動への切換えを行なうようにしていた。
（考案が解決しようとする問題点）
このようなものであると、フリーホイール機構
がフリーの状態で走行時、二輪駆動から四輪駆動
への切換えをすると、副変速機切換部で回転部品
と非回転部品とが噛合い、不快音を発生したり破
損を生じたりすることがある。フリーホイール機
構を設けずに不要部品を常時回転させておくもの
はあるが、いわゆるメカロスや振動騒音の点で不
利である。本考案はこの点に鑑みて成されたもの
である。
がフリーの状態で走行時、二輪駆動から四輪駆動
への切換えをすると、副変速機切換部で回転部品
と非回転部品とが噛合い、不快音を発生したり破
損を生じたりすることがある。フリーホイール機
構を設けずに不要部品を常時回転させておくもの
はあるが、いわゆるメカロスや振動騒音の点で不
利である。本考案はこの点に鑑みて成されたもの
である。
（問題点を解決するための手段）
本考案は上記問題点を解決するための手段とし
て、二輪駆動時には駆動力が与えられない側の車
輌にフリーホイール機構を装備した四輪駆動車に
おいて、左右のフリーホイールハブに、該フリー
ホイール機構が結合状態にあるときに閉じるスイ
ツチを設け、該左右のスイツチを四輪駆動に切換
えるスイツチに直列接続したものである。
て、二輪駆動時には駆動力が与えられない側の車
輌にフリーホイール機構を装備した四輪駆動車に
おいて、左右のフリーホイールハブに、該フリー
ホイール機構が結合状態にあるときに閉じるスイ
ツチを設け、該左右のスイツチを四輪駆動に切換
えるスイツチに直列接続したものである。
（作用）
このような構成とすれば、左右のフリーホイー
ル機構が結合状態でないと四輪駆動の状態になら
ないので、上記従来のもののような不都合は生じ
ないことになる。
ル機構が結合状態でないと四輪駆動の状態になら
ないので、上記従来のもののような不都合は生じ
ないことになる。
（実施例）
以下、本考案の一実施例を図について説明する
と、第１図において１は電源となるバツテリで、
このバツテリ１には、左右のフリーホイールハブ
（図示せず）に設けられたフリーホイール機構が
結合状態になつたときに閉じるスイツチ２，３
と、四輪駆動に切換えるスイツチ４、およびソレ
ノイド５が直列に接続されている。すなわちソレ
ノイド５は、スイツチ２，３，４が全部閉じない
と給電されないようになつている。スイツチ２，
３としては、フリーホイール機構の切換時に動く
部分を、機械的に、あるいは光学的、電気的のい
ずれかで把えて作動するものを用いる。
と、第１図において１は電源となるバツテリで、
このバツテリ１には、左右のフリーホイールハブ
（図示せず）に設けられたフリーホイール機構が
結合状態になつたときに閉じるスイツチ２，３
と、四輪駆動に切換えるスイツチ４、およびソレ
ノイド５が直列に接続されている。すなわちソレ
ノイド５は、スイツチ２，３，４が全部閉じない
と給電されないようになつている。スイツチ２，
３としては、フリーホイール機構の切換時に動く
部分を、機械的に、あるいは光学的、電気的のい
ずれかで把えて作動するものを用いる。
ソレノイド５は図示しない２個のスイツチ弁の
切換用のものであり、一方のスイツチ弁が作動し
たときエンジンの吸気負圧をダイヤフラムの一室
に導いて第２図のケーブル６を上方に引き、他方
のスイツチ弁が作動したときには吸気負圧をダイ
ヤフラムの他室に導いてダイヤフラムを逆方向に
作動させ、ケーブル６を下方に押すものである。
ケーブル６にはアーム７を介してシフトフオーク
シヤフト８が結合し、シフトフオークシヤフト８
にはシフトフオーク９を介してスリーブ１０が結
合している。
切換用のものであり、一方のスイツチ弁が作動し
たときエンジンの吸気負圧をダイヤフラムの一室
に導いて第２図のケーブル６を上方に引き、他方
のスイツチ弁が作動したときには吸気負圧をダイ
ヤフラムの他室に導いてダイヤフラムを逆方向に
作動させ、ケーブル６を下方に押すものである。
ケーブル６にはアーム７を介してシフトフオーク
シヤフト８が結合し、シフトフオークシヤフト８
にはシフトフオーク９を介してスリーブ１０が結
合している。
スリーブ１０はプロペラシヤフトを介して後輪
（図示せず）のデイフアレンシヤルギヤに結合さ
れるフランジ１１と一体の筒部１２にスプライン
嵌合しており、図示するように駆動軸１３と一体
の筒部１４と噛合したとき駆動軸１３と筒部１２
とが動力的に結合し、スリーブ１０が筒部１４か
ら離れたとき（シフトリング１０が図の下方に動
いたとき）動力遮断が行なわれるようになつてい
る。駆動軸１３へはギヤ１５，１６，１７を介し
て図示しない変速機から動力が与えられる。１８
は前輪軸である。
（図示せず）のデイフアレンシヤルギヤに結合さ
れるフランジ１１と一体の筒部１２にスプライン
嵌合しており、図示するように駆動軸１３と一体
の筒部１４と噛合したとき駆動軸１３と筒部１２
とが動力的に結合し、スリーブ１０が筒部１４か
ら離れたとき（シフトリング１０が図の下方に動
いたとき）動力遮断が行なわれるようになつてい
る。駆動軸１３へはギヤ１５，１６，１７を介し
て図示しない変速機から動力が与えられる。１８
は前輪軸である。
このように構成されたこの装置は、スイツチ４
を閉じれは四輪駆動となり、スイツチ４を開けば
二輪駆動となるが、スイツチ４を閉じてもスイツ
チ２，３が閉じていなければソレノイド５に通電
されないので、フリーホイール機構が結合状態に
なければ四輪駆動の状態にならないことになる。
四輪駆動車は四輪駆動時にランプ等の表示装置が
設けられているので、このランプにより、フリー
ホイールハブの状態がわかることになる。
を閉じれは四輪駆動となり、スイツチ４を開けば
二輪駆動となるが、スイツチ４を閉じてもスイツ
チ２，３が閉じていなければソレノイド５に通電
されないので、フリーホイール機構が結合状態に
なければ四輪駆動の状態にならないことになる。
四輪駆動車は四輪駆動時にランプ等の表示装置が
設けられているので、このランプにより、フリー
ホイールハブの状態がわかることになる。
（考案の効果）
本考案は以上説明した構成により、四輪駆動車
を正しく使用できることになり、従来生ずること
があつた噛合不良や破損等が生じないことにな
る。
を正しく使用できることになり、従来生ずること
があつた噛合不良や破損等が生じないことにな
る。
第１図は本考案の一実施例の回路図、第２図は
動力伝達機構を示す断面図である。 １……バツテリ、２，３，４……ギヤ、５……
ソレノイド。
動力伝達機構を示す断面図である。 １……バツテリ、２，３，４……ギヤ、５……
ソレノイド。
Claims (1)
- 二輪駆動時には駆動力が与えられない側の車輪
にフリーホイール機構を装備した四輪駆動車にお
いて、左右のフリーホイールハブに、該フリーホ
イール機構が結合状態にあるときに閉じるスイツ
チを設け、該左右のスイツチを四輪駆動に切換え
るスイツチに直列接続したことを特徴とする四輪
駆動車の切換装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4455885U JPH0344583Y2 (ja) | 1985-03-27 | 1985-03-27 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4455885U JPH0344583Y2 (ja) | 1985-03-27 | 1985-03-27 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61159223U JPS61159223U (ja) | 1986-10-02 |
| JPH0344583Y2 true JPH0344583Y2 (ja) | 1991-09-19 |
Family
ID=30557241
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4455885U Expired JPH0344583Y2 (ja) | 1985-03-27 | 1985-03-27 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0344583Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-03-27 JP JP4455885U patent/JPH0344583Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61159223U (ja) | 1986-10-02 |
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