JPH0344569Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車用空気調和装置を制御操作す
るコントロールレバーに関する。

（従来技術） 車室内の空気調和を行う自動車用空気調和装置
内には各種配風ドアが装着され、この各種配風ド
アを適宜回動して乗員の好みに応じた空気調和を
行うようになつている。この各種配風ドアの制御
操作は例えば運転席前方に設けられたインストル
メントパネルの一部をなすコントロールパネルに
設けられたコントロールレバー等の操作にしたが
つて制御されるようになつている。第４図はコン
トロールパネルＰの一例を示したもので、当該コ
ントロールパネルＰには、モード切替えレバー
１、テンプレバー２、インテークレバー３および
フアンコントロールスイツチを作動させるフアン
レバー４が設けられている。モード切替レバー１
は車室内への配風制御のためのものであり、テン
プレバー２は車室内へ送られる空気の温度制御の
ためのものであり、インテークレバー３は空気調
和装置へ導入する内気または外気の吸込口を切替
えるためのものであり、そして、フアンレバー４
はフアンの回転数を制御するためのものである。

このようなコントロールレバー１〜４は、例え
ば実開昭57−103521号公報及び第５図に示される
ように、通常コントロールパネルＰが取付けられ
るコントロール本体５にピン１０により回動自在
となつており、そして、コントロールレバーの作
動位置を感覚的に運転者等に知らしめる節度感付
与構造（以下クリツク構造と略称する）が形成し
てある。このクリツク構造としては、コントロー
ル本体５に形成した滑動面Ｓ上に溝６を設ける一
方、コントロールレバー７には溝６と係合し、板
ばね材よりなる接触子８を取付けてある。したが
つて、レバー７をその作動範囲内に往復動した場
合には、接触子８と溝６との係合により、所定の
節度感（以下クリツク感）がコントロールレバー
７に付与されることになる。例えば、第４図に示
すモード切替レバー１では標記された位置にモー
ド切替レバーを設定するため、レバー１を移動す
ると、その位置で一定の抵抗感がレバーに加わる
ようにしてある。このようにレバーに対してクリ
ツク感を与えることは、レバーの先端が円弧状を
描いた軌跡を通らないような直線とした場合でも
同様である。

前記クリツク感を、コントロールレバー移動時
における該レバーに加わる作動力として表わした
ものが第６図である。第６図Ａは、コントロール
レバー７及び滑動面Ｓの横断面を示し、第６図Ｂ
はレバー移動方向に対する操作力Ｆを示す。この
図において、いわゆるクリツク感は、接触子８が
溝６を通過する際のコントロールレバー７に加わ
る作動力変動の振幅ａ及び波長ｂの関数として定
量的に表わすことができる。そして、振幅ａは接
触子８の弾力性と溝６の深さｃとの関数であり、
振幅ｂは溝６の巾ｄの関数である。したがつて、
クリツク感は、接触子８の弾性力と溝６の深さｃ
及び巾ｄとの関数で表わすことができ、これらを
変化させればクリツク感を変化させることができ
る。

（考案が解決しようとする問題点） しかして、このようなコントロールレバー装置
におけるクリツク感を左右する前記接触子８の贈
力性と溝６の深さｃ及び巾ｄは設計時において一
義的に決定されるため、かならずしも乗員の好み
に応じたクリツク感を得られるものではなかつ
た。これは、乗員の好みが千差万別であることに
よる。

本考案は、このような実情に鑑みてなされたも
のであり、乗員の好みに応じて、自由にクリツク
感の調整を行い得るコントロールレバー装置を提
供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、かかる目的を達成するために、コン
トロール本体上に形成されたピン回りに回動する
コントロールレバーに、前記コントローラ本体上
に形成された滑動面上を当該コントロールレバー
の回動と共に摺接する接触子を装着し、該接触子
が摺接する滑動面に前記コントロールレバーの回
動方向所定間隔をもつて複数の溝を穿設してなる
コントロールレバー装置において、前記滑動面に
形成された複数の溝の寸法形状をコントロールレ
バーの長手方向に沿つて変化させ、当該コントロ
ールレバーをその長手方向に沿つて前記ピンに対
し相対移動可能としたことを特徴とする。

（作用） このようなコントロールレバー装置によれば、
乗員がコントロールレバーをその長手方向に移動
させ、該コントロールレバーに装着された接触子
の滑動面に対する摺接位置を変化させれば、該滑
動面に形成された溝の深さ及び巾のいずれか一方
若しくは双方が変化するため、コントロールレバ
ーを回動する際のいわゆるクリツク感を乗員の好
みに合せて自由に選択することができる。

（実施例） 以下、本考案の実施例に係るコントロールレバ
ー装置を図面に基づいて説明する。

第１図は本考案の一実施例を示すコントロール
レバー装置の分解斜視図、第２図は第１図に示す
−線に沿う断面図、第３図は第２図に示す
−線に沿う断面図である。

図示するコントロールレバー１１は、例えば自
動車用空気調和装置内に装着される各種配風ドア
を回動制御するためのものであり、運転席前方の
コントロールパネル内のコントロール本体５上に
形成されたピン１０廻りに回動自在に装着され
る。このコントロールレバー１１を前記ピン１０
に回動自在に装着するために、当該コントロール
レバー１１の基端部１２に長孔１３が穿設され、
該長孔１３には板ばねより成る突出片１４が四個
装着されて当該長孔１３を３ケ所の軸受部１５，
１６，１７に区切つている。前記軸受部１５，１
６，１７は、そのうちの一個所にピン１０が回動
自在に嵌着し、コントロールレバー１１をその長
手方向に移動することで、突出片１４が撓み、ピ
ン１０との嵌着が切換わるようになつている。

また、コントロールレバー１１の回動力が前記
自動車用空気調和装置の各種配風ドア等に伝達す
るように、当該コントロールレバー１１の中央付
近にコントロールワイヤ１８の一端が連結し、該
コントロールワイヤの他端が各種配風ドア等にリ
ンク等を介して連結している。なお、このコント
ロールレバー１１の回動は乗員が操作部１９を把
持して行う。

一方、前記コントロール本体５上には、滑動面
Ｓが形成され、該滑動面をコントロールレバー１
１に装着された板ばねよりなる接触子８が当該コ
ントロールレバー１１の回動と共に摺接するよう
になつている。この滑動面Ｓには、前記コントロ
ールレバー１１の回動方向所定間隔に複数の溝２
０が穿設してある。

この溝２０は、断面三角形状であり、第２図に
示すように、その溝深さｃを前記コントロールレ
バー１１の長手方向に沿つて変化させてあり、ピ
ン１０側に近づくにしたがつて深くなつている。
また、第３図に示す溝２０の溝巾ｄも、第１図に
示すように、コントロールレバー１１の長手方向
に沿つて変化させてあり、ピン１０側に近づくに
したがつて広くしてある。

次に、このようなコントロールレバー装置の作
用を説明する。

まず、コントロールレバー１１における軸受部
１５をピン１０に回動自在に嵌着した場合には、
ピン１０に対する接触子８の相対距離が最も遠く
なり、したがつて接触子８はピン１０から最も離
れた位置で滑動面Ｓに摺接することになる。この
位置における滑動面Ｓに形成された溝２０の深さ
ｃ及び巾ｄはそれぞれ浅くそして狭い。このた
め、コントロールレバー１１をピン１０廻りに回
動して、接触子８が溝２０を通過する際に発生す
るいわゆるクリツク感が軽くなる。

次に、この状態で乗員が操作部１９を把持し
て、コントロールレバー１１をその長手方向に押
圧すれば、ピン１０が板ばねよりなる突出片１４
を押圧して撓ませ、ピン１０のコントロールレバ
ー１１に対する相対的位置が変化し、当該ピン１
０の嵌着は軸受部１５から軸受部１６ないし軸受
部１７へと切換わる。

前記ピン１０を軸受部１７に嵌着させた場合に
は、ピン１０に対する接触子８の相対的距離が最
も近づき、したがつて接触子８はピン１０から最
も近づいた位置で滑動面Ｓに摺接することにな
る。この位置における滑動面に形成された溝２０
の深さｃ及び巾ｄはそれぞれ深くそして広い。こ
のため、コントロールレバー１１をピン１０廻り
に回動して、接触子８が溝２０を通過する際に発
生するいわゆるクリツク感が重くなる。

また、前記ピン１０を軸受部１６に嵌着させた
場合には、上述と同様な理由で、ピン１０を軸受
１５，１７に嵌着させた場合の中間のクリツク感
を得ることができる。

なお、上述の実施例では、滑動面Ｓに形成した
溝２０の深さｃ及び巾ｄの双方をコントロールレ
バー１１の長手方向に沿つて変化させたが、本考
案はこれに限定されるものではなく、溝２０の深
さｃ若しくは巾ｄのいずれか一方を変化させても
よいし、さらには、溝形状自身を例えば断面三角
形状から断面半円形状に変化させてもよい。この
場合も、上記実施例と同様な作用を有する。

また、上記実施例では、コントロールレバー１
１をその長手方向にピン１０に対して相対移動可
動とするために３個の軸受部１５，１６，１７を
設けたが、本考案は、３個の軸受部に限定される
ものではなく、それ以上の軸受部を形成してもよ
いし、さらにはその他のコントロールレバーの長
手方向移動手段を講じてもよい。

（考案の効果） 以上のように、本考案によれば、滑動面に形成
された複数の溝の寸法の形状をコントロールレバ
ーの長手方向に沿つて変化させ、当該コントロー
ルレバーをその長手方向に沿つてピンに対し相対
移動可能としたので、乗員の好みに応じて自由に
クリツク感の調節を行うことができ、快適な自動
車用空気調和を実現できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示すコントロール
レバー装置の分解斜視図、第２図は第１図に示す
−線に沿う断面図、第３図は第２図に示す
−線に沿う断面図、第４図は一般的なコントロ
ールパネルの正面図、第５図は従来のコントロー
ルレバー装置の分解斜視図、第６図はクリツク感
の特性を示す特性図である。 ５……コントロール本体、６，２０……溝、
７，１１……コントロールレバー、８……接触
子、１０……ピン、１３……長孔、１４……突出
片、１５，１６，１７……軸受部、Ｓ……滑動
面、ｃ……溝深さ、ｄ……溝巾。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. コントロール本体５上に形成されたピン１０回
   りに回動するコントロールレバー７に、前記コン
   トロール本体５上に形成された滑動面Ｓを当該コ
   ントロールレバー７の回動と共に摺接する接触子
   ８を装着し、該接触子８が摺接する滑動面Ｓに前
   記コントロールレバー７の回動方向所定間隔をも
   つて複数の溝６を穿設してなるコントロールレバ
   ー装置において、前記滑動面Ｓに形成された複数
   の溝２０の寸法形状をコントロールレバー１１の
   長手方向に沿つて変化させ、当該コントロールレ
   バー１１をその長手方向に沿つて前記ピン１０に
   対し相対移動可能としたことを特徴とするコント
   ロールレバー装置。