CN113525034B - 用于车辆的空气通风件 - Google Patents

Abstract

一种车辆空气通风件包括：流量控制门，所述流量控制门枢转地安装在壳体中；主叶片，所述主叶片枢转地安装在所述壳体中以沿向上/向下方向引导来自所述车辆空气通风件的出口的空气流；以及辊旋钮，所述辊旋钮安装在所述主叶片上并且连接到所述流量控制门，使得所述辊旋钮的旋转引起所述流量控制门的旋转。

Description

用于车辆的空气通风件

技术领域

本公开涉及一种用于车辆的空气通风件。

背景技术

此介绍总体上呈现本公开的背景。在此介绍中描述的范围内的目前提及的发明人的工作以及在提交时可能原本无法作为现有技术的本描述的方面，既不明确地也不隐含地被承认作为本公开的现有技术。

现代乘用车辆包括允许车辆乘员控制温度或调整车辆内部的其他设置的加热、通风和空调(HVAC)系统。例如，电动机驱动的风扇或鼓风机使经调节空气通过空气通风件循环到车辆内部。一些车辆配备有加热和/或冷却的座椅、加热的方向盘以及共同改善总体驾驶体验的其他特征。HVAC系统可以包括分别用于改善通过挡风玻璃和后窗的能见度的前除霜器和后除霜器。车辆的乘员使用拨盘、旋钮、按钮和/或触摸屏来选择所期望HVAC系统设置。

用于车辆的空气通风件通常集成到仪表板中，所述仪表板在仪表板中的可用空间量和仪表板中可用于定位空气通风件的位置上越来越受到限制。另外，车辆空气通风件需要以在美学上令车辆乘员的愉悦的方式被集成到仪表板中。为了改善美观性，车辆设计者可能期望空气通风件与仪表板中的其他元件无缝地集成在一起。例如，在强调水平地跨越仪表板的单个元件的设计美学主题中，不期望不遵循此主题和/或中断此水平元件的任何元件。进一步，为了降低成本和改善操作和设计的简易性，期望的是，提供用于空气通风件的单个控制元件，其不仅控制来自空气通风件的空气流的向上/向下和侧至侧（左右，sideto side）方向，而且其还提供对来自每个单独空气通风件的流量的控制。

发明内容

在一示例性方面中，车辆空气通风件包括：流量控制门，所述流量控制门枢转地安装在壳体中；主叶片，所述主叶片枢转地安装在所述壳体中以沿向上/向下方向引导来自所述车辆空气通风件的出口的空气流；以及辊旋钮（roller konb），所述辊旋钮安装在所述主叶片上并且连接到所述流量控制门，使得所述辊旋钮的旋转引起所述流量控制门的旋转。

在另一示例性方面中，所述辊旋钮可独立于所述主叶片而旋转。

在另一示例性方面中，所述流量控制门连接到包括第一成组的齿轮齿的第一齿轮轴，所述第一成组的齿轮齿接合第二齿轮轴上的第二成组的齿轮齿。

在另一示例性方面中，所述第二齿轮轴连接到枢轴，所述枢轴延伸到所述主叶片中并且连接到所述辊旋钮。

在另一示例性方面中，所述枢轴是柔性枢轴。

在另一示例性方面中，所述枢轴的第一端围绕第一轴线旋转，并且所述枢轴的第二端围绕偏离于所述第一轴线的第二轴线旋转。

在另一示例性方面中，所述辊旋钮可围绕所述第二轴线旋转。

在另一示例性方面中，所述第二轴线比所述第一轴线更远地偏离于所述流量控制门。

在另一示例性方面中，所述主叶片枢转地安装以围绕所述第一轴线旋转。

在另一示例性方面中，所述辊旋钮包括：第一套筒，所述第一套筒可围绕第一轴线旋转；第二套筒，所述第二套筒可围绕偏离于所述第一轴线的第二轴线旋转；以及带，所述带围绕所述第一套筒和所述第二套筒中的每者延伸。

在另一示例性方面中，所述通风件进一步包括：多个次叶片，所述多个次叶片围绕竖直轴线枢转以沿侧至侧方向引导来自所述车辆空气通风件的出口的空气流；滑块旋钮，所述滑块旋钮可滑动地安装在所述主叶片上；以及滑块叉，所述滑块叉连接到所述滑块旋钮并且接合所述多个次叶片，并且所述辊旋钮连接到所述滑块旋钮以与所述主叶片上的所述滑块旋钮一起沿侧至侧方向滑动。

方案1. 一种车辆空气通风件，所述通风件包括：

流量控制门，所述流量控制门枢转地安装在壳体中；

主叶片，所述主叶片枢转地安装在所述壳体中以沿向上/向下方向引导来自所述车辆空气通风件的出口的空气流；以及

辊旋钮，所述辊旋钮安装在所述主叶片上并且连接到所述流量控制门，使得所述辊旋钮的旋转引起所述流量控制门的旋转。

方案2. 根据方案1所述的通风件，其中所述辊旋钮可独立于所述主叶片而旋转。

方案3. 根据方案1所述的通风件，其中所述流量控制门连接到包括第一成组的齿轮齿的第一齿轮轴，所述第一成组的齿轮齿接合第二齿轮轴上的第二成组的齿轮齿。

方案4. 根据方案3所述的通风件，其中所述第二齿轮轴连接到枢轴，所述枢轴延伸到所述主叶片中并且连接到所述辊旋钮。

方案5. 根据方案1所述的通风件，其中所述枢轴包括柔性枢轴。

方案6. 根据方案5所述的通风件，其中所述枢轴的第一端围绕第一轴线旋转，并且所述枢轴的第二端围绕偏离于所述第一轴线的第二轴线旋转。

方案7. 根据方案6所述的通风件，其中所述辊旋钮可围绕所述第二轴线旋转。

方案8. 根据方案7所述的通风件，其中所述第二轴线比所述第一轴线更远地偏离于所述流量控制门。

方案9. 根据方案8所述的通风件，其中所述主叶片枢转地安装以围绕所述第一轴线旋转。

方案10. 根据方案1所述的通风件，其中所述辊旋钮包括：

第一套筒，所述第一套筒能够围绕第一轴线旋转；

第二套筒，所述第二套筒能够围绕偏离于所述第一轴线的第二轴线旋转；以及

带，所述带围绕所述第一套筒和所述第二套筒中的每者延伸。

方案11. 根据方案1所述的通风件，所述通风件进一步包括：

多个次叶片，所述多个次叶片围绕竖直轴线枢转以沿侧至侧方向引导来自所述车辆空气通风件的出口的空气流；

滑块旋钮，所述滑块旋钮可滑动地安装在所述主叶片上；以及

滑块叉，所述滑块叉连接到所述滑块旋钮并且接合所述多个次叶片，其中所述辊旋钮连接到所述滑块旋钮以与所述主叶片上的所述滑块旋钮一起沿侧至侧方向滑动。

方案12. 一种车辆空气通风件，所述通风件包括：

流量控制门，所述流量控制门枢转地安装在壳体中；

主叶片，所述主叶片枢转地安装在所述壳体中以沿向上/向下方向引导来自所述车辆空气通风件的出口的空气流；以及

辊旋钮，所述辊旋钮安装在所述主叶片上并且连接到所述流量控制门，使得所述辊旋钮的旋转引起所述流量控制门的旋转，其中所述辊旋钮可独立于所述主叶片旋转，其中所述流量控制门连接到包括第一成组的齿轮齿的第一齿轮轴，所述第一成组的齿轮齿接合第二齿轮轴上的第二成组的齿轮齿，并且其中所述第二齿轮轴连接到枢轴，所述枢轴延伸到所述主叶片中并且连接到所述辊旋钮。

方案13. 根据方案12所述的通风件，其中所述枢轴的第一端围绕第一轴线旋转，并且所述枢轴的第二端围绕偏离于所述第一轴线的第二轴线旋转，其中所述辊旋钮能够围绕所述第二轴线旋转，其中所述第二轴线比所述第一轴线更远地偏离于所述流量控制门，并且其中所述主叶片枢转地安装以围绕所述第一轴线旋转。

方案14. 根据方案13所述的通风件，其中所述辊旋钮包括：

第一套筒，所述第一套筒能够围绕第一轴线旋转；

第二套筒，所述第二套筒能够围绕偏离于所述第一轴线的第二轴线旋转；以及

带，所述带围绕所述第一套筒和所述第二套筒中的每者延伸。

方案15. 根据方案13所述的通风件，所述通风件进一步包括：

多个次叶片，所述多个次叶片围绕竖直轴线枢转以沿侧至侧方向引导来自所述车辆空气通风件的出口的空气流；

滑块旋钮，所述滑块旋钮可滑动地安装在所述主叶片上；以及

滑块叉，所述滑块叉连接到所述滑块旋钮并且接合所述多个次叶片，其中所述辊旋钮连接到所述滑块旋钮以与所述主叶片上的所述滑块旋钮一起沿侧至侧方向滑动。

根据下文提供的详细描述，本公开的其他适用领域将变得显而易见。应理解的是，详细描述和特定示例仅旨在用于图解目的，并且并不意图限制本公开的范围。

当结合附图考虑时，根据详细描述（包括权利要求书和示例性实施例），容易显而易见本发明的以上特征和优点以及其他特征和优点。

附图说明

根据详细描述和附图，将更充分地理解本公开，其中：

图1是根据本公开的示例性实施例的并入带有滑块辊旋钮的空气流量控制件的空气通风件的透视图；

图2A是图1的示例性空气通风件的透视图；

图2B是图1的示例性空气通风件的另一透视图；

图3是根据本公开的示例性空气通风件的分解透视图；

图4是用于图3的空气通风件的空气通风件流量控制系统的透视图；

图5A是第一次通风件构造中图3的空气通风件的截面平面图；

图5B是第二次通风件构造中图3的空气通风件的截面平面图；

图5C是第三次通风件构造中图3的空气通风件的截面平面图；

图6A是图3的空气通风件的一部分的近距透视图；

图6B是图3的空气通风件的一部分的另一近距透视图；

图6C是图3的空气通风件的截面近距视图；

图7是图3的空气通风件的一部分的近距截面视图；

图8是第一枢轴的局部透视图；

图9是示例性辊旋钮的分解透视图；

图10是根据本公开的另一示例性空气通风件流量控制系统的局部透视图；并且

图11是根据本公开的又一示例性空气通风件流量控制系统的截面透视图。

具体实施方式

现在将详细参考在附图中示出的本公开的数个示例。只要有可能，便在附图和说明书中使用相同或相似附图标记来指代相同或类似部分或步骤。附图呈简化形式，并且未按精确比例。仅出于方便和清楚目的， 可以关于附图使用方向性术语 ，例如顶部、底部、左、右、向上、上、上方、下方、之下、后和前。这些和相似方向性术语不应被解释为以任何方式限制本公开的范围。

现在参考附图，其中在所有数个图中，类似附图标记对应于类似或相似部件，图1是根据本公开的示例性实施例的并入了带有辊旋钮102的空气流量控制件的空气通风件100的透视图。空气通风件100包括主叶片104，主叶片104具有滑块旋钮106，辊旋钮102安装在滑块旋钮106上。滑块旋钮106沿向上或向下方向的移动导致主叶片104的对应向上或向下旋转，这导致离开空气通风件100的空气流沿对应向上或向下方向移动。进一步，如下文将更详细描述的，滑块旋钮106可在主叶片104上沿侧至侧方向滑动，以便控制离开空气通风件100的空气流的侧至侧方向。另外，根据本公开，辊旋钮102可旋转，以便控制离开通风件100的空气流的量。

图2A和图2B提供示例性空气通风件100的透视图，其示出用户200可以如何与空气通风件100相互作用以控制离开空气通风件100的空气的量。在图2A中，用户200可以将辊旋钮102捏在其手指之间，并且致使辊旋钮102旋转，以便控制离开空气通风件100的空气的量。在图2B中，用户200可以将手指搁置到辊旋钮102上，并且使手指移入和/或移出空气通风件100以致使辊旋钮102旋转，这控制离开空气通风件100的空气流的量。

图3是根据本公开的并入空气通风件流量控制系统302的空气通风件300的分解图。为了清楚的目的，图4示出了与空气通风件300的其余部分隔离的空气通风件流量控制系统302的透视图。空气通风件流量控制系统302包括流量控制门304，流量控制门304枢转地安装在空气通风件壳体306内。流量控制门304连接到第一齿轮轴308。第一齿轮轴308包括成组的第一齿轮齿310，所述成组的第一齿轮齿310接合第二齿轮轴314上的对应组第二齿轮齿312。第二齿轮轴314接合第一枢轴316。空气通风件300包括主叶片318，主叶片318枢转地安装到空气通风件壳体306，并且第一枢轴316延伸到主叶片318中以连接到辊旋钮320。辊旋钮320可相对于主叶片318独立地旋转。辊旋钮320的旋转引起第二齿轮轴314的对应旋转（经由第一枢轴316），并且所述成组的第二齿轮齿312与所述成组的第一齿轮齿310的接合继而引起第一齿轮轴308的旋转，这然后引起流量控制门304旋转。以此方式，辊旋钮320的旋转独立于主叶片318或空气通风件300的其他元件的操作而提供对流过空气通风件300的空气的量的控制。

图5A – 图5C提供空气通风件300的截面平面图，其示出多个次叶片322的操作以沿侧至侧方向控制从空气通风件300流出的空气的方向。空气通风件300包括滑块旋钮324，滑块旋钮324可滑动地安装在主叶片318上。如图3中示出的，滑块旋钮324包括上部滑块部分326和下部滑块部分328，其在主叶片318的一部分周围相互连接（参见图3）。上部滑块部分326限定上部开口330，并且下部滑块部分328限定下部开口332，下部开口332提供到辊旋钮320的通达。滑块旋钮324连接到滑块叉330，滑块叉330连接到多个次叶片322。以此方式，如图5A中所示，滑块旋钮324的向左移动致使多个次叶片322向左枢转，这致使向左引导从空气通风件流出的空气。如图5B中所示，滑块旋钮324的居中使多个次叶片322居中，这致使通过所述空气通风件笔直地引导从空气通风件流出的空气。相似地，如图5C中所示，滑块旋钮324的向右移动致使多个次叶片322向右枢转，这致使向右引导从空气通风件流出的空气。如图5A –图5C中清楚地示出的，辊旋钮320与滑块旋钮324一起沿侧至侧方向移动。

图6A和图6B提供根据本公开的示例性实施例的空气通风件300的一部分的近距透视图。为清楚的目的，未示出空气通风件300的选定部件。主叶片318包括上部主要部分334和下部主要部分336（参见图3）。上部主要部分334包括主轴338，辊旋钮320可旋转地安装在主轴338上。第一枢轴316延伸穿过主叶片318的另一侧，并且连接到辊旋钮320。第一枢轴316也可旋转地安装到主叶片318，使得第一枢轴316与辊旋钮320一起可以独立于主叶片318旋转。图6C是空气通风件300的截面近距视图。上部滑块部分326和下部滑块部分328中的每者包括臂340，臂340定位在辊旋钮320的每侧上，以使得辊旋钮320能够与滑块旋钮324一起以侧至侧运动而移动。辊旋钮320包括辊芯342、辊毂344以及辊包覆成型部分346（还参见图7-图9）。辊芯342接合辊旋钮320的一侧上的一对臂340，并且辊毂344接合辊旋钮320的另一侧上的另一对臂340。辊毂344附接到第一枢轴316的一端，所述端包括键348以确保辊毂344（以及整个辊旋钮320）与第一枢轴316一起旋转。

图10是根据本发明的另一示例性流量控制系统900的透视图。流量控制系统900与流量控制系统302大致相同，但有以下区别。滑块旋钮902从主叶片904向前延伸。以此方式，不需要用户的手指如图2A和图2B中示出的那样放入主叶片与环绕主叶片的空气通风件边框（bezel）/壳体之间的间隙中。此示例性实施例的辊旋钮906连接到柔性枢轴908。

图11是根据本公开的又另一示例性流量控制系统1100的截面近距视图。与参考图10描述的示例性实施例相似，空气通风件流量控制系统1100的一部分从主叶片1102向前延伸。以此方式，不需要用户的手指如图2A和图2B中示出的那样放入主叶片110与环绕主叶片的空气通风件边框/壳体之间的间隙中。空气通风件流量控制系统1100包括第一枢轴1104，第一枢轴1104延伸穿过主叶片1102并且以与上文所描述示出的相似的方式连接到流量控制门（未示出）。第一套筒1106以准许第一套筒1106与滑块旋钮（未示出）一起沿侧至侧方向滑动并且准许第一套筒1106与第一枢轴1104一起旋转的方式可滑动地安装在第一枢轴1104上。第一套筒1106接合带1108，并且带1108向前延伸以接合第二套筒1110，第二套筒1110枢转地安装在第二枢轴1112上。以此方式，用户可以接合带1108并且使带1108围绕第二枢轴1112旋转，以便旋转流量控制门（未示出），并且从而调整流过空气通风件的空气的量。

此描述本质上仅是说明性的，并且决不意图限制本公开、其应用或用途。可以以多种形式实现本公开的广泛教示。因此，虽然本公开包括特定示例，但是本公开的真实范围不应如此受到限制，因为在研究附图、说明书和以下权利要求书时，其他修改将变得显而易见。

Claims (8)

1.一种车辆空气通风件，所述通风件包括：

流量控制门，所述流量控制门枢转地安装在壳体中；

主叶片，所述主叶片枢转地安装在所述壳体中以沿向上/向下方向引导来自所述车辆空气通风件的出口的空气流；

辊旋钮，所述辊旋钮安装在所述主叶片上并且连接到所述流量控制门，使得所述辊旋钮的旋转引起所述流量控制门的旋转；以及

枢轴，其中所述枢轴是柔性的，并且其中所述枢轴的第一端围绕第一轴线旋转，并且所述枢轴的第二端围绕偏离于所述第一轴线的第二轴线旋转，

其中所述辊旋钮能围绕所述第二轴线旋转，并且所述第二轴线比所述第一轴线更远地偏离于所述流量控制门。

2.根据权利要求1所述的通风件，其中所述辊旋钮可独立于所述主叶片而旋转。

3.根据权利要求1所述的通风件，其中所述流量控制门连接到包括第一成组的齿轮齿的第一齿轮轴，所述第一成组的齿轮齿接合第二齿轮轴上的第二成组的齿轮齿。

4.根据权利要求3所述的通风件，其中所述第二齿轮轴连接到枢轴，所述枢轴延伸到所述主叶片中并且连接到所述辊旋钮。

5.根据权利要求1所述的通风件，其中所述主叶片枢转地安装以围绕所述第一轴线旋转。

6.根据权利要求1所述的通风件，所述通风件进一步包括：

多个次叶片，所述多个次叶片围绕多个平行的竖直轴线枢转以沿侧至侧方向引导来自所述车辆空气通风件的出口的空气流；

滑块旋钮，所述滑块旋钮可滑动地安装在所述主叶片上；以及

滑块叉，所述滑块叉连接到所述滑块旋钮并且接合所述多个次叶片，其中所述辊旋钮连接到所述滑块旋钮以与所述主叶片上的所述滑块旋钮一起沿侧至侧方向滑动。

7.一种车辆空气通风件，所述通风件包括：

流量控制门，所述流量控制门枢转地安装在壳体中；

主叶片，所述主叶片枢转地安装在所述壳体中以沿向上/向下方向引导来自所述车辆空气通风件的出口的空气流；以及

辊旋钮，所述辊旋钮安装在所述主叶片上并且连接到所述流量控制门，使得所述辊旋钮的旋转引起所述流量控制门的旋转，其中所述辊旋钮可独立于所述主叶片旋转，其中所述流量控制门连接到包括第一成组的齿轮齿的第一齿轮轴，所述第一成组的齿轮齿接合第二齿轮轴上的第二成组的齿轮齿，并且其中所述第二齿轮轴连接到枢轴，所述枢轴延伸到所述主叶片中并且连接到所述辊旋钮，

其中所述枢轴的第一端围绕第一轴线旋转，并且所述枢轴的第二端围绕偏离于所述第一轴线的第二轴线旋转，其中所述辊旋钮能够围绕所述第二轴线旋转，其中所述第二轴线比所述第一轴线更远地偏离于所述流量控制门，并且其中所述主叶片枢转地安装以围绕所述第一轴线旋转。

8.根据权利要求7所述的通风件，所述通风件进一步包括：

多个次叶片，所述多个次叶片围绕多个平行的竖直轴线枢转以沿侧至侧方向引导来自所述车辆空气通风件的出口的空气流；

滑块旋钮，所述滑块旋钮可滑动地安装在所述主叶片上；以及

滑块叉，所述滑块叉连接到所述滑块旋钮并且接合所述多个次叶片，其中所述辊旋钮连接到所述滑块旋钮以与所述主叶片上的所述滑块旋钮一起沿侧至侧方向滑动。