JPH0342632Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、カープラグのボデイを一半側と他半
側とに２つ割にし、それらを合成樹脂材により
夫々別体に成形して、シエル状に閉じ合わせて連
結することで、自動車の車体にジヤツク状に装設
してあるシガレツトヒーターのソケツトに嵌挿さ
れる筒状に組立てるカープラグのボデイにおい
て、２つ割にして各別に成形したボデイの一半側
と他半側とを、閉じ合わせた状態に連結する組立
装置についての改良に関する。

［従来の技術］ カープラグのボデイを軸方向に沿う分割面によ
り２つ割にして、その２分した夫々を合成樹脂材
で成形し、それらをシエル状に閉じ合わせて軸筒
のカープラグのボデイに組立てる手段は従来から
行なわれている。

しかし、従前の２つ割にしたカープラグを組立
てる手段は、閉じ合わせた一半側と他半側とを、
それらを貫通する止めねじとそれに螺合する締付
ナツトとにより一体に連結するか、一半側に雌ね
じを埋設しておいて他半側に挿通した止めねじを
その雌ねじに螺合して連結する、ねじを用いた手
段が、一半側には鈎片を設け、他半側にはこの鈎
片を嵌挿することで該鈎片と係合する窓孔状の係
合穴を設けて、この鈎片と係合穴との係合により
連結する鈎片を用いた手段によつて行なわれてい
る。

［考案が解決しようとする課題］ しかし、これら従来手段は、前者にあつては、
ボデイの一半側と他半側との他に連結用のねじと
ナツトとを要することで、部品点数が増えること
と、組立て・分解の際にねじを回転させることで
操作が面倒になる等の問題がある。また、後者
は、一たん係合穴に係合させた鈎片を外すとき
に、手近にあるドライバーなどの普通の工具で
は、なかなか係合を外すことが出来ず、これを無
理に外そうとすると、鈎片に損傷を生ぜしめるよ
うになるので、分解することが困難な問題があ
る。しかも、この後者の手段は、係合穴をボデイ
の周壁に外部に開放するように設けることが多い
ので、この係合穴と鈎片との係合によりボデイの
一半側と他半側とを連結してボデイを組立てたと
き、係合穴に係合した鈎片の鈎部がボデイの外周
面に突出してきて、使用の際に、他の器物に接触
することで、鈎部が破損し、連結が解放されるよ
うになる問題がある。

また、このことから、鈎片と係合穴との嵌合に
よる係合が、ボデイの一半側と他半側とを閉じ合
わせたときに、その閉じ合わされた一半側と他半
側との内腔において行なわれるように、鈎片およ
び係合穴を一半側および他半側の内周面に設けて
おく手段も開発されているが、このようにする
と、一たん係合させてた後の係合の解除が一層む
づかしくなつて、分解が殆んど出ないようになる
問題が出てくる。

本考案は、従来手段に生じているこれらの問題
を解消せしめるためになされたものであつて、２
つ割にして合成樹脂材により各別に成形するカー
プラグのボデイの一半側と他半側とを、ねじを用
いることなく、一半側に形設しておいた鈎部と他
半側に形設しておいた係止部との係合により、互
いに連結した状態となるようにするに際し、その
鈎部と係止部との係合がカープラグのボデイの内
部において行なわれて、そのカープラグのボデイ
の外面が器物に接触しても係合が外れることのな
いようになり、しかも、組立てた状態において、
そのボデイの外面側から簡単な操作により、連結
した状態にある鈎部と係止部との係合を簡単に解
除できるようになる新たな手段を提供することを
目的とする。

［課題を解決するための手段］ そして、本考案においては、この目的を達成す
るための手段として、軸方向に沿う分割面により
２つ割にして合成樹脂材により各別に成形する一
半側と他半側とを、シエル状に閉じ合わせて連結
して、自動車の車体にジヤツク状に装設してある
シガレツトヒーターのソケツトに嵌挿される軸筒
状に組立てるカープラグのボデイにおいて、その
ボデイの他半側には、それの周壁の内面側に、前
記ボデイの一半側の周壁の内面に向けて突出する
一対の鈎片を、それらの各突出端に形設せる鈎部
が、互いに向き合つて近接対向するよう配位せし
めて装設し、前記ボデイの一半側の周壁の内面側
には、前記一対の鈎片の突出端の鈎部により抱き
込まれる部位に、それら鈎部により抱き込まれて
係止状態となる係止部材を装設し、前記ボデイの
他半側の周壁の部分で前述一対の鈎片の突出端の
鈎部の対向間隔に臨む部位に小孔を開設してなる
カープラグのボデイの組付装置を提起するもので
ある。

［実施例］ 次に実施例を図面に従い詳述する。

第１図は本考案を実施せるカープラグＡの平面
図から見た状態を示している。

同図において、ａは合成樹脂材で軸筒状に成形
したボデイで、前端部（同図において左端部）の
キヤツプ１と、そのキヤツプ１が装脱自在に螺合
する主体部２とよりなり、そのキヤツプ１の前端
には、ボデイａの軸方向（カープラグＡの前後方
向で第１図にて左右方向）に貫通する小孔が開設
してあつて、そこにプラス側の接触端子１０が、
金属材により頭部を盲とした筒状に形成されて前
後に摺動自在に嵌装している。そして、該ボデイ
ａの主体部２は、軸線方向に沿う分割面により、
第２図乃至第５図に示す一半側２ａと、第６図乃
至第９図に示す他半側２ｂとに２分して合成樹脂
材により各別に成形されていて、それらを前記分
割面である接合面ｗ，ｙを接合させて閉じ合わ
せ、連結部材ｂにより連結することで、自動車の
車体にジヤツク状に装設してあるシガレツトヒー
ターのソケツトに嵌挿される軸筒状に形成してあ
り、後端にはコード挿入口２０が設けてある。

２１，２１は前記ボデイａの主体部２の周壁の
前端寄りの側面に夫々開設した窓孔で、第４図及
び第８図に示している如く、ボデイａの一半側２
ａと他半側２ｂの各接合面ｗ，ｙに２分した状態
として形設してある。

３，３は前記ボデイａの周壁の左右の両側に設
けた窓孔２１，２１に出没自在に嵌装せるマイナ
ス側の接触端子で、金属板により、前後の両側に
夫々前後方向に突出する舌片状の係止片３０，３
０が形設してある浅い箱状に形成してあつて（第
２図）、それの係止片３０，３０が窓孔２１の前
後の口縁に衝合する状態となるよう、ボデイａの
内腔側から窓孔２１に嵌装してある。

４はボデイａ内に設けたキツクバネで、バネ性
のある金属線材を、コイル状に巻き込み成形する
とともにそれの両遊端側をコイル状部４０から接
線方向に長く突出する脚片状部４１，４１に形成
することで構成してあり、それのコイル状部４０
の軸線方向を上下方向（第４図において上下方
向）とし、かつ、一対の脚片状部４１，４１がコ
イル状部４０をそれのバネ圧に抗して巻き込みな
がら閉じ合わされた状態とし、かつ、前方に向う
姿勢として、ボデイａ内に装入し、それのコイル
状部４０を、ボデイａの一半側２ａの内面に設け
た凹窪２２（第３図）に下端側を嵌合してボデイ
ａに固定した金属材よりなる軸状部材４２の外周
に嵌挿することでボデイａに組付けてある。そし
て、該キツクバネ４は、上述の状態で、それのコ
イル状部４０に連続する一対の脚片状部４１，４
１の各遊端４１ａ，４１ａを、前述した窓孔２
１，２１内に内側から嵌挿した一対の接続端子
３，３の各内面に衝合させ、このキツクバネ４の
各脚片状部４１，４１がコイル状部に矯められた
バネ圧によりそのコイル状部４０をときほどくよ
うに左右に開いていく作動で、接触端子３，３を
ボデイａの外面側に押出していくようにしてあ
る。そしてまた、前記軸状部材４２には、マイナ
ス側の端子片４３が一体にまたは別体に形成して
装設してあつて、その端子片４３に前記コード挿
入口２０から挿入されたコード５の一方の芯線５
０がハンダ付けで接続してある。

６０はプラス側の端子片で、バネ性のある金属
板を、打抜き成形して、側面視においてホーク状
に形成してあつて、一対の接触片が前方に向う姿
勢で上下に対向する状態として、ボデイａの一半
側２ａの底面に設けた嵌合溝２３に嵌合すること
で、ボデイａの前端に設けられる前記プラス側の
接触端子１０と対向するようにボデイａに組付け
てある。そして、それの一対の接触片によりヒユ
ーズ６１の後端側を保持し、その一対の接触片の
基端部の間隔内に設けた突起部に基端側を係止せ
しめたコイルバネ６２により、前記ヒユーズ６１
を、それの前端がプラス側の接触端子１０に圧接
していくように前方に押出し、また、該端子片６
２の後端に設けた接続部６３に前述のコード５の
他方の芯線５１がハンダ付けにより接続せしめて
ある。

前述した連結部材ｂは、上述の如くマイナス側
の接触端子３，３及びそれらを片方に押出すキツ
クバネ４及び軸状部材４２及びマイナス側の端子
片４３ならびにプラス側の端子片６０を組付け、
さらにそれら端子片４３，６０にコード５の芯線
５０，５１を接続した状態の主体部２の一半側２
ａに、その主体部２の他半側２ｂを被せるように
閉じ合わせたときに、その他半側２ｂと一半側２
ａとを一体的に連結せしめて閉じ合わせた状態に
保持せしめるためのものであつて、主体部２の他
半側２ｂの周壁の内面に、突出端に鈎部７０を具
備する一対の鈎片７，７を、第８図，第１０図，
第１１図に示している如く、突出端に形設せる各
鈎部７０，７０が、互いに向き合つて近接対向す
る状態となつて、一半側２ａの周壁の内面に向け
て突出する姿勢で、近接して対向するよう配位せ
しめて該他半側２ｂを成型する合成樹脂材により
該他半側２ｂと一体に連続させて形成しておき、
一半側２ａの周壁の内面側には、前記第１１図に
示している如く、前記他半側２ｂと閉じ合わせた
ときに、その他半側２ｂに設けた前記一対の鈎片
７，７の各突出端の鈎部７０，７０により抱き込
まれる部位に、それら鈎部７０，７０に抱き込ま
れることでそれら鈎部７０，７０に、該一半側２
ａと他半側２ｂとを引き離す方向に係合した状態
となる係止部材８０を設けておくことで構成して
ある。この一対の鈎片７，７と係止部材８０とで
構成する連結部材ｂは、鈎片７，７を一半側２ａ
に設け、係止部材８０を他半側２ｂに設ける場合
がある。また、前記他半側２ｂに設けた鈎片７，
７の突出端の鈎部７０，７０に抱き込まれる部位
に配位して一半側に設ける係止部材８０は、鈎片
７，７の突出端の鈎部７０，７０を通過させて抱
き込まれた状態となるのを助長するため、他半側
２ｂの対向する側が山形の斜面となる断面くさび
状に形成することが有効である。また、この係止
部材８０は、それの前後の両側部位に、前記鈎片
７，７の先端の鈎部７０，７０を前述係止部材８
０の側に押付けていくように誘導する誘導部材８
１，８１を設けて、それらにより係止部８をで構
成する場合があるが（第３図及び第４図）、この
誘導部材８１，８１は省略しても良い。

９は前述の鈎片７，７と係止部材８０とが第１
１図にあるように係合した状態にある連結部材ｂ
を、それにより閉じ合わされた状態となるボデイ
ａの外面側から解除させる際に用いる小孔で、ボ
デイａの主体部２の一半側２ａ及び他半側２ｂの
各周壁の、前述した鈎片７，７の基端部に臨む部
位と、係止部８に臨む部位とに夫々開設してある
（第４図、第８図）。

この小孔９は、そこに細いドライバーなどの工
具を挿し込んでこじることにより、一対に対向す
る鈎片７，７の先端の鈎部７０，７０の対向間隔
を拡いて、その鈎部７０，７０と係止部材８０と
の係合を外すように用いるもので、一半側２ａと
他半側２ｂとの何れか一方にだけ設ける場合があ
る。

［作用］ このように構成してある本考案によるカープラ
グのボデイの組付装置は次のように作用する。

２つ割に成形してあるボデイａの主体部２の他
半側２ｂと一半側２ａとを、それらの内部に接触
端子３，３、端子片４３、端子片６０らを組付け
るとともにコード５の芯線５０，５１を接続した
状態として、互いに閉じ合わせて連結するとき
に、閉じ合わせた他半側２ｂと一半側２ａとを互
いに押圧していけば、他半側２ｂの内面側に装設
しておいた鈎片７，７の先端の鈎部７０，７０
が、一半側２ａの内面側に装設しておいたに係止
部材８０を抱き込んでこれに係合して連結状態と
なる。

そしてこの状態は、第１１図にあるように、互
いに係合して連結する鈎片７，７と係止部材８０
とがボデイａの主体部２の内部に位置することか
ら、組立てたカープラグＡの外面が器物に接触し
ても、連結が解除されることがないようになる。

また、ボデイａの内部を点検したいときは、ボ
デイａのキヤツプ１を外し、閉じ合わされて連結
部材ｂにより連結しているだけとした主体部２
を、それの他半側２ｂの周壁に設けてある小孔９
か、一側２ａに設けてある小孔９から細いドライ
バーなどの適宜の工具の先端側を挿し込んで、一
対に近接対向している鈎部７０と鈎部７０との間
にこじ入れ、その間隔を拡くようにすれば、一対
の鈎部７０，７０が互いに工具の支点となつてそ
れらの間隔が簡単に拡き、鈎片７，７と係止部材
８０との係合が外れ、他半側２ｂと一半側２ａと
が離れるようになる。

［考案の効果］ 以上説明したように、本考案によるカープラグ
のボデイの組付装置は、２つ割にして合成樹脂材
により各別に成形したボデイａの一半側２ａと他
半側２ｂとをシエル状に閉じ合わせて連結して組
立てるのに、そのボデイａの他半側２ｂに設けた
一対の鈎片７，７の突出端の互いに向き合つて近
接対向する鈎部７０，７０が、ボデイａの一半側
２ａに設けた係合部材８０を抱き込んだ状態とな
ることで、係合して連結した状態とすることか
ら、連結した状態においては一対の鈎片７，７の
突出端の鈎部７０，７０が係合部位を囲い込んだ
状態となつて、何等のガード部材を要することな
く他の器物との接触により係合部位が外れるのを
防止するようになる。そして、この対向している
鈎部７０，７０の間にドライバーなどの工具を小
孔９から挿し込んで、こじれば、一対の鈎部７
０，７０が互いに工具に対する支点となつて、そ
れらの間隔が簡単に拡き、係止部材８０との係合
が解除されるから、係合状態の解除も、簡単に行
なえるようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を実施せるカープラグの平面
図、第２図は同上の横断した平面図、第３図は同
上のボデイの主体部の一半側の平面図、第４図は
同上の一半側の側面図、第５図は同上の一半側の
側面図、第６図は同上の一半側の下面図、第７図
は同上の他半側の下面図、第８図は同上の他半側
の縦断側面図、第９図は同上の他半側の側面図、
第１０図は同上の他半側の上面図、第１１図は同
上の主体部の閉じ合わせた状態の縦断側面図であ
る。 図面符号の説明、Ａ……カープラグ、ａ……ボ
デイ、ｂ……連結部材、ｗ……接合面、ｙ……接
合面、１……キヤツプ、１０……接触端子（プラ
ス側）、２……主体部、２ａ……一半側、２ｂ…
…他半側、２０……挿入口、２１……窓孔、２２
……凹窪、２３……嵌合溝、３……接触端子（マ
イナス側）、３０……係止片、４……キツクバネ、
４０……コイル状部、４１……脚片状部、４１ａ
……遊端、４２……軸状部材、４３……端子片
（マイナス側）、５……コード、５０……芯線、５
１……芯線、６０……端子片（プラス側）、６１
……ヒユーズ、６２……コイルバネ、６３……接
続部、７……鈎片、７０……鈎部、８……係止
部、８０……係止部材、８１……誘導部材、８２
……係止棚部、９……小孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 軸方向に沿う分割面により２つ割にして合成樹
   脂材により各別に成形する一半側２ａと他半側２
   ｂとを、シエル状に閉じ合わせて連結して、自動
   車の車体にジヤツク状に装設してあるシガレツト
   ヒーターのソケツトに嵌挿される軸筒状に組立て
   るカープラグのボデイａにおいて、そのボデイａ
   の他半側２ｂには、それの周壁の内面側に、前記
   ボデイａの一半側２ａの周壁の内面に向けて突出
   する一対の鈎片７，７を、それらの各突出端に形
   設せる鈎部７０，７０が、互いに向き合つて近接
   対向するよう配位せしめて装設し、前記ボデイａ
   の一半側２ａの周壁の内面側には、前記一対の鈎
   片７，７の突出端の鈎部７０，７０により抱き込
   まれる部位に、それら鈎部７０，７０により抱き
   込まれて係止状態となる係止部材８０を装設し、
   前記ボデイａの他半側２ｂの周壁の部分で前述一
   対の鈎片７，７の突出端の鈎部７０，７０の対向
   間隔に臨む部位に小孔９を開設してなるカープラ
   グのボデイの組付装置。