JPH0342575B2 - - Google Patents
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- JPH0342575B2 JPH0342575B2 JP58067436A JP6743683A JPH0342575B2 JP H0342575 B2 JPH0342575 B2 JP H0342575B2 JP 58067436 A JP58067436 A JP 58067436A JP 6743683 A JP6743683 A JP 6743683A JP H0342575 B2 JPH0342575 B2 JP H0342575B2
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- Japan
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- nonwoven fabric
- polyester
- polyester nonwoven
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- polystyrene resin
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Landscapes
- Laminated Bodies (AREA)
- Molding Of Porous Articles (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車の天井材等として用いられる自
動車用内装材およびその製造方法に関するもので
ある。
動車用内装材およびその製造方法に関するもので
ある。
従来からは自動車の内装材、特に天井部材とし
ては段ボールを加熱、加圧して形成したものや、
変性ポリスチレン樹脂発泡体の両面に一対の変性
ポリスチレン樹脂フイルムを貼着しこれを加熱二
次発泡し加圧して成形したものが知られている
が、前者は安価である利点を有するものの深絞り
が出来ない欠点があり、また後者は深絞りは可能
であるが、車輛の夏季の温度上昇による熱変形の
問題があり耐熱性の改善が特に必要とされてい
た。
ては段ボールを加熱、加圧して形成したものや、
変性ポリスチレン樹脂発泡体の両面に一対の変性
ポリスチレン樹脂フイルムを貼着しこれを加熱二
次発泡し加圧して成形したものが知られている
が、前者は安価である利点を有するものの深絞り
が出来ない欠点があり、また後者は深絞りは可能
であるが、車輛の夏季の温度上昇による熱変形の
問題があり耐熱性の改善が特に必要とされてい
た。
本発明はかかる従来欠点に鑑み、変性ポリスチ
レン樹脂発泡体の両面に一対の変性ポリスチレン
樹脂フイルムを貼着した複合積層シートの表裏両
面にポリエステル製不織布を接着してなるもので
あつて、表裏側のポリエステル製不織布の坪量を
表裏側のポリエステル製不織布の坪量よりも大き
くすることで該表面側のポリエステル製不織布を
起毛状態にしてなる耐熱性に優れ、しかも表裏外
観および触感性の良好な自動車用内装材を効率的
に製造せんとするものである。
レン樹脂発泡体の両面に一対の変性ポリスチレン
樹脂フイルムを貼着した複合積層シートの表裏両
面にポリエステル製不織布を接着してなるもので
あつて、表裏側のポリエステル製不織布の坪量を
表裏側のポリエステル製不織布の坪量よりも大き
くすることで該表面側のポリエステル製不織布を
起毛状態にしてなる耐熱性に優れ、しかも表裏外
観および触感性の良好な自動車用内装材を効率的
に製造せんとするものである。
以下に本発明の実施例について図面と共に説明
する。第１図において、１ａは発泡剤を添加する
と共にこれを加熱下で押圧成形することによりそ
の発泡剤の一部を発泡（一般にこの発泡を一次発
泡という）させ板状に成形された変性ポリスチレ
ン樹脂発泡体で、該変形ポリスチレン樹脂発泡体
１ａの両面に一対の変性ポリスチレン樹脂フイル
ム１ｂ，１ｂを貼着することにより複合積層シー
ト１（以下「PS樹脂複合シート」という）を形
成する。ここに変性ポリスチレン樹脂とは一般に
スチレンと無水マレイン酸、メタクリル酸、アク
リル酸等との共重合体を指称する。２，３は該
PS樹脂複合積層シート１の表裏両面に接着した
ポリエステル製不織布で、表裏側のポリエステル
製不織布２の坪量は150〜250ｇ／m2、裏面側のポ
リエステル製不織布３の坪量は15〜15ｇ／m2であ
り、これによつて坪量が大なる表面側のポリエス
テル製不織布２のみが起毛状態となり、裏面側の
ポリエステル製不織布は起毛状態にはなつていな
い。
する。第１図において、１ａは発泡剤を添加する
と共にこれを加熱下で押圧成形することによりそ
の発泡剤の一部を発泡（一般にこの発泡を一次発
泡という）させ板状に成形された変性ポリスチレ
ン樹脂発泡体で、該変形ポリスチレン樹脂発泡体
１ａの両面に一対の変性ポリスチレン樹脂フイル
ム１ｂ，１ｂを貼着することにより複合積層シー
ト１（以下「PS樹脂複合シート」という）を形
成する。ここに変性ポリスチレン樹脂とは一般に
スチレンと無水マレイン酸、メタクリル酸、アク
リル酸等との共重合体を指称する。２，３は該
PS樹脂複合積層シート１の表裏両面に接着した
ポリエステル製不織布で、表裏側のポリエステル
製不織布２の坪量は150〜250ｇ／m2、裏面側のポ
リエステル製不織布３の坪量は15〜15ｇ／m2であ
り、これによつて坪量が大なる表面側のポリエス
テル製不織布２のみが起毛状態となり、裏面側の
ポリエステル製不織布は起毛状態にはなつていな
い。
次にこれの製造方法について、先ずその一実施
例を第２図に示した製造工程図に従い説明する。
１′は前記PS樹脂複合積層シート１の基となる
PS樹脂複合積層シートで、該PS樹脂複合積層シ
ート１′は発泡剤を添加したポリスチレン樹脂を
加熱下で板状に押圧成形して発泡剤の一部を発泡
させると共に、その両面に一対の変性ポリスチレ
ン樹脂フイルム１ｂ，１ｂを貼着したものであ
る。しかして、該PS樹脂複合積層シート１′の上
面４に耐熱性合成樹脂接着剤を塗布した後、その
上150〜250ｇ／m2の坪量のポリエステル製不織布
２を接着する。また、該PS樹脂複合積層シート
１′の下面５には15〜50ｇ／m2の坪量のポリエス
テル製不織布３に同じく耐熱性合成樹脂接着剤を
塗布して接着する。これの塗布方法としては図示
したようなスプレーコーテイング方式によるほ
か、ロールコーテイング方式等の他の方式による
ものであつてもよい。こうしてPS樹脂複合積層
シート１′の表裏両面にポリエステル製不織布２，
３を接着したものは次に加熱室６内に搬入して一
次発泡時の温度よりも高い約105℃〜140℃の雰囲
気により加熱し該PS樹脂複合積層シート１′を二
次発泡させ体積を膨張させると共に半溶融状態に
する。このとき、ポリエステル製不織布２，３は
普通少なくとも180℃以上の耐熱性を備えている
ためこの雰囲気温度では変質なくシート状形態が
保持される。このようにして表裏両面にポリエス
テル製不織布２，３を接着したPS樹脂複合積層
シート１は内部が柔軟に溶解した状態でプレス機
７の雄雌金型８，９にて加圧し所定形状の立体形
に深絞り成形するものである。
例を第２図に示した製造工程図に従い説明する。
１′は前記PS樹脂複合積層シート１の基となる
PS樹脂複合積層シートで、該PS樹脂複合積層シ
ート１′は発泡剤を添加したポリスチレン樹脂を
加熱下で板状に押圧成形して発泡剤の一部を発泡
させると共に、その両面に一対の変性ポリスチレ
ン樹脂フイルム１ｂ，１ｂを貼着したものであ
る。しかして、該PS樹脂複合積層シート１′の上
面４に耐熱性合成樹脂接着剤を塗布した後、その
上150〜250ｇ／m2の坪量のポリエステル製不織布
２を接着する。また、該PS樹脂複合積層シート
１′の下面５には15〜50ｇ／m2の坪量のポリエス
テル製不織布３に同じく耐熱性合成樹脂接着剤を
塗布して接着する。これの塗布方法としては図示
したようなスプレーコーテイング方式によるほ
か、ロールコーテイング方式等の他の方式による
ものであつてもよい。こうしてPS樹脂複合積層
シート１′の表裏両面にポリエステル製不織布２，
３を接着したものは次に加熱室６内に搬入して一
次発泡時の温度よりも高い約105℃〜140℃の雰囲
気により加熱し該PS樹脂複合積層シート１′を二
次発泡させ体積を膨張させると共に半溶融状態に
する。このとき、ポリエステル製不織布２，３は
普通少なくとも180℃以上の耐熱性を備えている
ためこの雰囲気温度では変質なくシート状形態が
保持される。このようにして表裏両面にポリエス
テル製不織布２，３を接着したPS樹脂複合積層
シート１は内部が柔軟に溶解した状態でプレス機
７の雄雌金型８，９にて加圧し所定形状の立体形
に深絞り成形するものである。
次に本発明の他の製造方法を第３図に示した製
造工程図に従い説明する。同図に示す製造工製図
では、PS樹脂複合積層シート１′の上面４に耐熱
性合成樹脂接着剤を塗布したものを、乾燥室１０
中に搬入して赤外線により加熱しその溶剤を蒸発
させることにより一担乾燥硬化する。また、15〜
15ｇ／m2坪量のポリエステル製不織布３もその上
面に耐熱性合成樹脂接着剤を塗布した後同じく乾
燥室１１中に搬入して同様に溶剤を蒸発させて乾
燥する。次いで該ポリエステル製不織布３を前記
PS樹脂複合積層シート１′の下面５に非接着状態
で重ね合せ、しかる後これを加熱室６内に搬入し
てPS樹脂複合積層シート１′を二次発泡させて半
溶融状態にすると同時に耐熱性合成樹脂接着剤を
熱活性化させる。しかして、該PS樹脂複合積層
シート１の上面４に150〜250ｇ／m2の坪量のポリ
エステル製不織布２を重ね合せてプレス機７にて
加圧成形するものである。
造工程図に従い説明する。同図に示す製造工製図
では、PS樹脂複合積層シート１′の上面４に耐熱
性合成樹脂接着剤を塗布したものを、乾燥室１０
中に搬入して赤外線により加熱しその溶剤を蒸発
させることにより一担乾燥硬化する。また、15〜
15ｇ／m2坪量のポリエステル製不織布３もその上
面に耐熱性合成樹脂接着剤を塗布した後同じく乾
燥室１１中に搬入して同様に溶剤を蒸発させて乾
燥する。次いで該ポリエステル製不織布３を前記
PS樹脂複合積層シート１′の下面５に非接着状態
で重ね合せ、しかる後これを加熱室６内に搬入し
てPS樹脂複合積層シート１′を二次発泡させて半
溶融状態にすると同時に耐熱性合成樹脂接着剤を
熱活性化させる。しかして、該PS樹脂複合積層
シート１の上面４に150〜250ｇ／m2の坪量のポリ
エステル製不織布２を重ね合せてプレス機７にて
加圧成形するものである。
第４図はさらに他の製造方法に係る製造工程図
を示したものである。この製造工程図では、PS
樹脂複合積層シート１′の上下両面４，５に耐熱
性合成樹脂接着剤を塗布し、しかる後乾燥室１０
中に搬入して赤外線により加熱しその溶剤を蒸発
させることにより乾燥硬化し、次いで該PS樹脂
複合積層シート１′の下面５に15〜15ｇ／m2の坪
量のポリエステル製不織布３を非接着状態で重ね
合せる。後は第３図の場合と同様に加熱室６中で
PS樹脂複合積層シート１′を二次発泡させて半溶
融状態にすると同時に耐熱性合成樹脂接着剤を熱
活性化させ、該PS樹脂複合積層シート１の上面
４に150〜250ｇ／m2の坪量ポリエステル製不織布
２を重ね合せてプレス機７にて加圧成形するもの
である。
を示したものである。この製造工程図では、PS
樹脂複合積層シート１′の上下両面４，５に耐熱
性合成樹脂接着剤を塗布し、しかる後乾燥室１０
中に搬入して赤外線により加熱しその溶剤を蒸発
させることにより乾燥硬化し、次いで該PS樹脂
複合積層シート１′の下面５に15〜15ｇ／m2の坪
量のポリエステル製不織布３を非接着状態で重ね
合せる。後は第３図の場合と同様に加熱室６中で
PS樹脂複合積層シート１′を二次発泡させて半溶
融状態にすると同時に耐熱性合成樹脂接着剤を熱
活性化させ、該PS樹脂複合積層シート１の上面
４に150〜250ｇ／m2の坪量ポリエステル製不織布
２を重ね合せてプレス機７にて加圧成形するもの
である。
このようにして得られた自動車用内装材はPS
樹脂複合積層シート１の表裏両面にポリエステル
製不織布２，３を一体に貼着した複合材となるの
で衝撃に強く、また例えば自動車の天井材として
使用して車内の高温に長時間放置されても天井が
垂れ下がる等の変形がなく耐熱性が著しく改善さ
れた。
樹脂複合積層シート１の表裏両面にポリエステル
製不織布２，３を一体に貼着した複合材となるの
で衝撃に強く、また例えば自動車の天井材として
使用して車内の高温に長時間放置されても天井が
垂れ下がる等の変形がなく耐熱性が著しく改善さ
れた。
次表は従来の自動車用内装材（前述のPS樹脂
複合積層シート）と本発明の製造方法により製造 ■■■ 亀の甲 ［0005］ ■■■ された自動車用内装材との耐熱性を比較するた
め、第５図に示した天井材を自動車ボデイに取付
け、これを温度50℃、湿度95％の雰囲気で24時間
放置した後温度85℃の雰囲気で24時間放置し、こ
れを２サイクル繰り返した場合の〜の各点の
垂れ下り量（mm）を表わしたものである。（註）
表中、実施例１とは第２図に示した製造工程によ
り製造された内装材を、実施例２とは第３図に示
された製造工程により製造された内装材を、ま
た、実施例３とは第４図に示した製造工程により
製造された内装材を指す。
複合積層シート）と本発明の製造方法により製造 ■■■ 亀の甲 ［0005］ ■■■ された自動車用内装材との耐熱性を比較するた
め、第５図に示した天井材を自動車ボデイに取付
け、これを温度50℃、湿度95％の雰囲気で24時間
放置した後温度85℃の雰囲気で24時間放置し、こ
れを２サイクル繰り返した場合の〜の各点の
垂れ下り量（mm）を表わしたものである。（註）
表中、実施例１とは第２図に示した製造工程によ
り製造された内装材を、実施例２とは第３図に示
された製造工程により製造された内装材を、ま
た、実施例３とは第４図に示した製造工程により
製造された内装材を指す。
このように本発明では垂れ下りが約半分近くま
で少なくできたので、自動車用天井材としてのデ
ザインの型くずれ又はしわの発生等が防止できる
ものである。尚、上記実施例２および実施例３の
内装材の垂れ下りが実施例１の内装材より更に少
なくできたのは、製造工程においてPS樹脂複合
積層シートの表裏両面にポリエステル製不織布を
非接着状態で単に重ね合せるだけのルーズな状態
のまま加圧成形することにより、加圧成形時にお
けるPS樹脂複合積層シートの残留歪が小さくで
き、成形後の形状の戻りが少なくできることによ
るものと考えられる。
で少なくできたので、自動車用天井材としてのデ
ザインの型くずれ又はしわの発生等が防止できる
ものである。尚、上記実施例２および実施例３の
内装材の垂れ下りが実施例１の内装材より更に少
なくできたのは、製造工程においてPS樹脂複合
積層シートの表裏両面にポリエステル製不織布を
非接着状態で単に重ね合せるだけのルーズな状態
のまま加圧成形することにより、加圧成形時にお
けるPS樹脂複合積層シートの残留歪が小さくで
き、成形後の形状の戻りが少なくできることによ
るものと考えられる。
以上の実施例について説明したように本発明な
係る自動車用内装材は、変性ポリスチレン樹脂発
泡体の両面に一対の変性ポリスチレン樹脂フイル
ムを粘着した複合積層シートの表裏両面にポリエ
ステル製不織布を接着してなるものであるから、
耐熱性に優れる。また、表裏側のポリエステル製
不織布の坪量を裏面側のポリエステル製不織布の
坪量よりも大きくすることで該表面側のポリエス
テル製不織布を起毛状態にしているので表面外観
および触感性の良好なものである。さらに、該内
装材は、プレス成形によりそのまま製品として使
える起毛状態の外観が得られることにより、表面
に短繊維、皮革等の表皮材を後工程で粘着させる
必要もなく、製造工程が簡略化されて効率的製造
が図れるといつた多くの利点をも有し、産業上極
めて有益である。
係る自動車用内装材は、変性ポリスチレン樹脂発
泡体の両面に一対の変性ポリスチレン樹脂フイル
ムを粘着した複合積層シートの表裏両面にポリエ
ステル製不織布を接着してなるものであるから、
耐熱性に優れる。また、表裏側のポリエステル製
不織布の坪量を裏面側のポリエステル製不織布の
坪量よりも大きくすることで該表面側のポリエス
テル製不織布を起毛状態にしているので表面外観
および触感性の良好なものである。さらに、該内
装材は、プレス成形によりそのまま製品として使
える起毛状態の外観が得られることにより、表面
に短繊維、皮革等の表皮材を後工程で粘着させる
必要もなく、製造工程が簡略化されて効率的製造
が図れるといつた多くの利点をも有し、産業上極
めて有益である。
図面は本発明に係るもので、第１図は一部破断
して示した内装材の外観斜視図、第２図は一実施
例を示した製造工程図、第３図は他の実施例を示
した製造工程図、第４図は更に他の実施例を示し
た製造工程図、第５図は垂れ下り試験の測定位置
を示した内装材の斜視図である。 １，１′……PS樹脂複合積層シート、２，３…
…ポリエステル製不織布、８，９……雄雌型。
して示した内装材の外観斜視図、第２図は一実施
例を示した製造工程図、第３図は他の実施例を示
した製造工程図、第４図は更に他の実施例を示し
た製造工程図、第５図は垂れ下り試験の測定位置
を示した内装材の斜視図である。 １，１′……PS樹脂複合積層シート、２，３…
…ポリエステル製不織布、８，９……雄雌型。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 変性ポリスチレン樹脂発泡体の両面に一対の
変性ポリスチレン樹脂フイルムを貼着した複合積
層シートの表裏両面にポリエステル製不織布を接
着してなるものであつて、表面側のポリエステル
製不織布の坪量を裏面側のポリエステル製織布の
坪量よりも大きくすることで該表面側のポリエス
テル製不織布を起毛状態にしてなる自動車用内装
材。 ２ 発泡剤が添加され一次発泡をさせた板状の変
性ポリスチレン樹脂発泡体の両面に一対の変性ポ
リスチレン樹脂フイルムを貼着することにより複
合積層シートを形成し、該複合積層シートの裏面
にポリエステル製不織布を接着すると共に、該複
合積層シートの表面に前記裏面のポリエステル製
不織布よりも大きい坪量のポリエステル製不織布
を接着し、これを一次発泡時よりも高い温度に加
熱することにより該複合積層シートを二次発泡さ
せて半溶融状態にして雄雌型にて加圧し所定形状
の立体形に形成することを特徴をした自動車内装
材の製造方法。 ３ 発泡剤が添加され一次発泡をさせた板状の変
性ポリスチレン樹脂発泡体の両面に一対の変性ポ
リスチレン樹脂フイルムを貼着することにより複
合積層シートを形成し、該複合積層シートの表裏
両面に耐熱性合成樹脂接着剤を乾燥硬化させて介
在させ、該複合積層シートの裏面にポリエステル
製不織布を非接着状態で重ね合せ、次いでこれを
一次発泡時よりも高い温度に加熱することにより
該複合積層シートを二次発泡させて半溶融状態に
すると同時に前記耐熱性合成樹脂接着剤を熱活性
化させ、しかる後該複合積層シートの表面に前記
裏面のポリエステル製不織布よりも大きい坪量の
ポリエステル製不織布を重ね合わせて雄雌型にて
加圧し所定形状の立体形に形成することを特徴と
した自動車用内装材の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58067436A JPS59192557A (ja) | 1983-04-15 | 1983-04-15 | 自動車用内装材およびその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58067436A JPS59192557A (ja) | 1983-04-15 | 1983-04-15 | 自動車用内装材およびその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59192557A JPS59192557A (ja) | 1984-10-31 |
| JPH0342575B2 true JPH0342575B2 (ja) | 1991-06-27 |
Family
ID=13344865
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58067436A Granted JPS59192557A (ja) | 1983-04-15 | 1983-04-15 | 自動車用内装材およびその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59192557A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP4324970A3 (en) * | 2019-03-19 | 2024-05-22 | Piana Nonwovens | Self rising board molding |
-
1983
- 1983-04-15 JP JP58067436A patent/JPS59192557A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59192557A (ja) | 1984-10-31 |
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