JPH0340829A

JPH0340829A - 安全ベルト用ベルト材

Info

Publication number: JPH0340829A
Application number: JP2166942A
Authority: JP
Inventors: Johann Berger; ヨハン・ベルガー; Josef Berger; ヨゼフ・ベルガー
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1989-06-30
Filing date: 1990-06-27
Publication date: 1991-02-21
Also published as: HU904047D0; CZ281594B6; EP0405005A3; AU630467B2; DK156790D0; EP0405005B1; EP0405005A2; PL164155B1; HUT64881A; NO902904L; CS9003249A2; FI903239A0; ES2041905T3; AU5781590A; CA2017081A1; US5183703A; RU2015220C1; DK156790A; DE58904745D1; NO902904D0

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］本発明は２乗物特に自動車の安全ベルト用のベルト材に
関する。

［従来の技術］この種のベルト材は、上部の車体側の案内取付金具及び
下部の差込金具のところで、安全ベルト装置即ち巻込み
装置の内部に可及的に少ない摩擦で導かれねばならない
。この種のベルト材は、当業界では、「低摩擦ベルト」
と呼ばれている。摩擦が少ないほど９巻込みばねの締付
は及び巻込みに利用可能なばね力はそれだけ大きくなる
。摩擦の低いベルト材については、従来用いられていた
よりも弱いばね力のばねで足りる。これにより。

安全ベルトの着用者の身体に加わる圧力もそれだけ減少
するため、安全ベルトの使い心地が改善され、有利とな
る。

ベルト材の低摩擦は、外気の温度が低温の場合にも意味
をもっている。ばね鋼製の巻込みばねは、低温において
かたさが増し、ベルト材に及ぼす引張り力が減少する。

更に、ベルト材は。

かたさが増し、特に案内取付金具の回りに曲げられる個
所において、折曲作用ないしこね回し作用（Ｖａｌｋａ
ｒｂｅｉｔ）を受ける。その結果として、ベルト材は、
使用後に完全に巻取れなくなり、ベルト材の一部分はド
アの開口のところから外に露出して吊下される。乗員は
、これに気付かない限り、ベルト材の１つのループのド
アへの挾み込みが生ずることがある。そのため、ベルト
材は、特にドアロックの個所において締付けられ、損傷
を受ける。更に、ベルト材を使用後に取外した後。

下車する際に、外部に露出され吊下られたループに足を
取られるため、ベルト材が損傷したり、切断したりする
ことがある。

アビバージ（”Ａｖｉｖａｇｅ　”ベルト材の外面に付
着して摩擦を減少させる化学製品）によってベルト材を
低摩擦化することは公知である。この既知の方法の欠点
は、アビバージが、成る使用期間の後に部分的に剥落し
、ベルト材を低摩擦化する本来の機能を果し得なくなる
ことである。また、アビバージは、化学的な環境作用に
よっても劣化する。

自動車について使用するために供給されるベルト材は、
米国規格ＭＶＳＳ第２０９号（ｆｌ　５７１２０９　＞
に定められた擦過試験に合格しなければならない。（Ｕ
ＳＡフェデラル◆レジスタ（ＦｅｄｅｒａｌＲｅｇＩｓ
ｔｅｒ）第一３Ｂ巻、第　２３２号、　　１９７１年１
２月２日）。この規格によると、ベルト材は、最初に。

擦過試験にかけられ２次に破断に至るまで伸長され、破
断荷重が測定される。この破断荷重は、最初の破断荷重
の少くとも７５〜８５％の値を示さねばならない。さも
ないと、そのベルト材は、自動車の安全ベルトとしての
使用について、管轄官庁によって許可されない。

アビバージが剥落したベルト材は、許容されない程の短
期間内に、所要の最小破断荷重を示さなくなるまで弱化
する。その場合乗員の安全はもはや保証されなくなる。

８〜１４デシテックスの太さのフィラメントからできて
いるベルト材も知られている。このベルト材が擦過試験
に合格するには、前記の欠点のあるアビバージを使用す
るか、又は１ｍ当り８０〜１００回の撚りをかけること
が必要となる。

［発明が解決しようとする課題］本発明の目的は、その全使用寿命について低摩擦に保た
れて摩擦低下剤（アビバージ）の適用を必要としないベ
ルト材を提供することにある。

［課題を解決するための手段］この課題は１本発明によれば、請求項１及び３に示した
ようにして、２つの別々の仕方で解決される。

これら２つの解決手段の基本的な部分は、ベルト材を製
織するための経糸が、太目のフィラメントを用いて作製
され、従って従来よりも少数のフィラメントで足りるこ
とである。有利な効果は。

１５デシテックスのフィラメントにおいて既に現出され
る（デシテックスは、　ＩＯ，０００ｍの長さについて
のグラム数で表わしたフィラメントの重量である。）ア
ビバージは適用されないので、その分コストが低減され
る。

前記の課題の解決には１次の２つの処置の一方又は両方
が必要とされる。

請求項１によれば、経糸は、撚りがかけられていない。

これによって、経糸から製織されるベルト材が特に高い
曲げ剛度を示すことについての本発明において特に大切
な利点が得られる。このベルト材は１弾撥力において特
にすぐれている。このベルト材の端片を折曲げた場合、
その端片は。

撚りをかけた経糸から作製したベルト材に比べて、実質
的に強く弾性的に反撥し、すみやかに復元される。

請求項１によれば、経糸は、圧縮空気によってからみ合
わされる。即ち、当業者の言葉によればもつれ合わされ
る（ｔａｎｇｌｅｄ　）。これによって経糸のフィラメ
ント間の結合力が高められる。これは製織作業にとって
大切である。この圧縮空気によるからみ合作用によって
糸の摩擦は高くならないので、撚られてなく圧縮空気に
よってからみ合わされた糸によって、特に摩擦の少ない
ベルト材（バンド）が得られる。この解決の利点は、撚
り工程によるコストが節減されることにある。

請求項３による解決によれば、少くとも１５デシツクス
のフィラメントから成る経糸に、１ｍ当り３０〜５０回
程度の弱い撚りがかけられる。これによっても、ベルト
材の摩擦が低減される。わずかな撚りによって２個々の
フィラメントを互に結合させる作用が得られるが、これ
は、製織工程にとって大切である。撚りをかけてなく且
つ圧縮空気によって任意の個所においてからみ合わせた
経糸を使用する第１の解決手段に対して、この第２の解
決手段は、撚糸によるわずかなコストの増大をもたらす
が、このコストの増大は、糸の長さ１ｍ当りの撚りの回
数が少ないことによって抑制される。

撚られてなく圧縮空気によってからみ合わせた経糸によ
っても、圧縮空気によるからみ合作用なしにわずかな撚
りをかけた経糸によっても１．長手方向の剛度の高いベ
ルト材が得られる。これによって次の２つの有利な作用
が達せられる。

ｉ）　案内取付金具のところを通過する際の無理な折曲
作用即ち摩擦作用が少くなる。

ｉｆ）　　案内取付金具のところのベルト材に対する接
触面の周方向の長さが減少するので、同様に摩擦作用が
減少する。

本発明の他の実施態様は、各実施態様項に示されている
。

第１の解決手段によった場合、経糸のからみ合個所相互
の間隔は、５〜１５ｃｍとすることが好ましい。

請求項４によれば、経糸のフィラメントが１６〜２２デ
シテックスの太さをもつ場合、どちらの解決手段におい
ても、摩擦が低く、前出の米国規格に対応して耐摩耗性
を示すベルト材が得られる。フィラメントの太さをそれ
よりも大きくすると破断荷重が過小となるであろう。Ｉ
７デシテックスの太さのフィラメントが特に好ましい。

次に本発明の好ましい実施例を図面に基づいて一層詳細
に説明する。

［実施例］第１図は、経糸３を備えたベルト材１の一切片を示して
いる。図示した織り方の組織は、それ自体として既知の
ように、製織技術によって形成される。ベルト材１の全
表面は、経糸によって形成され、緯糸は、完全に、織物
の内部にかくされる。

第２図に経糸３の一切片を示し１図の上部には２つのフ
ィラメント５が略本されているが、このフィラメント５
は１図かられかるように、経糸３全体の直径に比べて太
目になっている。図の下端部には数個のフィラメント５
が断面によって表わされている。フィラメント５は少く
とも１５デシテックス、特にＩ７デシテックスの太さと
する（デシテックスｄ　ｔｅｘは、　１０，０００ｍの
長さに対するグラム数で表わしたフィラメントの重量を
表わしている。）フィラメント５には非常にわずかな撚
り（１ｍ当り３０〜５０回）がかけられている。

第３図は、撚られていない経糸４が示され、この経糸は
９図の上部及び下部に示すように互に平行に延長するフ
ィラメント５を備えている。経糸２の領域７では、フィ
ラメント５は、圧縮空気によって互にからみ合わされる
ことによって、フィラメント５同士が合体される。これ
らの領域７は、経糸４の長さ方向に、夫々全て５〜１５
ｃｍの長さの間隔で配設される。

ベルト材は、第２図による経糸３又は特に第３図による
経糸４から、既知の仕方で製織される。

そのため、特に撚りのかけていない糸を使用した場合に
１通常のベルト材に比べて長手方向の剛度が高く、取付
金具を通過する際に受ける無理な折曲作用の少ないベル
ト材が得られる。

この折曲作用は、ベルト材が取付金具のところで曲げら
れる際に、その外側の領域が引伸ばし作用を、内側の領
域が押潰し作用を、それぞれ受けることによって生ずる
。これは、摩擦作用、従って１巻込みばねの引張り力に
対するより高い抵抗を意味する。

本発明による長手方向の剛度の高いベルト材においては
、従来のベルト材に比べて、取付金具の周囲案内部分と
接触するベルト材の部分の、ベルト材の長手方向に沿っ
た長さが短くなる。そのため、折曲作用は減少し９巻込
みばねの負荷が減少する。

緯糸については、それが織物組織の内部にかくれている
ため、その形態及び摩擦特性は特に問題とされない。

ベルト材のその他の構成は、従来と同様であり、アビバ
ージは適用されない。

アビバージが剥落したり化学的にじょう乱を受けたりし
た後の、従来のベルト材は、摩耗を受け、その破断荷重
は、許容されない程度に低い値まで低下するのに対し１
本発明によるベルト材は、アビバージなしにも摩擦が小
さく、前出の米国規格の許容値よりも著しく低い値の摩
耗を受けるに過ぎない。

［発明の効果］本発明の各構成（第１項、第３項）により、低摩擦に長
期間保持でき耐久性があり、摩擦低下剤の使用を必要と
しない自動車安全ベルト用のベルト材が提供される。請
求項第２項に規定の間隔によれば第１項の構成の場合に
ついて最適な特性が得られる。また第４項に改定するフ
ィラメント径は、第１〜３項の全てに関し、最適なもの
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は１本発明によるベルト材の一切片を示す平面図
、第２図は１本発明の一実施例によるベルト材に用いる
経糸の一切片を示す概略斜視図。第３図は１本発明の変形実施例によるベルト材に用いる
経糸の一切片を示す第２図と同様の概略斜視図である。１・・・安全ベルト　　　　３・・・経糸４・・・撚ら
れていない経糸５・・・フィラメント７・・・絡合され
た領域

Claims

【特許請求の範囲】１）可及的に低摩擦のベルト材とするために、ベルト材
中に織込まれる経糸が、少くとも１５デシテックスのフ
ィラメントを有し、撚られてなく、任意の個所において
圧縮空気によってからみ合わされていることを特徴とす
る安全ベルト用ベルト材。２）経糸がからみ合わされる前記個所が５〜１５ｃｍの
間隔に配されたことを特徴とする請求項１記載の安全ベ
ルト用ベルト材。３）可及的に低摩擦のベルト材とするために、ベルト材
中に織込まれる経糸が、少なくとも１５デシテックスの
フィラメントを有し、経糸の長さ１ｍ当り３０〜５０回
の割合で撚られていることを特徴とする請求項１〜３の
いずれか一に記載のベルト材。４）経糸が１６〜２２デシテックスのフィラメントを有
することを特徴とする請求項１〜３のいずれか一に記載
のベルト材。