JPH03392A - 油圧作業機におけるパイロット配管の運転室出口部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、油圧シジベルなどの油圧作業機におけるパイ
ロット配管の運転室出口部構造に係わり、特に、該運転
室出口部における隣接するパイロットホースの振動によ
る接触の防止と、運転室内と外部とを仕切るのに好適な
構造に関する。

〔従来の技術〕

従来の油圧作業機におけるパイロット配管の運転字出口
部構造を、油圧ショベルを例に第３図および第４図を参
照して説明する。図において１は運転室、２は運転者、
３は運転者２の座る運転席、４はパイロット弁５を操作
する操作レバー　６はパイロット弁５に接続されている
複数本のパイロットホースで、パイロットホース６の他
端は、運転室１のフロアプレート８に設けられた穴８ａ
または側壁に設けられる穴を介して図示しない外部の制
御弁と接続されている。７はパイロットホース６を内包
して保護する筒状の保護用ホースで、合成樹脂等の弾性
体で製作される。９はフロアプレート８上に運転席３の
台を兼ねて固設されているフレームで、フレーム９には
穴８ａと同様にパイロットホース６を通過させる穴９ａ
が穴８ａに近接して設けられており、穴９ａには第４図
に示すように保護用ホース７の１端部が嵌入されてボル
トで固定され、パイロットホース６の運転室１の出口部
が外部と仕切られている。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記従来のパイロット配管の運転室出口部構造において
は、複数本のパイロットホース６は保護用ホース７に覆
われて外部からの衝撃や外部との接触等に対しては保護
されるものの、保護用ホース７内の各パイロットホース
６は固定されていないため、保護用ホース７内で隣接す
るパイロットホース６が油圧ショベルの稼動による振動
により互いに接触して摩擦し合い、摩耗して破損する１
原囚となっている。また、運転室１内と外部との仕切り
が不完全になるため、室内に保護用ホース７を介して運
転室１外の騒音や塵埃が容易に浸入し、運転室１内の居
住性を害して運転条件を低下させる問題点を有していた
。

本発明は、上記従来技術の問題点に鑑み、油圧作業機に
おけるパイロット配管の運転室出口部において、隣接す
るパイロットホースを稼動中の振動により互いに接触さ
せることなく、また、運転室外からの騒音や塵埃を運転
室内へ浸入させることなく運転室内と外部とを仕切るこ
とができる油圧作業機におけるパイロット配管の運転室
出口部構造を提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するため、本発明の油圧作業機における
パイロット配管の運転室出口部構造は、運転室内設置の
パイロット弁に接続され他方が運転室外へ導かれる複数
本のパイロットホースを保護用ホースで内包し、該保護
用ホースの１端部を運転室内より運転室外へ導く運転室
のフレームに設けた穴部に固定して運転室内と外部とを
仕切る油圧作業機におけるパイロット配管において、前
記パイロットホースを側方より嵌入可能なスリット付き
の複数の穴が設けられ、かつ外周面と前記パイワットホ
ースを運転室外へ導（穴とが嵌合する弾性体からなる柱
状のブッシングを前記保護用ホースの一端部に嵌挿し、
該ブッシングを保護用ホースとともに前記パイロットホ
ースを運転室外へ導く穴部に固設して運転室内と外部と
を仕切る構成にしたものである。

そして、前記ブッシングの長手方向の途中に、該ブッシ
ングがパイロットホースを運転室外へ導く穴に嵌合され
る際の位置決め用の段差を形成する構成が好ましい。

また、前記ブッシングに設けられるスリット付きの穴を
、液穴に嵌入されるパイロットホースの外径寸法に対応
する各種の穴径に形成するこができる。

〔作用〕

上記構成としたことにより、運転室出口部における各パ
イロットホースは、弾性体からなる柱状のブッシングに
設けられているスリット付きの複数の穴にそれぞれ嵌入
されるから、相互に確実に隔離され、各パイロットホー
ス相互の接触は発生しなくなる。そして、ブッシングは
、該ブッシングを嵌挿した保護用ホースとともに、パイ
ロットホースを運転室外へ導く運転室のフレームに設け
た穴部に嵌合した状態で固設されるから、運転室内と外
部とは運転室出口部においてブッシングにより隙間のな
い密閉状態に仕切られ、運転室外からの騒音や塵埃の運
転室内への浸入が防止される。

〔実施例〕

以下本発明の１実施例を第１図および第２図を参照して
説明する。図中、第３図および第４図と同符号のものは
同じものを示す。図において、ｌＯは穴９ａの周囲に溶
接された円筒形のパイプ、１１は外周面がパイプ１０の
内周面に嵌合するゴム等の弾性体で製作された円柱状の
ブッシングで、ブッシング１１の長手方向の途中には第
１図に示すように外径に段差が設けられており、ブッシ
ング１１をパイプ１０に嵌入する際の位置決菊およびパ
イプ１０からの抜は止めに利用される。また、ブッシン
グ１１には第２図に示すように各種寸法のパイロットホ
ース６が嵌入される穴径の異なる複数の穴１１ａ。

１１ｂが設けられている。穴１１ａ、ｌｌｂはいずれも
ブッシング１１の軸心と平行に設けられており、穴１１
ａはスリットｌｌｃを介してブッシング１１の外周面に
開放され、穴１１ａと穴１１ｂとの間はスリットｌｉｄ
を介して互いに連通状態に形成されている。

このため、スリットｌｌｃの部分に該スリットｌｌｃが
開（方向に力を作用させると、スリン）ｌｉｄの間隔も
開き、パイロットホース６をブッシング１１の側方から
穴１１ｂ、穴１１Ｈに順に嵌入させることが可能になる
。１２はパイロットホース６を内包して保護するととも
に、１端部にブッシング１１が嵌挿される保護用ホース
で、保護用ホース１２はブッシング１１を嵌挿した端部
がパイプ１ｏに嵌入され、該嵌入部はホースバンドＩ３
によりパイプ１ｏに締結される。また、保護用ホース１
２はホースバンド１４によりブッシング１１と締結され
ており、ブッシング１１の保護用ホース１２に対する位
置移動を防止している。

ブッシング１１に設けられている穴１１３．１１ｂにそ
れぞれ嵌入された各パイロットホース６は、穴１１ａ、
ｌｌｂの配置通り相互に確実に隔離され、他方、ブッシ
ング１１をパイプ１ｏに嵌入し、ブッシング１１と保護
用ホース１２とをホースバンド１４で締結することによ
り、ブッシング１１のスリット１１ｃ。

ｌｉｄは閉じる方向に変形させられ、穴１１ａ、　ｌｌ
ｂにて各パイロットホース６を緊締してパイロ、トホー
ス６の穴１１ａ、ｌｌｂ内での移動や回動も防止される
。このため、パイロットホース６相互間の接触は勿論、
パイロットホース６とブッシング１１゜保護用ホース１
２等との相対移動も発生しなくなる。

一方、パイロットホース６を運転室ｌ外へ導くフレーム
９に設けられた穴９ａは、ブッシング１１およびブッシ
ング１１の穴１１　ａ　、　１１　ｂに嵌入された各パ
イロットホース６により空隙のない密閉状態に仕切られ
、運転室１外から穴９ａ部を介して浸入していた騒音や
塵埃を遮断することができる。

なお、上記実施例においては穴９ａを円形とし、それに
伴いブッシング１１．保護用ホース１２等も円形断面と
したが、パイロットホース６の本数や穴９ａを設ける位
置等により、これらの形状を他の形状、例えば長方形、
楕円形、矩形にしてもよい。

また、ブッシング１１の穴１１ａ、ｌｌｂは６個の場合
を示したが、この大数はパイロットホース６の寸法や種
類等により変わるのは勿論であり、穴１１ａ。

１１ｂに設けられるスリット１１Ｃ，１１ｄも、穴１１
ａ。

１１ｂの径寸法、ブッシング１１の材質等によりその間
隔１位置、数等が変えられる。

〔発明の効果〕

本発明は、以上説明したように構成されているので、以
下に記載されるような効果を奏する。

油圧作業機におけるパイロット配管の運転室出口部にお
いて、隣接する複数のパイロットホースが隔離して配置
されることにより、稼働中の振動等によるパイロットホ
ース相互間の接触を確実に防止することができ、一方、
前記運転室出口部がブッシングにより密閉状態に仕切ら
れることにより、該出口部を介する運転室外からの騒音
や塵埃の運転室内への浸入を防止して良好な居住性を得
ることができる。

そして、ブッシングの長手方向の途中に位置決め用の段
差を設けることにより、運転室出口部におけるブッシン
グやパイロットホース等の組立を容易にすることができ
る。

また、ブッシングに設けられる穴をパイロットホースの
外径寸法に対応する穴径に形成することにより、法人と
パイロットホースとの密着性を一層良好にし、該穴にお
けるパイロットホースの移動を確実に防止するとともに
、運転室内と外部とを確実に仕切ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のパイロット配管の運転室出口部構造の
１実施例を示す側断面図、第２図は第１図のｎ−ｎ断面
図である。 第３図は油圧ショベルにおけるパイロット配管の運転室
出口部構造を示す概略図、第４図は第３図“ア”部の従
来の構造を示す詳細側断面図である。 １・・・運転室、５・・・パイロット弁、６・・・パイ
ロットホース、７，１２・・・保護用ホース、９・・・
運転室のフレーム、９ａ・・・穴、１１・・・ブッシン
グ、１１３．１１ｂ・・・穴、ｌｌｃ、ｌｌ’ｄ・・・
スリット。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、運転室内設置のパイロット弁に接続され他方が運転
   室外へ導かれる複数本のパイロットホースを保護用ホー
   スで内包し、該保護用ホースの１端部を運転室内より運
   転室外へ導く運転室のフレームに設けた穴部に固定して
   運転室内と外部とを仕切る油圧作業機におけるパイロッ
   ト配管において、前記パイロットホースを側方より嵌入
   可能なスリット付きの複数の穴が設けられ、かつ外周面
   と前記パイロットホースを運転室外へ導く穴とが嵌合す
   る弾性体からなる柱状のブッシングを前記保護用ホース
   の１端部に嵌挿し、該ブッシングを保護用ホースととも
   に前記パイロットホースを運転室外へ導く穴部に固設し
   て運転室内と外部とを仕切る構成にしたこと、を特徴と
   する油圧作業機におけるパイロット配管の運転室出口部
   構造。 ２、前記ブッシングの長手方向の途中に、該ブッシング
   がパイロットホースを運転室外へ導く穴に嵌合される際
   の位置決め用の段差を形成した請求項１記載の油圧作業
   機におけるパイロット配管の運転室出口部構造。 ３、前記ブッシングに設けられるスリット付きの穴を、
   該穴に嵌入されるパイロットホースの外径寸法に対応す
   る各種の穴径に形成した請求項１記載の油圧作業機にお
   けるパイロット配管の運転室出口部構造。