JPH033896A - 油圧ジャッキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、飛行機等の重量物を整備時に支えなから持ち
トは又はド降復帰させる油圧ジヤツキに関する。

〔従来の技術〕

この種従来の油圧ジヤツキは、シリンダ内にビスｌ−ン
を介して１−ド移動自在に挿入しｊＳ：ラノ・を、ピス
トン下部のシリンダ圧力室に外部から圧油を導いて、１
．昇さゼるようになしである。

そして、該ラノ＼を所定の高さ位置て保１，１゛する場
合には、油圧系におりる圧油漏れによる自然下降を防ぎ
、かつ、安全確保の点を考慮し゛Ｃ油圧系による他に機
械的なロック手段か附設される。

そのためのロック機構とｌノてロッ・タナット力式か知
られている。即ち、ラム外周螺条に螺合するナラ１〜を
シリンダ外端に臨ませ、ラノ、上）１又は降下゛動作時
にはシリンダ外端から離れた位置に置いた前記ナラ）・
な、ラム位置保持時に前記シリンダ外端に当接するまて
、回動操作することによって、ラムロックを図っていた
。

しかし　このようなロックナツト機能によると、ラム上
下動作開始ＩＩ″ｊ又はロック動作に際し”Ｃ７その都
度、ロックナットを丁動操作より回動しなければならず
、そのために作業能率か低下し、しかも、この手動作業
か危険でもあるので、このロックナットの操作をラム動
作に連れて自動的に行うボールネジ方式を本願特許出願
人は先に提案（＃願昭６：ｌ−１２８８９１１号）した
。

（発（すＪか解決しようとする課題） この先提案の４（−ルネシ方式は、ラムの上下動作と連
動するボールネジをラム軸に平行に配置し、該ボールネ
ジの−に下動作゛Ｃ１これと螺合した歯車を回動させて
、この歯車に電磁クラッチ機構を備えた中間歯車を介し
て連結したロツクナ・ソトを電磁クラッチ機構の通電制
御下の連繋状ｊハ］てラムの１−下移動に随動させ、通
電停止下の前記クラ・ンチ機構の開放て該ナツトを自重
によりシリンダ」１端へ下降させて、ラムロックを図る
ようになしたものである。

従って、かかるロックナツトの自動操作手段によると、
ラム上ジノ時かシリンダ圧力室内に導かれる油圧力によ
って行われるのに対して、ラム降下か前記油圧力の解除
下の自重による自然降下であるのて、当該手段を小型の
油圧ジヤツキに適用した場合に、うｌ＼自体も小型軒ｊ
ｄとなるために、ボールネジ及び両車における動Ｐ？擦
抵抗などによる作動負荷を伴うこのラム降ト″連動か遅
くなったり、或いは、隆ドしない場合も生しるなとの不
具合を招く惧れかあり、更に中間歯車機構におけるポー
ルネジ側歯車とロックナツト側噛合歯ｒｊｉとの重なり
合せ部か生しるなど、油圧ジヤツキの基本高さか高くな
り、ジヤツキとしての最縮長か大きくなると共に、この
中間歯車を有する分たけ横向きにも張出す部分か大きく
、しかも、この張出し部分に少なくともラムの繰り出し
長さ相当の長さのホールオシとそのソケットか垂ドする
こととなり、これか障害となって作業台などをジヤツキ
本体近くまて接近させることか出来ないと共に、該ネジ
が負荷ト昇の邪魔になる場合も生じる等、未だ改良の余
地が残されていた。

そこで、禾９３明は、ロックナツトの自動操作機構を備
えた油圧ジヤツキにおいて、この自動操作機構のコンパ
クト化を図り、ジ〜・ツキ自体の基本長さをＤｆ及的に
短くすることの出来る新規な自動操作装置の開発を目的
とする。

〔課題を解決するだめの手段〕

かかる目的を達成するために、本発明ではシリンダ内に
ラムを上ド移動自在に挿入し、該ラムの外周に螺合せし
めたロックナツトをシリンダ外端に臨ませてなる油圧ジ
ヤツキにおいて、回転駆動モータを備えたロックナツト
装置をシリンダから突出したラムに対して−Ｌド動可俺
に配置し、ラム動作時に該ロックナツト装置と前記シリ
ンダ外端との間に所定の隙間か確保されるように、ロッ
クナツト外周に噛合する前記モータを駆動制御してなる
油圧ジヤツキを提案する。

〔作　用〕

ロックナツト装置におけるロックナットは、シリンダ外
端と当接してラムロック部材として機能し、その外周と
噛合する回転駆動モータによって止逆向きに回転するこ
とか出来、又は、中立停什を保持することも出来る。

そして、このロックナツトの作動制御は、回転駆動モー
タに対する外部からの駆動制御によって行われる。

ロックナラ１への動作゛Ｃ２その装置かシリンダから突
出したラムに対して上斗動すると共に相対位置を保持す
ることが出来る。

そして、該ロックナツト装置のラム動作時における上下
動は、これとシリンダ外端とが常に略−・定の間隙を保
つ向きに行われる。従っ゛にの状態下では、該装置によ
るラムロッ７７機部か発揮されず、自由なラム動作か許
される。

ラム位置の保持か必要な際に、ロックナツト装置はその
自重により若しくは前記モータによる積極的な駆動制御
によってシリンダ外端に当接する状態まで押し下げられ
る。

〔実施例〕

次に、本発明の図示の実施例について説明する。

第１図は本発明の一実施例の要部を破１１ＪｉＬノて示
す側面１”４及び１３２図はそのＡ−Ａ線横Ｐｌ’ｉｆ
面１Ａて、シリンダ１内にピスト・ン２を介してラム３
か−に丁゛移動自在に挿入してあり、該シリンダｌの下
）ＪにはｉｉＪ記ピストン２によって圧力室４か区画さ
れＣおり、この圧力室４はボート５を通して外部の油圧
源に接続されている。

−・方、ラム３の外周には、例えば右ねしがら成る雄ね
し部６か形成してあり、且つ、その外周の＝一部に軸方
向に沿うキー溝７を設けて、該ラム３を差Ｌノ通ずシリ
ンダヘラ１へ８の内周に突設したキー９をキー溝７に嵌
合せしめて、ラム３の垂直向きの移動を案内すると共に
回動を阻１にするようになしである。

他方、１０はロックナツトで、その雄ねじ１１をラム３
のシリンダ・＼ット８から突出した雄ねし部６に螺合せ
しめて、回動向右下にシリンダヘット８の４二方に臨ま
せＣあり、該ナツト１０か雄ねし部６にカイトされてシ
リンダヘラ［８の外端と当接する位置まで降下した際に
、ラムロック部材と【）て機能するようになしである。

そして、このロックナット１０の外周には４７−歯車１
２か形成しである。

また、このロックナツトＩｌ＋には、これを挟持するブ
ラケット１３か附設され、このブラケット１３からは前
記キー溝７に嵌合する今一っのキー１４を突設して、フ
ラグ・シト１３自体の回動向きの動作をｊ［Ｉ　＋トす
ると共に、張り出し縁部１（］ａには前記外周の平尚車
１２と噛合する歯車１５とその駆動用の油圧モータ１ｂ
とを配置しである。なお、この油圧モータ１６としては
後述する理由により電動モータ或いはエアモータなどに
符えることも０丁能“Ｃある。

そして、シリンダ１の−４−力外端には、センザーロツ
ド１７を前記ブラケット１３の齢Ｆ城に臨ませたポジシ
ョンコントローラ１８を取付けてあり、該フラグ・ント
１３かシリンダー１−、端（シリンダヘット８の外端）
から所定の隙間距ｇｌ１５に接近した状態を感知して、
前記モータ１６への制御動作切り換えを行うようになし
である。

第３図は、前記ボシンコンコン［・ローラ１８を含む油
圧モータ制御回路の一実施例を示し、油圧モータ１６と
油圧源２０との間には、該モータ１６と前記コントロー
ラ１８及び減圧弁２１とを互いに直列に接続したループ
回路か形成され、かつ、油圧モータ１６に外部操作開閉
弁２２を並設すると共に前記減圧弁２１と油圧モータ１
６の−・方の給排口との接続回路にリリーフ弁２３を直
列に接続したタンク２４への側路か形成されている。

そして、前記ポジシミ１ンコントローラ１８はチエツク
弁２５を直列に挿入した供給回路１８ａに対して、開路
Ａとチエツク路Ｂとの切換二態様からなる第１のポジシ
ョンコントロール弁２６を経てタンク２４に向かうバイ
パス回路＋８ｂか設けてあり、更に、パイロット回路１
８ｃの閉鎖路Ｃと同しくパイロット回路１８ｃへの受圧
供給を阻１１＝　シフ該回路１８ｃの回路圧をタンク２
４に落とず中立路りと開路Ｆとからなる第２のポジショ
ンコントロール弁２７への受圧供給回路１８ｄを設ける
と共に、１）ＩＪ記パパイッ１〜回路１８（、により供
給される作動圧を受けて動作する開路Ｆ及び閉路Ｇとか
らなる自動開閉弁２８を直列に挿入したタンク２４への
今一つのバイパス開路］８ｃを設置−Ｊである。

その他、２９は圧力調整弁で、油圧源２（１からの出力
圧を１．００ｋｇｒ／ｃｉ＋２程瓜に調圧するように設
定しである。

第４図は油圧モータ制御回路の他の実施例を示す回路図
で、前記第３図示回路における回路要素と同様な機能部
分には夫々共通の記５）を符しである他、前記実施例に
おける外部操作開閉弁２２に替えて、ループ回路中に中
立位置を右ず流路切換弁３０を設置づである。

このような構成よりなる実施例によれば、シリンダｌの
下部圧力室４に圧油か供給されて、ピストン３を押し上
げるラム伸長時に、キー９とキー溝７との嵌合摺接によ
って回動規制されたラム３か軸方向に移動するに連れて
、回しくキー溝７によって規制されなからフラケッｌ−
３かロックナツト１（）と共に上）／する。

このＬニー　’ｉｔて、該フラケッ１〜１３の下一端か
シリンダヘラ１へ８の−１−縁から距＃Ｓたけ離れると
、これをセンサーロット１７の開動で検知したポジシミ
ｌシコントローラ］８では、第３図示状態の中立位置か
ら該ロッ１〜１７の右矢標向き（」−昇向き）移動によ
って、第１及び第２のポジションコント℃Ｉ−ルｊｆ２
６及び２７並ひに１１動開閉′ｊｔ２８が各ポジシミ１
ンＡ、Ｃ及びＦに切り科わる。

このため油圧モータ■６はロックナツト１０を第３図」
１反矢印方向に駆動して、これを見掛−１−、ドげる方
向へ回動させる・ 又、このロックナツト１０の回動によって、間隔（Ｓ）
か小さくなり過きるとポジションコン■・ローラ１８の
センサーロット１７は圧縮され、第１及び第２のポジシ
ョンコントロール弁２６及び２７並びに自動開閉弁２８
か各ポジションＤ、Ｅ及びＧに切換り、油圧モータＬδ
は第３図上矢印方向に回転駆動して、ロックナツト１０
を１−昇させる。

−１−記油圧モータ１６はその矢印方向回転ではリリー
フ弁２３ての３（）ｋｇｆ／ｃ１１１２規制により供給
圧ｌＤＩ１ｋｇｆ／ｃｍ２に対し差ＪＥ　７０ｋｇｆ／
ｃｍ２て駆動し、反１ 矢印方向回転ては減圧弁２１における３［］ｋｇｒ／ｃ
ｍ２規制により差圧３０ｋｇｆ／ｃｍ２て駆動する。

又、ラム３の下降においても間隔＜ｓ＞を維持するため
、センサーロフト１７の感知制御によって、油ＪＴ：そ
一夕１５か正逆転動作を交！ｊ−に反復する。

油圧シャツ４１０を件１１．シて適宜長さに位置決めす
べくロックする場合は、開閉ブｒ２２を手動操作成いは
電磁弁等を用いた遠隔操作て開路状！！′；になして、
センサーロット１７か感知するポジションコントローラ
１８の制御状態に関係なく、ロックナラ＋１０をその自
利により回転下降させて、フラケッ１〜１３の下側と油
圧ジヤツキのシリンダ１の−１一端とをしっかりと係合
させる。

また、波路切換−ｊＣ３０を用いる第４［′Ａ示の制御
回路ては、該弁３０を電磁操作等によって、流路切り待
えを行うことにより前記制御回路と同様の油圧モータ１
６の駆動制御か出来ると共に、殊に、該弁３０の図示右
側ポジシミ１ンへの切換状態下てロックナット１０をシ
リンダヘツ１−８の上端　２ に当接する迄、強制的に下降させることか出来る。

なお、、１記各実施例の説明によってずてに理解される
ように、ロックナツト１０を正逆回転する駆動源どして
は、特に油圧モータ１６に限定される必要もなく、ブラ
ケッ１〜１３に取付は可能な動力源例えば電動モータ或
いはエアモータなどの各種のものを使用することが出来
る。

〔発明の効果〕

このように、本発明油圧ジヤツキによれば、ラム保持の
ためのロックナツトの自動操作装置をボールネジ方式に
よることなく構成することか出来るので、該方式におけ
る構造差ひに外形−Ｈの不具合を解消することが出来る
と共に構成か筒ｒ：ｔ″Ｃ装置の低廉化を［−ｉること
か出来、しかも、ロックナ・・７１−操作のための駆動
源は油圧の他に空気圧又は電動駆動によっても可能であ
るなど、実用−１−極めて有用な効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明油圧ジヤツキの−・実施例の要部を−・
部破断して示す側面図、第２図は第１１り１上Ａ−Ａ線
部分て横断１）て示ず平面図、第３図及び第４図は本発
明油圧シ畠・ワキにおける油圧モータ制御回路の実施例
な夫ノ？示す油圧回路図である。 ■　・ ６　・ １１　・ １６・ １８・ （符号の説明） ・シリンダ　　　３・・・ラム ・雄ねし部　　　１０・・・ロックナラ１へ・雌ねじ　
　　　１３・・・フラケット・油圧モータ ・ボシションコントローラ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. シリンダ内にラムを上下移動自在に挿入し、該ラムの外
   周に螺合せしめたロックナットをシリンダ外端に臨ませ
   てなる油圧ジャッキにおいて、回転駆動モータを備えた
   ロックナット装置をシリンダから突出したラムに対して
   上下動可能に配置し、ラム動作時に該ロックナット装置
   と前記シリンダ外端との間に所定の隙間が確保されるよ
   うに、ロックナット外周に噛合する前記モータを駆動制
   御してなることを特徴とする油圧ジャッキ