JPH07224805A - 油圧作動機器の作動装置 - Google Patents

油圧作動機器の作動装置

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JPH07224805A
JPH07224805A JP7012999A JP1299995A JPH07224805A JP H07224805 A JPH07224805 A JP H07224805A JP 7012999 A JP7012999 A JP 7012999A JP 1299995 A JP1299995 A JP 1299995A JP H07224805 A JPH07224805 A JP H07224805A
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electric motor
fittings
pump
switch
actuating device
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JP7012999A
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Alfred Dieter Marian
ディエター マリアン アルフレッド
Heinz Straatsma
シュトラーツマ ハインツ
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Paul Pleiger Mas Fab & Co KG GmbH
Paul Pleiger Maschinenfabrik GmbH and Co KG
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Paul Pleiger Mas Fab & Co KG GmbH
Paul Pleiger Maschinenfabrik GmbH and Co KG
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 何十年も前から有利であることが実証されて
きた油圧装置の利点を損なわずに、これらの装置の単純
化を実現することにあり、特に、これらの装置の安全性
を高めると同時に費用を削減し、かつ環境学的な融和性
を高める。 【構成】 油圧を生じしめるポンプ８を駆動する電動機
７が個々のぎ装品１、２ごとに設けられ、ぎ装品１と電
動機７とポンプ８と油圧回路とがあわさって小型構造部
を形成するとともに、電動機７のみが中央制御部１３か
ら作動可能とされる、油圧作動機器、特に船舶における
油圧作動式ぎ装品の作動装置である。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】本発明は、油圧作動機器、特に船舶におけ
る油圧作動式ぎ装品の作動装置に関する。
【０００２】船舶においては、コントロールボックスか
ら実質的に離れた位置に設けられる場合もある個々のぎ
装品に至る圧力媒体供給管を配して、フラップの回転作
動装置や弁用サーボモータおよび類似の油圧作動式ぎ装
品に、中央供給源から圧力媒体を供給している。
【０００３】圧力媒体の管路には、長い管路内での圧力
媒体の圧縮性や、油圧により緊張状態となったぎ装品が
負荷を受けて開く可能性があること、甲板の下や甲板上
での漏れの可能性、環境汚染に関わる問題、試運転前お
よび修理後に長い時間をかけて配管系全体のフラッシン
グを行なわなければならないこと、制御要素によるスロ
ットル損失等、さまざまな問題がある。何よりも、装置
全体の安全性が最も重要な要素となる。
【０００４】船舶設計においては、中央供給源から約８
０〜１４０のぎ装品に油圧媒体が供給されることもあ
る。中央の主要な油圧管路が損傷すれば、もはや圧力を
高めることができず、装置全体が機能しなくなってしま
う。
【０００５】しかし、機械歯車を介してぎ装品を駆動す
る分散形電動機を駆動手段として用いた試みから、これ
らの駆動装置が負荷、特に前記ぎ装品の運転時に発生す
る衝撃力による負荷に耐えられないことが明らかになっ
たために、強い衝撃力とモーメントとが発生することを
考えると、旋回式の電動機とサーボモータとが信頼性を
有するという理由で、今も各種機器に中央圧力媒体源が
用いられている。このために、このような駆動装置の場
合は、油圧装置が一般に受け入れられることになったの
である。
【０００６】本発明の目的は、何十年も前から有利であ
ることが実証されてきた油圧装置の利点を損なわずに、
これらの装置の単純化を実現することにあり、特に、こ
れらの装置の安全性を高めると同時に費用を削減し、か
つ環境学的な融和性を高めることにある。
【０００７】前記目的は、本発明にしたがって、油圧／
電気式小型装置を用いてぎ装品を駆動することにより、
本質的に達成される。ぎ装品の作動に用いられる全ての
部材は、小型供給源を有する各単位体または各構造部内
に一体化され、配管の必要が皆無となる。これにより、
個々のぎ装品に分散的な態様で圧力媒体が供給される一
方、従来の一般的な油圧管の代わりに電導体を介してぎ
装品を制御盤から集中的に作動せしめることができる。
【０００８】従来の装置と比べた場合、分散形小型装置
を用いてこれらのぎ装品を作動させることによって次の
ような利点が得られる。
【０００９】分散形供給源を用いることにより、ひとつ
の作動装置が故障した場合でも、他の全てのぎ装品を動
作させることができるため、機能が完全に麻痺すること
がなく、したがって安全性が極めて高くなる。
【００１０】小型装置まで供給管路を設ける必要がない
ため、大量の油が油圧装置内に存在するということがな
くなる。油量を減らすことにより、装置の環境学的な融
和性が高まる。
【００１１】配管系全体とフラッシュ作業と中央供給部
と複雑なコントロールボックスとが不要になるために、
費用対効果に優れた構造になる。
【００１２】小型構造の駆動装置を用いることにより、
回転作動装置およびサーボモータのトルクと揚力とを精
密に制限することができる。
【００１３】油圧装置と一体的な供給ポンプとを組み合
わせた装置を用いることにより、ビルジ用やバラスト
用、貨物油用、燃料用等のぎ装品で発生する衝撃負荷を
減衰させることができる。
【００１４】小型構造によって、従来の油圧装置に必要
とされるような制御部材が不要になるとともに、駆動装
置の回転方向を逆転させることによって回転作動装置内
のぎ装品が開閉されるため、スロットル損失が発生しな
くなる。
【００１５】中央供給部においては動作圧を常時（一日
２４時間）維持しなければならない従来の装置と違って
運転時にのみ駆動装置がオン状態になるため、全体とし
て大幅なエネルギー節減になる。
【００１６】油圧／電気式小型構造の別な利点は、駆動
装置の無限可変調節が可能となって、旋回時間および揚
げ時間に対して、大きさの違いに合わせた個別調節を行
なうことができるところにある。
【００１７】図１は、弁１および引込みバネ付き回転作
動装置２の形をとる２つのぎ装品を示す線図であって、
回転作動装置２のピストンは片側においてバネ３の力に
抗する圧力媒体の作用を受ける一方、弁１のピストンは
構造部のハウジング内に設けられた管路４および５によ
って両側から直接圧力媒体の作用を受ける。温度の上昇
や圧力媒体の膨張等が起こった場合に安全装置の役目を
果たす２つの圧力逃がし弁６が、２本の管路４および５
の間において構造部内に一体化される。両圧力逃がし弁
の間には、リザーバタンク１１に至る管路４２が設けら
れる。参照符号９は、管路４、５内に設けられて、前記
ぎ装品を所定の位置に保持するとともに、図１において
交差する破線によって示すように対設管路５または４内
の圧力が高まった時にのみ前記ぎ装品を開かせる閉鎖不
能の逆止弁を示す。弁１の開閉制御は、管路４、５間に
おいて小型構造部内に設けられたポンプ８を駆動する電
動機７の回転方向を逆転させて、回転方向によってポン
プ８から管路４、５に圧力媒体を供給することによって
行なわれる。両管路４、５は小型のリザーバタンク１１
に繋がっており、前記両管路４、５の端部手前に各々圧
力逃がし弁１０が配されている。参照符号４０は、互い
に逆方向に切り換えられる逆止弁を示しており、たとえ
ば右側の逆止弁４０が閉鎖状態にある場合はポンプ８は
右方向に回転して、リザーバタンク１１から管路４５と
左側の逆止弁４０とを介して圧力媒体が吸い上げられ、
左側の逆止弁が閉鎖状態にある場合はポンプは逆方向に
回転して、反対側の逆止弁を介して圧力媒体が吸い上げ
られる。参照符号４１は、両管路４、５間においてポン
プ８の吐出し方向に接続される調節可能なスロットルを
示す。調節可能なスロットル４１を用いることによっ
て、駆動装置の無限可変調節が可能になり、したがって
旋回時間または弁上げ時間に対して、個々の駆動装置を
呼び径の違いに合わせて調節することができる。このス
ロットルを調節することによって、ポンプの吐出し量の
一部分を前記調節可能なスロットルを介してポンプの吸
上げ側に返流させて、ぎ装品の動作速度を調節すること
ができる。参照符号４３は、管路４および５の間におい
て接続管路内に設けられるとともに、リザーバタンク１
１に至る管路４２に接続される万一の場合のための手動
操作用のタップを示す。
【００１８】ポンプ８とリザーバタンク１１との間に配
される圧力逃がし弁１０は、過剰な圧力からぎ装品を保
護すると同時に、適切な圧力に調節可能であることか
ら、駆動装置の揚げ力を制限する役目を果たす。ポンプ
８の両側に配された圧力逃がし弁１０については、調節
状態を互いに異ならせることができるため、ポンプが一
方の方向に回転した時に生じしめる圧力を他方の方向に
回転した場合よりも高くすることができる。圧力逃がし
弁１０の調節により、圧力逃がし弁１０を所望の圧力に
調節することができるため、回転作動装置およびサーボ
モータのトルクと揚げ力とを正確に制限することができ
る。
【００１９】参照符号４６、４６’は、いずれもぎ装品
との接続部であって、逆止弁が設けられるとともに、そ
れぞれ所定の管路４または５に接続される。前記接続部
に手動ポンプを接続すると、電源異常が起こってポンプ
８が作動不能となった場合等に弁１を調節することがで
きる。図１の参照符号４７に、ぎ装品１または２と油圧
回路によって形成される駆動装置４８との間の仕切り板
を示す。参照符号４９および４９’はいずれも管路４ま
たは５にそれぞれ接続される圧力切換え装置を示す。
【００２０】電動機７の回転方向を逆転させて、ぎ装品
または弁１の両側において圧力媒体の作用を切り換える
代わりに、一方向にしか回転しない電動機とポンプ８の
下流に接続される電気的に切換え可能な制御弁とを設け
て、前記制御弁によりポンプ８の供給圧力を管路４また
は５の一方から他方へと切り換えてもよい。
【００２１】両方向に作用するスロットル４１の代わり
に、ぎ装品Ａの構造において、両圧力媒体管路４および
５の間にタップを並列に接続して、一方のタップを介し
て圧力媒体管路５をリザーバタンク１１に接続し、他方
のタップを介して圧力媒体管路４をリザーバタンク１１
に接続することもできる。これにより、それぞれの圧力
管路４または５からリザーバタンク１１へと分流する量
が異なるように２つのタップの開口度を異ならせること
ができるため、一方の方向における旋回時間または揚げ
時間を逆方向の場合とは異なる状態に調節することがで
きる。また、タップ４３の代わりに、図１に示さない並
列接続の前記タップを設けて、ぎ装品１を機械的に調節
する時は両タップを開いて、２本の圧力媒体管路４およ
び５とリザーバタンク１１とが接続されるようにして、
ぎ装品または弁１の機械的な調節を行なってもよい。
【００２２】ぎ装品２は、同じ油圧回路構造を備えてお
り、安全装置内には、第２の圧力逃がし弁６の代わり
に、リザーバタンクに至る管路４２に接続されるととも
に、電圧異常時等にぎ装品２の圧力作用側を解放してぎ
装品がバネ３によって閉じられるようにする電磁操作弁
１２が設けられている。ぎ装品２に圧力が作用すると、
弁１２内の逆止弁が、リザーバタンクへの戻り管路を閉
鎖するように作用する。この構成において、ポンプ８
は、たとえば管路５が無効になるように左にしか回転し
ない。ぎ装品Ａの場合のように、圧力管路４に接続され
た圧力逃がし弁６は、リザーバタンク１１に至る戻り管
路４２に接続される。
【００２３】一点破線に示すブロック状の小型構造部
は、共通のハウジングまたは統合ハウジング内に構成可
能である。Ａ、ＢおよびＣは個々の小型構造部を示して
おり、Ｃは何らかの別なぎ装品用であって、たとえばバ
ーナの弁や制御弁および類似のぎ装品についても、この
ような小型構造部を設けることができる。個々の構造部
は油圧的に密封されるとともに、ぎ装品から離れた位置
にある制御盤１３から個々の電動機７に至る一本の電気
供給線１４のみに接続される。
【００２４】図１にしたがったぎ装品の油圧回路は、周
知の油圧回路とは異なっている。一般にぎ装品は、コン
トロールボックス内の４／２方向弁により、油圧管路を
介して制御されており、相応のスロットル損失が発生す
る。図１にしたがった油圧回路においては、全てのぎ装
品が、スロットルを用いずに、電動機の回転方向を逆転
させることによって操作される。
【００２５】小型構造により、油圧装置の利点を損なわ
ずに電動方式の利点を活用することができ、全ての重要
な油圧制御部材が構造部内に一体化されるとともに、分
離配管の必要がなくなる。
【００２６】小型構造を用いると、作動油の量が極めて
少なくなる。圧力媒体の圧縮性が顕著に現われることは
なく、ぎ装品が開状態または閉状態にある時の所定位置
が圧力媒体の膨張や圧縮性によって変化することもな
い。その結果、周知の装置に比べて安全性が高まること
になる。
【００２７】図２は、図１に示す形式のぎ装品の電気作
動装置の第１の実施例を示す線図である。互いに相対的
に大きな距離をおいて配置されてもよい構造部Ａ、Ｂお
よびＣは、船上において前記構造部から実質的に距離を
おいて配置されてもよい制御盤１３から制御される。
【００２８】中性線Ｎと、電動機７に作用して左向きま
たは右向きに回転させる２本の導電体Ｌ（開）およびＬ
（閉）とを有する３線ケーブル１４は、両側から作用を
うけるぎ装品１の電動機７まで繋がっている。２本の各
導電体Ｌ（開）およびＬ（閉）内には、作動装置の最終
位置を検出するリミットスイッチ（図示せず）からの信
号に基づいて、ぎ装品１の作動装置が所定の最終位置に
達した時に所定の導電体を遮断して電動機７をオフ状態
にするスイッチ１５ａまたは１５ｂがそれぞれ配設され
ている。制御盤１３において、ケーブル１４は、交流２
２０ボルトの電源線１７に接続された回路１６に接続さ
れる。参照符号１８は、回路１６にも接続されるスイッ
チ１９や表示ランプ２０等の制御部材と表示部材とが接
続される直流２４ボルトの制御線を示す。
【００２９】制御盤１３内において、構造部Ｂに対して
同じ態様に接続された対応する回路１６’が設けられて
おり、ぎ装品２は逆方向にバネ負荷を受けているので、
電動機７’を一方の方向にのみ回転させればよいことか
ら、ケーブル１４’は２線ケーブルにより構成されてい
る。導電体Ｌ（開）内には、同様にスイッチ１５’が配
設される。ぎ装品２に作用する油圧を阻止不能にする図
１の電磁操作弁１２は、導電体Ｌ（開）と中性線Ｎとの
間において、スイッチ１５’が接続状態になった時に電
磁操作弁１２が逆止弁を介して図１に示す油圧管路を切
り換えて、ぎ装品内において高まった油圧が維持される
ように接続される。圧力の解除は、回路１６内の導電体
Ｌ（開）を無効にすることによって、または、電圧異常
時には電磁操作弁１２がぎ装品２からの流通を解放し
て、バネ３により弁が閉じられるような適切な態様で行
なわれる。
【００３０】図２に示す制御装置は、次のように動作す
る。構造部Ａにおいて、回転作動装置１を、たとえば開
位置から閉位置に移動させる場合は、回路１６により電
源線１７が導電体Ｌ（閉）に接続されるように、制御盤
１３のスイッチ１９が閉方向に動作する。２つのスイッ
チ１５ａ、１５ｂは、電動機に電流が流れるように静止
位置において接続状態となる。この場合、電動機７は、
回転作動装置１が閉位置に達するまで、たとえば右向き
に回転する。閉位置に達すると、経路従属形リミットス
イッチ（図示せず）によりスイッチ１５ｂが切断され、
以て電動機７がオフ状態になる。これに対応する態様
で、回転作動装置１に接続されたフラップを開く時はス
イッチ１９が開位置に切り換えられると同時に、回路１
６により導電体Ｌ（開）が電源線１７に接続される。開
位置に達するとすぐに、電動機がオフ状態になるように
スイッチ１５ａが再び切断される。
【００３１】制御盤にスイッチ１９をひとつだけ配設す
る代わりに、たとえば開位置用にひとつ、閉位置用にひ
とつの２つのスイッチを設けてもよい。同様に、タッチ
キーにより回路１６を動作させることもできる。
【００３２】最終位置に達したことを制御盤１３上に表
示するために、回路１６において、測定回路により監視
が行なわれて、導電体Ｌ（開）またはＬ（閉）や関連の
導電体を流れる電流がスイッチ１５により遮断されたか
否かが確認される。ぎ装品内の作動装置が最終位置に達
しない時のために、開状態と閉状態と誤動作状態とを示
す表示ランプ２０が設けられる。ぎ装品の作動装置の通
常の運転時間に調節されたタイミング装置が回路１６に
設けられて、こうした監視が行なわれる。たとえば経路
従属形リミットスイッチがいずれも作動装置の最終位置
を示さず、したがって所定のスイッチ１５が切断されな
ければ、電動機７が回転し続けることになる。こうした
状態は、回路１６内においてタイミング装置により誤動
作とみなされて、対応するランプ表示の後に、スイッチ
１５で遮断されなかった電動機７の電源が回路１６から
遮断される。
【００３３】構造部Ｂの制御装置は、これに対応する態
様で動作する。バネ３の力に抗して弁２を開く時は、た
とえば制御盤１３のスイッチ１９’が導電体Ｌ（開）を
電源線１７に接続するように動作して、電動機を作動さ
せる。最終位置に達すると、リミットスイッチ１５’が
切断され、電動機７’への供給電流が遮断される。この
状態は、回路１６’において、導電体を流れる電流を監
視することによって確定されるとともに、ランプ２０’
のひとつにより表示される。バネの力により弁２を閉じ
る時は、スイッチ１９’を切り換えることによって電源
線１７と導電体との接続を断つだけでよく、その結果、
弁２の調節ピストンにおいて電磁操作弁１２を介して油
圧が高まり、バネの力によって弁が閉じられる。
【００３４】図３に、ぎ装品１上に、作動装置の最終位
置を確定する最終位置スイッチ２３が設けられた実施例
を示す。前記最終位置スイッチ２３は、制御盤１３に至
る表示ケーブル２５の導電体内に設けられたスイッチ２
４に対して作用する。
【００３５】リミットスイッチ２３については、たとえ
ば機械的な最終位置スイッチや電動リミットスイッチ
等、さまざまな実施例をあげることができる。位置表示
は、最終位置スイッチ２３、２４に基づく位置応答によ
り直接行なわれる。
【００３６】図３において、電動機に至る電源線１４の
導電体内に、圧力媒体の圧力作用を受ける圧力スイッチ
４３ａ、４３ｂが設けられる。これらの圧力スイッチ
は、電動機７が最終位置に達した時に前記電動機をオフ
状態にする働きをし、電動機が動作し続けることによっ
て圧力が増加した時は、スイッチ４３が反応して電動機
をオフ状態にする。リミットスイッチ２３、２４は、最
終位置を表示するだけである。
【００３７】回転作動装置１により操作されるフラップ
が閉位置において管状密封部材内に圧入されていて、開
位置から閉位置への起動時よりも高い圧力を加えなけれ
ばフラップが開かないといったことがよく起こる。した
がって、このような場合にはフラップを開く際により高
い起動圧が必要になり、そのために圧力スイッチ４３ａ
が切断されてしまう。その結果、電動機の早期遮断が起
こる。こうした問題を防ぐために、構造部Ａにおいて、
圧力スイッチ４３ａがすぐに切断された場合でも電動機
７に電流が供給されるように、たとえばフラップが３〜
５度回転するまで側路２１を接続状態に保つ経路端スイ
ッチ２２を配した側路を圧力スイッチ４３ａの上に設け
る。フラップが閉位置から３〜５度旋回移動すると、ス
イッチ２２が切断される一方、フラップが閉位置から移
動することによって回転作動装置内の圧力が再び通常の
圧力水準に下がるため、圧力スイッチ４３ａがすでに接
続状態になっており、最終位置に達するまで電動機７に
電流が供給されるようになる。
【００３８】周知の油圧装置においては、リミットスイ
ッチの再調節が必要であるが、全ての油圧制御部材を小
型構造部内にまとめた本発明に係る構造の場合は、リミ
ットスイッチまたは圧力スイッチにより電動機の電源を
遮断することにより、自動的に最終位置が制限される。
【００３９】図４は、バス装置を用いて構造部Ａ、Ｂお
よびＣを作動させる方法を示す線図であり、図３と同じ
く、参照符号７は電動機を、２４は、作動装置が最終位
置に達したことを表示するために個々の構造部内に設け
られる最終位置スイッチを示す。制御盤１３において、
線１８および２７を介して２４ボルトの供給電圧を受け
るバス装置２６が設けられる。さらに、バス装置２６
は、図２に対応する個々の構造部Ａ、ＢおよびＣを対象
として制御盤内に設けられる個々の制御部材および表示
部材１９、２０に接続される。
【００４０】バス線２８は、制御盤１３内の中央バス装
置２６から、構造部Ａに設けられた端末バス装置２９へ
と至り、前記端末バス装置はバス線３０により、次の構
造部Ｂを対象とする次の端末バス装置２９に接続され
る。次の構造部のバス装置２９も前記態様で接続され
る。この実施例では、参照符号３１において、それぞれ
の端末バス装置に電源が供給される。それぞれの端末バ
ス装置２９とそれぞれの構造部とは接続線３２により接
続される。この実施例の場合、参照符号Ｃ’に示すよう
に、端末バス装置２９からのケーブル配線に多額の費用
をかけずに接続できる程度に複数個の構造部が互いに近
接配置していれば、前記複数個の構造部をひとつの端末
バス装置２９に同時接続して、作動させられるようにす
ることもできる。
【００４１】各構造部への配線が必要な図２および３に
したがった実施例に比べて、図４にしたがった実施例の
場合は、制御盤１３から個々の構造部まで一本のバス線
２８を配するだけでよいので、配線の簡素化がはかれ
る。
【００４２】図５に、図４の実施例のように制御盤内に
中央バス装置２６が配されるとともに２４ボルトの制御
電圧により作動信号と位置信号とが発せられる、バス・
インターフェースを一体化させた別な実施例を示す。図
５にしたがった実施例において、各構造部内にバス・イ
ンターフェース３３が一体化されて、いずれもバス線３
０により次の構造部のバス・インターフェースと接続さ
れる。この実施例の場合も、構造部に近接したネットワ
ークから線３１を介して各構造部に別々に電源が供給さ
れる。
【００４３】図６は、図５に示すバス・インターフェー
ス３３と電動機用作動装置と最終位置スイッチとの組み
合わせを示す説明図である。構造部は、最終位置スイッ
チ２４と圧力スイッチ１５ａ、１５ｂとを有する図３の
構造部Ａに対応している。図のように、最終位置スイッ
チは、構造部内において、制御論理回路３５と中央バス
装置２６からのバス線２８とに接続された直並列インタ
ーフェース３４に接続される。さらに、インターフェー
ス３４は作動装置に接続され、ここで、電源線３１内の
接点３７を介して電動機７の開／閉制御を行なう回路素
子３６が切り換えられる。回路素子３８は、インターフ
ェース３４と制御論理３５との電圧源となる。電動機の
作動および経路端スイッチの応答は、構造部内の内部配
線を介して行なわれる。
【００４４】図４および５のバス装置を用いた場合に
は、追加のリミットスイッチ２４を用いる代わりに、作
動装置の位置に連続的に呼応する抵抗送信器または適切
な部材を構造部に設ければ、たとえば作動装置の中間位
置に基づいて制御盤に追加情報を送信することもでき
る。
【００４５】図１にしたがった小型油圧回路を含む前記
制御装置の実施例は、船舶用として有利であるだけでな
く、化学分野および産業分野においても、速動閉止装置
を有する場合もある制御駆動装置および調節駆動装置用
として有利である。
【００４６】図７に、両側から圧力媒体の作用を受ける
とともに、図７に図示しないピストンにより歯付きスト
リップを介して、フラップ等（図示せず）に接続可能な
軸５０の、ぎ装品１内に取り付けられたピニオンが駆動
される図１の構造部Ａの弁１に対応するぎ装品１を示
す。参照符号４６、４６’に、油圧式緊急作動装置また
は手動ポンプへの接続部をなす図１の接続部が示されて
いる。
【００４７】図の実施例において、図１の線図に示す駆
動装置４８のハウジング５２がねじ止めされている平面
状のフランジ５１は、ぎ装品１の裏側に螺着せしめられ
る。細長ハウジング５２内には、電動機７と該電動機に
よって駆動されるポンプ８とが配設される。ポンプ８の
部分において、ハウジング５２に、図１の線図に示すよ
うに、油圧回路部材または弁と小型圧力媒体リザーバタ
ンク１１とが内蔵される。図１の油圧管路４および５
は、ぎ装品１と駆動装置４８との間において、図１の仕
切り板４７に対応するフランジ部５１を貫通して配設さ
れる。図８の参照符号５３は、圧力媒体の充填ノズルで
ある。
【００４８】略管状のハウジング５２は、両端部におい
て各々蓋５４または５４’により密閉される。管状ハウ
ジング５２上に、蓋を介して同様に密着的に螺着せしめ
られたスイッチ箱５５が設けられている。スイッチ箱５
５には、電動機のエネルギー供給用および別途信号線用
のねじ込み式ケーブル接続部５６、５７（図７）が設け
られる。ケーブルはいずれもスイッチ箱５５内の端子帯
５８に接続される。
【００４９】図９に、ぎ装品１上において、軸５０のま
わりに配設されるとともにぎ装品１のピストンの最終位
置を確定させる役割を果たす装置５９を示す。装置５９
は、密封管６０によってスイッチ箱５５と接続されてお
り、装置５９からスイッチ箱５５内の端子帯５８まで電
線（図示せず）が配されている。図８および９に、ハウ
ジング５２の横方向幅広部分内に配された図１の圧力ス
イッチ４９、４９’を示す。ハウジング５２の前記部分
内には圧力逃がし弁６も設けられている。
【００５０】図９に示されている、図１のタップ４３の
ハンドル６１は、たとえば工具を用いて軸５０を手動で
回転させる場合に、圧力媒体管路４および５を開いてリ
ザーバタンク１１に接続するために用いられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ぎ装品と分散形駆動装置とからなる構造部の構
成を示す線図である。
【図２】図１のぎ装品の電気作動装置を示す線図であ
る。
【図３】ぎ装品のひとつを監視する装置の別な実施例を
示す線図である。
【図４】複数個のぎ装品を作動させる装置の別な実施例
を示す図である。
【図５】バスインターフェースによる前記作動装置の改
良を示す図である。
【図６】構造部内に一体化されたバスインターフェース
の詳細図である。
【図７】ぎ装品上に取り付けられた駆動装置の側面図で
ある。
【図８】図７の駆動装置の断面図である。
【図９】図７の実施例の一部断面側面図である。
【符号の説明】
１、２ ぎ装品 ４、５ 圧力管路 ６ 圧力逃がし弁 ７ 電動機 ８ ポンプ １０ 圧力逃がし弁 １１ リザーバタンク １３ 中央制御部 ４１ スロットル ５２ ハウジング ５８ 電線接続用端子帯
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ１５Ｂ 11/08 Ｃ 8512−3Ｈ 15/18 8512−3Ｈ (72)発明者 ハインツ シュトラーツマ ドイツ連邦共和国・ヴィッテン デー− 58453・アムシヒトマイスター 11

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 油圧作動機器、特に船舶における油圧作
    動式ぎ装品の作動装置において、油圧を生じしめるポン
    プ（８）を駆動する電動機（７）が個々のぎ装品（１、
    ２）ごとに設けられ、前記ぎ装品（１）と前記電動機
    （７）と前記ポンプ（８）とが油圧回路ととともに小型
    構造部（Ａ、Ｂ、Ｃ）を形成するとともに、前記電動機
    （７）のみが中央制御部（１３）から作動可能とされる
    作動装置。
  2. 【請求項２】 前記電動機（７）と前記ポンプ（８）と
    前記油圧回路部材とリザーバタンク（１１）とが、油圧
    的に密閉されるとともに前記ぎ装品（１、２）に接続可
    能なハウジング（５２）内に配設され、電気的制御のた
    めに電線接続用端子帯（５８）が前記ハウジング内に設
    けられることを特徴とする請求項１に記載の作動装置。
  3. 【請求項３】 前記ポンプ（８）が、少なくともひとつ
    の調節可能な圧力逃がし弁（１０）を介して、前記構造
    部内に一体化されたリザーバタンク（１１）に接続され
    ることを特徴とする請求項１に記載の作動装置。
  4. 【請求項４】 圧力管路（４、５）間において、前記ポ
    ンプ（８）の吐出し方向に、前記ポンプの吐出し側から
    吸込み側へ返流させる調節可能なスロットル（４１）が
    配されることを特徴とする請求項１または２に記載の作
    動装置。
  5. 【請求項５】 前記ぎ装品（１、２）と前記ポンプ
    （８）との間に、少なくともひとつの圧力逃がし弁
    （６）を有して前記ぎ装品を保護する働きをするととも
    に前記リザーバタンク（１１）に接続される安全装置が
    制御部材（９、１０、４１）とともに配設されることを
    特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の作動装
    置。
  6. 【請求項６】 前記電動機（７）を作動させるために、
    前記中央制御部（１３）から各構造部（Ａ、Ｂ、Ｃ）ま
    で電線（１４）が配されるとともに、前記ぎ装品が最終
    位置に達した時に前記電動機（７）への供給電流を遮断
    するスイッチ（１５）が前記電流供給線（１４）内に配
    設され、前記スイッチ（１５）がオフ状態になったこと
    に呼応して前記ぎ装品の前記最終位置を固定する電流監
    視装置が前記中央制御部（１３）に設けられることを特
    徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の作動装置。
  7. 【請求項７】 前記中央制御部（１３）に設けられた回
    路（１６）内に、前記電動機（７）への供給電流を遮断
    する前記スイッチ（１５）の発信信号に基づいて前記ぎ
    装品の設定時間を監視するタイミング装置が、配設され
    ることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の
    作動装置。
  8. 【請求項８】 前記中央制御部（１３）に、前記構造部
    （Ａ、Ｂ、Ｃ）に設けられるとともにバス線（３０）に
    より相互接続される個々の端末バス装置（２９）にバス
    線（２８）によって接続されるバス装置（２６）が設け
    られることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記
    載の作動装置。
  9. 【請求項９】 前記個々の構造部内にバス・インターフ
    ェース（３３）が一体化されることを特徴とする請求項
    ８に記載の作動装置。
  10. 【請求項１０】 前記個々の各構造部（Ａ、Ｂ、Ｃ）へ
    の電源供給が、前記端末バス装置（２９）または前記バ
    ス・インターフェース（３３）において行なわれること
    を特徴とする請求項８に記載の作動装置。
JP7012999A 1994-01-28 1995-01-30 油圧作動機器の作動装置 Pending JPH07224805A (ja)

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DE4402557.2 1994-04-22
DE19949406760 DE9406760U1 (de) 1994-04-22 1994-04-22 Kompakte Antriebseinheit für Armaturen, insbesondere im Schiffbau
DE9406760.0 1994-04-22

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