JPH0333698U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案軌道周回走行おもちやの実施例
を示す斜視図、第２図は標識が当板に当接した時
の状態で示す同斜視図、第３図は風船が破裂した
状態で示す斜視図、第４図は発電装置の断面図、
第５図はレールと発電装置との連結部分を示す平
面図、第６図は同じく分解斜視図、第７図は走行
車体を示すボデイを外した状態の斜視図、第８図
は同じく平面図、第９図は風船破裂装置部を示す
切截正面図、第１０図は同じく切截底面図、第１
１図はラツクが針を突上げた時の状態で示す同切
截底面図、第１２図は第９図Ａ−Ａ線に沿う断面
図、第１３図はエスケープメント部分を示す斜視
図である。 １，１′……レール、２，２′……ブロツク、
３，３′……連結部、４……レール体、５，５′
……抱持環、６，６′……位置決め用突起、７，
７′……挿込片、８……位置決め片、９……基板
、１０，１０′……接触片、１２……握手、１３
……中空機筺、１４……中心軸、１５……発電機
、１６，１６′……出力端子、１７，１７′……
リード線、１８……手廻しハンドル、１９……平
歯車、２０……小歯車、２１……増速歯車、２３
……シヤーシ、２４……駆動軸、２５……従動軸
、２６……駆動輪、２７……従動輪、２８……走
行車体、２９……電動機、３１……回転軸、３２
，３３，３４……歯車、３５，３５′……受電用
ブラシ、３７……ボツクス、３８……連結アーム
、３９……風船、４０……リング、４１……通孔
、４２……ベル・クランク、４３……揺動梃、４
３′……腕部、４４……突き破り針、４５……ラ
ツク、４６……引張バネ、４７……スリツト、４
８……スライド部材、４９，４９′……突板、５
０……指掛片、５１……標識、５３……中空膨隆
部、５４……角型歯、５５……間歇回転車、５６
……支軸、５７……扇型板、５８，５８′……爪
、５９……バー、６０……長孔、６１……リター
ンバネ、６２……エスケープメント、６３……樋
状凹溝、６４……円盤、６５……当板、６６……
レバー、６７，６７′……弾性腕、６８，６８′
……突起、６９……Ｌ型脚、７０……スリツト、
７１……支軸、７２……垂下脚、７３……突出脚
、７４……係合突起、７５……ジヤマ突起、７６
……途中停止装置、７８……ビニオン、７９……
中心軸、８０……平歯車、８１……円板、８２…
…弾性脚、８３……爪、８４……凹所、８５……
内歯歯車、８６……ガンギ車、８７……アンクル
、８８……中間歯車、９０……目盛、９１，９１
′……クリツプ、９２，９２′……ガイド、９３
……バネ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 無端環状レール体の上を走行車体が周回走行す
   るようにされた軌道周回走行おもちやにおいて、
   レール体４の側傍にボツクス３７を配装し、ボツ
   クス３７の上面にゴム風船３９をふくらませ状態
   で保持するリング４０を立設し、リング４０の付
   け根個所にボツクス３７の内外に連通する通孔４
   １を開設し、通孔４１の切縁部の下面にベル・ク
   ランク４２を軸承し且つ当該ベル・クランク４２
   の揺動梃４３の先端に同ベル・クランク４２の腕
   部４３′が蹴られた時に通孔４１の上側に突出す
   る突き破り針４４を設け、またボツクス３７内に
   ラツク４５を当該ラツク４５の先端がベル・クラ
   ンク４２の腕部４３′に向つて進退する状態で配
   装し、ラツク４５に進み方向に牽引する引張バネ
   ４６を掛装すると共にボツクス３７の上面におい
   てラツク４５に対応する個所に同ラツク４５と平
   行するスリツト４７を開設して当該スリツト４７
   にスライド部材４８を摺動自在に嵌着し、このス
   ライド部材４８とラツク４５を一体化状態とし、
   またボツクス３７の上面においてリング４０とス
   ライド部材４８との間の個所に中空膨隆部５３を
   形成して当該中空膨隆部５３内に外周面に一方側
   方端が尖つた多数個の角型歯５４を周設され且つ
   回転力蓄力用のバネ９３を係装された間歇回転車
   ５５を軸承し、間歇回転車５５の周囲に支軸５６
   を枢軸として左右方向に揺振自在とされた扇型板
   ５７を設け、扇型板５７の弧縁に角型歯５４同士
   間のピツチの半分に相当する段差をつけられた一
   対の爪５８，５８′を一体に設けると共に扇型板
   ５７の基端にバー５９を設けて当該バー５９の先
   端を前記無端環状レール体４の上面における走行
   車体２８の走行軌跡内に走行方向に長い長孔６０
   を介して臨入させ、また扇型板５７にバー５９の
   基端が長孔６０の後端に当接し且つ一方の爪５８
   が角型歯５４に係合した状態に戻すリターンバネ
   ６１を係装すると共に間歇回転車５５の側面に外
   周面に凹溝６３を周設された円盤６４を重合状態
   で設け、円盤６４の側面にレバー６９を起伏自在
   に軸着し、レバー６６の中間点の両側に一対の弾
   性腕６７，６７′を、また当該弾性腕６７，６７
   ′の先端に前記凹溝６４に飛越自在に係合する突
   起６８，６８′を、更に同レバー６６の基端の側
   縁に先端が下方に向くＬ型脚６９を夫々一体に設
   けると共にレバー６６の先端を前記中空膨隆部５
   ３の周壁に開設された上下に長いスリツト７０を
   介して外に出し、またＬ型脚６９の下方に支軸７
   １を枢軸として上下方向に揺振自在とされたＬ型
   垂下脚７２を配装し且つ当該垂下脚７２の基端に
   突出脚７３をまた同垂下脚７２の遊端に同突出脚
   ７３が前記Ｌ型脚６９の先端により押下された時
   に前記ラツク４５に設けられた係合突起７４の軌
   跡内に臨入するジヤマ突起７５を夫々設け、更に
   ボツクス３７の上面壁にラツク４５に噛合された
   ピニオン７８を軸承し、このピニオン７８の中心
   軸７９に平歯車８０を遊転自在に支承すると共に
   ピニオン７８の端面に円板８１を、同円板８１の
   外周縁にピニオン７８の中心軸７９を中心とする
   円弧状弾性脚８２を、同弾性８２の先端に爪８３
   を夫々一体に設け、また平歯車８０の片面に凹所
   ８４を、同凹所８４の周壁面にピニオン７８の中
   心軸７９を中心とする内歯爪車８５を穿設して当
   該内歯爪車８５に弾性脚８２の爪８３を噛合させ
   、更にボツクス３７内にガンギ車８６と同ガンギ
   車８６に係合されたアンクル８７と同ガンギ車お
   よび前記平歯車８０に噛合された中間歯車８８と
   を軸承したことを特徴とする軌道周回走行おもち
   や。