JPH0333156A - ポリアミド樹脂組成物 - Google Patents

ポリアミド樹脂組成物

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JPH0333156A
JPH0333156A JP16819089A JP16819089A JPH0333156A JP H0333156 A JPH0333156 A JP H0333156A JP 16819089 A JP16819089 A JP 16819089A JP 16819089 A JP16819089 A JP 16819089A JP H0333156 A JPH0333156 A JP H0333156A
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JP
Japan
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nylon
polyamide resin
fatty acid
units
resistance
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Pending
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JP16819089A
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English (en)
Inventor
Takashi Nakajima
孝 中島
Kiyotaka Misoo
三十尾 潔高
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Mitsubishi Kasei Corp
Original Assignee
Mitsubishi Kasei Corp
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野] 本発明は新規なポリアミド樹脂組成物に関するものであ
る。さらに詳しくいえば、本発明は剛性、耐熱性、耐衝
撃性などに優れ、かつ塩化カルシウム、塩化マグネシウ
ム、塩化亜鉛などの金属ハロゲン化物を主剤とする路面
凍結防止剤に対する耐性が良好であるなどの特徴を有し
、特に自動車のアンダーフード部品などの素材として好
適なポリアミド樹脂組成物に関するものである。
〔従来の技術] 近午、自動車産業においては、省エネルギーのための軽
量化や、防錆性及び遮音効果などを目的として、従来用
いられていた金属製部品をプラスチック製のものに置き
換える傾向が目立っている。
なかでもポリアミド樹脂は、優れた耐熱性、耐油性、成
形性、強靭性などの特徴を有することから、自動車のア
ンダー7一ド部品、例えばクーリングファン、ラジェー
ター、タンクのトップ及びベース、シリンダーヘッドカ
バー、オイルパン、ギヤ、バルブ、ブレーキ配管、燃料
配管用チューブ、その他排ガス系統部品やコネクターな
どの電気系統部品など種々の機能部品への応用が注目さ
れている。
ところで、一般に寒冷地方の道路には、特に冬期の路面
凍結を防止するために、塩化カルシウム、塩化マグネシ
ウム、塩化亜鉛などを主剤とする凍結防止剤が多量に散
布される。したがってポリアミド2樹脂を自動車のアン
ダーフード部品の素材として用いる場合、該ポリアミド
樹脂には、この路面凍結防止剤に対して十分な耐性を有
することが要求される。
しかしながら、該ポリアミド樹脂の中で通常よく用いら
れるナイロン6やナイロン66などの比較的アミド基濃
度の高いポリアミド樹脂は、本質的に塩化カルシウムや
塩化亜鉛などの無機金属塩に対して強い親和力を有して
いるため、ナイロン6やナイロン66などのポリアミド
樹脂を素材とする自動車用アンダー7−ド部品、特に高
温雰囲気下にあるアンダー7一ド部品に該凍結防止剤が
付着すると、その中の塩化カルシウム、塩化マグネシウ
ム、塩化亜鉛などの金属ハロゲン化物に該アンダーフー
ド部品が侵されて、短期間でひび割れが発生し、それに
起因する車の事故を招く危険性が多分に生じる。
このように、ナイロン6やナイロン66などのポリアミ
ド樹脂を素材とする自動車用アンダ一部品は、優れた強
靭性や耐熱性を有し、かつ安価であるにもかかわらず、
前記路面凍結防止剤に対する耐性が十分でないことから
、用途が制限されるのを免れないという欠点を有してい
る。
したがって、カプラミド単位及び/又はヘキサメチレン
アジパミド単位を主たる構成単位とするポリアミド樹脂
の金属ハロゲン化物に対する耐性を改良するために、例
えば該ポリアミド樹脂にナイロン11、ナイロン12、
ナイロン6・101ナイロン6・12などを配合するこ
とが提案されている(特開昭57−80449号公報、
特開昭57−212252号公報)。
しかしながら、前記ナイロン11、ナイロン12、ナイ
ロン6・10、ナイロン6・12などは金属ハロゲン化
物に対する耐性が良好であるものの、ポリカプラミドや
ポリヘキサメチレンアジパミドとは相溶性が悪く、溶融
混合するのみでは十分に相溶せず、その結果、これらの
ナイロンをポリカプラミドやポリヘキサメチレンアジパ
ミドに配合した組成物の成形品は、剥離を生じて外観不
良を起こしたり、機械的特性が著しく低下するのを免れ
ない。
また、複数のポリアミド樹脂を特定の条件で相溶性よく
混合する方法も提案されているが(特開昭53−319
14号公報)、この方法においては、アミド交換反応が
生じて、得られたポリアミド混合物は、融点や剛性の低
下を招き、成形材料としては適してないという欠点があ
る。
したがって、ポリカプラミドやポリヘキサメチレンアジ
パミドを金属ハロゲン化物に対する耐性に優れた他のポ
リアミド樹脂と溶融混合して、耐熱性や機械的特性を損
なうことなく、耐路面凍結防止剤性を改良したポリアミ
ド樹脂組成物は、これまで見い出されていないのが実状
である。
[発明が解決しようとする課題] 本発明は、このような従来のポリアミド樹脂組放物が有
する欠点を克服し、耐熱性及び剛性や耐衝撃性などの機
械的特性に優れる上、塩化カルシウム、塩化マグネシウ
ム、塩化亜鉛などの金属ハロゲン化物を主剤とする路面
凍結防止剤に対する耐性が良好であるなどの特徴を有す
るポリアミド樹脂組成物を提供することを目的としてな
されたものである。
[課題を解決するための手段] 本発明者らは、前記の好ましい性質を有するポリアミド
樹脂組成物を開発すべく鋭意研究、を重ねた結果、カプ
ラミド単位及び/又はヘキサメチレンアジパミド単位と
二量体化脂肪酸単位とを含有する共重合ポリアミド樹脂
がナイロン12、ナイロン11、ナイロン6・10.ナ
イロン6・12などのポリアミド樹脂と容易に溶融混合
することができ、かつ相溶性が良く、該共重合ポリアミ
ド樹脂にこれらのナイロンを配合することにより、耐熱
性、剛性、耐衝撃性に優れる上、路面凍結防止剤に対す
る耐性の良好なポリアミド樹脂組成物が得られ、その目
的を達成しうろことを見い出し、この知見に基づいて本
発明を完成するに至った。
すなわち、本発明は、(A)(イ)カプラミド単位及び
/又はヘキサメチレンアジパミド単位と(ロ)二量体化
脂肪酸単位0.1〜40重量%を含有する共重合ポリア
ミド樹脂20〜95重量%、及び(B)ナイロン12、
ナイロン11、ナイロン6・10及びナイロン6・12
の中から選ばれた少なくとも1種のポリアミド樹脂80
〜5重量%を含有して成るポリアミド樹脂組成物を提供
するものである。
以下、本発明の詳細な説明する。
本発明組成物において、(A)成分として用いられる共
重合ポリアミド樹脂は、(イ)カプラミド単位及び/又
はヘキサメチレンアジパミド単位を主単位として含有し
、かつ(ロ)二量体化脂肪酸単位0.1〜40量%を含
有するものであって、該カプラミド単位はε−カグロラ
クタムを重縮合することにより、該ヘキサメチレンアジ
パミド単位はへキサメチレンジアミンとアジピン酸とを
重縮合することにより形成される。カプラミド単位から
戊るポリアミド樹脂はナイロン6として、またヘキサメ
チレンアジパミド単位から成るポリアミド樹脂はナイロ
ン66として知られている。
一方、二量体化脂肪酸単位は脂肪酸、例えば炭素数8〜
24の飽和、エチレン系不飽和、アセチレン系不飽和、
天然又は合成−塩基性脂肪酸を重合して得られた二量体
化脂肪酸を主成分とする重合脂肪酸を原料として用いる
ことにより形成される。
該重合脂肪酸としては、二量体化脂肪酸以外に、原料の
単量体酸や、三量体化脂肪酸などの脂肪酸オリゴマーを
含有しているものも用いることもできるが、この場合、
二量体化脂肪酸含量が70重量%以上のものが好ましい
。この二量体化脂肪酸の具体例としては、リルン酸の二
量体などが挙げられる。
前記共重合ポリアミド樹脂中の二量体化脂肪酸単位の含
有量は0.1〜40重量%、好ましくは0.5〜30重
量%の範囲にあることが必要である。この含有量が0.
1重量%未満では(B)成分のポリアミド樹脂との相溶
性の改良効果が十分に発揮されないし、40重量%を超
えると耐熱性や強度の低下が著しくなる傾向がみられる
該共重合ポリアミド樹脂は、前記原料を用い、公知の方
法(特開昭54−71191号公報)に従って重縮合さ
せることにより、製造することができる。この際、少量
の他のポリアミド形成性成分を加えて多元共重合させる
ことも可能である。
本発明組成物においては、(B)成分として、ナイロン
12、ナイロン11、ナイロン6・10゜ナイロン6・
12の中から選ばれたポリアミド樹脂が用いられる。こ
れらのポリアミド樹脂はそれぞれ単独で用いてもよいし
、2種以上を組み合わせて用いてもよい。
本発明組成物における該(A) Ig、分と(B)成分
との含有割合Iこついては、(A)18分の含有量が2
0〜95重量%、好ましくは40〜90重量%で、かつ
CB)成分の含有量が80〜5重量%好ましくは60〜
10重量%になるように選ぶ必要がある。(A)成分の
含有量が20重量%未満では組成物のIIM的性質が十
分ではないし、95重量%を超えると路面凍結防止剤に
対する耐性が低下する傾向がみられる。
本発明のポリアミド樹脂組成物の調製方法については特
に制限はなく、従来樹脂組成物の調製に慣用されている
方法、例えば押出機、バンバリーミキサ−、スーパーミ
キサーなどを用いて溶融混合する方法、あるいはそれぞ
れのペレットを押出機、射出成形機にて溶融加工時に混
合しながら、最終成形品を得る方法などを用いることが
できる。
本発明のポリアミド樹脂組成物には、本発明の目的を損
なわない範囲で、所望に応じ他のポリアミド類やその他
の樹脂を配合することができるし、さらに通常用いられ
ている添加剤、例えば無機充填剤、着色剤、酸化劣化防
止剤、熱安定剤、紫外線吸収剤、帯電防止剤、滑剤、可
塑剤、難燃剤などを、目的に応じて添加することができ
る。
このようにして調製された本発明のポリアミド樹脂組成
物は、例えば射出、押出、ブロー、圧縮などの各種成形
機により、常法に従って所望形状に成形される。特に、
射出成形や押出成形によって得られたクーリングファン
、ラジェーター、タンク、シリンダーヘッドカバー、オ
イルパン、ギヤ、バルブ、ブレーキ配管、キャニスタ−
1燃料配管、その他のチューブ、パイプ、他の排ガス系
統部品、コネクターなどの電気系統部品、シートなどの
成形品が有用である。なお、このようにして得られた成
形品には、蒸着などの二次加工を施すこともできる。
[実施例] 次に、実施例により本発明をさらに詳細に説明するが、
本発明はこれらの例によってなんら限定されるものでは
ない。
なお、実施例及び比較例における試験片の物性は、次に
示す方法により求めた。
(1)引張強度、引張伸び ASTM D63gに準拠し、引張試験を行い、引張強
度及び引張伸びを求めt;。
(2)曲げ強度、曲げ弾性率 ASTM D790に準拠し、曲げ試験を行い、曲げ強
度及び曲げ弾性率を求めた。
(3)引張衝撃強度 1/16インチ厚みの試験片を用い、 ASTMD1822に準拠して求めた。
(4)耐塩化カルシウム性 ASTMの1号ダンベル片の平行部分の両側から0.2
5Rのノツチ深さ4mmで切り込んだ試験片を用いてA
STM D2552に従い、ランダーストレスクラッキ
ングテストを50°Cの温度において塩化カルシウム5
0重量%水溶液中で80ky/c−及び120に97c
m”の応力条件で実施し、試験片の破断時間を測定した
。破断時間の長いものほど耐塩化カルシウム性に優れて
いることを示している。
(5)相対粘度 JISK−6810に準拠し、98%硫酸溶液中で測定
した。
製造例1 200Qのオートクレーブに、ε−カプロラクタム60
に9、水4.0に9、及び重合脂肪酸くユニリバ・エメ
リー社製、商品名エンポール1014)1.5&9を仕
込み、窒素雰囲気にして密閉し、270℃、14kg/
cIR”に昇温、昇圧し、撹拌下3時間加圧反応を行っ
たのち、徐々に450Torrまで減圧し、2時間減圧
下で反応を行った。
次に、撹拌を止め、窒素を導入して常圧に復圧後、スト
ランドとして抜き出してペレット化し、沸水を用いて未
反応七ノマーを抽出除去して乾燥した。
このようにして得られたポリマーは、溶融粘度が70−
テスターを用い、温度240℃、剪断速度100sec
−’の測定条件で5000ポイズであった。
なお、重合脂肪酸エンポール1014の組成は、二量体
化脂肪酸 93重量% 三量体化脂肪酸 ≦7重量% モノカルボン酸 51重量% である。
製造例2 製造例1において、重合脂肪酸の仕込量を20に9とし
、かつ減圧反応時の減圧度を400Torrとした以外
は、製造例1と同様に実施してポリマーを得た。
このポリマーの溶融粘度は、製造例1と同一測定条件で
5200ボイズであった。
実施例1〜6 製造例1又は2で得られた共重合ポリアミド樹脂のペレ
ットと、相対粘度2.5のナイロン12樹脂又は相対粘
度2.5のナイロン6・10樹脂のペレットとを、第1
表に示す割合で配合し、シリ・ンダー径40rtrmの
ベント付単軸押出機を用い、樹脂温度240〜260℃
にて溶融混合してペレットを得た。
次に、得られたペレットを120℃で6時間真空乾燥し
、型締カフ5tの射出成形機(東芝機械社製、l575
SPNII)を用いて、樹脂温度250°C1金型温度
80℃にて、試験片を射出成形した。
このようにして得られた試験片を用い、各物性の評価を
行った。その結果を第2表に示す。
比較例1〜6 第1表に示す種類と量のポリアミド樹脂を用い、実施例
1〜6と同様に実施して、試験片の物性評価を行った。
その結果を第2表に示す。なお、ナイロン6樹脂は相対
粘度2.5のものを用I/\tこ。
(以下余白) 第1表及び第2表から分かるように、本発明のポリアミ
ド樹脂組成物は、耐塩化カルシウム性に優れるとともに
、剛性や耐衝撃性などの機械的性質にも優れている。
これに対し、二量体化脂肪酸単位を含有する共重合ポリ
アミド樹脂のみでは耐塩化カルシウム性に劣るしく比較
例1.2)、ナイロン12のみでは機械的性質に劣り(
比較例3)、さらに、ナイロン6のみでは耐塩化カルシ
ウム性に劣り(比較例6)、ナイロン6とナイロン12
のブレンド物は相溶性が悪く、引張伸びと引張衝撃強度
が著しく低い(比較例4.5)ことが分かる。
〔発明の効果] 本発明のポリアミド樹脂組成物は、耐熱性及び剛性や耐
衝撃性などの機械的性質に優れる上、塩化カルシウム、
塩化マグネシウム、塩化亜鉛などを主剤とする路面凍結
防止剤に対する耐性が良好であるなどの優れた特徴を有
し、特に自動車のアンダーフード部品などの素材として
好適に用いられる。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 1 (A)(イ)カプラミド単位及び/又はヘキサメチ
    レンアジパミド単位と(ロ)二量体化脂肪酸単位0.1
    〜40重量%とを含有する共重合ポリアミド樹脂20〜
    95重量%、及び(B)ナイロン12、ナイロン11、
    ナイロン6・10及びナイロン6・12の中から選ばれ
    た少なくとも1種のポリアミド樹脂80〜5重量%を含
    有して成るポリアミド樹脂組成物。
JP16819089A 1989-06-29 1989-06-29 ポリアミド樹脂組成物 Pending JPH0333156A (ja)

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