JPH0331930B2 - - Google Patents
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- JPH0331930B2 JPH0331930B2 JP63031972A JP3197288A JPH0331930B2 JP H0331930 B2 JPH0331930 B2 JP H0331930B2 JP 63031972 A JP63031972 A JP 63031972A JP 3197288 A JP3197288 A JP 3197288A JP H0331930 B2 JPH0331930 B2 JP H0331930B2
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- JP
- Japan
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- bearing
- inner race
- race
- rolling
- running
- Prior art date
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Links
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- 230000001788 irregular Effects 0.000 description 4
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- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
- F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
- F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
- F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
- F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
- F16C19/187—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with all four raceways integrated on parts other than race rings, e.g. fourth generation hubs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
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- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/58—Raceways; Race rings
- F16C33/60—Raceways; Race rings divided or split, e.g. comprising two juxtaposed rings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/58—Raceways; Race rings
- F16C33/64—Special methods of manufacture
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2300/00—Application independent of particular apparatuses
- F16C2300/02—General use or purpose, i.e. no use, purpose, special adaptation or modification indicated or a wide variety of uses mentioned
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/02—Wheel hubs or castors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、半径方向力およびまたは軸受方向力
を受ける二列のころがり軸受（特に、傾斜シヨル
ダ形ころがり軸受）であつて、それぞれ転動体列
の走行路を有する軸受内レースおよび軸受外レー
スを一対の連続状態で最終寸法に作製し、次い
で、圧力を加えて分割した形式のものに関する。
を受ける二列のころがり軸受（特に、傾斜シヨル
ダ形ころがり軸受）であつて、それぞれ転動体列
の走行路を有する軸受内レースおよび軸受外レー
スを一対の連続状態で最終寸法に作製し、次い
で、圧力を加えて分割した形式のものに関する。
軸受の内レースおよび外レースを連続状態に作
製することは公知である（米国特許第3672737
号）。即ち、この場合、内レースの走行路は、最
初は、構造部材の構成部分であり、従つて、固定
していつしよに切削加工できる。次いで、圧力を
加えて、即ち、破断によつて、上記構造部材をノ
ツチから半径方向へ分割する。二列の軸受を形成
する場合、相互に隣接する走行路を有する双方の
レース部材は、加工した半径方向面が相互に当接
するような位置に取付ける。相互に離れた別の走
行路を有する双方のレースは、支持スリーブで受
ける。この場合、上記レースは、必要な統合を行
い軸線方向へ負荷を加えるため、縁を有する。上
記縁は、レースの加工せる半径方向面に当接する
よう加工する。この実施例の場合、双方の関連の
走行路を有する外レースまたは内レースをいつし
よに作製できると云う利点があるが、選択せる配
置にもとづき、双方の軸受列が半径方向へ相互に
ずれると云う欠点がある。かくして、支持状態が
不均一になり、従つて、寿命が短くなる。従つ
て、同時作製にもとづき公差が小さくなると云う
利点が相殺されることになる。比較的薄い支持ス
リーブも、十分な保持に極く僅かに寄与するにす
ぎない。スリーブを対応して設計すると、軸受の
半径方向寸法が過大となり、その結果、それぞれ
２つの走行路を有する単一体の外レースおよび内
レースを有する軸受に比して転動体のより高い充
填度による支持能の改善に関する利点が相殺され
ることになる。
製することは公知である（米国特許第3672737
号）。即ち、この場合、内レースの走行路は、最
初は、構造部材の構成部分であり、従つて、固定
していつしよに切削加工できる。次いで、圧力を
加えて、即ち、破断によつて、上記構造部材をノ
ツチから半径方向へ分割する。二列の軸受を形成
する場合、相互に隣接する走行路を有する双方の
レース部材は、加工した半径方向面が相互に当接
するような位置に取付ける。相互に離れた別の走
行路を有する双方のレースは、支持スリーブで受
ける。この場合、上記レースは、必要な統合を行
い軸線方向へ負荷を加えるため、縁を有する。上
記縁は、レースの加工せる半径方向面に当接する
よう加工する。この実施例の場合、双方の関連の
走行路を有する外レースまたは内レースをいつし
よに作製できると云う利点があるが、選択せる配
置にもとづき、双方の軸受列が半径方向へ相互に
ずれると云う欠点がある。かくして、支持状態が
不均一になり、従つて、寿命が短くなる。従つ
て、同時作製にもとづき公差が小さくなると云う
利点が相殺されることになる。比較的薄い支持ス
リーブも、十分な保持に極く僅かに寄与するにす
ぎない。スリーブを対応して設計すると、軸受の
半径方向寸法が過大となり、その結果、それぞれ
２つの走行路を有する単一体の外レースおよび内
レースを有する軸受に比して転動体のより高い充
填度による支持能の改善に関する利点が相殺され
ることになる。
従つて、本発明の目的は、コンパクトな構造、
即ち、外径が小さいにも拘らず大きい支持能を有
し、簡単に且つ安価に作製でき、組立状態におい
て双方のレース部分が相互にずれないよう分割、
構成した軸受レースを有する、冒頭に述べた種類
の二列のころがり軸受を創生することにある。
即ち、外径が小さいにも拘らず大きい支持能を有
し、簡単に且つ安価に作製でき、組立状態におい
て双方のレース部分が相互にずれないよう分割、
構成した軸受レースを有する、冒頭に述べた種類
の二列のころがり軸受を創生することにある。
この目的は、本発明にもとづき、外レースを単
一体として構成し、外レースに２つの走行路を設
け、圧力を加えて内レースを２つの内レース部分
に破断させ、破断目地を双方の内側走行路の間に
周面にわたつて延びるよう形成し、破断前の如く
相互に関連する組立状態において結合手段によつ
て双方の内レース部分を相互に負荷された状態に
再び固定し、破断目地を直角とは異なる角度で軸
受回転軸線と交差させることによつて、達成され
る。
一体として構成し、外レースに２つの走行路を設
け、圧力を加えて内レースを２つの内レース部分
に破断させ、破断目地を双方の内側走行路の間に
周面にわたつて延びるよう形成し、破断前の如く
相互に関連する組立状態において結合手段によつ
て双方の内レース部分を相互に負荷された状態に
再び固定し、破断目地を直角とは異なる角度で軸
受回転軸線と交差させることによつて、達成され
る。
このような構成には、分割にもとづき軸受にほ
ぼ完全に転動体を充填できると云う利点がある。
かくして、外径に関して極めてコンパクトな構造
が得られる。何故ならば、径が与えられた場合、
軸受の支持能は、本質的に、転動体の数によつて
決定されるからである。破断による選択せる分割
にもとづき、分割目地は不規則な形状となる。こ
の形状にもとづき、圧力を加える前に双方の内レ
ース部分が取つていた相互位置においてのみ上記
内レース部分を相互に関連づけ、組立てることが
できる。更に、上記の不規則性にもとづき且つ、
特に、分割目地の傾きによつて、負荷後、双方の
内レース部分は緊密に結合される。不規則な表面
構造は、軸受に偏心状態で荷重が加えられた際に
作用する半径方向力または旋回トルクを吸収する
のに寄与する。分割目地の傾きによつて、１つの
軸受部分に関して一種の外側円すい面が生じ、別
の軸受部分のために、適合した円側円すい面が生
ずる。この場合、但し、表面は不規則である。
ぼ完全に転動体を充填できると云う利点がある。
かくして、外径に関して極めてコンパクトな構造
が得られる。何故ならば、径が与えられた場合、
軸受の支持能は、本質的に、転動体の数によつて
決定されるからである。破断による選択せる分割
にもとづき、分割目地は不規則な形状となる。こ
の形状にもとづき、圧力を加える前に双方の内レ
ース部分が取つていた相互位置においてのみ上記
内レース部分を相互に関連づけ、組立てることが
できる。更に、上記の不規則性にもとづき且つ、
特に、分割目地の傾きによつて、負荷後、双方の
内レース部分は緊密に結合される。不規則な表面
構造は、軸受に偏心状態で荷重が加えられた際に
作用する半径方向力または旋回トルクを吸収する
のに寄与する。分割目地の傾きによつて、１つの
軸受部分に関して一種の外側円すい面が生じ、別
の軸受部分のために、適合した円側円すい面が生
ずる。この場合、但し、表面は不規則である。
内レースの円筒形外面および内面に環状ノツチ
を軸受回転軸線に沿つて軸線方向へ相互にずらし
て設けることによつて、破断目地の形を特に簡単
に定めることができる。
を軸受回転軸線に沿つて軸線方向へ相互にずらし
て設けることによつて、破断目地の形を特に簡単
に定めることができる。
内レースの双方の内レース部分の軸線方向の固
定および負荷は、ネジによつて行うのが合目的的
である。
定および負荷は、ネジによつて行うのが合目的的
である。
更に、別の方法として、双方の内レース部分の
内面に当接し環状ミゾの半径方向面に支持された
締付スリーブによつて上記内レース部分を相互に
結合することも考えられる。この場合、先行技術
の解決法の場合とは異なり、比較的薄肉の支持ス
リーブを選択できる。何故ならば、上記支持スリ
ーブは、作用する半径方向力または旋回トルクを
支持する必要がないからである。従つて、軸受の
寿命に関するマイナスの影響は生じない。
内面に当接し環状ミゾの半径方向面に支持された
締付スリーブによつて上記内レース部分を相互に
結合することも考えられる。この場合、先行技術
の解決法の場合とは異なり、比較的薄肉の支持ス
リーブを選択できる。何故ならば、上記支持スリ
ーブは、作用する半径方向力または旋回トルクを
支持する必要がないからである。従つて、軸受の
寿命に関するマイナスの影響は生じない。
双方の内レース部分には、相互に同心の貫通ボ
アを設けることができる。双方の内レース部分を
結合するために設けた結合ネジは、同時に軸受ブ
ロツクに接続するのに利用できる。
アを設けることができる。双方の内レース部分を
結合するために設けた結合ネジは、同時に軸受ブ
ロツクに接続するのに利用できる。
双方の軸受列の作用線の交点を軸受の転動体の
中心の軌道に対して半径方向外方に置けば、特に
好適な支持ベースが得られ、従つて、旋回トルク
に関して大きい支持能が得られる。
中心の軌道に対して半径方向外方に置けば、特に
好適な支持ベースが得られ、従つて、旋回トルク
に関して大きい支持能が得られる。
潤滑剤のロスまたは汚れの侵入を防止するた
め、外面のノツチをパツキンで被う。
め、外面のノツチをパツキンで被う。
別の実施例の場合、更に、１つの内レース部分
およびまたは外レースを固定フランジと一体に構
成する。かくして、軸支すべき構造部材にネジで
接続するだけでよい組込可能な軸受が得られる。
この場合、しかしながら、内レース部分を相互に
締付ける必要がある。即ち、納入状態において、
双方の内レース部分は、すでに相互に締付られて
いる。更に、軸支すべき構造部材に接続するた
め、外レースまたはそのフランジに取付ボアを設
ける。
およびまたは外レースを固定フランジと一体に構
成する。かくして、軸支すべき構造部材にネジで
接続するだけでよい組込可能な軸受が得られる。
この場合、しかしながら、内レース部分を相互に
締付ける必要がある。即ち、納入状態において、
双方の内レース部分は、すでに相互に締付られて
いる。更に、軸支すべき構造部材に接続するた
め、外レースまたはそのフランジに取付ボアを設
ける。
更に、内レース部分または内レース部分に結合
されたフランジに取付ボアを設けることができ
る。
されたフランジに取付ボアを設けることができ
る。
提案の構造は、傾斜シヨルダ形ころがり軸受に
特に好適に採用できる。
特に好適に採用できる。
この種の軸受は、一般的な機械工業において使
用されるが、自動車工業において車の非駆動輪の
支持にも使用される。本発明に係るころがり軸受
の上記構造の本質的利点は、各構造部材の交換が
可能であり、保守が容易である点にある。
用されるが、自動車工業において車の非駆動輪の
支持にも使用される。本発明に係るころがり軸受
の上記構造の本質的利点は、各構造部材の交換が
可能であり、保守が容易である点にある。
本発明に係るころがり軸受の実施例を図面に示
した。
した。
第１，２図の双方の実施例の一般的構造は同一
である。特に、第１図に関する説明は、第２図の
実施例にも当てはまる。
である。特に、第１図に関する説明は、第２図の
実施例にも当てはまる。
ころがり軸受は、ボール２８の形の転動体の２
つの列１３，１４を有する。ころがり軸受の外レ
ース１は、単一体として構成してあり、軸線方向
へ相互に離れた２つの走行路８，９を有する。軸
線方向のズレは、軸受の回転軸線ｘ−ｘに沿つて
延びている。この実施例の場合、走行路８，９
は、生じたシヨルダが外方へ向くよう、配置して
ある。双方の走行路８，９の間には、高い環状シ
ヨルダが生ずる。外レース１は、フランジ状突起
２を備えている。上記突起には、軸支すべき構造
部材にネジで上記突起を接続するための取付ボア
２６が設けてある。
つの列１３，１４を有する。ころがり軸受の外レ
ース１は、単一体として構成してあり、軸線方向
へ相互に離れた２つの走行路８，９を有する。軸
線方向のズレは、軸受の回転軸線ｘ−ｘに沿つて
延びている。この実施例の場合、走行路８，９
は、生じたシヨルダが外方へ向くよう、配置して
ある。双方の走行路８，９の間には、高い環状シ
ヨルダが生ずる。外レース１は、フランジ状突起
２を備えている。上記突起には、軸支すべき構造
部材にネジで上記突起を接続するための取付ボア
２６が設けてある。
内レース３は、最初は、単一体として作製す
る。内レースも、同じく、２つの走行路６，７を
有する。走行路面は、相互に向き合う。
る。内レースも、同じく、２つの走行路６，７を
有する。走行路面は、相互に向き合う。
内レース３および外レース１の対向する走行路
６，８の間には、ボール２８が転動可能なより配
置してある。ボール２８は、周面に分布させてケ
ージ２９に保持してある。ボール２８は、第１軸
受列１３を形成する。ボール２８の中心が運動す
る軌道をＭ１で示した。走行路６，８の対向配置
にもとづき、中心軌道Ｍ１を通る作用線Ｗ１が生
ずる。作用線Ｗ１は、傾斜しており、従つて、直
角とは異なる角度で回転軸線ｘ−ｘと交差する。
第２転動体列１４は、逆方向へ傾けて同様に走行
路７，９に設けてある。ボール２８は、ケージ３
０によつて離隔して保持される。中心軌道Ｍ２を
通る作用線Ｗ２は、同一角度で作用線Ｗ１とは反
対方向へ向いているので、交差個所が生ずる。こ
の交点Ｓは、双方の軸受列１３，１４のボール２
８の転動円、即ち、中心軌道Ｍ１，Ｍ２の外部に
ある。作用線Ｗ１，Ｗ２と軸受回転軸線ｘ−ｘと
の双方の交点の距離は、旋回トルクを受けるのに
有効な支持ベースを与える。この支持ベースは、
交点Ｓが中心経路Ｍ１，Ｍ２の半径方向外部にあ
る場合に特に好適である。
６，８の間には、ボール２８が転動可能なより配
置してある。ボール２８は、周面に分布させてケ
ージ２９に保持してある。ボール２８は、第１軸
受列１３を形成する。ボール２８の中心が運動す
る軌道をＭ１で示した。走行路６，８の対向配置
にもとづき、中心軌道Ｍ１を通る作用線Ｗ１が生
ずる。作用線Ｗ１は、傾斜しており、従つて、直
角とは異なる角度で回転軸線ｘ−ｘと交差する。
第２転動体列１４は、逆方向へ傾けて同様に走行
路７，９に設けてある。ボール２８は、ケージ３
０によつて離隔して保持される。中心軌道Ｍ２を
通る作用線Ｗ２は、同一角度で作用線Ｗ１とは反
対方向へ向いているので、交差個所が生ずる。こ
の交点Ｓは、双方の軸受列１３，１４のボール２
８の転動円、即ち、中心軌道Ｍ１，Ｍ２の外部に
ある。作用線Ｗ１，Ｗ２と軸受回転軸線ｘ−ｘと
の双方の交点の距離は、旋回トルクを受けるのに
有効な支持ベースを与える。この支持ベースは、
交点Ｓが中心経路Ｍ１，Ｍ２の半径方向外部にあ
る場合に特に好適である。
同じく第１図から明らかな如く、内レースは、
軸支すべき構造部材に接続するためのフランジ２
５を有する。最初に、内レース３に連続の形に作
製される。双方の走行路６，７は、固定状態で切
削加工する。
軸支すべき構造部材に接続するためのフランジ２
５を有する。最初に、内レース３に連続の形に作
製される。双方の走行路６，７は、固定状態で切
削加工する。
軸受内レース３の仕上げ加工後、特に、焼入れ
後、内レース３を２つの内レース部分４，５に分
割する。この分割は、半径方向へ圧力を加えるこ
とによつて行う。このため、双方の走行路６，７
の間の外面１１および内面１２には２つの環状ノ
ツチ１６，１７が設けてある。双方のノツチ１
６，１７は、軸受回転軸線ｘ−ｘに沿つて軸線方
向へ相互にずらして設けてある。さて、完成した
内レース３に半径方向圧力を加えると、破断が行
われて２つの内レース部材４，５が生ずる。破断
目地は、傾斜しており、即ち、直角と異なる角度
で軸受回転軸線ｘ−ｘと交差する。破断目地１０
の表面は、使用材料の組織構造に対応して不規則
である。双方の内レース部材４，５は、特定の位
置、即ち、上記部分が破断前に相互に取つていた
位置においてのみ、再び相互に関連づけることが
できる。組立状態において、双方の内レース部分
４，５は、周縁に分布させてボア２１に挿入した
ネジ１５によつて統合される。この場合、ボア２
１は貫通ボアとして構成できる。しかしながら、
内レース部分４に配したボアをネジ穴として構成
し、内レース部分５に配したボアを貫通ボアとし
て構成することもできる。第２内レース部分５の
半径方向面１９からネジ１５を挿入する。内レー
ス３を２つの内レース部分４，５に分割したこと
によつて、実際上、転動体列１３，１４の全周に
わたつて、ボール２８の形の転動体をほぼ100％
充填または配列して、軸受列１３，１４を軸線方
向へ組立てることができる。
後、内レース３を２つの内レース部分４，５に分
割する。この分割は、半径方向へ圧力を加えるこ
とによつて行う。このため、双方の走行路６，７
の間の外面１１および内面１２には２つの環状ノ
ツチ１６，１７が設けてある。双方のノツチ１
６，１７は、軸受回転軸線ｘ−ｘに沿つて軸線方
向へ相互にずらして設けてある。さて、完成した
内レース３に半径方向圧力を加えると、破断が行
われて２つの内レース部材４，５が生ずる。破断
目地は、傾斜しており、即ち、直角と異なる角度
で軸受回転軸線ｘ−ｘと交差する。破断目地１０
の表面は、使用材料の組織構造に対応して不規則
である。双方の内レース部材４，５は、特定の位
置、即ち、上記部分が破断前に相互に取つていた
位置においてのみ、再び相互に関連づけることが
できる。組立状態において、双方の内レース部分
４，５は、周縁に分布させてボア２１に挿入した
ネジ１５によつて統合される。この場合、ボア２
１は貫通ボアとして構成できる。しかしながら、
内レース部分４に配したボアをネジ穴として構成
し、内レース部分５に配したボアを貫通ボアとし
て構成することもできる。第２内レース部分５の
半径方向面１９からネジ１５を挿入する。内レー
ス３を２つの内レース部分４，５に分割したこと
によつて、実際上、転動体列１３，１４の全周に
わたつて、ボール２８の形の転動体をほぼ100％
充填または配列して、軸受列１３，１４を軸線方
向へ組立てることができる。
更に、破断目地１０を被う密封リング２３が外
面１１に設けてある。
面１１に設けてある。
更に、軸受の内部スペースを密閉するパツキン
２７が設けてある。
２７が設けてある。
第２図の実施例の場合、ころがり軸受は、あら
かじめ組立てるよう構成してあり、ネジ１５によ
る本来の締付は、軸受ブロツク２２と結合するこ
とによつて行う。前組立ては、内レース３の内面
１２、即ち、ボアの双方の走行路６，７の間の範
囲に締付スリーブ２０を設けることによつて行う
ことができる。この実施例を第３図に詳細に示し
た。この場合、締付スリーブの外面は、内面１２
の段付環状面に当接する。上記スリーブは、組立
のために形成した２つの縁を有し、この場合、１
つの縁は、内レース部分４のミゾの半径方向面１
８に当接し、一方、別の縁は、内レース部分５の
ミゾの半径方向面１９に当接する。
かじめ組立てるよう構成してあり、ネジ１５によ
る本来の締付は、軸受ブロツク２２と結合するこ
とによつて行う。前組立ては、内レース３の内面
１２、即ち、ボアの双方の走行路６，７の間の範
囲に締付スリーブ２０を設けることによつて行う
ことができる。この実施例を第３図に詳細に示し
た。この場合、締付スリーブの外面は、内面１２
の段付環状面に当接する。上記スリーブは、組立
のために形成した２つの縁を有し、この場合、１
つの縁は、内レース部分４のミゾの半径方向面１
８に当接し、一方、別の縁は、内レース部分５の
ミゾの半径方向面１９に当接する。
以下に本発明による実施の態様を例示する。
(1) 内レース３の円筒形外面１１および内面１２
には、環状ノツチ１６，１７が軸受回転軸線ｘ
−ｘに沿つて軸線方向へ相互にずらして設けて
あることを特徴とする特許請求の範囲に記載の
ころがり軸受。
には、環状ノツチ１６，１７が軸受回転軸線ｘ
−ｘに沿つて軸線方向へ相互にずらして設けて
あることを特徴とする特許請求の範囲に記載の
ころがり軸受。
(2) 内レース３の双方の内レース部分４，５が、
ネジ１５によつて相互に結合されていることを
特徴とする特許請求の範囲に記載のころがり軸
受。
ネジ１５によつて相互に結合されていることを
特徴とする特許請求の範囲に記載のころがり軸
受。
(3) 双方の内レース部分４，５が、上記部分の内
面１２の一部に当接し、上記内面に設置した環
状ミゾの半径方向面１８，１９に支持されてい
る締付リング２０によつて相互に結合されてい
ることを特徴とする特許請求の範囲に記載のこ
ろがり軸受。
面１２の一部に当接し、上記内面に設置した環
状ミゾの半径方向面１８，１９に支持されてい
る締付リング２０によつて相互に結合されてい
ることを特徴とする特許請求の範囲に記載のこ
ろがり軸受。
(4) 双方の内レース部分４，５には、相互に同心
の貫通ボア２１が設けてあることを特徴とする
上記第２項に記載のころがり軸受。
の貫通ボア２１が設けてあることを特徴とする
上記第２項に記載のころがり軸受。
(5) 結合ネジ１５が、同時に軸受ブロツク２２な
どに接続するのに役立つことを特徴とする前記
第２項に記載のころがり軸受。
どに接続するのに役立つことを特徴とする前記
第２項に記載のころがり軸受。
(6) 双方の軸受列１３，１４の作用線Ｗ１，Ｗ２
の交点Ｓが、軸受の転動体２８の中心の軌道Ｍ
１，Ｍ２の半径方向外部にあることを特徴とす
る特許請求の範囲に記載のころがり軸受。
の交点Ｓが、軸受の転動体２８の中心の軌道Ｍ
１，Ｍ２の半径方向外部にあることを特徴とす
る特許請求の範囲に記載のころがり軸受。
(7) 外面１１のノツチ１６，１７が、パツキン２
３で被われていることを特徴とする前記第１項
記載のころがり軸受。
３で被われていることを特徴とする前記第１項
記載のころがり軸受。
(8) １つの内レース部分４およびまたは外レース
１が、固定フランジ２，２５と一体に構成して
あることを特徴とする特許請求の範囲に記載の
ころがり軸受。
１が、固定フランジ２，２５と一体に構成して
あることを特徴とする特許請求の範囲に記載の
ころがり軸受。
(9) 外レース１またはそのフランジ２には、取付
ボア２６が設けてあることを特徴とする特許請
求の範囲または前記第８項記載のころがり軸
受。
ボア２６が設けてあることを特徴とする特許請
求の範囲または前記第８項記載のころがり軸
受。
(10) 内レース部分４または内レース部分４に結合
されたフランジ２５には、取付ボア２４が設け
てあることを特徴とする特許請求の範囲または
前記第８項記載のころがり軸受。
されたフランジ２５には、取付ボア２４が設け
てあることを特徴とする特許請求の範囲または
前記第８項記載のころがり軸受。
(11) 傾斜シヨルダ形ころがり軸受として構成して
あることを特徴とする特許請求の範囲に記載の
ころがり軸受。
あることを特徴とする特許請求の範囲に記載の
ころがり軸受。
第１図は、接続フランジを有する傾斜シヨルダ
形ころがり軸受の形のころがり軸受の断面図、第
２図は、軸支すべき構造部材の組込時に軸線方向
締付を行う実施例の図面、第３図は、双方の内レ
ース部分を相互に保持する別の態様を示す詳細図
である。 １……外レース、２……外レースの外側フラン
ジ、３……内レース、４……第１内レース部分、
５……第２内レース部分、６……内レースの第１
走行路、７……内レースの第２走行路、８……外
レースの第１走行路、９……外レースの第２走行
路、１０……破断目地、１１……内レースの外
面、１２……内面、１３……第１転動体列、１４
……第２転動体列、１５……ネジ、１６……外側
ノツチ、１７……内側ノツチ、１８；１９……半
径方向面、２０……締付スリーブ、２１……ボ
ア、２２……軸受ブロツク、２３；２７……パツ
キン、２４；２６……取付ボア、２５……内レー
スのフランジ、２８……ボール、２９；３０……
ケージ、ｘ−ｘ……軸受回転軸線、Ｓ……交点、
Ｗ１；Ｗ２……作用線、Ｍ１；Ｍ２……中心軌
道、α……傾斜角。
形ころがり軸受の形のころがり軸受の断面図、第
２図は、軸支すべき構造部材の組込時に軸線方向
締付を行う実施例の図面、第３図は、双方の内レ
ース部分を相互に保持する別の態様を示す詳細図
である。 １……外レース、２……外レースの外側フラン
ジ、３……内レース、４……第１内レース部分、
５……第２内レース部分、６……内レースの第１
走行路、７……内レースの第２走行路、８……外
レースの第１走行路、９……外レースの第２走行
路、１０……破断目地、１１……内レースの外
面、１２……内面、１３……第１転動体列、１４
……第２転動体列、１５……ネジ、１６……外側
ノツチ、１７……内側ノツチ、１８；１９……半
径方向面、２０……締付スリーブ、２１……ボ
ア、２２……軸受ブロツク、２３；２７……パツ
キン、２４；２６……取付ボア、２５……内レー
スのフランジ、２８……ボール、２９；３０……
ケージ、ｘ−ｘ……軸受回転軸線、Ｓ……交点、
Ｗ１；Ｗ２……作用線、Ｍ１；Ｍ２……中心軌
道、α……傾斜角。
Claims (1)
- １ 半径方向力およびまたは軸線方向力を受ける
二列のころがり軸受（特に、傾斜シヨルダ形軸
受）であつて、それぞれ転動体列の走行路を有す
る軸受内レースおよび軸受外レースを一対の連続
状態で最終寸法に作製し、次いで、圧力を加えて
分割した形式のものにおいて、外レース１が、単
一体として構成してあり、２つの走行路８，９を
有し、内レース３は、圧力を加えて２つの内レー
ス部分４，５に破断してあり、破断目地１０が、
双方の内側走行路６，７の間に周面にわたつて延
びており、双方の内レース部分４，５が、破断前
の如く相互に関連する組立状態では、結合手段１
５によつて相互に締付られた状態に再び固定さ
れ、破断目地１０が、直角とは異なる角度αで軸
受回転軸線ｘ−ｘと交差することを特徴とするこ
ろがり軸受。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19873708600 DE3708600A1 (de) | 1987-03-17 | 1987-03-17 | Zweireihiges waelzlager |
| DE3708600.6 | 1987-03-17 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63231016A JPS63231016A (ja) | 1988-09-27 |
| JPH0331930B2 true JPH0331930B2 (ja) | 1991-05-09 |
Family
ID=6323256
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63031972A Granted JPS63231016A (ja) | 1987-03-17 | 1988-02-16 | 二列ころがり軸受 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4865472A (ja) |
| EP (1) | EP0284731B1 (ja) |
| JP (1) | JPS63231016A (ja) |
| DE (1) | DE3708600A1 (ja) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4307561A1 (de) * | 1993-03-10 | 1994-09-15 | Bayerische Motoren Werke Ag | Lagerung einer Welle in einem Maschinengehäuse, insbesondere Kurbelwelle im Triebwerksgehäuse einer Brennkraftmaschine |
| SE9301501D0 (sv) * | 1993-05-12 | 1993-05-03 | Connecting ring | |
| DE4406143C2 (de) * | 1994-02-25 | 1997-03-27 | Roland Man Druckmasch | Lagerung für Zylinder und Trommeln in Druckmaschinen |
| DE4413255A1 (de) * | 1994-04-16 | 1995-10-19 | Bayerische Motoren Werke Ag | Verfahren zum Bruchtrennen des Lagerdeckels einer mehrteiligen Lageranordnung, insbesondere in Kurbelgehäusen von Brennkraftmaschinen |
| GB9611231D0 (en) * | 1996-05-30 | 1996-07-31 | Rolls Royce Plc | Bearing assembly and split bearing race for use in the same |
| PT1220995E (pt) * | 1999-10-12 | 2005-07-29 | Freudenberg Dichtungs Und Schw | Dispositivo de vedamento para um sistema de chumaceira |
| DE10010295A1 (de) * | 2000-03-02 | 2001-09-06 | Schaeffler Waelzlager Ohg | Radial-Axial-Wälzlager |
| US6457871B1 (en) * | 2000-04-21 | 2002-10-01 | James P. Edler | Bearing mechanism |
| JP4846672B2 (ja) * | 2007-08-03 | 2011-12-28 | Ｎｔｎ株式会社 | 車軸軸受及び車輪軸受装置 |
| DE102009032294A1 (de) * | 2009-07-09 | 2011-01-13 | Aktiebolaget Skf | Lageranordnung |
| DE102011003292B4 (de) * | 2011-01-28 | 2013-11-07 | Aktiebolaget Skf | Teillagerring und Lagerring für ein Wälzlager |
| JP2016061317A (ja) * | 2014-09-16 | 2016-04-25 | Ntn株式会社 | Ｃｔスキャナ装置用複列アンギュラ玉軸受 |
| DE102015213970A1 (de) * | 2015-07-23 | 2016-11-03 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Kugellager |
| CN105276002A (zh) * | 2015-11-19 | 2016-01-27 | 大连国威轴承股份有限公司 | 一种内圈冲开双列圆柱滚子轴承 |
| DE102016121412A1 (de) * | 2016-11-09 | 2018-05-09 | Robert Bosch Gmbh | Festlager und Lenkgetriebe |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR460917A (fr) * | 1912-10-16 | 1913-12-15 | Emile Jean Jules Salmson | Perfectionnement aux roulements à billes |
| US1379945A (en) * | 1919-12-18 | 1921-05-31 | Waldemar H Teetsow | Ball-bearing |
| FR803179A (fr) * | 1934-12-26 | 1936-09-24 | D Horlogerie La Champagne Loui | Procédé de fabrication de roulements à billes et à rouleaux |
| DE1185867B (de) * | 1960-01-04 | 1965-01-21 | Schaeffler Ohg Industriewerk | An beiden Enden einstueckig mit Borden versehener geteilter Laufring eines mehrreihigen Zylinderrollenlagers |
| GB961563A (en) * | 1961-05-09 | 1964-06-24 | Ransome & Marles Bearing Compa | Improvements in separable ball and roller bearings |
| FR1515122A (fr) * | 1967-01-16 | 1968-03-01 | Kloeckner Werke Ag | Liaison tournante à billes à deux cuvettes apte à supporter les forces de basculement d'engins lourds en particulier d'excavatrices et de grues |
| US3586396A (en) * | 1969-07-25 | 1971-06-22 | Roller Bearing Co Of America | Antifriction carriage roller |
| DE1949243A1 (de) * | 1969-09-30 | 1971-04-01 | Schaeffler Ohg Industriewerk | Verfahren zum Herstellen von Laufringen fuer Schraegkugellager und von Schraegkugellagern unter Verwendung solcher Laufringe |
| DE2042722C3 (de) * | 1970-08-28 | 1981-03-19 | Industriewerk Schaeffler Ohg, 8522 Herzogenaurach | Haltering zur Verbindung zweier aneinanderstoßender Teile |
| FR2347567A1 (fr) * | 1976-04-07 | 1977-11-04 | Renault | Roulement a deux rangees d'elements roulants |
| FR2439902A1 (fr) * | 1978-10-23 | 1980-05-23 | Chrysler France | Palier a deux chemins de roulement |
| JPS5597523A (en) * | 1979-01-18 | 1980-07-24 | Ntn Toyo Bearing Co Ltd | Divided bearing ring |
| GB2165318B (en) * | 1984-10-02 | 1988-07-20 | Rhp Group Plc | Bearing ring and method of making same |
| DE3608728A1 (de) * | 1986-03-15 | 1987-09-17 | Werner Jacob | Lager fuer lenkbare raeder |
| US4730946A (en) * | 1987-04-21 | 1988-03-15 | Tribotech | Precision bearing assembly and method |
-
1987
- 1987-03-17 DE DE19873708600 patent/DE3708600A1/de active Granted
-
1988
- 1988-02-04 EP EP88101571A patent/EP0284731B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1988-02-16 JP JP63031972A patent/JPS63231016A/ja active Granted
- 1988-03-03 US US07/164,065 patent/US4865472A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0284731A3 (en) | 1989-07-26 |
| EP0284731A2 (de) | 1988-10-05 |
| US4865472A (en) | 1989-09-12 |
| JPS63231016A (ja) | 1988-09-27 |
| DE3708600C2 (ja) | 1990-03-29 |
| EP0284731B1 (de) | 1992-04-15 |
| DE3708600A1 (de) | 1988-09-29 |
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