JPH03294677A

JPH03294677A - ギヤポンプ

Info

Publication number: JPH03294677A
Application number: JP9676590A
Authority: JP
Inventors: Hideo Teruyama; 照山　秀雄; Masaru Yano; 賢矢野
Original assignee: Kayaba Industry Co Ltd
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 1990-04-12
Filing date: 1990-04-12
Publication date: 1991-12-25
Anticipated expiration: 2014-03-24
Also published as: JP2873858B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、ギヤポンプに係り、特に、構成部品の寸法精
度が若干悪い場合であっても、必要なギヤトラックを確
実に形成し、かつ、プレッシャー部材によるローディン
グ機能を維持できるものに関する。

（従来の技術）第２図ないし第４図を参照して従来例を説明する。まず
、ボディ１があり、このホデイ１は、ギヤプレート３と
、このギヤプレート３の両側に配置されたカバー５、マ
ウンティングフランジ７とから構成されている。

上記ボディ１内には、ボディボア９が形成されていて、
このボディボア９内には、ドライブギヤ１１とドリブン
ギヤ１３が内装されている。

上記ドライブギヤ１１の両側には、軸１５．１７が突設
されており、これら両軸１５．１７は、カバー５、マウ
ンティングフランジ７に形成された軸受穴１６．１８に
、巻ブツシュ１９．２１を介して内装されている。

又、ドリブンギヤ１３の両側には、軸２３．２５が突設
されていて、これら両軸２３．２５は、カバー５、マウ
ンティングフランジ７に形成された軸受穴２４．２６に
、巻ブツシュ２７．２９を介して内装されている。

上記ドライブギヤ１１、ドリブンギヤ１３の両側には、
第２図に示すように、プレッシャー部材としてのサイド
プレート３７．３９が配置されている。このサイドプレ
ート３７の背面側は、第３図に示すような構成になって
いる。すなわち、シール部材３１によって、高圧エリア
Ｈと、低圧エリアＬとに区画されている。上記高圧エリ
アＨには、吐出ポート３３側の高圧が導入され、一方、
低圧エリアＬには、吸込ポート３５側の低圧が導入され
る。そして、これら高圧エリアＨ及び低圧エリアＬに導
入される圧力作用によって、上記サイドプレート３７．
３９が、ドライブギヤ１１、ドリブンギヤ］３の側面に
圧接され、それによって、ドライブギヤ１１、ドリブン
ギヤ１３の歯溝をメタルシールする。

このような構成をなすギヤポンプを駆動すると、第４図
に示すように、αの範囲で深さｄｔのギヤトラックが形
成される。このギヤトラックの形成範囲αでは歯先隙間
が一定となり、又、この範囲αを超えた範囲βでは、歯
先隙間が回転方向に対して拡大していく。

上記ギヤトラックを形成したギヤポンプの歯溝内の圧力
分布は、次のようになる。まず、範囲αにあっては、歯
溝内圧力が回転方向に向がってリニアに昇圧していく。

これに対して、範囲αの終点Ｐを超えて範囲βに入ると
、吐出圧まで急激に昇圧する。

このような作動原理の下で、ドライブギヤ１１ドリブン
ギヤ１３が高速回転すると、範囲α、βとではその歯溝
内圧力が極端に相違することになる。

つまり、高速で回転すればする程、吐出ポート３３側の
圧力か範囲αの歯溝内まで伝播しにくくなる。よって、
高速回転時には、範囲αの歯溝内圧力が低くなる。特に
、低温時には作動油の粘度が大きくなるので、範囲αの
歯溝内圧力が低くなる傾向が顕著になる。

これに対して、低速で回転する場合には、吐出ポート３
３側の圧力が範囲αの歯溝内まで伝播し易くなるので、
低速回転時には範囲αの歯溝内圧力が高くなる。特に、
油温が上昇して作動油の粘度が下がった場合には、吐出
ポート３３側の高圧油が範囲αの歯溝内に流入し易くな
るので、歯溝内圧力がますます上昇することになる。

そこで、通常は歯溝内の圧力が低い高速回転時を想定し
て、高圧エリアＨと低圧エリアＬとの面積比を決定し、
高速回転時の過剰ローディングを防止するとともに、ド
ライブギヤ１１、ドリブンギヤ１３の焼き付き防止を図
っている。

ところで、上記ギヤトラックを必要な範囲で確実に形成
するためには、ボディー、すなわち、ギヤプレート３、
カバー５、マウンティングフランジ７を高い精度で加工
するとともに、高い位置精度で組み立てる必要がある。

そのために、第３図、第５図に示すように、ダウェル４
１．４３．４５．４７を使用して、ギヤプレート３、カ
バー５、マウンティングフランジ７の位置を決めるよう
にしている。

（発明が解決しようとする課題）上記従来の構成によると次のような問題があった。

例えば、ボディ１を構成するギヤプレート３、カバー５
、マウンティングフランジ７の寸法精度が悪い場合があ
る。特に、最近では、量産低コストを企図して、ギヤプ
レート３、カバー５、マウンティングフランジ７等を焼
結成形部品とすることが考えられており、このような焼
結成形部品を使用した場合には、機械加工部品の場合よ
りも、さらに寸法精度の低下が懸念される。

寸法精度が悪い場合には、ダウェル４１．４３．４５．
４７によって位置決めしたとしても、高い精度で組み立
てることができず、第６図、第７図に示すように、ギヤ
トラックが設定値よりも短か過ぎたり、あるいは長過ぎ
たりすることがある６第６図に示す場合には、θ１の範囲でギヤトラックが形
成され、ギヤトラックが短か過ぎる場合であり、この場
合には、過小ローディングであって、内部リークが増大
して、容積効率の低下を誘発してしまう。

又、第７図に示す場合には、θ２の範囲でギヤトラック
が形成され、過剰ローディングの状態であり、ドライブ
ギヤ１１、ドリブンギヤ１３の側面の焼き付きが懸念さ
れる。

又、ポンプ組み立て直後のならし運転にあってドライブ
ギヤ１１、ドリブンギヤ１３の歯先がボディボア９をか
じってしまうことがあり、その場合には、切削屑の発生
、パリの発生により、サイドプレート３７．３９がドラ
イブギヤ１１、ドリブンギヤ１３から離間してしまって
、ローディング機能が損なわれるといった問題があった
。

本発明はこのような点に基づいてなされたものでその目
的とするところは、構成部品の寸法精度が若干悪いよう
な場合であっても、必要なギヤトラックを確実に形成し
、かつ、プレッシャー部材によるローディング機能を確
実に維持することが可能なギヤポンプを提供することに
ある。

（課題を解決するための手段）上記目的を達成するべく本願発明によるギヤポンプは、
ボディに形成されたボディボアに内装した一対のギヤで
ギヤトラックを形成するとともに、少なくともこのギヤ
の一側にブツシュ又はサイドプレート等のプレッシャー
部材を設け、このプレッシャー部材の背面に吐出ポート
と連絡する高圧エリアと吸込ポートと連絡する低圧エリ
アとを区画し、この各エリアの圧力作用によってプレッ
シャー部材をギヤの側面に押し付けて、メタルシール機
能を発揮させるようにしたギヤポンプにおいて、上記ボ
ディに形成され上記ギヤの軸が内装される軸受穴の中心
をボディボア中心に対して吸込ポート側に偏寄させてギ
ヤトラックを積極的に確保し、かつ、吸込ポートの両サ
イドに上記ギヤの回転方向に延長された逃げ部を設けて
ギヤによるかじりを防止するようにしたことを特徴とす
るものである。

（作用）まず、軸受穴の中心をボディボア中心に対して吸込ポー
ト側に偏寄させることにより、ギヤトラックを積極的に
確保する。これによって、構成部品の寸法精度が若干悪
くても、必要なギヤトラックを確実に確保することが可
能となる。

又、その場合には、ギヤトラックが深過ぎてギヤによる
ボディボアのかじりが懸念される。

そこで、吸込ポートの両サイドに、ギヤの回転方向に延
長された逃げ部を設け、それによって、ギヤによるかじ
りを抑制しようとするものである（実施例）以下第１図を参照して本発明の一実施例を説明する。

尚、従来と同一部分には同一符号を付して示しその説明
は省略する。

本実施例の場合には、軸受穴１６．１８．２４２６（第
２図に示す）の中心を吸込ポート３５側に偏寄させてい
る。これによって、構成部品の寸法精度が悪いような場
合であっても、ギヤトラックを確実に形成するようにし
ている。

このように、ギヤトラックを積極的に設けた場合には、
ギヤトラックが深くなり過ぎて、ドライブギヤ１１、ド
リブンギヤ１３により、ギヤトラックの縁部がかしられ
てしまうことが懸念される。そして、前述したように、
ギヤトラックの両サイドにパリが発生し、このパリによ
って、サイドプレート３７．３９が、ドライブギヤ１１
、ドリブンギヤ１３より離れてしまい、内部リークの増
大ひいては容積効率の低下を誘発してしまう。

そこで、第１図に示すように、ボディボア９と吸込ポー
ト３５の境界部、すなわち、吸込ポート３５の両サイト
において、ギヤプレート３を削り落として、ドライブギ
ヤ１１、ドリブンギヤ１３の回転方向に延長された逃げ
部１０１．１０３を設けている。

このように逃げ部１０１．１０３を設けることにより、
ドライブギヤ１１、ドリブンギヤ１３に０よる噛りを抑制して、かじりによる切削量を極力少なく
するとともに、パリの発生を防止しようとするものであ
る。

以上本実施例によると次のような効果を奏することがで
きる。

まず、構成部品の寸法精度が若干悪くなった場合でも、
必要なギヤトラックを確実に形成することができる。こ
れは、軸受穴１６．１８．２４．２６（第２図に示す）
の中心を吸込ポート３５側に偏寄させているからである
。

又、逃げ部１０１．１０３を設けることによりドライブ
ギヤ１１、ドリブンギヤ１３によるかじりを抑制するこ
とができ、サイドプレート３７３９によるローディング
機能を確実に維持することができる。

尚、本発明は前記一実施例に限定されるものではない。

前記一実施例では、プレッシャー部材として、サイドプ
レート３７．３９を使用したが、ブツシュを使用するも
のについても同様に適用できる。

又、前記一実施例では、構成部品の全部又は−部を焼結
成形部品とした場合について説明したが、機械加工部品
である場合についても同様に適用できる。

さらに、前記一実施例では、ボディ１を、ギヤプレート
３、カバー５、マウンティングフランジ７によって構成
した場合を示したが、一体物である場合、二つ割りのよ
うな場合であっても、同様に適用できることは勿論であ
る。

（発明の効果）以上詳述したように本発明によるギヤポンプによると、
軸受穴の中心をボディボア中心に対して吸込ポート側に
偏寄させるとともに、吸込ポートの両サイドに、ギヤの
回転方向に延長された逃げ部を設けたので、構成部品の
寸法精度が多少悪くても、必要なギヤトラックを確実に
形成することができ、又、プレッシャー部材によるロー
ディング機能を確実に維持することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例によるギヤポンプの横断面図
、第２図ないし第７図は従来例の説明に使用した図で、
第２図はギヤポンプの縦断面図、第３図は第２図の■−
■断面図、第４図はギヤトラックを説明する図、第５図
はダウェルによる位置決めを示す図、第６図及び第７図
はギヤトラックを説明するための図である。１・・・ボディ、９・・・ボディボア、１１・・・ドラ
イブギヤ、１３・・・ドリブンギヤ、３７．３９・・・
プレッシャー部材としてのサイドプレート、Ｈ・・・高
圧エリヤ、Ｌ・・・低圧エリヤ、１０１，１０３・・・
逃げ部。

Claims

【特許請求の範囲】

　ボディに形成されたボディボアに内装した一対のギヤ
でギヤトラックを形成するとともに、少なくともこのギ
ヤの一側にブッシュ又はサイドプレート等のプレッシャ
ー部材を設け、このプレッシャー部材の背面に吐出ポー
トと連絡する高圧エリアと吸込ポートと連絡する低圧エ
リアとを区画し、この各エリアの圧力作用によってプレ
ッシャー部材をギヤの側面に押し付けて、メタルシール
機能を発揮させるようにしたギヤポンプにおいて、上記
ボディに形成され上記ギヤの軸が内装される軸受穴の中
心をボディボア中心に対して吸込ポート側に偏寄させて
ギヤトラックを積極的に確保し、かつ、吸込ポートの両
サイドに上記ギヤの回転方向に延長された逃げ部を設け
てギヤによるかじりを防止するようにしたことを特徴と
するギヤポンプ。