JPH03288047A

JPH03288047A - 油中式ベルト伝動装置

Info

Publication number: JPH03288047A
Application number: JP8911090A
Authority: JP
Inventors: Masahiro Kuroki; 正宏黒木; Ichiro Sudo; 一郎須藤
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1990-04-05
Filing date: 1990-04-05
Publication date: 1991-12-18

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、フグベルトを用いる伝動装置に関する。

（従来の技術）コグベルトは、伝動が静粛で確実に行なわれるためエン
ジンのタイミングベルトに多用されているが、このコグ
ベルトは、特開平１−１６１４１４に示されるように、
エンジンにおける潤滑油が供給される部分との間に壁を
設けて分離したベルト室内に配置し一１空中で使用され
ている。このような配置をすると、ベルトとプーリの噛
込台は外部へ放出され易い難点があり、これを防ぐには
、外壁の遮音性を増大させたり、ベルト歯形のチューニ
ングにより噛込台を低下させたりする手段しかなった。

（発明が解決しようとする課題）前記のように、ベルト室と潤滑油が供給される部分との
間に壁を設けると、エンジンの大型化を招く不具合があ
り、ベルト歯形のチューニングによる方法では、コスト
高になり防音作用にも限度があった。本発明は、エンジ
ンが大型化する手段を用いることなくコグベルトの噛込
台を減少させることを課題とする。

（課題を解決するための手段）本発明における前記課題を解決するための第１の手段は
、平行に架設した一対の回転軸のそれぞれにコグプーリ
を固定し、該コグプーリにコグベルトを巻掛けたベルト
伝動装置において、コグプーリとコグベルトを潤滑油雰
囲気中に配置し、コグプーリとコグベルトの噛込み側の
歯面に対向して潤滑油を連続的に供給する給油装置を設
けたことを特徴とし、第２の手段は、該第１の手段にお
いて、前記潤滑油の落下位置に自給式油圧テンショナの
流入口を配置したことを特徴とするものである。

（作　用）前記第１の手段により、潤滑油はコグベルトとコグプー
リの噛込み側に散布されて両部材を冷却し、更に噛合部
に噛込まれて噛合い面全体に拡がる油膜を形成し、噛合
いが終るまで噛合い面金が油膜を介して噛合うため、噛
込み音や歯面の摺動によるうなり音が発生しない。

（実施例）以下、図面を参照して本発明の詳細な説明する。第１図
及び第２図はＶ型エンジンのタイミングベルトに実施し
た例を示し、該Ｖ型エンジン１はクランクケース２から
１対のシリンダブロック３．４が突設され、シリンダヘ
ッド５゜６、ヘッドカバー７．８が順次固定される。

クランクケース２からヘッドカバー７．８に至るエンジ
ン１の側面にはＶ型にベルト室９か形成され、クランク
軸１０、カム軸１１〜１４が該ベルト室９内に突出して
コグプーリ１５〜１９が固定され、バンクごとにコグベ
ルト２０．２１が巻掛けられている。

コグベルト２０．２１を緊張させるために、テンション
プーリ２２．２３がベルト室９内に配置され、両テンシ
ョンブーりは同一構造の自給式油圧テンショナ２４によ
って押圧力を作用させている。

テンショナ２４は同一構造で第３図に示す構造を備える
。同図でベルト室の壁面に固定されるブラケット２５に
、テンションプーリ２３を一端に有するベルクランク２
６がビン２７で枢支されており、テンショナ２４は、ベ
ルクランク２Ｂの他端を押圧するようにしたものである
。

ブラケット２５におけるピン２７と反対側の下向きの２
本のアームには、シリンダ２８と漏斗２９が固定され、
該シリンダ２８に中空のピストン３０が挿入され、夫々
に設けた横穴３１．３２から漏斗２９で捕集された油が
ピストン３０内に流入する。該ピストン３０の下端には
、シリンダ底の油圧室３３に向けて開放する逆止弁３４
が設けられ、上端にはキャップ３５が固定されてベルク
ランク２６の前記他端が当接し、ピストン３０及び該他
端は、ばね３６で上向きに押圧されている。そして、前
記漏斗２９は、ベルト室９内に散布される後記する冷却
用の油を捕集できるように、上向き又は斜め上向きの角
度で取付けられる。

テンショナ２４は以上の構成であるから、エンジン作動
中にコグベルト２０，２１に作用する負荷が変動すると
コグベルト２０．２１は緩みと緊張を繰返し、緩み時に
ピストン３１はばね３６に押されて上昇し、該上昇によ
り油圧室３３内にピストン３１の内部又は漏斗２９内の
油を吸入するが、コグベルト２０．２１が緊張したとき
は、ピストン３１を押下げようとしても封入された油の
出口がないため、圧力を発生して緊張を維持する。

コグベルト２０．２１かコグプーリ１５〜１９に噛込む
際に発生する音を防止するために、コグプーリ１５〜１
９におけるベルト巻込み側に噴油ノズル４０〜４５がベ
ルト歯面に向けて設けられていて、油を噴射して静粛化
するようにしである。

第１図で４６は１次駆動ギヤ、４７は１次被動ギヤ、４
８はクラッチ、４９はギヤ変速機であり、これらの各部
及びエンジンの各部に供給される潤滑油の一部を噴油ノ
ズル４０〜４５に分流して噴射するようになっている。

エンジンが作動すると、噴油ノズル４０〜４５から噴出
して散布される油によってコグベルト２０゜２１は油膜
を介して接触するため摩擦が生ぜず、摩擦熱の発生が防
止され、摩擦音の発生も防止される。

次に第４図の実施例は、エンジン５０の１次減速機に本
発明を実施したものを示す。同図でクランクケース５Ｉ
にはシリンダ５２．５３がＶ型に連設されると共にクラ
ンク軸５４と主軸５５が支承され、クランク軸５４には
１次減速用の駆動コグプーリ５６が固定され、主軸５５
には同じく被動コグプーリ５７が遊嵌されており、両プ
ーリ５６．５７にはコグベルト５８が巻掛けられて矢印
方向に回転する。被動コグプーリ５７は、クラッチ５９
を介して主軸５５と連結されるようになっており、主軸
５５は、図外のギヤ変速機を駆動するようにされている
。

コグベルト５８の駆動コグプーリ５６に対する巻込み側
と、被動コグプーリ５７に対する巻込み側には、前記噴
油ノズルと同様の噴油ノズル６ｏ。

６１が設けられており、コグベルト５８の緩み側の上面
にはテンションプーリ６２が圧接されている。

該テンションプーリ６２を保持するレバー６３は、へ字
、状をなし中間部がビン６４で枢支され、端部に前記の
自給式油圧テンショナ２４が係合されている。そして、
コグベルト５８、テンショナ２４等は、ベルト室を特設
することなくクランク室５１内で主クラッチ５９と同室
に配置される。

エンジンが作動すると、クランク軸５４の回転はコグベ
ルト５８を介してクラッチ５９に伝達され、主軸５５を
介して負荷を駆動し、同時に潤滑系中の油の一部はノズ
ル６０．６１から噴出して前記実施例と同様にコグベル
ト５８及びコグプーリ５６゜５７の間に油膜を形成し、
噛込み音を防止する。

テンショナ２４に対する油の供給は、クラッチ等から飛
散する油によって自動的に行なわれる。

前記各実施例において、テンショナプーリに自給式油圧
テンショナを用いているが、金属ばねを作用させる形式
のものとすることができる。

（発明の効果）以上のように、かつコグプーリに対して潤滑油をコグベ
ルトと共に巻込むようにしたから、両部材の歯面全体に
油膜となっては付着して該油膜により摩擦が生じないた
め摩擦熱の発生及び噛込み音摩擦音の発生が防止される
効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の１実施例の正面図、第２図は縦断面図
、第３図はテンショナの縦断面図、第４図は他の実施例
の縦断面図である。１５〜１９．５６．５７・・・コグプーリ２０．２１．
５８・・・コグベルト２４・・・自給式油圧テンショナ４０〜４５．６０．６１・・・噴油ノズル（給油装置）
特　許　出　願　人　　本田技研工業株式会社代　　　
　　理　　　　　人　　　北　　　村　　　欣　　　　
　゛外３名 −２９４− 第３図Ｌ

Claims

【特許請求の範囲】１、平行に架設した一対の回転軸のそれぞれにコグプー
リを固定し、該コグプーリにコグベルトを巻掛けたベル
ト伝動装置において、コグプーリとコグベルトを潤滑油
雰囲気中に配置し、コグプーリとコグベルトの噛込み側
の歯面に対向して潤滑油を連続的に供給する給油装置を
設けたことを特徴とする、油中式ベルト伝動装置。２、前記潤滑油の落下位置に自給式油圧テンショナの流
入口を配置したことを特徴とする、請求項（１）記載の
油中式ベルト伝動装置。