JPH0328342B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、自動車などの車両の後退時の後方の
安全確認のための視認装置（ミラー装置）に関
し、特に車両の後部下方を運転者が運転席から離
れないで視認できるようにした視認装置に関す
る。

「従来の技術」 従来のこの種の技術には、例えば実公昭43−
26905号公報記載の自動車の後方確認装置がある。
この後方確認装置は、運転室内から車両の後方を
視認し得るようにミラーを支持する直棒状のステ
ーがチエンジレバーを後退位置に設定することに
より自動的に突出し、また後退位置から外すと自
動的に引込む如く構成されている。

「発明が解決しようとする問題点」 しかし上記従来装置では、運転者の意志にかか
わらず、チエンジレバーが後退位置に設定された
際には必ずミラーも車両から自動的に突出されて
はみ出した状態となり、このことがかえつて不具
合となる場合がある。

例えば車両後方の安全性が既に確認されてお
り、且つスペースの関係上、車両を壁面等に沿わ
せて後退させなければならない場合等である。

本発明はかかる難点を解消し、車両を後退させ
る際、運転者の意志に従つて車両からミラーを適
宜出し入れして車両の後部下方の安全確認を行い
得る汎用性の点でも優れた車両の後部下方視認装
置を提供することを主たる目的とする。

「問題点を解決するための手段」 本発明の車両後部下方視認装置は、車両の後部
下面に配設され移動しうるように支持されている
ステーと、該ステーの一端部に装着され該車両の
後部側方の所定位置に繰り出されたとき該車両の
後部下方を運転者が視認できるように写し出すミ
ラーと、通常時には上記ステーを一定の位置で保
持しており該ステーに所定値を超える外力が加え
られたときはその保持を解除するクラツチと、該
クラツチおよび上記ステーを介し上記車両の後部
下面に設けられている格納位置と上記所定位置の
間で上記ミラーを移動させるミラー移動機構と、
上記ミラーを上記格納位置に位置させるか上記所
定位置に位置させるかを指示する指示スイツチ
と、該車両のトランスミツシヨンをバツクギヤに
入れ且つ上記指示スイツチで上記所定位置を指示
したときは上記ミラーを上記所定位置方向へ移動
させ、上記指示スイツチで上記所定位置を指示し
た後に上記トランスミツシヨンをバツクギヤに入
れたときには上記ミラーを上記所定位置へ向けて
は移動させないよう上記ミラー移動機構を制御す
ると共に上記指示スイツチで上記格納位置を指示
したときには上記ミラーを上記格納位置方向へ移
動させるよう上記ミラー移動機構を制御する制御
装置とを備えたことを構成上の特徴とするもので
ある。

ミラー移動機構は、ステーを略水平方向に左右
何れかの方向からその一端を軸にして回動させる
ことによりそのステーの他の一端に取り付けたミ
ラーを移動させる機構、また該ステーを略垂直方
向に下方から回動させる機構、また該ステーを直
線または円弧を画いて摺動させる機構を例示でき
る。

またクラツチは、ステーに所定値を超える外力
が加えられたとき保持状態を解除する全ての機構
用いることができる。

「作用」 トランスミツシヨンをバツクギヤに入れ且つ指
示スイツチで所定位置を指示すると、制御装置が
作動しミラー移動機構を制御して、ミラーを格納
位置から所定位置まで移動させる。運転者はこの
ミラーを介して車両の後部下方を自らの意志に従
つて適宜視認することができる。

また、上記指示スイツチで所定位置を指示した
後に上記トランスミツシヨンをバツクギヤに入れ
たときには上記ミラーを移動機構は作動されな
い。

次に指示スイツチで格納位置を指示すると制御
装置が作動しミラー移動機構を制御して、ミラー
を所定位置から格納位置に移動させる。従つて車
両の運行を妨げることはない。

クラツチは、ミラーを移動させているときおよ
び所定位置にあるときにおいて、そのミラー又は
ステーに人又は物が衝突した場合等、一定値を超
える外力がステーに加えられたとき保持状態を解
除し、ステーを自由に動きうるようにして人又は
物に与える衝撃を緩和する安全装置として機能す
る。

「実施例」 以下、本発明をトラツクに適用した一実施例を
図面を参照して説明する。ここに第１図ａはトラ
ツクの荷台の右側後部を上方から透視して示した
平面図、同図ｂは第１図ａのＢ−Ｂ矢視側面図、
第２図はミラー移動機構の構成を示す縦断面図、
第３図は運転者が視認できる範囲を示す説明図、
第４図は制御装置の回路図、第５図から第８図は
それぞれミラー移動機構の構成例を示す説明図で
ある。

第１図において、トラツクの荷台１の下面２に
ステー４が支承され、ステー４は略水平方向に回
動できる。このステー４の一端部には凸面鏡であ
るミラー５が所定の向きに柔構造（自由状態では
一定の向きを保つ外力が加わると向きを変えうる
構造）でもつて装着されている。

第２図に示すように、ステー４の曲げられた一
端４_aにはブラケツト４_bが固着され、そのブラケ
ツト４_bはケース１１に形成されている軸受９に
よつて支承され、これによりステー４は略水平方
向に回動しうるようになつている。

このステー４はクラツチ８を介して駆動装置６
の出力歯車６_dと連結されており、そのクラツチ
８は、出力歯車６_dに形成されている係止孔８_a
と、これに嵌合する鋼球８_bと、ステー４に固着
されているケーシング８_c内に収容され鋼球８_bを
上記出力歯車６_d側に押しつけるスプリング８_d
と、上記出力歯車６ｄをケーシング８_c側に押し
つけるスプリング８_eとで構成されている。

ミラー５又はステー４に人又は物が衝突したよ
うな場合に、スプリング８_d，８_eの強さで定まる
脱出トルクを超える回転力がステー４に加わつた
とき、クラツチ８の鋼球８_bが係止孔８_aから離脱
して係止が解除され、ステー４は回動し、衝突に
よる人又は物の損傷を少なくする。

駆動装置６は、正逆転モータ６_aと、減速機６_b
と、駆動歯車６_cと前記出力歯車６_dとで構成さ
れ、モータ６_aへの正逆転入力に応じて正逆転し、
クラツチ８を介してステー４を回動させ、これに
よりミラー５を格納室７（第１図参照）と所定位
置（第１図に一点鎖線で示すミラー５の位置）の
間で移動させる。

すなわち、ステー４と、クラツチ８と、駆動装
置６とが、ミラー移動機構１０を構成する。

所定位置に保持されたときのミラー５の鏡面
は、運転席にいる運転者の視野内で荷台１の後部
下方とりわけ後輪３の後方が視認できるように位
置と角度を定められている。その視野を第３図に
示す。所定位置にステー４があるとき、位置検出
スイツチ３６がオンされる。

格納室７は、車両の運行を妨げないようにミラ
ー５を格納しておく位置であり、走行中にミラー
５の鏡面が汚れるのを防止するためのものでもあ
る。

なお、夜間においては、バツクランプ１３のみ
では後輪３の直ぐ後方の部分は照明されないの
で、第３図に示すように、荷台１の下面２にスポ
ツトランプ１７を設けて照明するのが望ましい。

第４図は、ミラー移動機構１０を介しミラー５
の移動を制御する制御回路３０の一例を示す回路
図である。

この制御回路３０において、ミラー５を所定位
置に繰り出す方向にモータ６_aをドライブするの
を開始するための条件は、イグニシヨンスイツチ
１２がオンであり、バツクランプスイツチ１４が
オンであり、且つこれらの条件が満足された後に
指示スイツチ１５が「出」側にオンされることで
ある。これによりコントローラ回路１６において
Ｄ−フリツプフロツプ３１が“Ｈ”出力となり、
トランジスタ３２がオンされるから、リレー接点
３３がオンとなり、モータ６_aにα方向の電流が
流れ、ミラー５を繰り出す方向にモータ６_aがド
ライブされる。

したがつて、トランスミツシヨンをバツクギヤ
に入れなければ、バツクランプスイツチ１４がオ
ンとならないから、指示スイツチ１５を「出」側
にオンしてもモータ６_aは動かない。また先に指
示スイツチ１５が「出」側にオンしており、その
後にバツクランプスイツチ１４がオンにされて
も、Ｄ−フリツプフロツプ３１は“Ｌ”出力のま
まだから、モータ６_aは動かない。

このようにした理由は、指示スイツチ１５が誤
つて「出」側にオンした状態でバツクギヤに入れ
ると、ミラー５を繰り出す意志がなくても繰り出
されてしまい危険だからである。

次ぎに、ミラー５を所定位置に繰り出す方向に
モータ６_aをドライブするのを継続するためには、
イグニシヨンスイツチ１２およびバツクランプス
イツチ１４がオンで且つ指示スイツチ１５が
「出」側にオンとなつている必要がある。この条
件が満足されなくなると、モータ６_aは停止し、
ミラー５はその位置で保持される。

このようにした理由は、イグニシヨンスイツチ
１２、バツクランプスイツチ１４、指示スイツチ
１５の全ての条件が変動した際に安全サイドであ
るモータ６_aの停止状態へ移すためである。

次ぎに、ミラー５を格納室７に戻す方向にモー
タ６_aをドライブするには、イグニシヨンスイツ
チ１２がオンであり且つ指示スイツチ１５が
「戻」側にオンとされればよい。これによりリレ
ー接点３４がオンとなり、モータ６_aにβ方向の
電流が流れてミラー５を戻す方向にモータ６_aが
ドライブされる。その結果、本実施例装置によれ
ば、指示スイツチを切替操作することにより、運
転者の意志に従つて車両からミラーを適宜出し入
れして車両の後部下方の安全確認を行うことがで
きる。これにより、例えば車両後方の安全性が既
に確認されており、且つスペースの関係上、車両
を壁面に沿わせて後退させなければならない場合
でも、ミラーを上記壁面に接触させて損傷等を与
えることなく該車両を安全な状態で操作すること
ができる。

なお、例えば前照灯や車幅灯等のライト１８の
操作用のライトスイツチ１９がオンにされている
ときに、ステー４が所定位置に繰り出されると、
位置検出スイツチ３６がオンになるから、リレー
接点３５がオンとなり、スポツトランプ１７が点
灯する。これにより夜間に後退するときの後輪３
の直ぐ後方の照明が得られる。

次に第５図〜第８図によりミラー移動機構の他
の構成例をそれぞれ説明する。

第５図は荷台の右側後部を示す透視平面図で、
この例は車両の後部を通つてステー４を回動させ
る構成としたものである。

第６図は荷台の右側後部を示す側面図で、この
例は略垂直方向にステー４を回動させる構成とし
たものである。

第７図は荷台の右側後部を示す透視平面図で、
この例はステー４を直線的に荷台１の右側後方に
繰り出す構成としたものである。スライド機構２
０の可動部材２１の一端にクラツチ８を介してス
テー４を軸支し、スライド機構２０の可動部材２
１を進退せしめることにより、ステー４を移動す
る。

第８図は第７図に示すミラー移動機構の変形例
を示し、スライド機構２０を円弧状に形成したも
のである。

「発明の効果」 本発明は、車両の後部下面に配設され移動しう
るように支持されているステーと、該ステーの一
端部に装着され該車両の後部側方の所定位置に繰
り出されたとき該車両の後部下方を運転者が視認
できるように写し出すミラーと、通常時には上記
ステーを一定の位置で保持しており該ステーに所
定値を超える外力が加えられたときはその保持を
解除するクラツチと、該クラツチおよび上記ステ
ーを介し上記車両の後部下面に設けられている格
納位置と上記所定位置の間でミラーを移動させる
ミラー移動機構と、上記ミラーを上記格納位置に
位置させるか上記所定位置に位置させるかを指示
する指示スイツチと、該車両のトランスミツシヨ
ンをバツクギヤに入れ且つ上記指示スイツチで上
記所定位置を指示したときには上記ミラーを上記
所定位置方向へ移動させ、上記指示スイツチで上
記所定位置を指示した後に上記トランスミツシヨ
ンをバツクギヤに入れたときには上記ミラーを上
記所定位置へ向けては移動させないよう上記ミラ
ー移動機構を制御すると共に上記指示スイツチで
上記格納位置を指示したときには上記ミラーを上
記格納位置方向へ移動させるよう上記ミラー移動
機構を制御する制御装置とを備えたことを特徴と
する車両後部下方視認装置を提供するものであつ
て、これより指示スイツチを適宜選択的に切替操
作してミラーを所定位置に繰り出し、車両の窓か
ら顔を出してそのミラーを見ることで、運転者が
運転席から離れることなく、車両の後部下方の安
全を確認できる効果がある。

また、繰り出したミラーを格納できるから、車
両の運行をミラーに妨げられない効果がある。こ
のように運転者の意志に従つて車両からミラーを
適宜出し入れして車両の後部下方の安全確認を行
うことができ、装置としての汎用性が向上する。

例えば車両の後方の安全性が既に確認されてお
り、且つスペースの関係上、車両を壁面等に沿わ
せて後退させなければならない場合等でも、ミラ
ーを格納位置へ移動させた状態で車両を操作でき
る。

更に本装置によれば、指示スイツチで所定位置
を指示した後にトランスミツシヨンをバツクギヤ
に入れたときにはミラー移動機構は作動されない
ことから、例えば指示スイツチが誤つて所定位置
側にオンされた状態でバツクギヤに入れられて
も、車両後退の際にミラーが不用意に繰り出され
て障害物等に接触して破損するという危険を回避
することができる。

さらにまた、ミラーを保持するステーに所定値
以上の外力が加えられたとき該ステーの係止を解
除するクラツチを備えているので、繰り出したミ
ラーやステーに人や物が衝突した場合でも損傷を
与えることがなく、安全が確保される。

【図面の簡単な説明】

第１図ａはトラツクの荷台の右側後部を上方か
ら透視して示した平面図、同図ｂは第１図ａのＢ
−Ｂ矢視側面図、第２図はミラー移動機構の構成
を示す縦断面図、第３図は運転者が視認できる範
囲を示す説明図、第４図は制御装置の回路図、第
５図から第８図はそれぞれミラー移動機構の他の
構成例を示す説明図である。 （符合の説明）、１……荷台、２……荷台の下
面、４……ステー、４_a……ステーの一端、４_b…
…ブラケツト、５……ミラー、６……駆動装置、
６_a……モータ、６_b……減速機、６_c……駆動歯
車、６_d……出力歯車、８……クラツチ、８_a……
係止孔、８_b……鋼球、８_c……ケーシング、８_d，
８_e……スプリング、９……軸受、１０……ミラ
ー移動機構、１１……ケース、１２……イグニシ
ヨンスイツチ、１３……バツクランプ、１５……
指示スイツチ、１６……コントローラ回路、１７
……スポツトランプ、２０……スライド機構、２
１……可動部材。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車両の後部下面に配設され移動しうるように
   支持されているステーと、該ステーの一端部に装
   着され該車両の後部側方の所定位置に繰り出され
   たとき該車両の後部下方を運転者が視認できるよ
   うに写し出すミラーと、通常時には上記ステーを
   一定の位置で保持しており該ステーに所定値を超
   える外力が加えられたときはその保持を解除する
   クラツチと、該クラツチおよび上記ステーを介し
   上記車両の後部下面に設けられている格納位置と
   上記所定位置の間で上記ミラーを移動させるミラ
   ー移動機構と、上記ミラーを上記格納位置に位置
   させるか上記所定位置に位置させるかを指示する
   指示スイツチと、該車両のトランスミツシヨンを
   バツクギヤに入れ且つ上記指示スイツチで上記所
   定位置を指示したときには上記ミラーを上記所定
   位置方向へ移動させ、上記指示スイツチで上記所
   定位置を指示した後に上記トランスミツシヨンを
   バツクギヤに入れたときには上記ミラーを上記所
   定位置へ向けては移動させないよう上記ミラー移
   動機構を制御すると共に上記指示スイツチで上記
   格納位置を指示したときには上記ミラーを上記格
   納位置方向へ移動させるよう上記ミラー移動機構
   を制御する制御装置とを備えたことを特徴とする
   車両の後部下方視認装置。 ２ ミラー移動機構が、ステーを略水平または略
   垂直の向きに回動させる回動機構である特許請求
   の範囲第１項記載の車両の後部下方視認装置。 ３ ミラー移動機構が、直線又は円弧を画いてス
   テーを進退させるスライド機構である特許請求の
   範囲第１項記載の車両の後部下方視認装置。