JPH03275922A - 排ガス処理方法 - Google Patents
排ガス処理方法Info
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- JPH03275922A JPH03275922A JP2073877A JP7387790A JPH03275922A JP H03275922 A JPH03275922 A JP H03275922A JP 2073877 A JP2073877 A JP 2073877A JP 7387790 A JP7387790 A JP 7387790A JP H03275922 A JPH03275922 A JP H03275922A
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- exhaust gas
- reaction chamber
- magnetite
- nitrogen oxides
- heating chamber
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Links
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Landscapes
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Treating Waste Gases (AREA)
- Exhaust Gas Treatment By Means Of Catalyst (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
この発明は、排ガス中の窒素酸化物の低減を図る排ガス
処理方法に関する。
処理方法に関する。
(従来技術)
産業の発達に関連して産業機械や施設や自動車等から排
出される排ガスが、空気を汚し、動植物の成育や人の健
崖に悪影響を与えることが明らかになっている。そこで
、これに対応するために世界的に排ガスの規制手段がと
られている。しかしながら、人的及び社会環境の向上を
図るためにさらに厳しくした排ガス規制の実施が世界的
に要請されている。
出される排ガスが、空気を汚し、動植物の成育や人の健
崖に悪影響を与えることが明らかになっている。そこで
、これに対応するために世界的に排ガスの規制手段がと
られている。しかしながら、人的及び社会環境の向上を
図るためにさらに厳しくした排ガス規制の実施が世界的
に要請されている。
そして、技術的には排ガスの中で特に空気中の窒素と酸
素が高温にさらされて反応して生成される窒素酸化物の
低減が重要な問題となっている。
素が高温にさらされて反応して生成される窒素酸化物の
低減が重要な問題となっている。
そこで、かかる窒素酸化物の低減を図るために。
例えばディーゼルエンジンにおいては燃料噴射時期の調
節等によるエンジン自体を改良するいわゆるエンジンモ
デイフィケーションや排ガスの一部を循環する手段等が
考えられている。
節等によるエンジン自体を改良するいわゆるエンジンモ
デイフィケーションや排ガスの一部を循環する手段等が
考えられている。
(この発明が解決しようとする問題点)しかしながら、
第1番目の手段では一般に燃焼が悪化し、出力や熱効率
の低下等を生じ易く、また第2番目の手段では排ガスに
含まれている亜硫酸ガスが硫酸化してエンジンの腐蝕を
引起こすことがある。
第1番目の手段では一般に燃焼が悪化し、出力や熱効率
の低下等を生じ易く、また第2番目の手段では排ガスに
含まれている亜硫酸ガスが硫酸化してエンジンの腐蝕を
引起こすことがある。
(問題点を解決するための手段)
この発明は、排ガスの処理を効率良く行ない得る排ガス
処理方法を提供するものであって、つぎの技術的手段を
講じた。
処理方法を提供するものであって、つぎの技術的手段を
講じた。
すなわち、少なくともすすと窒素酸化物を含む排ガスを
鉄酸化物又はフェライトに所定温度で接触反応させたこ
とを特徴とする排ガス処理方法とする。
鉄酸化物又はフェライトに所定温度で接触反応させたこ
とを特徴とする排ガス処理方法とする。
(作用)
所定温度に設けた反応室3の内部ではつぎの反応が起こ
る。
る。
(1)排ガスに含まれている酸素(0,、)(排ガス中
に酸素が含まれている場合)はマグネタイト(ドe x
O4)に接触反応してマグヘマイト(γFe。
に酸素が含まれている場合)はマグネタイト(ドe x
O4)に接触反応してマグヘマイト(γFe。
O3)が生成する。これを化学式で示すとっぎの通りで
ある。
ある。
2Fe、O,+1/20. →3yFe、O。
(2)マグヘマイト(γFe、01)と排ガスに含まれ
ており加熱室1で加熱されたすす(C)は反応してマグ
ネタイト(Fe104)と−酸化炭#(CO)が生成す
る。これを化学式で示すとつぎの通りである。
ており加熱室1で加熱されたすす(C)は反応してマグ
ネタイト(Fe104)と−酸化炭#(CO)が生成す
る。これを化学式で示すとつぎの通りである。
C+ 3 ’/ F’ e 20 x
→ CO+ 2 F e x Oa(3)
マグヘマイト(γFe2O3)と−酸化炭素(CO)は
反応してマグネタイト(Fe、O,)と二酸化炭素(C
o、)が生成する。これを化学式で刀さすとつぎの通り
である。
→ CO+ 2 F e x Oa(3)
マグヘマイト(γFe2O3)と−酸化炭素(CO)は
反応してマグネタイト(Fe、O,)と二酸化炭素(C
o、)が生成する。これを化学式で刀さすとつぎの通り
である。
CO+3y F e 20t 4 CC
L + 2FetOa(4)窒素酸化物(NO,)と−
酸化炭素(CO)が反応して窒素(N2)と二酸化炭a
(Co、)が生成する。これを化学式でホすとつぎの
通りである。
L + 2FetOa(4)窒素酸化物(NO,)と−
酸化炭素(CO)が反応して窒素(N2)と二酸化炭a
(Co、)が生成する。これを化学式でホすとつぎの
通りである。
2NO,+4GO−) N、+4GO。
(効果)
排ガスに含まれている窒素酸化物を低減できるので大気
汚染の改善を図れる。また、エンジンにおいては出力の
改善や腐蝕の防止を期待することができる。
汚染の改善を図れる。また、エンジンにおいては出力の
改善や腐蝕の防止を期待することができる。
(実施例)
以下、この発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
まず、その構成について説明すると、加熱室1は中空形
状の管体に形成している。そして、該加熱室1にはO℃
〜1000℃の範囲で調節することができる発熱体4を
設けている。また、該加熱室1の人口は排ガス発生装置
(実施例ではディーゼルエンジンを使用している〉5の
排ガス排出路(図示せず)連通可能に設けており、出口
は反応室3に連通可能に設けている。そして、該反応室
3は中空の管状に形成して鉄酸化物又はフェライト(例
えば、マグネタイトやマグネタイト等)を充填すること
ができ、また、該反応室3の外方にはこの室内温度をO
℃〜1000℃にi節することができる加熱器(実施例
では電気炉である)6を設けている。
状の管体に形成している。そして、該加熱室1にはO℃
〜1000℃の範囲で調節することができる発熱体4を
設けている。また、該加熱室1の人口は排ガス発生装置
(実施例ではディーゼルエンジンを使用している〉5の
排ガス排出路(図示せず)連通可能に設けており、出口
は反応室3に連通可能に設けている。そして、該反応室
3は中空の管状に形成して鉄酸化物又はフェライト(例
えば、マグネタイトやマグネタイト等)を充填すること
ができ、また、該反応室3の外方にはこの室内温度をO
℃〜1000℃にi節することができる加熱器(実施例
では電気炉である)6を設けている。
なお、前記発熱体4と加熱器6の手段は、加熱電工及び
反応室3の室内温度を前記した範囲にすることができれ
ばよく、この実施例の手段に限定されるものでない。
反応室3の室内温度を前記した範囲にすることができれ
ばよく、この実施例の手段に限定されるものでない。
つぎに、その作用について説明する。
まず、マグネタイト(Fa、O,)2を反応室内に充填
する。つぎに、発熱体4により加熱室1の室内温度を約
り50℃〜約600℃に維持し、加熱室6により反応室
3の室内温度を約り50℃〜約600℃に維持する。
する。つぎに、発熱体4により加熱室1の室内温度を約
り50℃〜約600℃に維持し、加熱室6により反応室
3の室内温度を約り50℃〜約600℃に維持する。
そして、エンジン5から排出されたすす、窒素酸化物等
、酸素等を含む排ガスを過賞の手段を介して加熱室1に
送り込むと、該排ガスは加熱室lから反応室3の室内を
通り抜ける。
、酸素等を含む排ガスを過賞の手段を介して加熱室1に
送り込むと、該排ガスは加熱室lから反応室3の室内を
通り抜ける。
この間、排出ガスに含まれている酸素(02)は反応室
3のマグネタイト(?’e、O,)に接触反応してマグ
ヘマイト(γFe70.)が生成される。
3のマグネタイト(?’e、O,)に接触反応してマグ
ヘマイト(γFe70.)が生成される。
化学式はつぎの通りである。
2 F e、o、+ 1 / 20゜
3γL’et○1・・・(1)
また、マグヘマイト(γFe20jは排ガスに含まれて
おり加熱室で加熱されたすす(C)と反応し、マグネタ
イト(Fetojと一酸化炭素(GO)が生成される。
おり加熱室で加熱されたすす(C)と反応し、マグネタ
イト(Fetojと一酸化炭素(GO)が生成される。
化学式はつぎの通りである。
CO+γFe、01
CO+2Fe104・・・(2)
また、マグヘマイト(γFe、OJと一酸化炭素(Co
)は反応してマグネタイト(pe、oJと二酸化炭素(
CO,)が生成する。化学式は次の通りである。
)は反応してマグネタイト(pe、oJと二酸化炭素(
CO,)が生成する。化学式は次の通りである。
CO+ 3 γ )’ e 、0.。
CO2+ 2 ド e、04 ・ ・ ・ (3)
また、窒素酸化物(No、、)と−酸化炭素(CO)が
反応し、窒素(N7)と二酸化炭素(Co、)が生成す
る。反応式を示すとつぎの通りである。
また、窒素酸化物(No、、)と−酸化炭素(CO)が
反応し、窒素(N7)と二酸化炭素(Co、)が生成す
る。反応式を示すとつぎの通りである。
2NO,+4C〇−−一→N、+4GO・・・(4)こ
れらの反応は、反応室3に設けられたマグネタイト(F
e、O,)の表面上で効率的に進む。
れらの反応は、反応室3に設けられたマグネタイト(F
e、O,)の表面上で効率的に進む。
第1表
り窒素酸化物濃度が変化するが、反応室3で処理を行な
ったガスは20〜25ppmまでその濃度の低減を図れ
た。また1反応室3で中間的に生成する一酸化炭素(C
O)は排ガス中に検出されなかった・ なお、該実験例では反応室3にマグネタイト(Fe、O
,)を充填したが、このマグネタイトに加えてマグネタ
イト(γF e 20 N )を用いてもよい。
ったガスは20〜25ppmまでその濃度の低減を図れ
た。また1反応室3で中間的に生成する一酸化炭素(C
O)は排ガス中に検出されなかった・ なお、該実験例では反応室3にマグネタイト(Fe、O
,)を充填したが、このマグネタイトに加えてマグネタ
イト(γF e 20 N )を用いてもよい。
図は、この発明の一実施例を示すものであって、第1図
は正断面図である。
は正断面図である。
Claims (1)
- 少なくともすすと窒素酸化物を含む排ガスを鉄酸化物又
はフェライトに所定温度で接触反応させたことを特徴と
する排ガス処理方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2073877A JPH03275922A (ja) | 1990-03-23 | 1990-03-23 | 排ガス処理方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2073877A JPH03275922A (ja) | 1990-03-23 | 1990-03-23 | 排ガス処理方法 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH03275922A true JPH03275922A (ja) | 1991-12-06 |
Family
ID=13530871
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2073877A Pending JPH03275922A (ja) | 1990-03-23 | 1990-03-23 | 排ガス処理方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH03275922A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0566215U (ja) * | 1992-02-19 | 1993-09-03 | 英雄 中須加 | エンジンの排気ガス燃焼装置 |
-
1990
- 1990-03-23 JP JP2073877A patent/JPH03275922A/ja active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0566215U (ja) * | 1992-02-19 | 1993-09-03 | 英雄 中須加 | エンジンの排気ガス燃焼装置 |
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