JPH03270830A - デファレンシャルユニットの組付け装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車のデファレンシャル装置の組立時におい
て、デファレンシャルユニットをデファレンシャルキャ
リヤに組付けるのに用いられる装置に関する。

〔従来技術） 自動車のデファレンシャル装置において、そのデファレ
ンシャルキャリヤ（以下「デフキャリヤ」と略称する）
の両側壁に設けられるアクスルシャフト挿入孔を半割り
状態で設けるのでなく、完全な円孔としてデフキャリヤ
の両側壁に設け、これによりデフキャリヤの剛性を高め
たものが知られている。

このような構成を有するデフキャリヤ内にデファレンシ
ャルケース（以下「デフケース」と略称する）を含むデ
ファレンシャルユニット（以下「デフユニット」と略称
する）を組付ける場合、このデフユニットはデフキャリ
ヤのドライブピニオン側とは反対側の開口部から挿入さ
れて、デフキャリヤ内の所定位置に圧入されることにな
るが、デフユニットはデフケースの両側にテーパローラ
ベアリングよりなるサイドベアリングを備えているため
、組付は時に上記テーパローラベアリングのアウターレ
ースが僅かの衝撃によっても傾きやすく、このアウター
レースを正規の姿勢をもってデフキャリヤ内に取付ける
のは困難を伴うものであった。

さらに、テーパローラベアリングよりなるサイドベアリ
ングにおけるアウターレースのスラスト方向の位置を調
整するために、一般にシムと呼ばれるスペーサリングが
アウターレースの端面とデフキャリヤのベアリング取付
壁の内壁面との間に介装されるが、このスペーサリング
のデフケースに対するセンタリング作業も困難を伴うも
のであった。

（発明の目的） そこで本発明は、上述のようなデフユニットをデフキャ
リヤの開口部から内部に挿入してデフキャリヤに組付け
る場合に、テーパローラベアリングのアウターレースの
傾きを阻止すると同時に、スペーサリングのセンタリン
グを行なって、デフユニットをデフキャリヤに容易に組
付けることができる組付は装置を提供することを目的と
する。

（発明の構成） 本発明によるデフユニットの組付は装置は、平坦なガイ
ド面を有する一対のクランプアームと、各クランプアー
ムに設けられたセンタリングロットと、デフユニットを
デフキャリヤに向って押圧する押圧ヘッドとよりなる。

上記クランプアームは、その平坦なガイド面を互いに平
行な関係をもって対向させた状態でこれらガイド面間で
デフユニットをクランプするように構成されている。

上記センタリングロッドは、上記クランプアームのガイ
ド面から突出する第１の位置と、上記ガイド面から没入
する第２の位置とをとりうるように、かつ、上記ガイド
面に対して直交する共通の軸線に沿って移動可能に、各
クランプアームにそれぞれ設けられている。

上記押圧ヘッドは、上記センタリングロッドを上記第１
の位置から第２の位置に後退させた後に、デフユニット
をデフキャリヤに向って押圧して、上記デフユニットを
上記クランプアームのガイド面に沿って摺動させ、これ
によりデフユニットをデフキャリヤに組付けるように構
成されている。

（発明の効果） 本発明によるデフユニットの組付は装置は、デフユニッ
トをデフキャリヤに向って案内するための互いに対向す
るガイド面を有する一対のクランプアームを備えている
ため、このガイド面により、デフケースの両側に取付け
られたテーパベアリングのアウターレースをスペーサリ
ングを介して傾きのない状態で保持しながらデフユニッ
トを平滑にデフキャリヤに組付けることが可能になる。

さらに各クランプアームがセンタリングロッドを備えて
いることにより、デフユニットの組付は時におけるスペ
ーサリングのセンタリングが容易になる。

（実　施　例） 以下、図面を参照して本発明の実施例について説明する
。

第１図は本発明によるデフユニットの組付は装置の概略
的正面図を示し、昇降フレーム１が昇降用シリンダのピ
ストン２に固定され、昇降レール３に沿って上下動可能
に設けられている。上記昇降フレーム１には、左右方向
に水平に延びる横行レール４が固定され、この横行レー
ル４上に、後述するデフユニットＵをクランプするため
の一対のクランプアーム５Ａ、５Ｂが左右方向に摺動可
能に垂設されている。各クランプアーム５Ａ。

５Ｂは、互いに平行な関係をもって対向する平坦かつ平
滑な垂直面をなすガイド面６をそれぞれ備えており、か
つ、昇降フレーム１に固定されたクランプ用シリンダ７
Ａ、７Ｂのピストンロッド８゜８が上記クランプアーム
５Ａ、５Ｂにそれぞれ連結されていることによって、ガ
イド面６．６間の間隔を拡げる方向および狭める方向に
互いに同期して移動するようになっている。

クランプアーム５Ａ、５Ｂの下端には、ガイド面６．６
に対して直交する共通の水平軸線を有してクランプアー
ム５Ａ、５Ｂをそれぞれ貫通する所定寸法の内径を有す
る円孔９が形成されており、この円孔９内に円柱状のセ
ンタリングロッド１０Ａ、　１０Ｂがそれぞれ円孔９の
軸線方向に摺動可能に設けられている。センタリングロ
ッド１０Ａ、ＩＯＢは、円孔９に摺動可能に嵌合される
大径部１１と、この大径部９の平坦な先端面の中心位置
に同軸的にかつ一体に突設された小径部１２とを備えて
おり、これらセンタリングロッド１０Ａ、ＩＯＢは、ク
ランプアーム５Ａ、５Ｂにそれぞれ固定されたセンタリ
ング用シリンダ１３Ａ、１３Ｂのピストンロッド１４に
連結されていることによって、クランプアーム５Ａ、５
Ｂのガイド面６から突出する第１の位置と、ガイド面６
から没入する第２の位置とをそれぞれとりうるようにク
ランプアーム５Ａ、５Ｂに設けられている。また、クラ
ンプアーム５Ａ、５Ｂは、昇降フレーム１に取付けられ
たガイド部材１５Ａ１１５Ｂによってそれぞれ案内され
るガイドロッド１６Ａ、１６Ｂを備えている。

さらに昇降フレーム１の中央には、鉛直方向に延びる軸
線を有するデフユニット圧入用シリンダ１７が固定され
ており、この圧入用シリンダ１７のピストンロッド１８
の下端には、押圧ヘッド１９が取付けられている。この
押圧ヘッド１９の下端両側には、平坦な押圧面２ＯＡ、
２０Ｂが同一水平面上に設けられている。押圧ヘッド１
９の幅は、デフユニットＵをクランプした状態における
クランプアーム５Ａ、５Ｂのガイド面６．６間の距離よ
りもわずかに狭い寸法に形成されている。

次に第２図は、第１図を参照して説明したデフユニット
の組付は装置を用いて、デフキャリヤ２１の上方におい
てデフユニットＵをクランプした状態を示す概略的正面
図である。

デフユニットＵは、第３図から明らかなように、サイド
ギヤ２２、ピニオンギヤ２３、ピニオンシャフト２４を
内部に組込んだデフケース２５と、このデフケース２５
の外周に固定されたリングギヤ２６と、デフケース２５
の両側に開口するアクスルシャフト挿入孔２７Ａ、２７
Ｂの周壁にインナレース（サイドベアリング・コーン）
２９が嵌着されたテーパローラベアリングよりなるサイ
ドベアリング２８Ａ、２８Ｂと、サイドベアリング２８
Ａ、２８Ｂのアウターレース（サイドベアリング・カッ
プ）３０の側面に添着されるスペーサリング（シム）３
１Ａ、３１Ｂとよりなる。スペーサリング３１Ａ、３１
Ｂの外径はサイドベアリング２８Ａ、２８Ｂのアウター
レース３０，３０の外径とほぼ等しくされている。

以上のような構成を有するデフユニットＵは、スペーサ
リング３１Ａ、３１Ｂがクランプアーム５Ａ、５Ｂのガ
イド面６．６にそれぞれ密接した状態でクランプアーム
５Ａ、５Ｂのガイド面６゜６間にクランプされる。その
場合、センタリングロッドＩＯＡ、ＩＯＢはセンタリン
グ用シリンダ１３Ａ、１３Ｂによって駆動されてクラン
プアーム５Ａ、５Ｂのガイド面６．６から突出し、セン
タリングロッドＩＯＡ、ＩＯＨの小径部１２゜１２がデ
フケース２５のアクスルシャフト挿入孔２７Ａ、２７Ｂ
にそれぞれ嵌着して、デフユニットＵをガイド面６．６
上に位置決めするとともに、センタリングロッドＩＯＡ
、ＩＯＨの大径部１１゜１１かスペーサリング３１Ａ、
３１Ｂの内周縁に嵌着してスペーサリング３１Ａ、３１
Ｂのセンタリングを行なうようになっている。

一方、上記デフユニットＵが組付けられるデフキャリヤ
２１は、その左右の側壁３２Ａ、３２Ｂに、完全な円孔
よりなるアクスルシャフト挿通孔３３と、この孔３３と
同軸的に側壁３２Ａ１３２Ｂの内側に突設された半割り
状のサイドベアリング収容壁３４とを備えている。また
デフキャリヤ２１の一端には、上記リングギヤ２６に噛
み合うドライブピニオン３５が回転自在に取付けられて
おり、このデフキャリヤ２１は、ドライブピニオン３５
が設けられている側とは反対側に形成されている開口部
３６を上方に向けた状態で、かつ、そのアクスル挿通孔
３３．３３の共通軸線りがセンタリングロッドＩＯＡ、
ＩＯＢの共通軸線と平行となるようにして、組付は装置
の下方に配置される。そしてデフケース２１の両側壁３
２Ａ１３２Ｂにおけるサイドベアリング収容壁３４゜３
４から上方の内壁面３７．３７は、互いに平行な関係を
もって対向する平滑な平坦面となっており、かつ内壁面
３７．３７間の距離は、デフユニットＵをクランプした
クランプアーム５Ａ、５Ｂのガイド面６．６間の距離に
ほぼ等しくされている。

そして、昇降フレーム１を下降させてデフユニットＵを
クランプしたクランプアーム５Ａ、５Ｂの平坦な下端面
３８．３８をデフキャリヤ２工の開口部３６の縁部に当
接させ、かつクランプアーム５Ａ、５Ｂのガイド面６．
６とデフキャリヤ２１の内壁面３７．３７とがそれぞれ
同一垂直面上に位置するように位置合せを行ない、次に
センタリング用シリンダ１３Ａ、１３Ｂを駆動して、セ
ンタリングロッドＩＯＡ、ＩＯＢを後退させ、第３図に
仮想線で示すように、クランプアーム５Ａ、５Ｂのガイ
ド面６．６から没入させた後、圧入シリンダ１７を駆動
して抑圧ヘッド１９を下降させる。押圧ヘッド１９の押
圧面２０Ａ１２０Ｂは、デフユニットＵのサイドベアリ
ング２８Ａ、２８Ｂのアウターレース３０．３０および
スペーサリング３１Ａ、３１Ｂの周面にそれぞれ当接す
るようになっており、押圧ヘッド１９の下降に伴って、
デフユニットＵはガイド面６．６に沿って下降して、開
口部３６からデフキャリヤ２１内に挿入され、続いてデ
フキャリヤ２１の内壁面３７．３７に沿って下降する。

そしてサイトベアリング２８Ａ、２８Ｂのアウターレー
ス３０゜３０の下半部がデフキャリヤ２１の内壁面３７
゜３７の下方に半割り状に突設されているサイドベアリ
ング収容壁３４．３４内にスペーサリング３１Ａ、３１
Ｂとともにそれぞれ支承させた後、図示しないベアリン
グキャップをサイドベアリング収容壁３４．３４にボル
ト締めすることによって、デフユニットＵのデフキャリ
ヤ２１への組付けが終了する。

以上の説明で明らかなように、本発明のデフユニットの
組付は装置を用いれば、テーパローラベアリングよりな
るサイドベアリング２８Ａ１２８Ｂのアウターレース３
０を傾けることなくデフユニットＵを容易かつ円滑にデ
フキャリヤ２１に組付けることができ、しかもアウター
レース３０の外側に添着されるスペーサリング３１Ａ１
３１Ｂのデフケース２５に対するセンタリングも容易と
なる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるデフユニットの組付は装置の概略
的正面図、第２図は上記組付は装置によりデフユニット
をクランプした状態を示す概略的正面図、第３図はその
要部の拡大断面図である。 １・・昇降フレーム ５Ａ、５Ｂ・・・クランプアーム ６・・・クランプアームのガイド面 ７Ａ、７Ｂ・・・クランプ用シリンダ １０Ａ、ＩＯＢ・・・センタリングロフト１１・・・セ
ンタリングロッドの大径部１２・・・センタリングロッ
ドの小径部１３Ａ、１３Ｂ・・・センタリング用シリン
ダ１７・・・圧入用シリンダ １９・・・押圧ヘッド ２ＯＡ、２０Ｂ・・・押圧面 ２工・・・デフキャリヤ　　２５・・・デフケース２６
・・・リングギャ ２７Ａ、２７Ｂ・・・アクスルシャフト挿入孔２８Ａ、
２８Ｂ・・・サイドベアリング３１Ａ、３１Ｂ・・・ス
ペーサリング ３２Ａ、３２Ｂ・・・デフキャリヤの側壁３３・・・デ
フキャリヤのアクスルシャフト挿通孔３４・・・ベアリ
ング収容壁

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 デファレンシャルケースの両側に、テーパローラベアリ
   ングよりなるサイドベアリングとリングスペーサとをそ
   れぞれ取付けたデファレンシャルユニットを、デファレ
   ンシャルキャリヤの開口部から内部に挿入して上記デフ
   ァレンシャルキャリヤに組付けるためのデファレンシャ
   ルユニットの組付け装置であって、 平坦なガイド面をそれぞれ有し、このガイド面を互いに
   平行な関係をもって対向させた状態で上記ガイド面間で
   上記デファレンシャルユニットをクランプする一対のク
   ランプアームと、 上記クランプアームのガイド面から突出する第１の位置
   と、上記ガイド面から没入する第２の位置とをそれぞれ
   とりうるように、かつ、上記ガイド面に対して直交する
   共通の軸線に沿って移動可能に、上記クランプアームに
   それぞれ設けられており、上記第１の位置に前進した状
   態で上記デファレンシャルユニットの構成部品のセンタ
   リングを行なうセンタリングロッドと、 このセンタリングロッドを上記第１の位置から上記第２
   の位置に後退させた後に、上記デファレンシャルユニッ
   トを上記デファレンシャルキャリヤに向って押圧して、
   上記デファレンシャルユニットを上記クランプアームの
   ガイド面に沿って摺動させ、これにより上記デファレン
   シャルユニットを上記デファレンシャルキャリヤに組付
   ける押圧ヘッドと を備えていることを特徴とするデファレンシャルユニッ
   トの組付け装置。