JPH0326991Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、一対のレール部材の一方を他方に内
挿し、該他方の両側縁に形成された案内溝に、ス
ライドピースを介して、前記一方を摺動可能に配
設した車両用シートレールに関するものである。

「従来の技術」 従来の車両用シートレールとしては、例えば、
第１３図に示すようなものがある。

すなわち、内挿する方のレール１の両側縁２に
スライド部材３を一体的にモールデイングして、
レール１の両側縁２の寸法精度に影響されること
なく、スライド部材３の幅方向（第１２図におけ
る幅寸法ｅ）および高さ方向（第１２図における
高さ寸法ｄ）について、所定の寸法精度を得るこ
とができるものである。

また、他の従来の車両用シートレールとして
は、第１４図に示すようなものがある。

すなわち、内挿する方のレール１の両側縁２の
要所にスライド部材４を挟持して、取り付けたも
のである。

「考案が解決しようとする問題点」 しかしながら、このような従来の車両用シート
レールでは、前者の場合には、モールデイングす
るための専用型を必要とし、コスト高の要因とな
り、また、温度および湿度の急激な変化などによ
り、スライド部材３が変形して、摺動抵抗が不安
定になるという問題点があつた。

また、後者の場合には、温度および湿度の急激
な変化には影響されることはないが、側縁２の板
厚公差（二枚の各板厚公差および組立公差を含
む。）を考慮し、スライド部材４をレール１の側
縁２に確実に挟持するようにするためには、スラ
イド部材４の内周の挟持面の間隔を側縁２の板厚
公差の下限に設定するので、側縁２の板厚が前記
下限以外の場合には、第１５図ａ〜ｃに示すよう
に、スライド部材４をレール１の側縁２に押し込
んで挟持するときに、スライド部材４の内周の挟
持面５が削れ、削りかす６がスライド部材４の奥
壁とレール１の側縁２との間に挾み込まれて押込
量が不足し、スライド部材４の幅方向の寸法が広
がり、所定の幅寸法精度（第１２図におけるｅ寸
法の精度）が得られず、安定した摺動抵抗が得ら
れないという問題点があつた。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、側縁の板厚公差等に影響され
ず、温度および湿度の急激な変化等にも影響され
ない、所定の摺動抵抗を有し、コストの低減に寄
与する車両用シートレールを提供することを目的
としている。

「問題点を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、 一対のレール部材の一方を他方に内挿し、該他
方の両側縁に形成された案内溝に、スライドピー
スを介して、前記一方を摺動可能に配設した車両
用シートレールにおいて、 前記スライドピースに前記案内溝に摺接可能の
外周を形成し、かつ内周を前記一方のレールの側
縁を挟持可能なコ字状嵌合溝に形成し、 該コ字状嵌合溝の対向する嵌合面の少なくとも
一方に削り代を有する突起を設け、 該削り代を有する突起における前記コ字状嵌合
溝の内幅を前記一方のレールの側縁の厚さより若
干小さく設定し、 該一方のレールの側縁または前記スライドピー
スのコ字状嵌合溝に削りかすを収容する逃溝を設
けたことを特徴とする車両用シートレールに存す
る。

「作用」 しかして、スライドピースをレールの側縁に嵌
合するとき、スライドピースのコ字状嵌合溝の嵌
合面に設けた削り代を有する突起は、レールの側
縁に当接し、さらにスライドピースを押込むと、
突起の一部がレールの側縁により削り取られ、さ
らにスライドピースを押込むと、削りかすは、レ
ールの側縁により、コ字状嵌合溝の奥壁に集めら
れ、削りかすを収容する逃溝に収容され、レール
の側縁とスライドピースのコ字状嵌合溝の奥壁と
が当接することにより、両側縁のスライドピース
間の幅が所定の寸法となり、レールの側縁の板厚
公差に影響されることなく、安定した摺動抵抗を
得ることができるものである。

「実施例」 以下、図面に基づき本考案の実施例を説明す
る。

第１図〜第５図および第１１図は第１実施例を
示している。

第１１図からわかるように、車両用シートレー
ル１０はシートクツシヨンＳの下部に配設されて
いる。

車両用シートレール１０は一対のレールで構成
され、一方のレールであるロアレール２０は取付
け部材２９を介して車体フレームＦに固設され、
他方のレールであるアツパーレール３０は、ロア
レール２０と摺動可能に嵌合し、シートクツシヨ
ンＳのクツシヨンフレームＳ１に取付けられてい
る。

第１図に示すように、ロアレール２０はロアレ
ール本体２１の上側に補強部材２２をスポツト溶
接して、固着してなり、両側には、側縁２３が二
枚の板を合せて形成されている。

ロアレール本体２１の両側縁２３の要所には、
係止溝２４，２４…が設けられ、係止溝２４には
スライドピース４０，４０…が嵌め込まれてい
る。

第２図〜第５図および第１２図からわかるよう
に、スライドピース４０の外周はアツパーレール
３０の両縁部に形成されたコ字形案内溝３１に摺
動可能に形成され、スライドピース４０の内周は
ロアレール２０の側縁２３を挟持可能なコ字状嵌
合溝４１が形成されている。

コ字状嵌合溝４１の上下の対向する嵌合面４
２，４２は、その間口がロアレール２０の側縁２
３の厚さ（ロアレール本体２１と補強部材２２と
を重ねた厚さの公差の上限）と同じかあるいは若
干大きくなるように形成されている。

コ字状嵌合溝４１の上側の嵌合面４２には、係
止溝２４内の当接壁２６に切設した削りかすを収
容する二箇所の逃溝２７に対応する位置に、削り
代を有する突起４３が設けられ、削り代を有する
突起４３はコ字状嵌合溝４１の先端部４４からコ
字状嵌合溝４１の奥壁４５まで延びた細長のビー
ドである。また、削り代を有する突起４３の高さ
は、スライドピース４０をロアレール２０の側縁
２３に嵌合するときに、側縁２３がその厚さの公
差の下限の場合でも、削り代を有する突起４３の
先端部を削り取るようにし、しかし、側縁２３が
その厚さの公差の上限の場合には、基端部までは
削り取れないように、設定されている。

次に作用を説明する。

ロアレール２０の両側縁２３の係止溝２４の
夫々にスライドピース４０を取付けるには、スラ
イドピース４０の幅と係止溝２４の係止壁２５，
２５とを合せてから、スライドピース４０を押込
む。

スライドピース４０を押込むと、まずスライド
ピース４０のコ字状嵌合溝４１の先端部４４が係
止溝２４の当接壁２６に近接する。次にスライド
ピース４０のコ字状嵌合溝４１の間口は、ロアレ
ール２０の側縁２３の厚さと同一もしくは若干大
きく設定されているので、スライドピース４０の
コ字状嵌合溝４１の間口に係止溝２４の当接壁２
６が挿入されたことを確認してからスライドピー
ス４０を押込む。

さらに、スライドピース４０を押込むと、当接
壁２６に切設された逃溝２７の奥壁の縁部がコ字
状嵌合溝４１の削り代を有する突起４３を所定の
量だけ削る。

さらに、スライドピース４０を押込むと、係止
溝２４の当接壁２６は削りかすをスライドピース
４０のコ字状嵌合溝４１の奥壁４５の方に集めな
がら移動する。スライドピース４０のコ字状嵌合
溝４１の奥壁４５が係止溝２４の当接壁２６に当
接することにより、スライドピース４０は押込み
不能となる。

このとき、削りかすは、第４図および第５図に
示すように、コ字状嵌合溝４１の削り代を有する
突起４３と対応して設けられた当接壁２６の削り
かすを収容する逃溝２７に収納され、削りかすが
スライドピース４０のコ字状嵌合溝４１の奥壁４
５と係止溝２４の当接壁２６との間に挟まれるこ
とはなく、係止溝２４の当接壁２６とコ字状嵌合
溝４１の奥壁４５とが当接し、所定の幅の寸法
（第１２図におけるｅ寸法）を得ることができる。

また、スライドピース４０はコ字状嵌合溝４１
の下側の嵌合面４２と削り取られたコ字状嵌合溝
４１の削り代を有する突起４３とで、少しの間隙
も生じることなく、したがつて、ガタつくことな
く、確実に、ロアレール２０の側縁２３を挟持し
て、取付けられる。

第６図〜第１０図は第２実施例を示している。

第１実施例との構成の違いは、削りかすを収納
する逃溝４７をロアレール２０の両側縁２３の
夫々の係止溝２４に設けることなく、スライドピ
ース４０ａのコ字状嵌合溝４１の奥壁４５の所定
位置に設けたことにある。

したがつて、係止溝２４の当接壁２６により削
り取られた削りかすは、コ字状嵌合溝４１の奥壁
４５の削りかすを収納する逃溝４７に収納され、
係止溝２４の当接壁２６とコ字状嵌合溝４１の奥
壁４５の間に挟まれることはない。

削りかすを収納する逃溝４７がスライドピース
４０ａのコ字状嵌合溝４１の奥壁４５に設けられ
ているので、スライドピース４０ａは、それ自身
で、削りかすの処理をすることができるものであ
る。

前記実施例においては、コ字状嵌合溝４１の削
り代を有する突起４３を上側の嵌合面４２に設け
たものを示したが、コ字状嵌合溝４１の下側の嵌
合面４２に、あるいは、上下両側の嵌合面４２，
４２に設けたものであつてもよい。

また、コ字状嵌合溝４１の削り代を有する突起
４３として細長く連続したものを示したが、これ
に限定することなく、円筒状に突起したものを適
当数上下の嵌合面４２に配設したものであつても
よいことはいうまでもない。

「考案の効果」 本考案に係る車両用シートレールによれば、レ
ールの側縁の板厚公差に影響されることなく、ま
た、温度および湿度の急激な変化等により影響さ
れることもなく、安定した摺動抵抗が得られ、コ
ストの低減にも寄与することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図は本考案の第１実施例を示して
おり、第１図はスライドピースを装着したレール
の部分斜視図、第２図はスライドピースの正面
図、第３図は第２図の−線断面図、第４図は
第１図の−線断面図、第５図は第４図の−
線断面図である。第６図〜第１０図は本考案の
第２実施例を示しており、第６図はスライドピー
スを装着したレールの部分斜視図、第７図はスラ
イドピースの正面図、第８図は第７図の−線
断面図、第９図は第６図の−線断面図、第１
０図は第９図の−線断面図である。第１１図
は、シートクツシヨンの下部に配設した車両用シ
ートレールの全体説明図、第１２図は、スライド
ピースを装着したレールを他方のレールの案内溝
に嵌合した状態の説明図である。第１３図〜第１
５図は従来の車両用シートレールを示しており、
第１３図はスライド部材をモールデイングしたレ
ールの全体斜視図、第１４図はスライド部材を装
着したレールの全体斜視図、第１５図はスライド
部材をレールの両側縁に装着するときの説明図、
ａ図はスライド部材を装着する前の状態を示した
図、ｂ図はスライド部材を装着中の状態を示した
図、ｃ図はスライド部材の装着が完了した状態を
示した図である。 １０……車両用シートレール、２０……ロアレ
ール、２３……側縁、２４……係止溝、３０……
アツパーレール、３１……コ字形案内溝、２７…
…削りかすを収容する逃溝、４０，４０ａ……ス
ライドピース、４１……コ字状嵌合溝、４３……
削り代を有する突起、４５……奥壁、４７……削
りかすを収納する逃溝。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 一対のレール部材の一方を他方に内挿し、該他
   方の両側縁に形成された案内溝に、スライドピー
   スを介して、前記一方を摺動可能に配設した車両
   用シートレールにおいて、 前記スライドピースに前記案内溝に摺接可能の
   外周を形成し、かつ内周を前記一方のレールの側
   縁を挟持可能なコ字状嵌合溝に形成し、 該コ字状嵌合溝の対向する嵌合面の少なくとも
   一方に削り代を有する突起を設け、 該削り代を有する突起における前記コ字状嵌合
   溝の内幅を前記一方のレールの側縁の厚さより若
   干小さく設定し、 該一方のレールの側縁または前記スライドピー
   スのコ字状嵌合溝に削りかすを収容する逃溝を設
   けたことを特徴とする車両用シートレール。