JPH0325602B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、互に偏心的に装架された２個のロー
タを持つ内側斧型のクランク無し回転ピストンエ
ンジンに関し、外側ロータ装架体の円型彎曲通路
は内側ロータ軸を取巻いている。

前記型の回転ピストンエンジンは、例えばアメ
リカ特許第72466号、第3954355号、さらに英国特
許第961872号で知られている。前記型のエンジン
の場合、必要な構造原理は比較的大直径の外側ロ
ータの２個のベアリングの通路を必然的に含み、
それは両ロータが一側だけに装架されている場合
以外は、その通路は不都合にもこれと偏心的に置
かれた内側ロータ軸を取巻いているからである。
既知のエンジンのロータベアリングは摩擦ベアリ
ングとして構成され、これらは半径方向の寸法だ
けが小さい。外側ロータベアリングの直径が比較
的大きいため、これに対応して高いベアリング速
度が生じ、それゆえ既知の装置は比較的低速回転
にだけ使うことが出来、比較的高い摩擦損失を受
ける。外側ロータを装架するのに通常の転がりベ
アリングを使うことは、ベアリングの半径方向の
寸法を増し、又はその通路を増すと言う構造的不
都合につながる。その上、エンジンの回転速度
は、通路の大直径が、対応して転がりベアリング
の高速回転につながるために相対的に制限され
る。

本発明の問題は、既知のエンジンの前記欠点を
取除き、これらがより高速回転で作動が出来て、
その寸法が小さい結果として、これらが新しい分
野、例えば駆動装置又は内燃エンジンの過給機と
して使えるようにすることである。本発明の別の
構造的問題は、内側ロータ軸を外側ロータに関し
てより大きい偏心で置くことが出来ること、及び
又はより大きい直径を持つことが出来るようにす
ることである。これら問題は外側ロータベアリン
グの通路が複数個のベアリング装置で装架される
ことで解決され、このベアリング装置は運動の方
向に互に離隔され且内側ロータ軸の幾何学的軸線
に関して固定される。

複数個のベアリング装置を運動方向に並置する
本発明装置の結果、内側ロータ軸は前記ベアリン
グ装置の間に置くことが出来、それゆえこれらは
半径方向さらに外側に置くことが出来る。軸それ
自身はベアリング通路が軸の周辺又はこれを取巻
くリング上を転がるので、ベアリング装置の一つ
を形成する。ベアリング装置はボールベアリング
で装架することの出来るローラを有するのが好ま
しい。

なるべく、外側ロータベアリングはエンジンの
軸線方向に、そのロータとロータ間の駆動結合と
の間に置き、個々のベアリング装置はシール部材
により担持され、シール部材は固定された外側エ
ンジンケーシングにしつかり結合され、且外側ロ
ータベアリング通路により取巻かれる空間の中
に、内側ロータの横方向の面まで延び、外側ロー
タに関し半径方向にシールされるのが好ましい。
シール部材が外側ロータに関して半径方向のシー
ルをもたらし、及び又は外側ロータの通常の中空
ギヤーにより形成される環状体が省略されるか
ら、内側ロータの横方向の面に対し、このロータ
に適当な寸法ですべての運動位置でこの空所を被
う必要が無く、それゆえエンジンの作動空間に向
けてシールを設ける必要がない。軸線外向きの方
向に両ロータ間で中空ギヤーの中に係合するピス
トンにより得られる駆動結合の装置、又は内側ロ
ータの駆動結合の間の軸線方向のベアリングの装
置はさらに、外側ロータの空所が内側ロータ軸を
通すのに外側ロータの中空ギヤーの直径より小さ
い直径を与えることが出来る別の利点を持つてい
る。

前述のように、内側ロータ軸直径は２個の周辺
方向に並置されたベアリング装置間の軸の装置に
より、より大きく有利に作ることが出来る。しか
しこの事は、駆動結合ピニオンが２個のロータの
間に置かれる点の所の軸の直径を増すことを同時
に不可能にし、それはピニオン直径が２個のロー
タ間の偏心度と必要な伝達比とで決められるから
である。しかし、この点の所の軸直径をより大き
く作ること、例えばこれを内側ロータを冷却する
ため中空軸として構成出来るようにするため、ピ
ニオンと外側ロータの中空ギヤーとの間の駆動伝
達は２個の中間結合ギヤー、又は内側、外側に歯
を持つ中間結合環状ギヤーにより行なわれる。こ
の場合、外側ロータの中空ギヤーは対応してより
大きい直径を与えられることは明らかである。

本発明は、内側斧型の構造が比較的大きいベア
リング通路直径を持つ外側ロータを必要とし、そ
れに対応して前記通路上に高速度が生じるから前
記型のすべての回転ピストンエンジンに有利に使
うことが出来る事は明らかである。

ベアリング装置をローラの型に構成する代り
に、異なるギヤー装置、例えば別々の磁気ベアリ
ング、別々の空気緩衝ベアリングなどを使うこと
が出来る。支持ローラは又外側ロータの横案内体
として使うことが出来、即ちこのローラが外側ロ
ータ通路の溝又はフランジと共同するフランジ又
は溝を持つならば前記外側ロータ上に軸線方向に
働らく力を吸収することが出来る。

本発明は次に限定するものでない実施例と添付
図面とについて詳しく述べる。

第１図は内側斧型回転ピストンエンジン２を示
し、このエンジンは本発明の結果として駆動装置
及び又は内燃エンジンの過給機として特に適して
いる。内側ロータ４は円型断面を持ち、エンジン
の主軸６のまわりで偏心して回転し、軸はそれ自
身の軸線のまわりでだけ回る。表示実施例で軸６
は横のケーシングカバー１１，１２にしつかり結
合されたシール部材１３，１４内の２個の転がり
ベアリング９，１０により装架される。局部的に
固定された軸６のまわりで内側ロータ４が回転す
ると、ロータは完全に釣合わすことが出来、ベア
リング上に遠心力が働らかず、それゆえ極めて高
速が可能である。

シール部材１４，１３の外周上に各場合共設け
られた第２ベアリング１５，１６は外側ロータ１
８をその局部的に固定された中心軸線のまわりに
装架するのに使われる。ベアリング１５，１６が
大直径で、そのローラ部材が比較的小直径である
ため、これらのベアリングは高い転動速度、それ
ゆえ高い応力にさらされ、これが本発明により排
除される。エンジンの作動空間２２に広く外側ロ
ータ１８の側壁２６，２７とこの空間内に突出す
るシール部材１３，１４の部分１９との間にある
パツキング２０，２１はベアリング９，１０，１
５，１６と内外ロータ間の駆動伝達装置２３とが
エンジンを通して流れる媒体と不都合に接触しな
いよう確実にする。流れはエンジンケーシング上
に半径方向外側に設けられた結合７，８を経て生
じる。

内側ロータ４を取巻く外側ロータ１８は２個の
向き合う三日月型の周辺部分２４，２５と、間に
部分２４，２５を包む２個の横方向の側壁２６，
２７とを有する。前記部分の相互結合はピン２
８、とボルト２９とでなされる。外側ロータの向
き合う面３０，３２は互に平行に走り、内側ロー
タはこれら面で画定される作動空間２２内で往復
運動をすることが出来る。この外側ロータ１８に
関する内側ロータ４の相対直線運動は、両ロータ
が回転運動であるにも拘わらず、自在運動装置の
運動力学から生じる。又回転ピストンとして考え
ることの出来る内側ロータ４も各場合とも外側ロ
ータの２個の隙間と噛合係合し、内側ロータは外
側ロータの２倍の速度で回転する。それゆえ伝達
比は１：２であり、内側、外側ロータ間の駆動伝
達装置２３のピニオン３４のピツチ円は中空ギヤ
ー３５のピツチ円の直径の1/2である。しかし、
第５図から第７図までは伝達比１：２が他の方法
で達成出来ることを示している。外側ロータの軸
線からの軸６の軸線までの距離が同じで且伝達比
が同じ場合に軸６を大直径にし、対応してピニオ
ン３４を大直径にし、それにより軸６を第８図に
示すよう内側ロータ４の前記冷却のため中空に作
るため、及び又はロータのより長い軸線長に対し
より大きい強度を得るため、第５図、第６図の図
解図によりピニオン３４′，３４″と外側中空ギヤ
ー３５′，３５″との間に少くとも２個の中間ギヤ
ーを設けることが出来る。第５図の場合、ピニオ
ンと中空ギヤーとの間の駆動結合は寸法の異なる
２個の中間ギヤー４２，４３で生じるのに、第６
図では、内、外に歯を持つ中空ギヤー４５がピニ
オン３４″と中空ギヤー３５″との間に置かれてい
る。中空ギヤー４５はエンジンケーシング又はこ
れに結合された部分４７に関して、第７図に部分
的軸線断面で示すようにベアリング４６により装
架される。ベアリング４６は第３図、第４図によ
る外側ロータのベアリングと同じ原理により構成
することが出来ることは明らかであり、この場合
ローラはケーシング部分４７の中に装架される。

第３図、第４図は本発明による実施例を示し、
ここで外側ロータ１８′は３個のローラ５２，５
３，５４により装架され、ローラそれ自身はシー
ル部材１９′上に装架される。２個のローラ５２，
５３は軸首５６によりシール部材５０内に装架さ
れ、一方第３のローラは軸６上に装架される。硬
化材料で作られたこれらローラ５２，５３，５４
は硬化鋼リングベアリング５８上を転がり、この
ベアリングは外側ロータの横のハブ部分６０内に
置かれる。中空ギヤー６２の横の端面は前記リン
グベアリング５８の軸線位置を確保する。リング
ベアリング５８と、伝達装置２３′に沿つてすぐ
近くでその上を転がるベアリングローラ５２，５
３，５４との装置は、ギヤーに供給される潤滑材
により良好な潤滑を確保する。軸６′上に置かれ
るローラ５４の所に、ピニオン３４のピツチ円直
径と同じ直径のものならばリング５４を軸に固定
することが出来、速度比が１：２の場合リングベ
アリング５８の半径方向内側の通路上で滑走しな
いように転がることが出来る。

リングベアリング５８を担持する外側ロータ１
８′のハブ部分６０の外周と横方向のケーシング
部分６５との間にパツキングリング６６が設けら
れ、このリングは、シール部材１９′上のパツキ
ング２０と共に潤滑材が設けられたエンジンのそ
の部分のシールを確実にする。

図示してないが、ローラ５２，５３，５４に断
面が小さい回転ウエブ又はフランジを設けること
が出来、このフランジはリングベアリング５８内
の対応する型の溝の中に係合し、軸と外側ロータ
との間の軸線移動に対し案内を設けることが出来
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は回転ピストンエンジンの半径方向の断
面図、第２図はシール部材を持つ第１図によるエ
ンジンの軸線断面図であるが、その外側ロータベ
アリングは本発明によるものではない図、第３図
は本発明によるベアリングを持つ回転ピストンエ
ンジンの第４図の線−における軸線方向の部
分的断面図、第４図は第３図の線−における
半径方向の断面図、第５図、第６図は内側、外側
ロータ間の駆動結合の２実施例の図解図、第７図
は第６図の駆動結合に関する軸線方向の部分的断
面図、第８図は空気冷却が設けられた内側ロータ
の断面図である。 ２……エンジン、４……内側ロータ、６……
軸、７，８……結合、９，１０……ベアリング、
１１，１２……カバー、１３，１４……シール部
材、１５，１６……ベアリング、１８……外側ロ
ータ、１９……部分、２０，２１……パツキン
グ、２２……空間、２３……伝達装置、２４，２
５……部分、２６，２７……側壁、２８……ピ
ン、２９……ボルト、３０，３２……内面、３４
……ピニオン、３５……ギヤー、４２，４３……
中間ギヤー、４５……ギヤー、４６……ベアリン
グ、４７……部分、５０……シール部材、５２，
５３，５４……ローラ、５６……軸首、５８……
ベアリング、６０……部分、６２……ギヤー、６
５……部分、６６……リング、８２，８３，８４
……。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ２個のロータが互に偏心して装架され、外側
   ロータ装架体の円型彎曲通路は内側ロータ軸を取
   巻いている内側斧型クランク無し回転ピストンエ
   ンジンにおいて、前記外側ロータのベアリングの
   通路は複数個のベアリング装置で装架され、前記
   ベアリング装置は運動方向に互に離隔され、且前
   記内側ロータ軸の幾何学的軸線に関して固定され
   ている回転ピストンエンジン。 ２ 特許請求の範囲第１項記載の回転ピストンエ
   ンジンにおいて、前記内側ロータ軸は２個のベア
   リング装置の間に円周方向に置かれている回転ピ
   ストンエンジン。 ３ 特許請求の範囲第１項記載の回転ピストンエ
   ンジンにおいて、前記ベアリング装置は前記外側
   ロータベアリング通路上を転がるローラである回
   転ピストンエンジン。 ４ 特許請求の範囲第３項記載の回転ピストンエ
   ンジンにおいて、前記内側ロータ軸は前記ベアリ
   ング装置の一つを担持し、前記外側ロータ通路は
   前記軸の周辺上又は前記軸を取巻くリング上を転
   がる回転ピストンエンジン。 ５ 特許請求の範囲第１項乃至第４項のいずれか
   １項記載の回転ピストンエンジンにおいて、前記
   エンジンの軸線方向にある前記外側ロータのベア
   リングは前記内側ロータと、前記ロータ間の駆動
   結合との間に置かれ、個々の前記ベアリング装置
   はシール部材により担持され、前記シール部材は
   固定された外側のエンジンケースにしつかり結合
   され、且前記外側ロータベアリング通路により取
   巻かれる空間内に前記内側ロータの横の面まで延
   び、且前記外側ロータに関して半径方向にパツキ
   ングを持つている回転ピストンエンジン。 ６ 特許請求の範囲第３項記載の回転ピストンエ
   ンジンにおいて、前記ベアリング装置の前記ロー
   ラ又は前記外側ローラ通路はフランジを持ち、前
   記フランジは前記通路又はローラと係合する回転
   ピストンエンジン。