JPH032405Y2

JPH032405Y2 -

Info

Publication number: JPH032405Y2
Application number: JP1986042687U
Authority: JP
Priority date: 1986-03-24
Filing date: 1986-03-24
Publication date: 1991-01-23
Also published as: JPS62153119U

Description

【考案の詳細な説明】［産業上の利用分野］本考案は車両のウインドモールに関し、特にフ
ロントウインド上縁に近接してチルトルーフを設
けた車両のウインドモールに関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a wind molding for a vehicle, and more particularly to a wind molding for a vehicle having a tilt roof provided close to the upper edge of the front window.

［従来の技術］第３図において、車両のフロントウインドＷ１
上縁に近い車両ルーフ前縁部はチルトルーフＷ２
としてあり、これらフロントウインドＷ１とチル
トルーフＷ２間には車幅方向にウインドモール１
を設けて、フロントウインドＷ１よりチルトルー
フＷ２に滑らかに連続する面を形成し、意匠性を
向上せしめている。[Prior art] In FIG. 3, the front window W1 of a vehicle
The front edge of the vehicle roof near the top edge is a tilt roof W2.
There is a wind molding 1 in the vehicle width direction between the front window W1 and the tilt roof W2.
is provided to form a surface that smoothly continues from the front window W1 to the tilt roof W2, thereby improving the design.

すなわち、ウインドモール１は、第４図に示す
如く、全体を硬質ゴムで構成し、逆Ｕ字形の基体
部１１と、これよりフロントウインドＷ１上縁に
延びる第１のリツプ１２およびチルトルーフＷ２
前縁に延びる第２のリツプ１３より成る。そして
上記基体部１１をドレン溝を形成するルーフパネ
ルＰの上面に設けた取付フランジ２に挾着固定し
てある。 That is, as shown in FIG. 4, the wind molding 1 is made entirely of hard rubber and includes an inverted U-shaped base portion 11, a first lip 12 extending from this to the upper edge of the front window W1, and a tilt roof W2.
It consists of a second lip 13 extending to the leading edge. The base portion 11 is fastened to a mounting flange 2 provided on the upper surface of the roof panel P forming a drain groove.

［考案が解決しようとする問題点］ところで、上記従来のウインドモール１では、
チルトルーフの開閉移動（第４図鎖線は開放状態
を示す）を吸収できず、シール性が低下すること
があつた。また、チルトルーフＷ２開放時やフロ
ントウインドＷ１に取付誤差が生じるとウインド
モールに上方への引張力が作用するため、上記モ
ール１が取付フランジ２から脱離することがあつ
た。[Problems to be solved by the invention] By the way, in the above-mentioned conventional wind mall 1,
The opening/closing movement of the tilt roof (the chain line in Figure 4 indicates the open state) could not be absorbed, resulting in poor sealing performance. Further, when the tilt roof W2 is opened or when a mounting error occurs in the front window W1, an upward tensile force is applied to the wind molding, so that the molding 1 sometimes comes off from the mounting flange 2.

本考案はかかる問題点に鑑み、チルトルーフの
開閉に伴なうシール性の低下を生じず、かつ脱離
が生じることのない車両のウインドモールを提供
することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION In view of these problems, an object of the present invention is to provide a wind molding for a vehicle that does not cause a decrease in sealing performance due to the opening and closing of the tilt roof, and does not cause the roof to come off.

［問題点を解決するための手段］本考案の構成を第１図で説明すると、フロント
ウインドＷ１の上縁とチルトルーフＷ２の前縁と
を仕切る縦壁状のフランジ２にはウインドモール
１が取付けられ、該ウインドモール１は上記フラ
ンジ２に取付ける断面逆Ｕ字形の基体部１１と、
基体部１１の前縁から前方へ延びてフロントウイ
ンドＷ１の上縁に接触する第１のリツプ１２と、
基体部１１の後縁から後方へ延びてチルトルーフ
Ｗ２の前縁に接する第２のリツプ１３とよりな
る。[Means for Solving the Problems] To explain the configuration of the present invention with reference to FIG. 1, a wind molding 1 is provided on a vertical wall-shaped flange 2 that partitions the upper edge of the front window W1 and the front edge of the tilt roof W2. The wind molding 1 includes a base portion 11 having an inverted U-shaped cross section and attached to the flange 2;
a first lip 12 extending forward from the front edge of the base portion 11 and contacting the upper edge of the front window W1;
The second lip 13 extends rearward from the rear edge of the base portion 11 and contacts the front edge of the tilt roof W2.

上記基体部１１および第１のリツプ１２は硬質
弾性材で構成し、一方、第２のリツプ１３は軟質
弾性材で構成してある。そして、基体部１１の内
面には段部１１ａを形成して、これを上記フラン
ジ２の上縁に突出形成したフツク状突起２１１に
係合せしめてある。 The base portion 11 and the first lip 12 are made of a hard elastic material, while the second lip 13 is made of a soft elastic material. A stepped portion 11a is formed on the inner surface of the base portion 11, and is engaged with a hook-like projection 211 formed protruding from the upper edge of the flange 2.

［作用、考案］第２のリツプ１３を軟質弾性材で構成したこと
により、チルトルーフＷ２の上下動によく倣い、
したがつてルーフＷ２の開放時にシール性が低下
することはない。[Operation and Idea] By making the second lip 13 from a soft elastic material, it closely follows the vertical movement of the tilt roof W2.
Therefore, the sealing performance does not deteriorate when the roof W2 is opened.

また、チルトルーフＷ２の開放時には第１図鎖
線の如く上記リツプ１３がチルトルーフＷ２の上
方移動に抵抗なく倣うから、基体部１１へ作用す
る引張力は比較的小さく、しかも基体部１１はそ
の段部１１ａがフランジ２のフツク状突起２１１
を確実に係合固定してあることにより、フランジ
２からの離脱は有効に防止される。 Furthermore, when the tilt roof W2 is opened, the lip 13 follows the upward movement of the tilt roof W2 without resistance as shown by the chain line in FIG. The portion 11a is the hook-like protrusion 211 of the flange 2.
By reliably engaging and fixing, separation from the flange 2 is effectively prevented.

［実施例］第２図において、フロントウインドＷ１の上縁
とチルトルーフＷ２の前縁は、ドレン溝を形成す
るルーフパネルＰの上方で間隔をおいて対向して
いる。ルーフパネルＰの前端上面には車幅方向に
延びる取付用フランジ２が設けてあり、該フラン
ジ２の一方の側縁２１は上方へ延びて上記フロン
トウインドＷ１とチルトルーフＷ２間に位置し、
その端部は折り曲げてフツク状突起２１１として
ある。上記フランジ２は他方の側縁２２をグロメ
ツト３１とネジ３２でルーフパネルＰに固定して
ある。[Example] In FIG. 2, the upper edge of the front window W1 and the front edge of the tilt roof W2 face each other at a distance above a roof panel P that forms a drain groove. A mounting flange 2 extending in the vehicle width direction is provided on the upper surface of the front end of the roof panel P, and one side edge 21 of the flange 2 extends upward and is located between the front window W1 and the tilt roof W2,
The end portion is bent to form a hook-like protrusion 211. The other side edge 22 of the flange 2 is fixed to the roof panel P with a grommet 31 and screws 32.

フロントウインドＷ１とチルトルーフＷ２の対
向端間にはウインドモール１が設けてあり、該モ
ール１は基体部１１を上記取付用フランジ２に係
止してある。すなわち、第１図に示す如く、基体
部１１は逆Ｕ字形をなし、その内面には段部１１
ａが形成してあつて、基体部１１を上記フランジ
２の側縁２１に覆着せしめるとフツク状突起２１
１が上記段部１１ａと係合する。 A wind molding 1 is provided between opposite ends of the front window W1 and the tilt roof W2, and the molding 1 has a base portion 11 locked to the mounting flange 2. That is, as shown in FIG.
a is formed, and when the base portion 11 is covered with the side edge 21 of the flange 2, a hook-like protrusion 21 is formed.
1 engages with the step portion 11a.

上記ウインドモール１の基体部１１上端からは
前方および後方にそれぞれ第１および第２のリツ
プ１２，１３が延び、第１のリツプ１２はフロン
トウインドＷ１の上縁に接してこれを覆い、第２
のリツプ１３はチルトルーフＷ２の前縁に接して
これを覆つている。そして、上記基体部１１と第
１のリツプ１２を硬質ゴムにて成形するととも
に、上記第２のリツプ１３を軟質ゴムで成形して
ある。 First and second lips 12 and 13 extend forward and backward from the upper end of the base portion 11 of the wind molding 1, respectively. The first lip 12 contacts and covers the upper edge of the front window W1, and the second
The lip 13 contacts and covers the front edge of the tilt roof W2. The base portion 11 and the first lip 12 are made of hard rubber, and the second lip 13 is made of soft rubber.

なお、チルトルーフＷ２は図略のヒンジにより
第２図のＡ点を中心に回動開放せしめられる。 Incidentally, the tilt roof W2 is rotated and opened about a point A in FIG. 2 by a hinge (not shown).

上記構造のウインドモール１によれば、そのリ
ツプ１３を軟質ゴムで成形したから、チルトルー
フＷ２の上下動によく倣い、したがつてチルトル
ーフＷ２の開放移動（第１図鎖線）によりシール
性が低下することはない。 According to the wind molding 1 having the above structure, since the lip 13 is molded from soft rubber, it closely follows the vertical movement of the tilt roof W2, and therefore the sealing performance is improved by the opening movement of the tilt roof W2 (dashed line in FIG. 1). There will be no decline.

さらに、第１図鎖線で示す如く、チルトルーフ
Ｗ２を開放した場合には、上述の如くリツプ１３
がルーフＷ２の上方移動に低抗なく倣う上に、基
体部１１はその段部１１ａがフランジ２の突起２
１１に確実に係止固定されているから、脱離が生
じることもない。 Furthermore, when the tilt roof W2 is opened as shown by the chain line in FIG.
The base portion 11 follows the upward movement of the roof W2 without resistance, and the step portion 11a of the base portion 11 is aligned with the protrusion of the flange 2.
Since it is securely locked and fixed to 11, it will not come off.

[Brief explanation of the drawing]

第１図はウインドモールの拡大横断面図、第２
図フロントウインドとチルトルーフ対向部の断面
図で、第３図の−線断面図、第３図はバン型
車の前半部斜視図、第４図は従来例を示すフロン
トウインドとチルトルーフ対向部の断面図であ
る。１……ウインドモール、１１……基体部、１１
ａ……段部、１２……第１のリツプ、１３……第
２のリツプ、２……フランジ、２１……一方の側
縁（上縁）、２１１……突起、Ｗ１……フロント
ウインド、Ｗ２……チルトルーフ。 Figure 1 is an enlarged cross-sectional view of the wind mall, Figure 2
Figure 4 is a sectional view of the front window and tilt roof opposing part, a sectional view taken along the line - - in Figure 3, Figure 3 is a perspective view of the front half of a van-type vehicle, and Figure 4 is a conventional example showing the front window and tilt roof opposing part. FIG. 1...Wind mall, 11...Base part, 11
a...Step part, 12...First lip, 13...Second lip, 2...Flange, 21...One side edge (upper edge), 211...Protrusion, W1...Front window, W2...Tilt roof.

Claims

[Scope of utility model registration request]

A wind molding that is attached to a vertical flange that partitions the upper edge of a vehicle's front window and the front edge of a tilt roof formed at the front of the roof,
A base part having an inverted U-shaped cross section attached to the flange, a first lip extending forward from the front edge of the base part and contacting the upper edge of the front window, and a first lip extending rearward from the rear edge of the base part to form a tilt roof. The base portion and the first lip are made of a hard elastic material, and the second lip is in contact with the front edge.
A window molding for a vehicle, characterized in that the lip is made of a soft elastic material, and a stepped portion is formed on the inner surface of the base portion to engage with a hook-like projection formed protruding from the upper edge of the flange.