JPH03228583A - カートリッジ式油圧トルクレンチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、ボルト等を締め付けたり緩めたりする際に用
いろカートリッジ式油圧トルクレンチに係わり、特に、
狭い空間においてら種類及びサイズの異なるボルトに簡
単に対応することかできろカートリッジ式油圧トルクレ
ンチに関するしのである。

［従来の技術］ 一般に、ボルト・ナンド等を動力により締め付ける際ら
しくは緩める際には、エアーレンチ、インパクトレンチ
、油圧トルクレンチ等を使用している。

特に、ボルト・ナンド等を締め付ける位置において、ボ
ルト・ナツトの上部に十分な空間が確保できない場合に
は、その構造上油圧トルクレンチに較へ大型となるエア
ーレンチやインパクトレンチを使用できず、薄い構造の
油圧トルクレンチが用いられていた。

この油圧トルクレンヂは、油圧によりピストンを前後運
動さ仕るシリンダ部と、この前後運動を一方向の回転運
動に変換するラチェット機構を何してホルト・ナツト等
を締め付けろレンチ部とよりなるしのである。

従来、この油圧トルクレノヂには、使用するボルト・ナ
ツトに対応したインパクトレンチ用のソケットを使用で
きろように、油圧トルクレンチのラチェット機構を有す
るレンチ部に、面記ソケゾトの裏面に設けられた穴に嵌
め込む差込軸を有するしのかある。

この差込軸タイプの油圧トルクレンチにおいては、イン
パクト１ノンチと同様にソケソ）・を交換することによ
り、容易に各種サイズのボルト・ナンドに対応すること
かできるようになっている。、また、この他に前記油圧
トルクレンチには、レンチ部に直接ボルトの頭もしくは
ナツトを嵌合さ仕る穴が設けられ、この穴を回転させろ
ことによりホルト・ナツト等を締め付けろホ７・タスタ
イプのものかあった。このホックスタイプのＭ＋圧トル
クレンチにおいては、前記差込軸タイプの油圧トルクレ
ンチに比較してさらに薄い構造とすることかてきる。

１発明か解決しようとする課題〕 ところで、締め付けろボルト・ナツトの上部空間か極端
に狭い場合には、油圧トルクレンチにソケットを嵌め込
んてボルト・ナツトを回転する差込軸タイプでは、全体
か厚くなり使用しつらい場合があっｆニ。

その際には、前記従来例で述べ１こように差込軸タイプ
より薄い構造のレンチ部に直接ボルト・ナツトを嵌合さ
せる穴が設けられたボックスタイプの油圧トルクレンチ
か主に使用されていた。

しかし、このボックスタイプの油圧トルクレンチにおい
ては、多様なボルト・ナツトの種類に対応することが困
難であった。

そこで、ラチェット機構を有するレンチ部を油圧シリン
ダ部から取り外し可能として、レンチ部を交換すること
によって、多様なボルト・ナツトの種類に対応する油圧
トルクレンチが提供されているが、前記レンチ部の交換
に手間がかかり、また、レンチ部とシリンダ部の接続部
分には、太きな負向かかかり耐久性に問題かあ一＊　（
ｌ　。

この発明は的記事情に鑑みてなさイーたらのてあり、簡
単に７リング部とレンチ部とを取り外し、また接続する
ことかでき、差込軸タイプ伎び多種のボックスタイプの
レンチ部が使用でき、かつ使用する際に接続部分の強度
にも問題のないカートリッツ式油圧トルクレンチを提供
することを目的としている。

［課題を解決するための手段］ この発明のカートリッジ式油圧トルクレンチは、油圧に
よりピストンを前後に摺動させろシリンダ部と、前記ピ
ストンの前後運動を一方向の回転連動に変換しボルト等
を回転させろラチェット機構を有するレンチ部とを具備
してなり、前記シリンダ部は第１のハウジング内に７リ
ング腔が設けられ、このノリンダ腔内にピストンがシリ
ンダ腔に沿って摺動自在に嵌め込まれ、前記レンチ部は
第２のハウジング内にボルト等を回転させるラチェット
車を配置し、このラチェット車を囲むように前記ピスト
ンの前後運動を回転運動に変換しラチェット車に伝達す
るドライブプレートか前記ラチェット車と同一の回転軸
上に回動自在に配置され、このドライブプレートには端
部に長大を有する支持片か設けられ、この長穴の長手方
向に摺動自在に前記ピストンかビン止めされ、前記ドラ
イブプレート内面には、前記ラチェット車と噛合する押
し歯かバネによりラチェット車に押し付けられてラチェ
ット機構を構成している油圧トルクレンチであって、 前記レンチ部を交換できるように前記ンリンダ一部とレ
ンチ部とが切り放された構成とされ、かつ前記ピストン
がシリンダ腔に嵌合されたビストノロットと、ドライブ
プレートにビン止めされるビストノエンドとに切り放し
た構成とされ、さらに、前記第１のハウジングには、ビ
ストノロットの先端を突出させ、かつ第２のハウジンク
に上下方向にのみ嵌入させる嵌合溝が第１のハウジング
の先端及び下端に開口して形成されるとともに第１のハ
ウジングの下端には第２のハウジンクにビン止めされる
ブラケット部が設けられ、しかもピストンロットとピス
トンエンドとが嵌合するようにとしらか一方に溝を設け
、他方に前記溝と嵌合する突起を設けた構成となってい
ることを特徴とするしのである。

１作用］ 前記構成によれば、前記第１のハウジングと第２のハウ
ジンングを止めるビンを外し、前記第１のハウジングの
嵌合溝に沿って、第１のハウジンクから第２のハウジン
グを取り外すと共に前記ピストンロッドからピストンエ
ンドを取り外すことによりカートリッジ式油圧トルクレ
ンチのレンチ部をシリンダ部から取り外し、各種ボック
スタイプおよび差込軸タイプのレンチ部の中から使用す
るボルト・ナツトに対応したレンチ部を選択し、前記の
取り外す手順と逆の手順でシリンダ部に嵌合して使用す
ることができる。

また、ボルト・ナツトを締め付けるトルクを強くしたい
場合などには、逆にシリンダ部を大容量のものに交換す
ることによって対応することかできる。

ま１こ、前記レンチ部とシリンダ部とを接続するには、
レンチ部にシリンダ部の嵌合溝を嵌め込み、さらに、／
リンダ部のブラケット部とレンチ部とをビン止めするの
で、このシリンダ部とレンチ部との接合部か十分な強度
を有する状態で、ボルト・ナツトの締め付は作業を行う
ことができる。

［実施例： 以下、本発明の第１の実施例を図面を参照して説明する
。

第１図ないし第３図に示すこの第１の実施例のカートリ
ッツ式油圧トルクレンチｌは、ボルト・ナツト等のよう
にねじの螺合によって部材を締結する際に用いられるも
ので、ポンプの油圧によるピストンの前後運動をラチェ
ット機構により一方向の回転運動に変換してボルト・ナ
ツト等を締め付けもしくは暖めるものである。

この第１の実施例のカートリッジ式油圧トルクレンチｌ
においては、第４図に示すように、油圧によりピストン
が前後動するンリンダ一部２と、ピストンの前後動をラ
チェット機構によって一方向の回転運動に変換してホル
ト・ナツト等を締め付けらしくは緩めるレンチ部１０と
に切り放されｒ二構成とされている。

そして、前記ピストンもシリンダ部２のビストノロット
３とレンチ部１０のピストンエンド１１とに切り放され
た構成となっている。

前記シリンダ部２は、内部に円筒状のシリンダ腔４を有
し一体に成形された第１のハウジング５と、このシリン
ダ腔４に嵌めこまれたピストンロッド３と、ポンプと接
続されて油の注入及び排出が行なわれるコネクタ部６と
、ボルト・ナツト等を回転させる際に生じる反力を受け
るための反力板部７より構成されている。

前記第１のハウジング５の前端部５ａには、レンチ部１
０の第２のハウジング１２と嵌合する嵌合＊５ｂか前端
部５ａの前端と下端を開口した状態で設けられている。

そして、第３図に示すように嵌合溝５ｂの開口部分には
、第２のハウジング１２の接続部１２ｄに設けられた接
合溝１２ｂに上方向から嵌め込むように内側に突出する
突条５ｃ。

５ｃが設けられている。さらに、第１のハウジング５の
前端部５ａの下端には、第１と第２のハウジング５．１
２とをピン止めするための接続穴５ｄを有するブラケッ
ト部５ｅが形成されている。

そして、前記第１のハウジング５の上面には、コネクタ
ｗ、６を取り付ける位置にコネクタ部６に対応した円形
の窪み６ａか設けられ、この窪み６ａとシリンダ腔４の
前端及び後端とをつなぎ、浦の経路となる油孔５ｇ及び
５ｈが形成されている。

さらに、前記第１のハウジング５の後端部５ｒは、反力
板部７を差し込むために円筒形に形成され、外周に反力
板部７か回転してしまわないように、反力板部７と嵌合
する歯車状の多数の溝が設けられ反力板差込軸５１とさ
れている。

前記第１・のハウジング５のシリンダ腔４は、第１のハ
ンノング５の前端部５ａの嵌合溝５ｂから後端部５ｆま
で貫通して形成され、後端部５ｒにおいてシリンダキャ
ップ４ａによって閉塞され、嵌合溝５ｂのノリンダ腔開
口部４ｂにおいて、前記ピストンロッド３の径に対応し
た径に細くされ、この開口部４ｂ内面にｆＩｔ４　ｃが
設けられ０リング４ｄか嵌め込まれている。

前記ピストンロット３は、円柱状に形成され、その後端
部３ａかシリンダ腔４の内径に対応した径に太くされ、
二の後端部３ａの外面に０リング３ｂか嵌めこまれてい
る。さらに、このピストンロット３の前端部３ｃは、左
右が削り取られた長方彩に形成されろと共に、その左右
の側面に、前記ピストンエンド１１に設けられた連結溝
１１ａに上方向から嵌め込まれる突起３ｄ、３ｄか形成
されている。

前記コネクタ部６は、第１のハウジング５の窪み６ａと
接続されて、油孔５ｇ、５ｈに連結された円筒部６ｂと
この円筒部６ｂを軸として回動自在な接続部６ｃとより
なり、この接続部６ｃには、この第！の実施例のカート
リッジ式油圧トルクレンチｌに油圧をかけろポンプ（図
示路）のチュウブと接続するカップラージヨイント６ｄ
及び６ｅが設けられている。

前記反力板部７は、前記反力板差込軸５１に嵌合する嵌
合穴７ａと、ノリンダ部２に対して垂直に延出されて、
締め付けろボルト・ナツトの近傍の構造物に差し渡して
反力を受ける反力板７ｂとからなっている。

この反力板部７は、前記反力板差込軸５１に対して垂直
な方向に反力板７ｂを３６０度どちらに向けてても差し
込み固定して反力を受けられるようになっている。

前記レンチ部ｌＯは、２枚の側板１２ａ、１２ａを接合
しに第２のハウジング１２と、この第２のハウジング１
２内部に配置されて前記ピストンエンド３と連結される
ピストンエンド１１と、このピストンエンド１１の前後
運動を回転運動に変換するドライブプレート１３と、こ
の回転運動を一方向の回転運動にする押し歯１４及びラ
チェット車１５とから構成されている。

前記第２のハウジング１２は、２枚の側板１２ａ、１２
ａより構成され、内部がピストンエンドｌｌとドライブ
プレート１３と押し歯１４とラチェット車１５を嵌め込
むようになっている。

そして、この第２９ハウノツク１２の第１のハウジング
５との接続部１２ｄには、前記ブラケット部５ｅとピン
止めされろ接続穴１２ｅか設けらメを接続ピノ１２ｆに
よりピン止めされるようになっている。さらに、この接
続部１２ｄには、第３図に示すように第１のハウジング
５の嵌合溝５ｂに形成されに突条５ｃを上方から差し込
む接続溝１２ｂが形成されている。

そして、この接続部１２ｄにおいては、前記嵌合溝５ｂ
に突出したピストンロッド３が挿通する挿通孔１２ｇが
形成され、この挿通孔１２ｇと連続して、第２のハウジ
ング１２内面に、ピストンロッド３と連結したピストン
エンド１１か案内されて前後に摺動する案内溝１２ｈが
設けられている。

前記第２のハウジング１２の前記ラチェット車１５を回
動自在に配置し１こ位置には、ホルト・ナツト等を通す
円形の穴１２１か設けられている。

前記ピストンエンド１１は、その後端部１１ｂに前記ピ
ストンロッド３の突起３ｄ、３ｄを有する前端部３ｃが
上方から嵌合するように、ピストンエンｌ”ＩＩの後端
部１１ｂの上端と後端に開口する水平断面か′ｒ字状（
第３図に図示）の連結溝１１ａか設けられ、そして前記
ピストンエンドＩＩの面端部１１ｃがドライブプレート
を挾み込むように二股に形成され、側面にドライブプレ
ートを連結するピノｌｌｄを差し渡す連結穴１１ｅが形
成されている。

前記ドライブプレート１３は、前記ラチェット車１５を
囲む環状部分＋３ａと、ピストンエンド１１と連結する
支持片１３ｂとからなるもので、前記環状部分１３ａの
上部には、ラチェット車−と噛合する押し歯１４か嵌入
される溝１３ｃが設けられている。

そして、前記支持片１３ｂには、ピストンエンド１１の
直線運動に対して、弧状に運動する支持片＋３ｂの動き
を吸収して支持片＋３ｂとピストンエンド１１を連結さ
せるビンｌｌｄを差し渡す上下方向に延びた長穴１３ｄ
が形成されている。

前記ラチェット車１５は、外周が前記押し歯１４と噛合
して一方向に回転する鋸歯状に形成され、その内部にボ
ルト・ナツト等と嵌合する六角形の穴１５ａか形成され
ている。

前記押し歯１４は、前記ドライブプレート１３の溝１３
ｃに嵌合するように形成され、前記ラチェット車１５と
噛合する歯１４ａが設けられ、この押し歯１４とドライ
ブプレート１３との間に、押し歯１４を下方に付勢する
バネ１４ｂが取り付けられている。

従って、この押し歯１４とドライブプレート１３とラチ
ェット車１５とは、ドライブプレート１３の支持片１３
ｂが第１図の向って右側に移動した場合に、バネ＋４ｂ
に付勢された押し歯１４が、ラチェット車１５と噛合し
、ラチェット車１５を右回転させ、ドライブプレート１
３の支持片１３ｂが左に移動した場合に、押し歯１４が
ラチェット車１５の上をすべり、上方に押し上げられて
、ドライブプレート１３だけが左方に空回りするように
組み合わされてラチェット機構を構成している。

前記構成によれば、この第１の実施例のカートリッジ式
油圧トルクレンチｌを使用する際には、ます、各種のホ
ルト・ナツトの杉状及びサイズに合わせたレンチ部１Ｏ
１ｌＯの中から実際に使用するホルト・ナンドに対応し
たレンチ部１０を選択する。

次ぎに、このレンチ部ｌＯの第２のハウジング１２の接
続部１２ｄに上方から第１のハウジング５の嵌合溝５ｂ
を嵌め込むと共にピストンエンドＩＩの連結溝１１　ａ
に、ピストンロッド３の突起３ｄ、３ｄを有する前端部
３ｃを嵌め込み、レンチ部１０とノリンダ部２とを接続
する。

そして、第１のハウジング５のブラケット部５ｅの接続
穴５ｄと第２のハウジング１２の接続部１２ｄの接続穴
１２ｅとに接続ビン１２ｆを差し渡しし、ビン止めして
、レンチ部ｌＯとノリンダ部２とを固定する。

次ぎに、ボルト止めする位置の近傍の構造物、ｒことえ
ば隣接するボルトなどによりボルトを回転させる際の反
力を受けられるように、反力板部７の角度を決め、第１
のハウジング５の反力板差込軸５１に差し込む、次ぎに
コネクタ部６のカップラーノヨイント６ｄ、６ｅにポン
プのチューブを接続する。

次ぎに、締め付けるボルトに、ラチェット車１５の六角
形の穴１５ａを嵌め込み、反力板を近傍の構造物にあて
がい、ポンプを作動することにより、ピストンロッド３
及びピストンエンド１１が前後運動し、ドライブプレー
ト１３が左右に回転運動し、押し歯１４とラチェット車
１５よりなるラチェット機構により一方向の回転運動と
なり、ボルトを締め付ける。

続いて、違うサイズのボルトを締め付ける際には、その
ボルトに対応したレンチ部ｌＯを選択し、その前に使用
したレンチ部１０を接続ビン１２ｆを外し、第１のハウ
ジング５の嵌合溝５ｂを引き上げて、第２のハウジング
１２より外し、前記のように、このレンチ部ＩＯを接続
することにより、違うサイズのボルトの締め付けを行う
。

以上説明したように、この実施例のカートリッジ式油圧
トルクレンチによれば、レンチ部ｌＯとシリンダ部２を
切り放した構成としｒニことにより、多種多様のホルト
・ナツト等に対応したレンチ部１０を用意し、レンチ部
ＩＯを交換することにより各種サイズのホルト・ナンド
等の締め付けに容易に対応することかできる。

また、ボルト・ナンドをもっと強いトルクで締め付けた
い場合には、シリンダ部２を大容量のものと交換するこ
とにより、ホルト・ナツトを強いトルクで締め付けろこ
とができろ。

そして、この第１の実施例の油圧トルクレンチでは、レ
ンチ部ｌＯとシリンダ部２の接続を第２のハウジング１
２の接続部１２ｄに第１のハウジング５の嵌合溝５ｂを
嵌合し、かっ、第１のハウジング５と第２のハウジング
１２とをピン止めすることにより接続部分か十分な強度
を有する。

さらに、ピストンロッド３とピストンエンド１１の連結
は、第２のハウジング１２に上方から第１のハウジング
を嵌め込む際に、ピストンエンド１１の断面Ｔ字状の連
結溝１１ａに上方からピストンロッド３の突起３ｄ、３
ｄを有する前端部３ｃか嵌め込まれることにより、容易
に行うことかできろ。

第５図は、この発明の第２の実施例を示す図面である。

この第２の実施例のカートリッジ式油圧トルクレンチは
、前記第１の実施例のレンチ部ｌＯをインパクトレンチ
用のソケットを使用できるレンチ部１６に交換した以外
は、前記第１の実施例のカートリッジ式油圧トルクレン
チと同様の構成であり、同様の構成要素については同一
の符号を付して説明を省略する。

この第２の実施例のカートリッツ式油圧トルクレンチに
おいては、レンチ部１６のラチェット車１７にインパク
トレンチ用ソケットの裏面に設けられに接続用の穴に嵌
合する差込軸１７ａか設けられている。

この第２の実施例のカートリッジ式油圧トルクレンチを
使用する場合は、前記第１の実施例と同様に差込軸１７
ａを有するレンチ部１６とシリンダ部２を接続し、反力
板部７をセットし、油圧ポツプを接続する。

次ぎに使用するボルト・ナツトに対応しｆニインパクト
レンチ用ソケットを差込軸１７ａに嵌め込み、インパク
トレンチ用ソケットをボルトに嵌合し、前記油圧ポンプ
を作動し、ボルトを締め付ける。

この第２の実施例によれば、前記第１の実施例と同様の
効果の他に、インパクトレンチ用ソケットを交換するた
けで、各種サイズのボルト・ナツトに対応することがで
きる。

なお、ピストンロッド３の０リング３ｂ及びシリンダ腔
４の０リング４ｃを交換する際には、第１のハウジング
５のノリンダキャップ４ａを外し、ピストンロッド３を
取り出すことにより、簡単にＯリング３ｂ、４ｃを交換
することができる。

［発明の効果コ 以上詳細に説明したように、この発明によれば、前記レ
ンチ部を交換できるように前記シリンダー部とレンチ部
とが切り放された構成とされ、かつ前記ピストンがシリ
ンダ腔に嵌合されたピストンロットと、ドライブプレー
トにピン止めされるピストンエンドとに切り放しｆ二構
成とされたことにより、使用するボルト・ナツトに合わ
せて容易にレンチ部を交換することかできるので、各種
サイズのボルト・ナツトに対応することかできる。

また、レンチ部を交換することにより、ボルトタイプと
差込軸タイプの両タイプの油圧トルクレンチとして使用
することができる。

また、シリンダ部を交換することができるので、ボルト
・ナツトの締め付はトルクをシリンダ部の容量を変える
ことにより簡単に変更することかできる。

そして、前記第１のハウジングには、ピストンロットの
先端を突出させ、かつ第２のハウジングに上下方向にの
み嵌入させる嵌合溝か第１のハウジングの先端及び下端
に開口して形成されるとともに第１のハウジングの下端
には第２のハウジングにピン止めされるブラケット部が
設けられていることにより、ボルト・ナツト等を締め付
ける際に、レンチ部とシリンダ部との接続部分において
十分な強度を有する。

ざらに、ピストンロッドとピストンエンドとか嵌合オろ
ようにどちらか一方に溝を設け、他方に突起を設けた構
成となっているので、第１のハウシングと第２のハウシ
ングを嵌合させる際に、簡単にピストンロッドとピスト
ンエン）・とを連結させろことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図はこの発明の第１の実施例を示す図
面であって、第１図はカートリッジ式油圧トルクレンチ
の一部を切欠した正面図、第２図はカートリッジ式油圧
トルクレンチの側面図、第。 ３図はカートリッジ式油圧トルクレンチの一部を切欠し
ｒ二手面図、第４図はカートリッツ式油圧トルクレンチ
をレンチ部とシリンダ部とに分離しｆこ状態の一部を切
欠し１ニ正面図、第５図はこの発明の第２の実施例を示
す図面であってインパクトレンチ用ソケットの差込軸を
有するレンチ部の要部斜視図。 カートリッツ式油圧トルクレンチ、 シリンダ部、３　・　　ピストンロット、０リング、　
　３ｄ　・・　・突起 ・・　ンリンダ腔、 シリンダキャップ、 ０リング、 第１のハウジング、５ｂ・　・・・嵌合溝、突条、　　
　　５ｒ　・−・・反力板差込軸、コネクタ部、 ・・カップラージヨイント、 カップラージヨイント、 ・・　反力板部、　　　７ａ・・・・・・嵌合穴、反力
板、　　　ＩＯ・・・　レンチ部、ピストンエンド、 ・・連結溝、 第２のハウジング、 側板、　　　　１２ｂ・・・　・・嵌合溝、接続部、　
　　１２ｇ・・　・・挿通孔、・・　ドライブプレート
、 ・・・環状部、　　　＋３ｂ・・　・・支持片、０ ６　　・ ｄ ｅ ７　ｂ　・・ １ １ａ ２ １２ａ　　・・ ２ｄ ３ ３ａ 押し歯、 ｂ バネ、 ５ ラチェッ ト車、 レンチ部、 ７ ラヂエノ ト車、 ７ａ 差込軸、

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 油圧によりピストンを前後に摺動させるシリンダー部と
   、前記ピストンの前後運動を一方向の回転運動に変換し
   ボルト等を回転させるラチェット機構を有するレンチ部
   とを具備してなり、 前記シリンダ部は第１のハウジング内にシリンダ腔が設
   けられ、このシリンダ腔内にピストンがシリンダ腔に沿
   って摺動自在に嵌め込まれ、前記レンチ部は第２のハウ
   ジング内にボルト等を回転させるラチェット車を配置し
   、このラチェット車を囲むように前記ピストンの前後運
   動を回転運動に変換しラチェット車に伝達するドライブ
   プレートが前記ラチェット車と同一の回転軸上に回動自
   在に配置され、このドライブプレートには端部に長穴を
   有する支持片が設けられ、この長穴の長手方向に摺動自
   在に前記ピストンがピン止めされ、前記ドライブプレー
   ト内面には、前記ラチェット車と噛合する押し歯がバネ
   によりラチェット車に押し付けられてラチェット機構を
   構成している油圧トルクレンチであって、 前記レンチ部を交換できるように前記シリンダー部とレ
   ンチ部とが切り放された構成とされ、かつ前記ピストン
   がシリンダ腔に嵌合されたピストンロッドと、ドライブ
   プレートにピン止めされるピストンエンドとに切り放し
   た構成とされ、さらに、前記第１のハウジングには、ピ
   ストンロッドの先端を突出させ、かつ第２のハウジング
   に上下方向にのみ嵌入させる嵌合溝が第１のハウジング
   の先端及び下端に開口して形成されるとともに第１のハ
   ウジングの下端には第２のハウジングにピン止めされる
   ブラケット部が設けられ、しかもピストンロッドとピス
   トンエンドとが嵌合するようにどちらか一方に溝を設け
   、他方に前記溝と嵌合する突起を設けた構成となってい
   ることを特徴とするカートリッジ式油圧トルクレンチ。