JPH03217260A - 自動車用車輪の防錆油塗布装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車用車輪の製造工程において、組立てら
れた自動車用車輪に防錆油を塗布する自動車用車輪の防
錆油塗布装置に関する。

〔従来の技術〕

一般に、鋼板製の自動車用車輪は、その製造工程におい
てリムとディスクの組立が終了すると、仕上げに塗装が
施されるが、工程の都合によっては組立後直ぐに塗装せ
ず、未塗装の状態で数日間保管することがある。

この場合、塗装を施す迄の間に車輪に錆が発生し、その
錆により塗装むらが生じ、又塗装後に塗装はがれが生じ
る。

そこで、錆の発生を防止するため、従来、車輪をパレッ
トに積載した状態で人手によシ噴霧ノズルで防錆油を塗
布している。

〔発明が解決しようとする課題〕

従来の前記塗布手段の場合、パレットに積載された車輪
の位置，姿勢によシ防錆油が均一に塗布されず、かつ、
車輪とパレットとの接触部及び車輪と車輪の接触部には
防錆油が塗布されず、非塗装部が生じ芯という問題点が
ある。

また、塗り残しの生じないようにするため、過剰気味に
防錆油を塗布した場合、過剰に塗布された箇所から防錆
油が垂れ落ち、床を汚し、路面が滑り易くなって危険で
あシ、かつ、防錆油の使用量が過大で不経済であるとい
う問題点がある。

〔課題を解決するための手段〕

前記課題を解決するだめに、本発明の自動車用車輪の防
錆油塗布装置は、王立姿勢の自動車用車輪を搬送路に沿
い搬送する搬送手段と、車輪を搬送路において回転する
回転手段と、回転しつつ搬送される車輪に防錆油を噴霧
する噴霧手段とを備えたものである。

また、前記搬送手段が、平行な２本のチェーンの間に両
チェーンの移行方向に等間隔に搬送ロフが設けられた搬
送用チェーンコンベアからなり、前記回転手段が搬送用
チェーンコンベアの下方に設けられ搬送用チェーンコン
ベアの移行方向に対し反対方向に移行し載置された正立
姿勢の自動車用車輪を回転させる回転用べ／ｌ／｝コン
ベアからなることが好ましい。

さらに、噴霧手段が、噴霧ノズルと、噴霧ノズルを覆い
囲む塗布ブースと、塗布ブーヌ内に飛散したオイルミス
トを吸引して回収する回収装置とからなることがより効
果的である。

〔作用〕

前記のように構成された本発明の自動車用車輪の防錆油
塗布装置は、搬送手段と回転手段によシ自動車用車輪が
正立姿勢で回転しつつ搬送され、噴霧手段により防錆油
が噴霧されるため、車輪に均一に防錆油が塗布され、非
塗装部が生じなく、確実に防錆効果が得られる。

さらに、等間隔に搬送ローラを有する搬送用チェーンコ
ンベアと、そのコンベアの下方ニ設ケラれ反対方向に移
行する回転用べ／ｌ／｝コンベアによシ、べ／ｕ｝コン
ベア上の正立姿勢の車輪が回転しつつチェーンコンベア
の搬送ローラに後押シサレるため、車輪が簡単な構成で
搬送回転されることになる。

また、回収装置により、塗布ブース内に飛散したオイμ
ミストを吸引して回収されるため、防錆油の再利用が図
られる。

〔実施例〕

１実施例について第１図ないし第９図を参照して説明す
る。

まず、主として搬送回転塗布部を示した第１図ないし第
３図について説明する。

（１）は自動車用車輪、（２＋は塗布ブース、（３）　
，　（４１は塗布プース（２）に形成された搬入口及び
搬出口、（５）は搬送路（６）を形成する２本の平行な
ガイドである。

〔７）は搬送手段を構成する搬送用チェーンコンベア、
【８）はこのコンベアｆｆ）の２本のエンドレスのチェ
ーン、（９）は両チェーン（８）間にチェーン＋８１の
移行方向に等間隔に設けられた回転自在の搬送ローラ、
αＧは両チェーン（８）を張架するスプロケットホイー
ル、αＢはこのホイール（１０を介してチェーンｆ８）
をＡ矢印方向に駆動するモータである。

＠は回転手段を構成する回転用ぺｐトコンベアであり、
搬送路〔６）の搬送用チェーンコンベア【７）の下方に
設けられている。α３はこのコンベア■のベル｝、（１
４１はベル｝　（１３を展張するデーＩＪ、Ｉ’ｌ５は
プーリα舶を介してペノレト（１．１をＢ矢印方向に駆
動するモータである。

０［Ｓは上部のベルトα３の下側に設けられた支持プレ
ート、αηはこのプレートａＱｏ前，後の搬送路（６）
に設けられた案内プレートである。

（至）は両ガイドｒ５１の下方にそれぞれ設けられたモ
ータであシ、ベルトａ呻を介してガイド（５）の一方の
支杆翰を出没させるとともに、べ＃トｃ２１）を介して
ガイド１５＋の他方の支杆（ホ）を出没させ、そのペル
ト１２１）の回転がべμト翰を介して位置制御用のロー
タリエンコーダのによシ検出され、両ガイド【５》が車
輪（１）の幅寸法に応じて互いに接近または離隔し間隔
が調整される。

＠は塗布ブースで２１のほぼ中間部に設けられた２個の
フレーム、（ハ）は両フレーム（ハ）間に設けられ噴霧
手段を構成する複数個の噴霧ノズルであり、搬送路（６
）の上部及び両側部に配設されている。（ホ）はノズ／
Ｉ／＠の油量調整バルプ、（財）はノズ／Ｉ／圀のエア
量調整パルプ、（ハ）はノズル（至）をオイルタンク，
コンプレッサ（図示せず）に接続する配管である。

翰は塗布ブース（２１の上面に接続されたダクトであシ
、第４図及び第５図に示すように、回収装置（至）に連
結され、回収装置はファン及びフィルタ（図示せず）を
内装し、塗布プース（２）内に飛散したオイルミストを
吸引して回収する。

つぎに、搬送路（６）に車輪（１）を搬入する手段を第
４図ないし第９図について説明する。

この搬入手段は、前工程から横姿勢の車輪（１）を搬送
スるローラコンベア姐）と、このコンベア（３１に連続
して配設され車輪（１）を正立させる正立装置助と、と
の正立装置（９）の側部に設けられたりフタ（３（８）
と、とのりフタ（ト）からの車輪（１）を搬送路（６）
に供給する供給装置（３４ｌから構成されている。

つぎに、前記正立装置（社）を第６図及び第７図につい
て説明する。

？ハ）は基板（支）の一側に設けられた基枠、的は一四
が基枠瞥に軸支された枠体、■■■は枠体罰に回転自在
に設けられた複数本のローラ、（３９）は下端が基枠３
５１に軸支され上端が枠体（３７）に軸支したシリンダ
であシ、シリンダ（３９）のピストンの伸縮により枠体
（３力が回動して傾斜し、ローラ（至）上の車輪（１）
をリフタ贈へ移行して正立させる。

つぎに、リフタ（ト）を第４図ないし第６図について説
明する。

顛は基板（淵の他側に立設されたフレーム、圓はフレー
ム（頓に上下方向に設けられたガイドシャフ｝　、Ｉ４
２はガイドシャフト圓に沿い上下に移動自在に設けられ
た車輪受台であシ、上面が供給装置（財）側が低い傾斜
面となっている。瞥はフレーム（Ｉに設けられピストン
の伸縮によシ受台α壜を上下動するシリンダ、（ロ）は
受台Ｇｉ２の一側に形成された複数のスリットである。

←（ヘ）は基板国上にフレーム顛に垂直に立設された側
板、顛は並設された複数枚の縦板からなるストッパ、け
ηは各ストッパ囮を一体に連結した連結板、？〜は側板
（伺に設けられだモータであり、チェーンｆ４９）を介
して各デー！Ｊ　Ｍを回転し、ストツパ（頓に連結され
た支杆口を出没し、ストツパｆ４６１をスリット！４褐
内で進退させる。６２は各プーリ軽萌，チェーン（イ）
を覆ったカバーであシ、第４図はカバー（至）の装着状
態、第５図及び第６図はカバー姉の除去状態を示す。

（至）は基台（財）上に設けられたガイドシャフトであ
り、基板国がガイドシャフトＱに沿い左右に移動自在で
ある。曽は基台（財）上のモータであり、モーターの回
転によりねじシャフ｝Ｍが回転し、ボールねじ６７）を
介して基板■■■の位置が調整される。

つぎに、供給装置例を第４図，第５図，第８図，第９図
について説明する。

岐はフレーム、一はフレーム（財）の上面の前部に固設
された前板、句は前板（至）に連続して設けられ塗布ブ
ース（２１側が軸支された回動板、■は前板員，回動板
一の上方に平行に設けられた２本のガイドであシ、モー
タ（自）．ベルト岐等によりガイドｒ５１と同様、両ガ
イドＩηの間隔が調整される。輪は回動板団の塗布プー
ス（２｝側に形成された切矢部である。

桐はシャフト■を支点として揺動自在に設けられたほぼ
Ｕ字状の揺動腕、■は下端が７レーム岐に軸支され上端
が揺動腕一の一側に連結されたシリンダである。

そして、第８図に示すように、シリンダ■のピストンが
伸びた状態では、揺動腕■の一端のストッパーが切矢部
一から上方へ突出し、車輪（１）を停止する。

つぎに、第９図に示すように、シリンダ■のピストンが
縮んだ状態では、揺動腕■の他端のプッシャ■が回動板
一の下面に当接し、回動板■を押し上げ、回動板■上の
車輪（１）を搬入口（３）から塗布ブース（２）に搬入
する。

なお、図中、翰は供給装置（財）の前板輪の前微から下
垂して設けられたガイド板、（ハ）は塗布ブース（２）
の側面の開閉可能な窓であシ、窓（ハ）の開放により危
険防止のため各部の駆動が停止する。

（イ），（至），Ｉ７４は第１，第２，第３センサ、（
ハ）は塗布ブース（２１の搬出口（４）に連続して配設
された搬出？であシ、車輪（１）が自然に回転しながら
移行するよう傾斜し、かつ、塗布グーヌ（２＋のガイド
（５１と同様その間隔が調整されるガイドσＱを備えて
いる。

つぎに、前記実施例の動作について説明する。

ディスクとリムを溶接して組立てられた自動車用車輪（
１）は、ローラコンベア！３１）上を横置きの姿勢で搬
送され、正立装置國の枠体０７）のローラ■■■上に到
達すると、第１センサ＠或いはその他の車輪検出手段が
車輪（１）の存在を検知し、シリンダ嬌の油圧装置，コ
ンプレッサ等の作動手段が作動し、シリンダ（イ））を
伸張して枠体口力を傾斜させ、車輪（１）がリフタ陳に
落し込まれる。

このとき、ローラコンベアｉ３１１に対する正立装置翰
，リフタ■の左右方向の位置及びリフタ（至）のストッ
パ顛の位置があらかじめ調整されておシ、車輪（１）は
ストソパ（囮に当接し、車輪受台（４Ｚ上に正立姿勢で
載置され、供給装置（財）のガイド板（至）に当接して
静止する。

つぎに、第２センサ（ハ）その他の検出手段が車輪受台
＠２上の車輪（１）を検知し、シリンダ囮の油圧装？．
コンプレッサ等の作動手段が作動し、受台！４２が上動
し、車輪（１）がガイド板＋７＋１に沿って上動し、ガ
イド板Ｖ０の上緑を通過すると、供給装置■■■の前板
一，回動板…上へ移行する。

このとき、第８図に示すように、供給装置例の回動板…
の切欠部輪から揺動腕輸のヌトッパ岐が突出しているた
め、車輪（１）はこのストッパーに当接して停止する。

つぎに、塗布ブース（２）の搬入口（３）に設けられた
第３センサウ尋が搬送用チェーンコンベア（７）の搬送
ローラ（９）の通過を検知すると、シリンダーの油圧装
置，コンプレッサ等の作動手段が作動し、揺動腕■が回
動し、第９図に示すように、ストッパーが回動板■の上
面から下動するとともに、プッシャーが上動して回動板
一を押し上げ、車輪（１）が搬入口（３）から塗布ブー
ス（２１に移行する。

つぎに、塗布プース（２）に搬入された車輪（１）は、
案内プレートαη上で搬送ローラ（９）間に位置し、搬
送用チェーンコンベア（７）がモータＯＤによｆｉＡ矢
印方向に移行しているため、車輪（１）は搬送ローラ（
９）に後押しされ、案内プレートαηから回転用ベルト
コンベアＱ２上へ［スる。

このベルトコンベア＠のベル｝　（１３はモータα９に
よりＢ矢印方向に移行しているため、車輪（１）はＡ矢
印方向に移行しながら第３図では時計方向に回転し、搬
送路（６）を搬送される。

このとき、車輪（１）はぺ／Ｌ’｝α３の下側の支持プ
レートαＧに支えられている。

そして、搬送路（６）において、第３センサＱ４の検知
と連動して一定時間各噴霧ノズｙｖ＠から防錆油が噴霧
され、回転している車輪（１）の表面，裏面，側面の全
面に塗布される。なお、車輪（１）が連続して搬送され
る場合は、前記噴霧を連続して行うのが望ましく、また
、各ノズ／Ｌ’（至）は第２図に示すように５箇所に配
置するのが好ましいが、その個数．位置，方向は図示の
ものに限定されるものではない。

つぎに、防錆油の塗布の終了した車輪（１）は、回転用
ベルトコンベアα２上から後側の案内プレートαηを経
て搬出口（４１から搬出路（ハ）へ移行して搬出される
。

一方、各噴霧ノズｌｖ＠から噴霧され、車輪（１）に付
着せず霧状に飛散して浮遊する塗布ブース（２１内のオ
イルミストは、回収装置（１）によりダク｝Ｕを介し吸
引され、内蔵のフィルタによシ不純物が除去されて回収
され、再利用される。

なお、正立姿勢の車輪（１）は、あらかじめ車輪（１）
の幅寸法に合わせて間隔が調整されたガイド■．ｒ５＋
　．　Ｇ’ｆ）によシ、転倒及び搬路からの逸脱が防止
される。

また、各部は各センサ（自），（７３．７→の検知に連
動して作動し、後工程が滞っているときは、その前工程
が作動しないように構成されていることが好ましく、各
センサ（自），１７１．　ｆＪ４には光電スイッチ，近
接スイッチ等を用いることができる。

〔発明の効果〕

本発明は、以上説明したように構成されているので、以
下に記載する効果を奏する。

搬送手段と回転手段によシ自動車用車輪（１）が正立姿
勢で回転しつつ搬送され、噴霧手段により防４ 錆油が噴霧されるため、車輪（１）に防錆油をむらな〈
均一に塗布することができ、非塗装部を生じることなく
自動的に塗布でき、確実に防錆効果を得ることができる
。

さらに、等間隔に搬送ローラ（９）を有する搬送用チェ
ーンコンベア（７）と、そのコンベア（７）の下方に設
けられ反対方向に移行する回転用ベノレトコンベアαの
により、べ／Ｌ’｝コンベア（５）上の正立姿勢の車輪
（１）を回転しつつ搬送することができ、その搬送回転
手段が簡単で安価に構成することができる。

その上、噴霧ノズ）ｖ（至）を覆い囲む塗布ブース（２
》内に飛散したオイノレミストの回収装置（１）によシ
、車輪（１）に塗布されない防錆油を回収して再利用す
ることができ、防錆油の消費量を大幅に低減することが
でき、かつ、装置周辺の環境悪化を防止することができ
る。

【図面の簡単な説明】

図面は、本発明の自動車用車輪の防錆油塗布装置の１実
施例を示し、第１図は搬送回転塗布部の切断平面図、第
２図及び第３図は第１図の切断正面図及びＬ部の右側面
図、第４図及び第５図は全体の平面図及び一部破断側面
図、第６図は正立装置とりフタの背面図、第７図は第６
図の正立装置の作動図、第８図は供給装置の右側面図、
第９図は第８図の作動図である。 （１）・・・車輪、＋２１・・・塗布ブース、（６）・
・・搬送路、（７）・・・搬送用チェーンコンベア、Ｃ
８）・・・チェーン、（９１・・・搬送ローラ、■・・
・回転用べ／ｌ／ｌ−コンベア、（ハ）・・・噴霧ノズ
ル、（至）・・・回収装置。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）正立姿勢の自動車用車輪を搬送路に沿い搬送する
   搬送手段と、前記車輪を前記搬送路において回転する回
   転手段と、回転しつつ搬送される前記車輪に防錆油を噴
   霧する噴霧手段とを備えた自動車用車輪の防錆油塗布装
   置。
2. （２）搬送手段が平行な２本のチェーンの間に該両チェ
   ーンの移行方向に等間隔に搬送ローラが設けられた搬送
   用チェーンコンベアからなり、回転手段が前記搬送用チ
   ェーンコンベアの下方に設けられ該搬送用チェーンコン
   ベアの移行方向に対し反対方向に移行し載置された正立
   姿勢の自動車用車輪を回転させる回転用ベルトコンベア
   からなる請求項１記載の自動車用車輪の防錆油塗布装置
   。
3. （３）噴霧手段が、噴霧ノズルと、該噴霧ノズルを覆い
   囲む塗布ブースと、該塗布ブース内に飛散したオイルミ
   ストを吸引して回収する回収装置とからなる請求項（２
   ）記載の自動車用車輪の防錆油塗布装置。