JPH0321559A - 日除け装置 - Google Patents
日除け装置Info
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- JPH0321559A JPH0321559A JP15428889A JP15428889A JPH0321559A JP H0321559 A JPH0321559 A JP H0321559A JP 15428889 A JP15428889 A JP 15428889A JP 15428889 A JP15428889 A JP 15428889A JP H0321559 A JPH0321559 A JP H0321559A
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- sun
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- sunshade
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- 230000007423 decrease Effects 0.000 claims description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 5
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000005286 illumination Methods 0.000 description 7
- 230000004313 glare Effects 0.000 description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
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- Feedback Control In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の分野〕
本発明は車両の日除け用のサンバイザーや家屋の補助ひ
さし等を回動させるようにした日除け装置に関するもの
である。
さし等を回動させるようにした日除け装置に関するもの
である。
従来車両には運転席及び助手席の位置にあるフロントガ
ラスの上部にサンバイザー等の日除け部材が設けられ、
運転者は眩しさの度合によってサンバイザーを回動させ
て日除けを行うようにしている。
ラスの上部にサンバイザー等の日除け部材が設けられ、
運転者は眩しさの度合によってサンバイザーを回動させ
て日除けを行うようにしている。
又家屋等においては家屋の側面に太陽光に応じて補助ひ
さしを設けることがあるが、このような補助ひさしの開
閉は手動によって行われている。
さしを設けることがあるが、このような補助ひさしの開
閉は手動によって行われている。
しかしながらこのような従来の方法では、運転中にサン
バイザーを回転させる必要があり、運転への注意がそら
されるため危険性があるという欠点があった。
バイザーを回転させる必要があり、運転への注意がそら
されるため危険性があるという欠点があった。
本願の請求項１〜３の発明はこのような従来の日除け装
置の問題点に鑑みてなされたものであって、車両や家屋
等において眩しさに応じて自動的に日除けを行えるよう
にすることを技術的課題とする． 〔課題を解決するための手段〕 本願の請求項１の発明は車両の日除け用のサンバイザー
を回動させるようにした日除け装置であって、日光の照
度を検知する照度計と、太陽の高度を検知する高度計と
、照度計より得られる照度が大きくなり、高度計より得
られる高度が低下するに伴い日除け信号が大きくなるよ
うに推論を行う複数のファジー推論部と、ファジー推論
部の並列出力に基づいて非ファジー確定値を得る確定部
と、確定部より得られる日除け信号に基づいて車両のサ
ンバイザーを日除け方向に回動させる駆動部と、を有す
ることを特徴とするものである。
置の問題点に鑑みてなされたものであって、車両や家屋
等において眩しさに応じて自動的に日除けを行えるよう
にすることを技術的課題とする． 〔課題を解決するための手段〕 本願の請求項１の発明は車両の日除け用のサンバイザー
を回動させるようにした日除け装置であって、日光の照
度を検知する照度計と、太陽の高度を検知する高度計と
、照度計より得られる照度が大きくなり、高度計より得
られる高度が低下するに伴い日除け信号が大きくなるよ
うに推論を行う複数のファジー推論部と、ファジー推論
部の並列出力に基づいて非ファジー確定値を得る確定部
と、確定部より得られる日除け信号に基づいて車両のサ
ンバイザーを日除け方向に回動させる駆動部と、を有す
ることを特徴とするものである。
又本願の請求項２の発明は、請求項１の発明の駆動部に
代えて、確定部の出力によって日除け部材の開度を変化
させる駆動部としたことを特徴とするものである． 更に本願の請求項３の発明は、請求項１の発明の駆動部
に代えて、確定部より得られる日除け信号に基づいて偏
光板を回動させ照射される光量を低減する駆動部とした
ことを特徴とするものである。
代えて、確定部の出力によって日除け部材の開度を変化
させる駆動部としたことを特徴とするものである． 更に本願の請求項３の発明は、請求項１の発明の駆動部
に代えて、確定部より得られる日除け信号に基づいて偏
光板を回動させ照射される光量を低減する駆動部とした
ことを特徴とするものである。
このような特徴を有する本願の請求項１及び２の発明に
よれば、照度計により日光の照度を検知し高度計によっ
て太陽の高度を検知している。そしてそれらの出力に基
づいて照度が上昇し、太陽の高度が低下するに従って眩
しさの程度が上昇するものとして日除け信号を大きくな
るようにファジー推論を行い、確定部より確定値を得て
いる。
よれば、照度計により日光の照度を検知し高度計によっ
て太陽の高度を検知している。そしてそれらの出力に基
づいて照度が上昇し、太陽の高度が低下するに従って眩
しさの程度が上昇するものとして日除け信号を大きくな
るようにファジー推論を行い、確定部より確定値を得て
いる。
そしてその信号に基づいて車両のサンバイザーを回動さ
せ、又は家屋の補助ひさしを回動させるようにしている
。又本願の請求項３の発明では、この日除け信号に基づ
いて偏光板を回動させるよう，にしている。
せ、又は家屋の補助ひさしを回動させるようにしている
。又本願の請求項３の発明では、この日除け信号に基づ
いて偏光板を回動させるよう，にしている。
そのため本願の請求項１〜３の発明によれば、日光の照
度と高度に基づいて自動的に眩しさの程度が判別されそ
れによって日除け部材を回動させることができる。従っ
て車両に用いた場合には運転時の安全性を向上させるこ
とができる。又家屋等に用いても補助ひさしを自動的に
開閉することができるという効果が得られる。更に窓等
においても照射される光量が自動的に制御されることと
なる。
度と高度に基づいて自動的に眩しさの程度が判別されそ
れによって日除け部材を回動させることができる。従っ
て車両に用いた場合には運転時の安全性を向上させるこ
とができる。又家屋等に用いても補助ひさしを自動的に
開閉することができるという効果が得られる。更に窓等
においても照射される光量が自動的に制御されることと
なる。
第１図は本発明の一実施例による車両の日除け装置の全
体構成を示すブロック図である。この日除け装置は本図
に示すように車両に照射される照度を検知する照度計１
及び太陽高度を検知する高度計２が設けられる。第２図
は車両の運転席から前面を示す図であり、第３図はその
縦断面図である。これらの図に示すように照度計ｌは車
両に照射される照度を検知するものであって、例えば車
両の運転席前部のダッシュボード上に配置される。
体構成を示すブロック図である。この日除け装置は本図
に示すように車両に照射される照度を検知する照度計１
及び太陽高度を検知する高度計２が設けられる。第２図
は車両の運転席から前面を示す図であり、第３図はその
縦断面図である。これらの図に示すように照度計ｌは車
両に照射される照度を検知するものであって、例えば車
両の運転席前部のダッシュボード上に配置される。
又第３図に示すようにダッシュボード３のフロントガラ
ス４に接する位置に太陽の高度を検知する高度計２が設
けられる。高度計２は円弧状に形成された複数の受光素
子からなる受光部とその上部のスリットから成り立って
おり、太陽光がスリットを介してどの位置の受光素子に
照射されるかを検知することによって太陽高度が検出さ
れる。さて車両には運転席の運転者又は助手席の搭乗者
が眩しさを感知しないようにフロントガラスの上部に回
動自在のサンバイザ−５が設けられる。本実施例ではサ
ンバイザ−５は駆動部６によって電気的に回動できるよ
うに構成されており、又その回勤角度を検知する回転角
度計７が設けられる。
ス４に接する位置に太陽の高度を検知する高度計２が設
けられる。高度計２は円弧状に形成された複数の受光素
子からなる受光部とその上部のスリットから成り立って
おり、太陽光がスリットを介してどの位置の受光素子に
照射されるかを検知することによって太陽高度が検出さ
れる。さて車両には運転席の運転者又は助手席の搭乗者
が眩しさを感知しないようにフロントガラスの上部に回
動自在のサンバイザ−５が設けられる。本実施例ではサ
ンバイザ−５は駆動部６によって電気的に回動できるよ
うに構成されており、又その回勤角度を検知する回転角
度計７が設けられる。
さて第１図において照度計１，高度計２，回転角度計７
の出力はファジーコントローラ１０を構或する複数のフ
ァジー推論部１ｌに与えられる。
の出力はファジーコントローラ１０を構或する複数のフ
ァジー推論部１ｌに与えられる。
ファジーコントローラの推論部は第１図に示すように各
人力に基づいて後述するルールに従ってファジー推論を
行う推論部であり、それらの出力はファジー確定部ｌ２
に伝えられる。ファジー確定部Ｉ２ではファジー確定値
を得るようにしている。
人力に基づいて後述するルールに従ってファジー推論を
行う推論部であり、それらの出力はファジー確定部ｌ２
に伝えられる。ファジー確定部Ｉ２ではファジー確定値
を得るようにしている。
そしてこの出力はサンバイザ一の回転角度を駆動する駆
動部６のモータ駆動部１３に与えられ、モータ１４を回
動させてサンバイザ−５の角度を変化させるようにして
いる。
動部６のモータ駆動部１３に与えられ、モータ１４を回
動させてサンバイザ−５の角度を変化させるようにして
いる。
次にファジー処理を行うファジー推論部と確定部の構戒
について更に説明する。各ファジー推論部は図示のよう
に入力となる照度，高度及び回転角度に対応したメンバ
ーシップ関数を発生するメンバーシップ関数発生回路（
ＭＦＣ）及び出力すべき駆動角度に応じたメンバーシッ
プ関数を発生するメンバーシップ関数発生器（ＭＦＧ）
が設けられる。さて本実施例ではメンバーシップ関数と
して照度の状態を第４図（８）に示すように４つの状態
、高度を第４図（ｂｌに示すように４つの状態、回転角
度は第４図（Ｃ）に示すように７の状態に分けている。
について更に説明する。各ファジー推論部は図示のよう
に入力となる照度，高度及び回転角度に対応したメンバ
ーシップ関数を発生するメンバーシップ関数発生回路（
ＭＦＣ）及び出力すべき駆動角度に応じたメンバーシッ
プ関数を発生するメンバーシップ関数発生器（ＭＦＧ）
が設けられる。さて本実施例ではメンバーシップ関数と
して照度の状態を第４図（８）に示すように４つの状態
、高度を第４図（ｂｌに示すように４つの状態、回転角
度は第４図（Ｃ）に示すように７の状態に分けている。
ここでＮＬは負の大きな値、ＮＭは負の中位の値、ＮＳ
は負の小さな値、ＺＲはほぼ零、ＰＳは正の小さな値、
ＰＭは正の中位の値、ＰＬは正の大きな値を夫々表して
いる。ここで回転角度計７はサイバイザーが元の位！
（０ ’）から最下点の位置（１８０ ＠”）まで変化
するものとすると、サンバイザーが運転席方向に向かっ
ている状ＬＭ（９０”）を基準として正負を表している
。又モータの回転角度のメンバーシップ関数も第４図（
ｄｌに示すようにＮＬ−ＰＬの７つの状態に分けるもの
とする．この場合には正方向をモータの正転，負方向を
モータの逆転とする。モしてモータｌ４が正転すればサ
ンバイザ−５が下がって日除け状態となり、負方向に回
転すればサンバイザーが上がって元の位置に復帰するこ
ととなる。
は負の小さな値、ＺＲはほぼ零、ＰＳは正の小さな値、
ＰＭは正の中位の値、ＰＬは正の大きな値を夫々表して
いる。ここで回転角度計７はサイバイザーが元の位！
（０ ’）から最下点の位置（１８０ ＠”）まで変化
するものとすると、サンバイザーが運転席方向に向かっ
ている状ＬＭ（９０”）を基準として正負を表している
。又モータの回転角度のメンバーシップ関数も第４図（
ｄｌに示すようにＮＬ−ＰＬの７つの状態に分けるもの
とする．この場合には正方向をモータの正転，負方向を
モータの逆転とする。モしてモータｌ４が正転すればサ
ンバイザ−５が下がって日除け状態となり、負方向に回
転すればサンバイザーが上がって元の位置に復帰するこ
ととなる。
次にファジー推論部ｌ１−１〜１１−８について説明す
る。各ファジー推論部は夫々２つ又は３つのＭＦＣ２１
−１〜２ １−８． ２ ２−１〜２ ２−８．
２ ３−４〜２３−８を有している。ファジー推論部１
ｌ−１は後述するようにルールｌの推論を行う推論部で
あり、ＭＦＣ２１−１．２２−１は夫々照度入力Ｓｌの
ＰＳとＺＲ，回転角度人力（７）ＺＲ，ＰＳ，ＰＭ，Ｐ
Ｌのいずれかのメンバーシップ関数を発生する発生回路
（ＭＦＣ）であり、夫々の出力はＭＩＮ回路２４−１に
与えられる。又ＭＦＧ２５−１は第４図（ｄｌに示すモ
ータ回転角度のメンバーシップ関数発生器（Ｍ Ｆ Ｇ
）であり、その並列出力はＭＩＮ回路２６−１に与えら
れる。ＭＩＮ回路２６−１はＭＩＮ回路２４−１の出力
と比較することよってより小さい並列のファジー信号を
発生するものであり、その出力はＭＡＸアレー回路２７
に与えられる。
る。各ファジー推論部は夫々２つ又は３つのＭＦＣ２１
−１〜２ １−８． ２ ２−１〜２ ２−８．
２ ３−４〜２３−８を有している。ファジー推論部１
ｌ−１は後述するようにルールｌの推論を行う推論部で
あり、ＭＦＣ２１−１．２２−１は夫々照度入力Ｓｌの
ＰＳとＺＲ，回転角度人力（７）ＺＲ，ＰＳ，ＰＭ，Ｐ
Ｌのいずれかのメンバーシップ関数を発生する発生回路
（ＭＦＣ）であり、夫々の出力はＭＩＮ回路２４−１に
与えられる。又ＭＦＧ２５−１は第４図（ｄｌに示すモ
ータ回転角度のメンバーシップ関数発生器（Ｍ Ｆ Ｇ
）であり、その並列出力はＭＩＮ回路２６−１に与えら
れる。ＭＩＮ回路２６−１はＭＩＮ回路２４−１の出力
と比較することよってより小さい並列のファジー信号を
発生するものであり、その出力はＭＡＸアレー回路２７
に与えられる。
次にこれらの入力に基づいて決定される推論ルールを以
下に示す。
下に示す。
（ルール１）
もし照度入力（Ｓ１）がＰＳ又はＺＲで回転角度（Ｓ２
）がＺＲ．ＰＳ，ＰＭ又はＰＬであれば回転角度（ｅ）
をＮＬとせよ。
）がＺＲ．ＰＳ，ＰＭ又はＰＬであれば回転角度（ｅ）
をＮＬとせよ。
このルールｌは次のように簡略化して表現される。
Ｉｆ Ｓ１＝ＰＳ ｏｒ ＺＲ ａｎｄ Ｓ３＝ＺＲ，
ＰＳ，ＰＭ ｏｒ ＰＬ ｔｈｅｎ ＮＬ このようなルールは照度が大きく高度が低くなれば回転
角度を正方向に大きく、照度が低く又は高度が高くなれ
ば回転角度を負方向に大きくし元の状態に復帰するよう
に制御を行うように定められる。このようなルールは以
下の表に示される。
ＰＳ，ＰＭ ｏｒ ＰＬ ｔｈｅｎ ＮＬ このようなルールは照度が大きく高度が低くなれば回転
角度を正方向に大きく、照度が低く又は高度が高くなれ
ば回転角度を負方向に大きくし元の状態に復帰するよう
に制御を行うように定められる。このようなルールは以
下の表に示される。
こうして８の推論ルールが定められる。ファジー推論部
１１−ｌ〜１１−８は夫々のファジー推論を実行する推
論部であって、夫々のルールの推論結果である並列のフ
ァジー出力がファジー推論部１１１〜１１−８よりＭＡ
Ｘアレー回路２７に与えられる。ＭＡＸアレー回路２７
は各並列ラインの対応するライン毎に最大値を算出する
ものであり、その並列出力はデファジファイア回路２８
に与えられる。デファジファイア回路２８はその出力の
重心演算によって非ファジー出力を得るものであり、そ
の出力はモータ駆動部１３に与えられる。
１１−ｌ〜１１−８は夫々のファジー推論を実行する推
論部であって、夫々のルールの推論結果である並列のフ
ァジー出力がファジー推論部１１１〜１１−８よりＭＡ
Ｘアレー回路２７に与えられる。ＭＡＸアレー回路２７
は各並列ラインの対応するライン毎に最大値を算出する
ものであり、その並列出力はデファジファイア回路２８
に与えられる。デファジファイア回路２８はその出力の
重心演算によって非ファジー出力を得るものであり、そ
の出力はモータ駆動部１３に与えられる。
次に本実施例の動作について説明する。まず照度計１か
らの入力が５１。でありＰＭ＝０．６ ， ＰＳ＝０
．４とし、高度計２からの出力が所定値Ｓ２。であって
図示のようにＰＳ＝０．７ ．ＰＭ−Ｆ０．３とし、又
サンバイザ−５の回転角度が例えば７０６のｓ３ｏの位
置にありＮ Ｓ ＝０．８ ， Ｚ Ｒ ＝０．２と
する。この場合には前述したルール表のルール１及び２
が適用され回転角度ｅが以下のようになる。
らの入力が５１。でありＰＭ＝０．６ ， ＰＳ＝０
．４とし、高度計２からの出力が所定値Ｓ２。であって
図示のようにＰＳ＝０．７ ．ＰＭ−Ｆ０．３とし、又
サンバイザ−５の回転角度が例えば７０６のｓ３ｏの位
置にありＮ Ｓ ＝０．８ ， Ｚ Ｒ ＝０．２と
する。この場合には前述したルール表のルール１及び２
が適用され回転角度ｅが以下のようになる。
Ｎ Ｌ ＝０．２及びＮＭ＝０．４
従って８のファジー推論部のうち２つの推論部よりファ
ジー並列出力が得られることとなり、これらの出力が確
定部１２のＭＡＸアレー回路２７によってＭＡＸ演算が
行われる。この場合には眩しさの程度が低く運転者の運
転に障害を与えるものではないため、サンバイザ−５の
元の位置に復帰させるようにする。即ち第４図（ｄｌに
示すようにモータの駆動角度のメンバーシップ関数のう
ち破線で示すような出力が得られる。デファジファイア
回路２８ではこの信号の重心演算を行うことによって角
度ｅ，を算出している。この角度はモータ駆動部ｌ３に
与えられる。モータ駆動部ｌ３はこの信号に基づいてモ
ータｌ４を駆動してサンバイザーの角度を制御している
。
ジー並列出力が得られることとなり、これらの出力が確
定部１２のＭＡＸアレー回路２７によってＭＡＸ演算が
行われる。この場合には眩しさの程度が低く運転者の運
転に障害を与えるものではないため、サンバイザ−５の
元の位置に復帰させるようにする。即ち第４図（ｄｌに
示すようにモータの駆動角度のメンバーシップ関数のう
ち破線で示すような出力が得られる。デファジファイア
回路２８ではこの信号の重心演算を行うことによって角
度ｅ，を算出している。この角度はモータ駆動部ｌ３に
与えられる。モータ駆動部ｌ３はこの信号に基づいてモ
ータｌ４を駆動してサンバイザーの角度を制御している
。
尚本実施例はＭＩ Ｎ−ＭＡＸ演算規則に従うファジー
推論を行うようにした日除け装置について説明している
が、本発明は他の演算規則に従うファジー推論によって
も実現することができる。又ファジー処理はファジー推
論のための専用ディバイス（例えば日経エレクトロニク
ス１９８７年７月２８日，第１４８頁〜第１５２頁，日
経マグロウヒル社）だけでなく、ファジー推論を実行す
るようにプログラムされたバイナリータイプのコンピュ
ータ，プロセッサ等によっても実現することができる。
推論を行うようにした日除け装置について説明している
が、本発明は他の演算規則に従うファジー推論によって
も実現することができる。又ファジー処理はファジー推
論のための専用ディバイス（例えば日経エレクトロニク
ス１９８７年７月２８日，第１４８頁〜第１５２頁，日
経マグロウヒル社）だけでなく、ファジー推論を実行す
るようにプログラムされたバイナリータイプのコンピュ
ータ，プロセッサ等によっても実現することができる。
又メンバーシップ関数は第４図に示したような三角形状
のものに限らず、任意の形のものを採用してもよい。更
にメンバーシップ関数や推論ルールは制御結果等によっ
て適宜変更乃至修正することができる。
のものに限らず、任意の形のものを採用してもよい。更
にメンバーシップ関数や推論ルールは制御結果等によっ
て適宜変更乃至修正することができる。
又本実施例は車両の日除け装置について説明しているが
、本発明は家屋等の側壁に設けられる補助ひさしの回動
角度の制御装置に適用することも可能である。第５図は
このような補助ひさし３１の一例を示す図であって、家
屋の室内に前述した照度計と高度計を設けておきこれに
よって補助ひさし３１の開閉角度を制御する。こうすれ
ば自動的に補助ひさしを開閉することが可能となる。
、本発明は家屋等の側壁に設けられる補助ひさしの回動
角度の制御装置に適用することも可能である。第５図は
このような補助ひさし３１の一例を示す図であって、家
屋の室内に前述した照度計と高度計を設けておきこれに
よって補助ひさし３１の開閉角度を制御する。こうすれ
ば自動的に補助ひさしを開閉することが可能となる。
又サンバイザーや補助ひさしを回動させるだけでな＜、
確定部１２から得られる日除けの制御出力に基づいて窓
等に設けた偏光板を回転させ、照射される太陽光の強度
を低下させるようにすることも可能である。
確定部１２から得られる日除けの制御出力に基づいて窓
等に設けた偏光板を回転させ、照射される太陽光の強度
を低下させるようにすることも可能である。
第１図は本発明の一実施例による日除け装置の全体構戒
を示すブロック図、第２図は本発明の第１実施例による
運転席の正面図、第３図はその縦断面図、第４図（ａｌ
は照度信号のメンバーシップ関数．第４図（ｂ）は高度
のメンバーシップ関数．第４図（ｅ）は回転角度のメン
ハーシソプ関数，第４図（ｄｌは駆動角度のメンバーシ
ップ関数を示す図、第５図は本発明の第２の実施例によ
る家屋のひさしを制御する日除け装置の構成を示す概略
図である。 １ −−−−−−一高度計 ２・一・一・一照度計
６−・−・一駆動部７・一・・・・回転角度計 １
１−ｌ〜ｌ１−８−・一・・−ファジー推論部 １２
−・一 確定部 １３・一・− モータ駆動部 ２
１，２２．２３−・・一・ＭＦＣ ２４．２ ６−
一一一一・・ＭＩＮ回路 ２５−・−・・−ＭＦＧ
２７・−・ＭＡＸアレー回路 ２８−−−−−・
−デファジファイア回路
を示すブロック図、第２図は本発明の第１実施例による
運転席の正面図、第３図はその縦断面図、第４図（ａｌ
は照度信号のメンバーシップ関数．第４図（ｂ）は高度
のメンバーシップ関数．第４図（ｅ）は回転角度のメン
ハーシソプ関数，第４図（ｄｌは駆動角度のメンバーシ
ップ関数を示す図、第５図は本発明の第２の実施例によ
る家屋のひさしを制御する日除け装置の構成を示す概略
図である。 １ −−−−−−一高度計 ２・一・一・一照度計
６−・−・一駆動部７・一・・・・回転角度計 １
１−ｌ〜ｌ１−８−・一・・−ファジー推論部 １２
−・一 確定部 １３・一・− モータ駆動部 ２
１，２２．２３−・・一・ＭＦＣ ２４．２ ６−
一一一一・・ＭＩＮ回路 ２５−・−・・−ＭＦＧ
２７・−・ＭＡＸアレー回路 ２８−−−−−・
−デファジファイア回路
Claims (3)
- （１）日光の照度を検知する照度計と、 太陽の高度を検知する高度計と、 前記照度計より得られる照度が大きくなり、前記高度計
より得られる高度が低下するに伴い日除け信号が大きく
なるように推論を行う複数のファジー推論部と、 前記ファジー推論部の並列出力に基づいて非ファジー確
定値を得る確定部と、 前記確定部より得られる日除け信号に基づいて車両のサ
ンバイザーを日除け方向に回動させる駆動部と、を有す
ることを特徴とする日除け装置。 - （２）日光の照度を検知する照度計と、 太陽の高度を検知する高度計と、 前記照度計より得られる照度が大きくなり、前記高度計
より得られる高度が低下するに伴い日除け信号が大きく
なるように推論を行う複数のファジー推論部と、 前記ファジー推論部の並列出力に基づいて非ファジー確
定値を得る確定部と、 前記確定部の出力によって日除け部材の開度を変化させ
る駆動部と、を有することを特徴とする日除け装置。 - （３）日光の照度を検知する照度計と、 太陽の高度を検知する高度計と、 前記照度計より得られる照度が大きくなり、前記高度計
より得られる高度が低下するに伴い日除け信号が大きく
なるように推論を行う複数のファジー推論部と、 前記ファジー推論部の並列出力に基づいて非ファジー確
定値を得る確定部と、 前記確定部より得られる日除け信号に基づいて偏光板を
回動させ照射される光量を低減する駆動部と、を有する
ことを特徴とする日除け装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15428889A JPH0321559A (ja) | 1989-06-15 | 1989-06-15 | 日除け装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15428889A JPH0321559A (ja) | 1989-06-15 | 1989-06-15 | 日除け装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0321559A true JPH0321559A (ja) | 1991-01-30 |
Family
ID=15580870
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15428889A Pending JPH0321559A (ja) | 1989-06-15 | 1989-06-15 | 日除け装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0321559A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005329936A (ja) * | 2004-04-21 | 2005-12-02 | Asmo Co Ltd | 車両用サンバイザ装置 |
| US7347479B2 (en) * | 2004-04-21 | 2008-03-25 | Asmo Co., Ltd. | Sunvisor device for a vehicle |
-
1989
- 1989-06-15 JP JP15428889A patent/JPH0321559A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005329936A (ja) * | 2004-04-21 | 2005-12-02 | Asmo Co Ltd | 車両用サンバイザ装置 |
| US7347479B2 (en) * | 2004-04-21 | 2008-03-25 | Asmo Co., Ltd. | Sunvisor device for a vehicle |
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