JPH03210081A - ダイヤフラムポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、液体を圧送するダイヤフラムポンプに係り
、詳しくは往復ポンプの駆動機構を適当に利用できるダ
イヤフラムポンプに関するものである。

〔従来の技術〕

ダイヤフラムのたわみ運動により液体を圧送する従来の
ダイヤフラムポンプでは、相互に平行な複数個のオイル
充填のピストンを斜板の回転により往復動させ、ダイヤ
フラムの背面側にオイル圧をかけるもの（米国ＷＡ、Ｎ
ＮＥＲＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ社ポンプ）、カムの回転
方向に複数個のダイヤフラムを配設するとともに、１個
のカムの回転によりそれらダイヤフラムをたわみ運動さ
せるもの（イタリアＢＥＲＴＯＬＩＮＩ社ポンプ、ダイ
ヤフラムをその中央部においてピストンに結合し、ピス
トンの往復動によりダイヤフラムをたわみ運動させるも
の（実公昭６２−４２１４２号公報）等がある。

〔発明が解決しようとする課題〕

斜板を利用するダイヤフラムポンプでは、複数個のポン
プ室は円形の配置となり、ダイヤフラムポンプは放射方
向の寸法が一律に増加する。また、軸方向に重複するの
で、容量の増加に伴うダイヤフラムの径の増加によりダ
イヤフラムポンプの放射方向の寸法は膨大となる。

複数個のダイヤフラムを共通のカムにより駆動するダイ
ヤフラムポンプでは、複数個のポンプ室は、放射方向へ
向いているので、ダイヤフラムポンプの放射方向寸法が
膨大化するとともに、各ポンプ室が離れているため、吸
入側及び吐出側を相互に連結する配管が大型となる。

ピストンにダイヤフラムを直結しているダイヤフラムポ
ンプでは、ダイヤフラムの変位量がピストンの行程量に
制約され、大容量化が困難である。

また、ダイヤフラムの背面側周辺部は空気圧となってい
るので、ポンプ室側の液圧が高くなると、ポンプ室側を
十分に加圧できず、高圧化が困難になっている。

請求項１の発明の目的は、送出液体の高圧化を図ること
ができるとともに、複数個のポンプ室を偏平な配置とす
ることができ、かつ駆動部を公知の往復ポンプの駆動部
とほぼ共通化することができるダイヤフラムポンプを提
供することである。

請求項２の発明の目的は、ダイヤプラムの径の増大化に
もかかわらず、ダイヤフラムポンプ全体の大型化を抑制
することを可能にすることである。

請求項３及び４の発明の目的は、ダイヤフラムの背面に
かけるオイル圧を筒部に設定可能にするとともに、ピス
トン等の往復部材の行程量に対してダイヤフラムの変位
量を自由に設定可能とし、これにより、ダイヤフラムポ
ンプの容量を簡単に変更可能とすることである。

〔課題を解決するための手段〕

この発明を、実施例に対応する図面の符号を使用して説
明する。

請求項１のダイヤフラムポンプ（１０）は次の（ａ）な
いしくｄ）の構成要素を有してなる。

（ａ）ダイヤフラム（５８）により区画されダイヤフラ
ム（５８）の往復変位に伴う容積の増減により液体を吸
排するポンプ室（６０） （ｂ）ダイヤフラム（５８）の背面側に形成されてオイ
ル圧をダイヤフラム（５８）の背面にかけるオイル室（
５４） （ｃ）中心線がダイヤフラム（５８）の中心線に一致す
るように配設され駆動軸（２８）の回転に伴って往復動
してオイル室（５４）の容積を増減する容積増減部材（
５２，１２０） （ｄ）オイル室（５４）とクランク室（５６）との圧力
関係に関係して開閉しクランク室（５６）からオイル室
（５４）への一方向的なオイルの流れを許容する逆止弁
（４０） 請求項２のダイヤフラムポンプ（１０）は駆動軸（２８
）の軸方向へ複数個のポンプ室（６０）を備える。また
、ポンプ室（６０）を区画する各ダイヤフラム（５８）
は、駆動軸（２８）の軸方向へ隣接するもの同士、ポン
プ室（６０）の軸方向へずらされている。

請求項３のダイヤフラムポンプ（１０）では、逆止弁（
４０）のオイル室（５４）側とクランク室（５６）側と
を連通ずるオリフィス通路（９８，１００）が逆止弁（
４０）に形成されている。

請求項４のダイヤフラムポンプ（１０）では、逆止弁（
４０）は、オイル室（５４）の軸方向の変位体（４６）
の変位により開閉する変位体（４６）である。オイル室
（５４）の圧力は、変位体（４６）の変位量を規制する
ストツハ（４８）の位置調整により設定自在となってい
る。

〔作用〕

請求項１の発明では、駆動軸（２８）の回転に伴って、
容積増減部材（５２，１２０）が往復動して、オイル室
（５４）の容積を増減する。

駆動軸（２８）の方への容積増減部材（５２，１２０）
の移動では、オイル室（５４）の容積は増加し、オイル
室（５４）内の圧力は低下し、ダイヤフラム（５８）は
、背面側のオイル圧を解除されて、オイル室（５４）の
方へ変位し、ポンプ室（６０）は、容積を増加し、吸入
行程となる。一方、オイル室（５４）内の圧力の低下に
より逆止弁（４０）は開となり、オイルがクランク室（
５６）から逆止弁（４０）を介してオイル室（５４）へ
導入される。

ダイヤフラム（５８）の方への容積増減部材（５２，１
２０）の移動では、オイル室（５４）の容積は減少し、
オイル室（５４）内の圧力は上昇し、逆止弁（４０）は
閉となる。これにより、ダイヤフラム（５８）は、オイ
ル室（５４）側、すなわち背面側から大きなオイル圧を
かけられて、ポンプ室（６０）の方へ変位し、ポンプ室
（６０）は、容積を減少し、吐出行程となる。

請求項２の発明では、複数個のポンプ室（６ｏ）が設け
られ、各ポンプ室（６０）を区画しているダイヤフラム
（５８）は、駆動軸（２８）の軸方向へ隣接しているも
の同士、ポンプ室（６０）の軸方向へ位置をずらされて
おり、そのずらされた位置で変形運動する。

請求項３の発明では、逆止弁（４０）が閉となっている
ときも、オリフィス通路（９８，１００）を介して逆止
弁（４０）のオイル室（５４）側とクランク室（５６）
側との所定の連通が確保される。そして、オイル室（５
４）内のオイルがオリフィス通路（９８，１００）を介
してクランク室（５６）へ逃される。この結果、オイル
室（５４）のオイルがダイヤフラム（５８）を押圧して
いるときのオイル室（５４）のオイル圧が変化する。

請求項４の発明では、ストッパ（４８）の位置が調整さ
れて、変化することにより、ストッパ（４８）により規
制される変位体（４６）の変位量が変化し、この結果、
オイル室（５４）のオイルがダイヤフラム（５８）を押
圧しているときのオイル室（５４）のオイル圧が変化す
る。

〔実施例〕 以下、この発明を図面の実施例について説明する。

第１図及び第２図はそれぞれ二連ダイヤフラムポンプ１
０の垂直断面図及び一部非断面とする水平断面図である
。二連ダイヤフラムポンプｌＯは、水平方向へ順番に配
設、かつ接合されているクランクケース１２及びマニホ
ールド１４．１６．１８．２０を有している。クランク
ケースエ２の上部にはオイルキャップ２２が、また、ク
ランクケース１２の端面側にオイルゲージ２４及びドレ
ンプラグ２６が設けられている。クランク軸２８は、ク
ランクケース１２及びマニホールド１４．１６．１８．
２０の接合方向に対して直角な水平方向へ延び、両端部
をボールベアリング３０を介して回転自在にクランクケ
ース１２に軸支されている。クロスヘツド３２は、クラ
ンクケース１２の案内部３４内に摺動自在に配設され、
コンロッド３６を介してクランク軸２８から伝達された
動力によりクランク軸２８の軸方向とは直角の水平方向
へ往復動する。ピストンロッド３８は、基端部をコンロ
ッド３６に結合し、コンロッド３６と一体的に往復動す
る。逆止弁４０は、ピストンロッド３８の先端部にピス
トンロッド３８の軸方向へ固定されている弁体４２と、
ピストンロッド３８に嵌装されているカラー４４の外側
に遊嵌される弁座４６とを備える。通孔付きストッパ４
８はカラー４４の先端側においてピストンロッド３８に
嵌装され、ナツト４９は、通孔付きストッパ４８よりさ
らに先端側においてピストンロッド３８に螺合して、通
孔付きストッパ４８、カラー４４及び弁体４２をピスト
ンロッド３８の段部に締め付けている。３個のシリンダ
パイプ５０は、各ピストンロッド３８に対して同軸的に
配設され、クランクケース１２とマニホールド１４とに
両端を固定されている。ピストンパツキン５２は、弁座
４６の外周側に嵌着され、外周側においてシリンダパイ
プ５０に摺接する。オイル室５４は、ピストンパツキン
５２の先端側に区画され、逆止弁４０によりクランクケ
ース１２内のクランク室５６との連通を制御される。各
ダイヤフラム５８は各オイル室５４の先端側を区画し、
りランク軸２８の軸方向に対して中央のダイヤフラム５
８は周縁部をマニホールド１６．１８に挟持され、両端
側のダイヤフラム５８は周縁部をマニホールド１４゜１
６に挟持される。すなわち、中央のダイヤフラム５８は
両端側のダイヤフラム５８より先端側に位置し、各ダイ
ヤフラム５８は、クランク軸２８の軸方向へ隣接するも
の同士、ピストンロッド３８の軸方向へずれた位置とさ
れる。各ポンプ室６０は、各ダイヤフラム５８の前面側
に形成され、３個のダイヤフラム５８の場合と同様に、
クランク軸２８の軸方向中央のポンプ室６０は両端側の
ポンプ室６０よりピストンロッド３８の軸方向先端側に
位置する。座金６２．６４は各ダイヤフラム５８の背面
側及び前面側の中心部へ当てられ、ボルト６６は、各ダ
イヤフラム５８の前面から背面側へ座金６４、ダイヤフ
ラム５８及び座金６２を貫通し、スリーブ６８に螺合し
ている。スリーブ６８はダイヤフラム５８からオイル室
５４の方へ延び、圧縮コイルばね７０は、スリーブ６８
に嵌装されて、オイル室５４の縮小部とスリーブ６８の
端のフランジ部との間に縮設され、ダイヤフラム５８を
オイル室５４の方へ付勢している。マニホールド２０の
端面の下側及び上側にはそれぞれ吸入ロア２及び吐出ロ
ア４が設けられ、吸入ロア２及び吐出ロア４はそれぞれ
マニホールド２０内の吸入通路７６及び吐出通路７８へ
連通している。各３個の分岐通路８０．８２は、マニホ
ールド１６．１８．２０内においてそれぞれ下側及び上
側の位置関係で形成され、吸入通路７６又は吐出通路７
８を各ポンプ室６０へ連通している。吸入弁８４及び吐
出弁８６はそれぞれ分岐通路８０．８２のポンプ室６０
側の端部に設けられ、吸入通路７６は分岐通路８０から
ポンプ室６０への一方的な液体の流れを許容し、吐出通
路７８はポンプ室６０から分岐通路８２への一方的な液
体の流れを許容する。吸入弁８４及び吐出弁８６は、向
きが反対となっているだけで、構造は同一となっている
。すなわち、吸入弁８４及び吐出弁８６は、共に、相互
に接合される弁座８８及びサック９０と、弁座８８に就
座自在にサック９０内に配設される弁体９２と、サック
９０内に配設されて弁体９２を弁座８８の方へ付勢する
圧縮コイルばね９４とを有している。

第３図は弁体４２を弁座４６側から見た図、第４図は第
３図のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。中心孔９６は
、弁体４２の中心に穿設されて、ピストンロッド３８を
嵌挿される。４個のＶ形溝９８は、放射方向へ延び１周
方向へ等角度間隔で弁体４２の弁座４６側の面に形成さ
れている。

実施例の作用について説明する。

クランク軸２８の回転に伴って、クロスヘツド３２がク
ランクケース１２の案内部３４の案内に従って往復動し
、ピストンロッド３８がクランク軸２８の軸方向に対し
て直角の水平方向へ往復動する。

ピストンロッド３８がクランク軸２８の方へ移動すると
きは、ポンプ室６０の容積は増加し、ポンプ室６０のオ
イル圧は減少する。逆止弁４０の弁座４６は両側の圧力
差及びピストンパツキン５２とシリンダパイプ５０との
間の摩擦力により、弁体４２から離れて、通孔付きスト
ッパ４８に当接し、逆止弁４０は開状態になる、これに
より、オイル室５４は、通孔付きストッパ４８の通孔、
弁体４２と弁座４６との間、弁体４２の外周側、及びピ
ストンロッド３８の外周側を経てクランクケース１２内
のクランク室５６と連通状態になる。こうして、オイル
室５４の容積の増加に伴ってオイル室５４内へクランク
室５６のオイルが導入されるとともに、オイル室５４内
のオイル圧が下降し、ダイヤフラム５８は圧縮コイルば
ね７０の付勢力に従ってオイル室５４の方へ変位し、ポ
ンプ室６０の容積が減少し、そのポンプ室６０に対応す
る吸入弁８４及び吐出弁８６はそれぞれ開及び閉となり
、吸入通路７６の液体が吸入弁８４を介してポンプ室６
０内へ導入される。

他方、ピストンロッド３８が先端方向へ移動するときは
、ポンプ室６０の容積は減少し、ポンプ室６０のオイル
圧は上昇する。逆止弁４０の弁座４６は両側の圧力差及
びピストンパツキン５２とシリンダパイプ５０との間の
摩擦力により弁体４２に当接し、逆止弁４０は閉状態に
なる。これにより、オイル室５４はほぼ密封状態になり
、オイル室５４の容積の減少に伴ってオイル室５４内の
オイル圧が上昇し、ダイヤフラム５８は、ポンプ室６０
側、すなわち背面側から大きなオイル圧をかけられ、圧
縮コイルばね７０の付勢力に抗してポンプ室６０の方へ
変位する。この結果、ポンプ室６０の容積が減少し、そ
のポンプ室６０に対応する吸入弁８４及び吐出弁８６は
それぞれ閉及び開となり、ポンプ室６０内の液体は吐出
弁８６を介して吐出通路７８へ吐出される。

逆止弁４０が閉にあるときも、少量のオイルは、逆止弁
４０の弁体４２の■形溝９８を介してオイル室５４から
クランク室５６へ逃される。この逃し量を適切に選択す
ることにより逆止弁４０の閉時のオイル室５４のオイル
圧の設定値、したがってポンプ室６ｏの方へのダイヤフ
ラム５８の変位量を変更することができる。

第５図は逆止弁４０の弁体４２が通孔１００を備えてい
る構造図である。通孔１００は、第３図及び第４図の■
形溝９８と同様に、逆止弁４０の閉時にオイル室５４か
らクランク室５６側へオイルを逃す。通孔１゜Ｏの径を
適切に選択することにより逆止弁４０の閉時のオイル室
５４のオイル圧の設定値、したがってポンプ室６０の方
へのダイヤフラム５８の変位量を変更することができる
。

オイル室５４のオイル圧の設定値はカラー４４の長さを
変更することによっても調整することができる。すなわ
ち、カラー４４の長さを変更することにより、通孔付き
ストッパ４８の位置が変化して、弁座４６の変位量が変
化し、逆止弁４０が開から閉になる時、及び閉から開に
なる時のシリンダパイプ５０におけるピストンパツキン
５２の相対位置が変化する。これにより、カラー４４が
長くなる程、オイル室５４の容積の増減量が減少するの
で、オイル室５４の最大オイル圧は低下し、ポンプ室６
０からの吐出量が減少する。

第６図はピストンポンプ１０２の垂直断面図である。二
連ダイヤフラムポンプ１０と共通の部分は同符号により
指示しである。このピストンポンプ１０２の構造自体は
公知であり、クランクケース１０３の先端側に吸入マニ
ホールド１０４、シリンダパイプ１０６、及び吐出マニ
ホールド１０８がその順番に組付けられており、逆止弁
４０は吸入弁として機能し、逆止弁４０の弁体４２には
第３図ないし第５図に図示されているようなＶ形溝９８
及び通孔１００は形成されていない。ピストンロッド３
８が基端側へ移動する吸入行程では、逆止弁４０の弁座
４６が弁体４２から離れ、吸入口１１０の液体が、シリ
ンダパイプ１０６の内側に区画されているポンプ室１１
２へ逆止弁４０を介して導入される。また、ピストンロ
ッド３８が先端側へ移動する吐出行程では、逆止弁４０
の弁座４６が弁体４２に密着するとともに、吐出弁８６
が開となり、ポンプ室１１２内の液体が吐出弁８６を介
して吐出口１１４へ吐出される。第１図及び第２図の二
連ダイヤフラムポンプ１０の製作においては、ピストン
ポンプ１０２のクランク軸２８からピストンロッド３８
の先端までの構造をほぼ共通化することができる。

第７図はプランジャポンプ１１６の垂直断面図である。

二連ダイヤフラムポンプ１０と共通の部分は同符号によ
り指示しである。このプランジャポンプ１１６の構造自
体は公知であり、プランジャポンプ１１６の駆動部は第
６図のピストンポンプ１０２と同様である。ロッド１１
８は、ピストンロッド３８と同様に、基端側においてク
ロスヘツド３２に結合しており、ロッド１１８の先端部
には基端側から順番にスリーブ１２０及びカラー１２２
が嵌装され、ナツト１２４により締め付けられている。

スリーブ１２０は軸方向に貫通する通孔１２６を複数個
有し、吸入弁としての吸入弁体１２８は、カラー１２２
に摺動自在に嵌挿され、圧縮コイルばね１３０によりス
リーブ１２０に押圧されるとともに、通孔１２６を開閉
する。ロッド１１８が基端側へ移動する吸入行程では、
吸入弁体１２８は、圧力差により圧縮コイルばね１３０
に抗してスリーブ１２０から離れ、吸入口１１０内へ液
体が導入される。また、ロッド１１８が先端側へ移動す
る吐出行程では、吸入弁体１２８は、圧力差及び圧縮コ
イルばね１３０の付勢力によりスリーブ１２０の端面に
密着して、スリーブ１２０の通孔１２６を閉塞するとと
もに、吐出弁８６が開となり、ポンプ室１１２内の液体
が吐出弁８６を介して吐出口１１４へ吐出される。第１
図及び第２図の二連ダイヤフラムポンプ１０において、
ピストンロッド３８及びそれに組付けられる部品を第７
図のロッド１１８及びそれに組付けられているスリーブ
１２０ないし圧縮コイルばね１３０の部品と置換するこ
とが可能であるとともに、第１図及び第２図の三速ダイ
ヤフラムポンプ１０の製作においては、プランジャポン
プ１１６のクランク軸２８からロッド１１８の先端まで
の構造をほぼ共通化することができる。

さらに、図示の実施例では、クランク軸２８及びコンロ
ッド３６により回転運動が往復運動へ変換されているが
、例えば実公昭６２−４２１４２号公報等に記載されて
いるように、偏心カムを採用することも可能である。

〔発明の効果〕

請求項１の発明では、ダイヤフラムが前面側及び背面側
においてポンプ室及びオイル室を区画するように設けら
れ、また、中心線を揃えてダイヤフラム及び容積増減部
材が配設され、駆動軸の回転に伴う容積増減部材の往復
動によりオイル室の容積の増減及び逆止弁の開閉が行わ
れて、ダイヤフラムの背面圧が変化し、ダイヤフラムが
往復変位し、この結果、ポンプ室における液体の吸排が
行われる。したがって、駆動軸から容積増減部材までの
ダイヤフラムポンプの駆動部は公知のピストンポンプ及
びプランジャポンプ等の駆動部と類似の構造とすること
ができ、部品の共通化等が促進されて、製造、信頼性及
び保守に関して有利となる。

また、ダイヤフラム及び容積増減部材の軸線は、駆動軸
の軸方向に対して直角方向にすることが可能であるので
、複数個のポンプ室が並設される場合に、これらポンプ
室を偏平方向に配設し、ダイヤフラムポンプの全体を薄
くすることができる。

さらに、ダイヤフラムは、背面側からオイル圧を受けて
、前面側のポンプ室内の液体を加圧するので、ポンプ室
の液体をダイヤフラムにより確実に押圧することができ
、ダイヤフラムポンプの送出液体の高圧化を支障なく達
成することができる。

請求項２の発明では、複数個のポンプ室のそれぞれを区
画するダイヤフラムは、駆動軸の軸方向へ隣接するもの
同士、ポンプ室の軸方向へずらされた配置となる。した
がって、ダイヤフラムの径を増大したときも、相互の干
渉が抑制され、ダイヤフラムの径の増大によるダイヤフ
ラムポンプの容量の増大を図るとき、それに伴うダイヤ
フラムポンプの大型化を抑制することができる。

請求項３の発明では、オリフィス通路により逆止弁のオ
イル室側及びクランク室側が適当に連通されるので、容
積増減部材がオイル室の方へ移動して、逆止弁が閉とな
っているときも、オイル室のオイルが適当にクランク室
側へ逃され、オリフィス通路の径を適切に設定すること
によりオイル室のオイル圧、及びオイル圧による加圧時
のダイヤフラムの変形量を変化させ、この結果、ダイヤ
フラムポンプの送出量を簡単に変更することができる。

請求項４の発明では、ストッパの位置が調整されて、変
化することにより、ストッパにより規制される変位体の
変位量、したがってオイル室の容積の増減量が変化し、
この結果、オイル室、すなわちダイヤフラムの背面側に
かけるオイル圧を変化させることができる。したがって
、ストッパの位置を適当に選択することによりオイル室
のオイル圧、及びオイル圧による加圧時のダイヤフラム
の変形量を変化させて、ダイヤフラムポンプの送出量を
簡単に変更することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図はそれぞれ三速ダイヤフラムポンプの
垂直断面図及び一部非断面とする水平断面図、第３図は
弁体を弁座側から見た図、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ
線に沿う断面図、第５図は逆止弁の弁体が通孔を備えて
いる構造図、第６図はピストンポンプの垂直断面図、第
７図はプランジャポンプの垂直断面図である。 １０・・・三速ダイヤフラムポンプ（ダイヤフラムポン
プ）、２８・・・クランク軸（駆動軸）、４０・・・逆
止弁、４６・・・弁座（変位体）、４８・・・通孔付き
ストッパ（ストッパ）、５２・・・ピストンパツキン（
容積増減部材）、５４・・・オイル室、５６・・・クラ
ンク室、５８・・・ダイヤフラム、６０・・・ポンプ室
、９８・・・Ｖ形溝９８（オリフィス通路）、１００・
・・通孔（オリフィス通路）、１２０・・・スリーブ（
容積増減部材） ４２ 「■ Ｌ■ 第 図 第 ６ 図 第 図 １６

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）ダイヤフラム（５８）により区画され前記ダイヤ
   フラム（５８）の往復変位に伴う容積の増減により液体
   を吸排するポンプ室（６０）と、前記ダイヤフラム（５
   ８）の背面側に形成されてオイル圧を前記ダイヤフラム
   （５８）の背面にかけるオイル室（５４）と、中心線が
   前記ダイヤフラム（５８）の中心線に一致するように配
   設され駆動軸（２８）の回転に伴って往復動して前記オ
   イル室（５４）の容積を増減する容積増減部材（５２、
   １２０）と、前記オイル室（５４）とクランク室（５６
   ）との圧力関係に関係して開閉しクランク室（５６）か
   ら前記オイル室（５４）への一方向的なオイルの流れを
   許容する逆止弁（４０）とを有してなることを特徴とす
   るダイヤフラムポンプ。
2. （２）駆動軸（２８）の軸方向へ複数個のポンプ室（６
   ０）を備え、前記ポンプ室（６０）を区画する各ダイヤ
   フラム（５８）は、駆動軸（２８）の軸方向へ隣接する
   もの同士、ポンプ室（６０）の軸方向へずらされている
   ことを特徴とする請求項１記載のダイヤフラムポンプ。
3. （３）前記逆止弁（４０）のオイル室（５４）側とクラ
   ンク室（５６）側とを連通するオリフィス通路（９８、
   １００）が前記逆止弁（４０）に形成されていることを
   特徴とする請求項１又は２記載のダイヤフラムポンプ。
4. （４）前記逆止弁（４０）は、前記オイル室（５４）の
   軸方向の変位体（４６）の変位により開閉する変位体（
   ４６）であり、前記オイル室（５４）の圧力が、前記変
   位体（４６）の変位量を規制するストッパ（４８）の位
   置調整により設定自在であることを特徴とする請求項１
   ないし３のいずれかに記載のダイヤフラムポンプ。