JPH0318632A - エンジンの吸気量制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は吸気管路に設置されている蝶形の絞り弁によっ
て吸気量を制御する装置に関するものであって，主とし
て自動車用多気筒エンジンの吸気量制御に用いられる． 〔従来の技術〕 エンジンの囲転速度制御のため吸気管路に設置されてい
る糠形の絞ク弁を開閉動作させて吸気ｉｔｔ−制御する
にあたって．燃料噴射システムを具えた吸気系に釦いて
は単一の吸気管路番こ単一の絞ク弁を設置してエンジン
が要求する全吸気量を制御するのが普通である．　この
ような吸気系に釦いては．吸気抵抗を低減するため絞り
弁が設置されている胴体（スロットルボディ）を含めて
吸気管路を大径に作る必要があるが，過給機を設置した
クエンジン燃蝕室の吸気口を二つ設けることなどによっ
て高出力化を計っている現在のエンジンに対しては更に
大径としなければならず．例えば排気量３ｔのエンジン
に用いるスロットルポディは内径が約８０■に作られて
いる。

ところが，このように大きな内径の通気路の開口面積を
変え吸気量を制御する絞ク弁を，運転者のアクセル操作
を絞ク弁軸に直接的に伝達することによって開閉動作さ
せる方式ではアクセル操作量と絞ｐ弁回転量とが比例的
に対応するので特Ｉこ絞ク弁の低開度域では僅かなアク
セル操作量による回転量の僅かな変化でも吸気量が大幅
に変化してし筐う。　従って，例えばアイドリングから
絞ク弁を開きはじめるとエンジン回転速度が急激に高く
たって自動車が急発進する，中低速回転域では回転量の
僅かな変化で吸気量が依然としてかなシ大幅に変化する
ので目標以上に回転速度が変化し運転性を損う，たどの
不具合を生じる． その対策として，特に絞ク弁の低開度域に釦いてアクセ
ル操作量に対する絞ク弁回転量の割合を小さくするよう
に．アクセルワイヤを巻掛けたアクセルワイヤドラムの
プイヤヵイドの形状を形或することが考えられているが
，形状を変更するのに設計上の限度があって要求に充分
応えることができない．　　　ｌた，アクセルワイヤを
結合したアクセルレバーを絞ク弁軸とは別軸に取付けて
絞ク弁レバーと一方のレバーに形或したカム溝にもう一
方のレバーに設けたローラを係合することによって連動
させたリンク機構も提案され一部で実用化されているが
（例えば特表昭５６−５０１２０７号．特公昭６１−５
３５３７号各公報参照），構造が複雑で価格も高価にた
るばかクか，胴体外部６こ配置されるので狭いエンジン
ルーム円での設置場所に制約を受ける。

〔発明が解決しようとする課題〕

本発明は，絞り弁の低開度域にかいてアクセル操作量に
対する絞り弁回転量の割合を小さくして安定した中低速
運転を計るため．ワイヤガイドを目的に適した形状とす
るには設計上の制限があって自由度が小さい．リ／ク機
構は構造が複雑であシ且つ設置場所に制約を受ける，と
いう前記技術的ａ題を解決しようとするものであって，
アクセル操作量と絞ク弁回転量とが比例的に対応してい
ても低開度域で開口面積の変化割合を任意に小さくでき
，しかも設計上の自由度が大きいとともに構造がきわめ
て簡単次エンジンの吸気量制御装置を提供することを目
的としている。

〔課題を解決するための手段〕

前記技術的課題を解決するための手段として本発明は．
ｌ！形の絞ク弁が取付けられてぃる絞シ弁軸を買通支持
した胴体が．前記絞夕弁のアイドル位置に訃いてその外
側周縁にほぼ接する閉止同壁面と，前記絞Ｄ弁軸を挾ん
だ対称個所の少ｆｔ　＜とも一方に釦いて前記閉止内壁
面に連続して形成され前配絞ウ弁の所定開度以下でその
外側周縁との隙間を小さく維持する制限内壁面とを有し
てＤク，且つ前記胴体は前記絞ク弁前後の通気路を形或
するとともに前記制限内壁面を有する主胴部が合或腐脂
で作られ，前記絞り弁軸を支持するとともに前記閉止内
壁面を有する支持胴部が金属で作られていて前記主胴部
に埋込み固定されている，いう構成とした．尚，絞ク弁
はその取付角をαとするとき（９０−ａ）度よクも大き
い作動範囲とするのがよい．〔作　用〕 絞υ弁がアイドル位置のときその外側周縁は閉止内壁面
にほぼ接してかク通気路を密閉するかまたはアイドリン
グに必要な空気全通過させる隙間を形成している。　　
絞ク弁がアイドル位置から！！きはじめると，絞ク弁軸
を挾んた両側方部分の一方は上流側へもう一方は下流側
ヘ向かって回動し，その外側周縁の一方筐たは両方が制
限閉止面に泊って移動することによって開口面積の増加
割合を小さくする。　このため，アクセル操作量と絞シ
弁回転量とが比例的に対応していても設定開度以下で吸
気量の急増が防止される． 〔実　施　例〕 図面を参照して本発明の実施例を説明する．オｌ図の実
施例にかいて，胴体１はエアフローメータや過給機など
を設けた吸気導管と吸気マニホルドとを入口端と出口端
とにそれぞれ接続するように次っているとともに，中央
部に絞ク弁軸２を貫通支持してかＤ．この絞ｐ弁軸２に
取付けタ線形の絞り弁３がアイドル位ｔＸ−Ｘのとき絞
り弁軸２を挾んた両側の外領周縁３４，３善がほぼ接す
る閉止内壁面４を通気路壁に有している．絞ク弁３の絞
り弁軸２と厘交する直径上の外側縁はアイドル位＠Ｘ−
Ｘと全開位置Ｙ−Ｙとの間を円弧Ａ．Ｂ上で移動するよ
うにｆｇっており，従って絞ク弁３の作ａ範囲は匍度よ
クも大きいことが図面から明かである。　閉止内壁面４
は密閉位置に訃ける絞ク弁３を含んだ面Ｌ−Ｌに対して
直角に形威されている。

次６こ．絞ク弁３の上流側通気路５と下流側通気１ｙ１
６とを形或する主胴部７と，絞り弁軸２を支持し且つ閉
止内壁血４を有する支持胴部８とは，前者が合或側脂で
作られ後者が金属で作られていて，支時胴部８は主胴部
７にインサート或形法６こよク埋込み囚定されている．
そして，上流側通気路５０通気路壁の内で，絞ク弁３の
上流側へ向かって口動する側の外側周縁３善に対向する
部分は上流へ向かい次オに全開位［Ｙ−Ｙに接近してシ
ク，その円弧Ｂにほぼ沿って傾斜した内面は閉止内ｌ１
面４のアイドル位置Ｘ−Ｘよシも上流部分と協働してオ
ーの制限内壁面９を形成している．　　　また．下ｉｌ
側通気路６の通気路壁の内で，絞ク弁３の下流側へ向か
って回動する傭の外偶局縁３ｇに対向する部分は下流へ
向かい次オに全開位［Ｙ−Ｙに接近してシク，その円弧
人にほぼ沿って傾斜した内面は閉止内壁面４のアイドル
位置よシも下流部分と協働してオニの制限内壁面１ｏを
形成している． このような構成の本実施例にかいて，絞ク弁３がアイド
ル位置Ｘ−Ｘから開きはじめると，絞ク弁軸２を挾んだ
二つの外伺周縁３ａ．３４姑が対応する制限内壁面９，
　１０　４こ沿って隙間をごく僅かずつ増大させながら
移動する．　このため，開口面積の増加割合は小さく吸
気量は少しずつ増加することとなＤ．制限内壁面９，１
０を通過した後は従来と同程度の割合で吸気量が増加す
る．従って，絞ク弁３のかはシ高開度域でもアクセル操
作量に対する絞Ｄ弁回転量を従来と同程度に設定してエ
ンジン運転の安定化を計ると，低開度域で開きが押えら
れているので同一アクセル操作量では全開に達しはい。

　このため．絞ク弁３の密閉位置Ｌ−Ｌに対する取付角
をαとするとき（９０−ａ）度よｐも大きい作動範囲と
し．全開に至らせるのがよい。　　オ４図は絞ク弁の回
転角度と開口面積との関係を示す図であって．曲線Ｂは
従来品．曲線人は本発明晶である． 尚，本実施例では絞ク弁輪２を挾んだ対称個所に設けら
れている二つの制限内壁面９．１０を同一形状とするほ
か．絞シ弁３の外伺周［３へ３４との隙間の変化割合を
異ならしめる，隙間を小さく維持する区間を異ならしめ
る，たどによって吸気特性をさまざまに変化させること
ができる． オ２図かよびオ３図は本発明の異なる実施例を示すもの
であって，これらは絞シ弁の上流側のみまたは下流肯の
みに制限内壁面を設けたものである． 即ち，これらは絞シ弁１３ｍ２３を取付けた絞ク弁軸■
．２２が貫通支呵されている胴体１１ｉ　２１の通気路
壁に．絞ク弁１３．２３がアイドル位＊　Ｘ−ＸＯとき
絞シ弁軸１２．２２ｔ−挾んだ両側の外側周縁１３ｄ．
Ｌ３４ａ　Ｚ３α，２３善がほぼ接する閉止内壁面１４
．２４ｔ有していること，絞ク弁１３，Ｚ３の絞ク弁軸
１２．　２２と直交する直径上の外側縁がアイドル位置
Ｘ−Ｘと全開位置Ｙ−Ｙとの間の円弧上を移動し作動範
囲は９０度よクも大きいこと，閉止内壁面１４．２４は
密閉位置にかける絞ク弁１３．　Ｚ３を含んだ面Ｌ−Ｌ
に対して直角に形或されていること，にシいてオ１図の
実施例と同じである。

また．絞ク弁１３．２３の上ｉｎ通気路１５．２５と下
流側通気Ｍ１６．２６とを形成する王胴部１７．２７と
．絞り弁ｍｌ２＃ｏを支持し且つ閉止内壁面４，ｌ４を
有する支持胴部ＩＬ２８との二部品で胴体１１，２ｌが
作られてふ・ク，金棋で作られた支持胴部３８．路が合
或街脂で作られた主胴部１７，２７ｉこインサート戚形
法によｐ堀込み固定されていることもオｌ図の実施例と
同じである。

そして，オ２図の実施例は上沌側通気路ｌ５の通気路壁
の円で，絞ク弁ｌ３の上流側へ向かって回動する側の外
＠周縁ｌ３善に対応する部分を上流へ向かい次オに全開
位置Ｙ−Ｙに接近させ，その円弧Ｂにほぼ沿って傾斜し
た内面と閉止内壁面１４のアイドル位置Ｘ−Ｘよシも上
流部分とが協働して制限同壁面１９を形成したものであ
る。

オ３図の実施例は下流側通気路加の通気路壁の円で，絞
ク弁幻の下流側へ向かって回動する側の外胃局縁沼αに
対応する部分を下流へ向かい次オに全開位置Ｙ−Ｙに接
近させ，その円弧人にほぼ沿って傾斜した内面と閉止内
壁面訊のアイドル位置Ｘ−Ｘよクも下流部分とが協働し
て制限内壁面刃を形或したものである．これらの実施例
にかいては，絞り弁１３．　２３がアイドル位［Ｘ−Ｘ
から開きはじめると，絞ク弁＠ｌ２．２２の一側方の外
側周縁１３４Ｚ３αが対応する制限内壁面１９ｅ　３０
４Ｃ　？Ｅｊって隙間をごく僅かずつ増大させて移動し
，反対側方の外側周緑１３α７２３箸が対向する通気路
壁との間隔を次オに大きくしても全体の開口面積の増加
割合を小さく押えるのである。　　制限同壁面１９．　
３０を通過した後は従来と同程展の割合で吸気量が増加
する。

尚，外側周縁ｌ３薯　２３αと制限内壁面１９，加との
隙間が一定６こ維持されるように構成してもよい。

〔発明の効果〕 本発明によると，アイドル時にふ・ける絞シ弁外側周縁
との隙間を設定する閉止内壁面に続いて絞ｐ弁の所定開
度以下でその外側周縁との隙間を小さく維持する制限内
壁面を絞り弁軸を挾んだ両偶方の少たくとも一方に設け
たので，この制限内壁ほの絞ク弁回動方向の企離と開口
面積の増減割合とを適宜に設定することによシ．アクセ
ル操作量と絞り弁回転量とが比例的に対応していても絞
り弁の低開度域で吸気量を少しずつ増減させ、エンジン
の中低速域での運転を安定よく行なわせることができる
のである，また，絞ク弁の作動範囲をその取付角をαと
するとき（９０−α）度よシも大きくした場合は，絞り
弁の高開度域でアクセル操作量に対する絞ク弁回転量を
従来と同程度に設定してエンジン運転の安定化を計シな
がら全開とすることができる． 更に本発明によると，絞ク弁軸を買通支持した胴体の通
気路の内壁面を所定の形状に形或す状に容易に形成でき
るものである． 更に。胴体は絞Ｄ弁軸を支持し且つ絞Ｄ弁のアイドル開
度を設定するため強度的，寸法的に安定していることが
要求される部分を金属で作ク，他の部分を合或衝脂とし
たので軽量であるとともに，安価に提供できる利点があ
る．

【図面の簡単な説明】

オ１図，オ２図かよび牙３図は本発明のそれぞれ異はる
実施例を示す縦断面図，オ４図は絞ク弁の回転角度と開
口面積との関係を示す図である。 １．　１１．　２１・・・・・・ノ４１Ｉｉｌ体，２，
１２，坐・・・・・・絞ジ弁軸，３．　１３．　２３・
・・・・・絞り弁．３．，３雇ｔｌ３４＋幻．・・・・
・・外側周縁，４，１４，Ｚ４・・・・・・閉止内壁面
，７，１７．２７・・・・・・王胴部．ｓ，ｔ８＊２８
・・・・・・支持胴部，９．　ｌ（１．　１９．　３０
・・・・・・制限Ｐ３壁面。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、蝶形の絞り弁が取付けられている絞り弁軸を貫通支
   持した胴体が、前記絞り弁のアイドル位置においてその
   外側周縁にほぼ接する閉止内壁面と、前記絞り弁軸を挾
   んだ対称個所の少なくとも一方において前記閉止内壁面
   に連続して形成され前記絞り弁の所定開度以下でその外
   側周縁との隙間を小さく維持する制限内壁面とを有して
   おり、且つ前記胴体は前記絞り弁前後の通気路を形成す
   るとともに前記制限内壁面を有する主胴部が合成樹脂で
   作られ、前記絞り弁軸を支持するとともに前記閉止内壁
   面を有する支持胴部が金属で作られていて前記主胴部に
   埋込み固定されていることを特徴とするエンジンの吸気
   量制御装置。 ２、絞り弁はその取付角をαとするとき（９０−α）度
   よりも大きい作動範囲とされている請求項１記載のエン
   ジンの吸気制御弁装置。