JPH0317908U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による３リンク式リヤサスペン
シヨン構造の一実施例を示す側面図、第２図は第
１図のロードアームを示す斜視図、第３図は第１
図の支持部材の他の実施例を示す図、第４図は従
来の３リンク式リヤサスペンシヨンを示す斜視図
、第５図は第４図の側面図である。 １……トレーリングアーム、２……ストラツト
、３……ロードアーム、４……車体取付点、５，
６……ゴムブツシユ、７，７′……支持部材、８
……ピン、９……長穴、１０……後輪、１１……
スピンドル、１２……ナツクル・スピンドル取付
部、１３……コイルスプリング、１４……アクス
ルビーム、１５……車体、１６……ラテラルロツ
ド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車幅方向に配設されて両端部に左右後輪用のス
   ピンドルが取付けられたアクスルビームと、車体
   前後方向に左右一対配設されて一端が前記アクス
   ルビームと剛結された平板断面のトレーリングア
   ームと、シヨツクアブソーバを内蔵したストラツ
   トとを具備して構成され、前記トレーリングアー
   ムが回転方向の入力を分担する３リンク式リヤサ
   スペンシヨン構造において、前記トレーリングア
   ームの車体取付点と前記ストラツトとを斜めに連
   結するロードアームを組込み、該ロードアームの
   両端結合部をスイング時の逃げを吸収する手段を
   設けたピン結合としてブレーキモーメントの入力
   が前記アクスルビームと前記ロードアームにも分
   散するように構成したことを特徴とする３リンク
   式リヤサスペンシヨン構造。