JPH03168493A

JPH03168493A - ホース接続構造

Info

Publication number: JPH03168493A
Application number: JP30527789A
Authority: JP
Inventors: Kenichi Mitsui; 研一三井
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1989-11-24
Filing date: 1989-11-24
Publication date: 1991-07-22
Anticipated expiration: 2013-05-13
Also published as: JP2750179B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］本発明は、ホースを口金に接続する場合、ホースとホー
スとを軸方向に接続する場合、あるいは３方向以上に分
岐させて接続する場合に用いられるホース接続構造に関
する。

［従来の技術］ホースを接続したり分岐させたりする場合、例えば特開
昭６２−２３３５９１号及び特開昭６２−２３３５９２
号などの公報に開示された構造が知られている。この接
続構造は第３図に示すように、３方向に分岐する結合管
１００と、ホース２０１、２０２、２０３と、樹脂製被
覆部３００とより構成ざれている。このホース接続構造
を形或するには、結合管１００をホース２０１、２０２
、２０３にそれぞれ挿入する。その後ホースと結合管１
００との結合部分を戒形型内に配置し、繊維強化ポリア
ミド樹脂などにより樹脂製被覆部３００を成形する。こ
のとき樹脂製被覆部３００は、１％以上の収縮率で収縮
して固化するので、それぞれのホース表面には縮径の力
が作用する。これによりそれぞれのホースは樹脂製被覆
部３００と結合管１００との間で強く扶持ざれ、高いシ
ール圧力が得られる。

［発明が解決しようとする課題］上記した従来の公報に開示されたホース接続構造では、
単純な方法で容易に高いシール圧力が得られるという利
点を有する。しかしながら本発明者等の研究によれば、
繊維強化ポリアミド樹脂において熱収縮率が１％以上と
大きい場合には、形成された樹脂製被覆部内部の残留応
力が大きいため、例えば高濃度の塩化亜鉛などに浸漬す
る試験を行った場合、表面にストレスクランクが発生し
易いことがわかった。

本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、
ストレスクラックを防止するとともにシール圧力を高く
維持することを目的とする。

［課題を解決するための手段］本発明のホース接続構造は、開口端部をもつ結合管と、
補強糸が編組された補強層をもち結合管の開口端部が挿
入されたゴム製ホースと、ホースと結合管との結合部分
を型内に配置して型成形ざれ結合部分を一体的に被覆す
る樹脂製被覆部とよりなるホース接続構造において、被覆部は補強繊維を含み成形後の収縮率が０．２〜０．
９％であり、ホースは結合管が挿入されることにより内
径が１０〜３０％拡径されていることを特徴とする。

結合管は間口端部をもち、その間口端部にホースが挿入
される。この間口端部は、１個の口金構造、２個あるい
は３個以上の分岐構造など特に制限されない。また結合
管の材賓としては金属が一般的に使用されるが、その他
樹脂、セラミックスなどから形成されたものを用いても
よい。

ゴム製ホースは補強糸が編組された補強層をもつ。この
補強層により結合管の挿入時の拡径の力に抗する反力が
大きくなり、シール圧力を一層高くすることができる。

本発明の一つの特徴は、ホースは結合管が挿入されるこ
とにより内径が１０〜３０％拡径されているところにあ
る。この拡径率が１０％より小さくなると結合管とホー
スとの間のシール圧力が低下し、３０％より大きくなる
と結合管の挿入が困難となり、無理に挿入した場合には
強度面における不具合が生じる場合がある。

本発明のもう一つの特徴は樹脂製被覆部の構成にある。

この被覆部は補強繊維を含み、戒形後の収縮率が０．２
〜０．９％の範囲となるように構成ざれている。この収
縮率が０．２％より小さくなるとシール圧力が低下し、
０．９％より大きくなるとストレスクラックが生じる場
合がある。この被覆部の材質としては、６−ナイロン、
６，６ーナイロンなどのポリアミド樹脂、ポリエステル
樹脂、ＰＰＳ、などが推奨ざれるが他の合成樹脂を用い
ることもできる。

また、被覆部の収縮率を上記範囲に調整するには、樹脂
のみで調整することは困難であるので通常補強繊維を混
合することで行われる。この＄Ｉ維としてはガラスｍ維
を代表とし、金属繊維、セラミックス繊維などの無機繊
維あるいはレーヨン、芳香族ポリアミド繊維などの有機
繊維を従来と同様に用いることができる。例えば６．６
−ナイロンにガラスａｔ雑を配合する場合は、ガラス繊
維を全体の１５〜４５重量％含有させることにより、収
縮率を上記範囲とすることができる。

この樹脂製被覆部は、結合管が挿入されたホースの接続
部分を戒形型内に配置し、射出成形、注入成形などによ
り従来と同様に形或することができる。

［発明の作用及び効果］本発明のホース接続構造では、樹脂製被覆部の成形後の
収縮率を０．２〜０．９％の範囲としたので、成形後の
内部の残留応力が小さく、ストレスクラックを防止する
ことができる。また被覆部の樹脂が補強繊維を含むため
熱変形性などの耐熱性を改善することができる。

そして結合管の開口端部をホースに挿入することにより
ホースの内径を１０〜３０％と拡径しているので、ホー
スの弾性反力によりシール圧力を高くしている。すなわ
ち樹ｌｍ製被覆部の熱収縮率を小ざくした分、ホースの
拡径による弾性反力を発生させ、シール圧力、ホースの
引抜き力を従来と同程度に維持している。

すなわち本発明のホース接続構造によれば、シール圧力
を従来と同程度に維持しつつ、ストレスクラックを防止
することができる。

［実施例］以下実施例により具体的に説明する。第１図に本発明の
一実施例のホース接続構造の断面図を示す。この接続構
造は、結合管１と、結合管１と結合されたホース２１、
２２、２３と、結合管１とそれぞれのホースとの結合部
分全体に被覆された樹脂製被覆部３とより構戒されてい
る。

結合管１は３つの開口端部１１、１２、１３をもち、開
口端部１１および開口端部１２は同一径で同一の軸方向
に伸びそれぞれ逆向きに開口している。そして開口端部
１１と開口端部１２を結ぶ流路は、エンジン冷却水の主
流路を構或している。

また、開口端部１３は開口端部１１、１２の軸方向に対
して直交する軸を有し、開口端部１１、１２より小さい
内径でそれぞれと連通して冷却水の副流路を構或してい
る。

開目端部１１、１２は、それぞれ同一形状のホース２１
、２２に挿入されている。また、開口端部１３は径の小
さいホース２３に挿入されている。

そして、それぞれの外周部分には、断面鋸刃状のリング
状の突条部１１ａ、１２ａ、１３ａが複数個並設されて
いる。

ホース２１、２２、２３は、それぞれ１〜２ｋｇ／Ｃｍ
２の圧力で用いられる低圧用ウォーターホースであり、
ナイロン糸で編組された補強層２１ａ，２２ａ，２３ａ
をＥＰＤＭでサンドイツチ状に挟持した３層構造をなし
ている。

ここで開口端部１１、１２の内径はホース２１、２２の
内径と同一であり、外径が内径よりも２０％大きい形状
である。また間口端部１３の内径はホース２３の内径と
同一であり、外径が内径よりも２０％大きい形状である
。したがってそれぞれの開口端部が挿入されたホース２
１、２２、２３の内径は、それぞれ２０％だけ拡径され
た状態となっている。

樹脂製被覆部３は、６．６−ナイロンにガラス繊維が３
０重量％含有されたｔＭ維強化樹脂から型成形により形
或され、成形後の収縮率は０．２〜０．５％となるよう
に構或されている。

このホース接続構造を形成する方法を以下に説明する。

まず結合管１の開口端部１１、１２、１３をそれぞれホ
ース２１、２２、２３に挿入する。

これによりそれぞれのホースの内径は２０％拡径され、
突状部１１ａ、１２ａ、１３ａによって抜け止めがなさ
れる。次に結合管１をホース２１、２２、２３に挿入し
た状態で、結合部分を或彫金型内に配置する。そしてガ
ラス繊維強化６，６ーナイロンを用い、躬出成形により
樹脂製被覆部３を形或する。このとき樹脂製被覆部３に
は、割出時から冷却固化するまでに収縮力が発生する。

したがってホース２１、２２、２３には２０％の拡径の
力と被覆部３からの縮径の力とが作用し、結合管１と被
覆部３とで扶持された状態となる。これによりホース２
１、２２、２３は結合管１およぴ被覆部３と圧接され、
本実施例のホース接続構造は高いシール圧力および引抜
き力を有している。

また、本実施例では結合管の開口端部１１、１２の内径
はホース２１、２２の内径と同一であり、開口端部１３
の内径はホース２３の内径と同一である。したがって第
３図に示すような従来の接続構造に比べてホース内に突
出する部分が皆無となるので、冷却水の流れが一層円滑
となる効果もある。

さらに被覆部３の樹脂に補強繊維を含むため、被覆部３
の剛性が向上し肉厚を薄くできるばかりでなく、表面が
艶消しとなり外観品質が向上する。

（試験例〉ガラス繊維の配合量を第１表に示すように種々変化させ
たこと以外は上記実施例と同様にして、それぞれのホー
ス接続構造を形或した。これらのホース接続構造では、
樹脂製被覆部の戒形後の収縮率が異なっている。そして
それぞれのホース接続構造について、ホースのシール圧
力とストレスクラック発生時間等を調査した。シール圧
力は分岐２方向を閉塞し、残る一端より水圧をかけて耐
えられる圧力を測定した。また、ストレスクラック発生
時間は濃度５０％の塩化亜鉛水溶液に全体を浸漬し、被
覆部にストレスクラックが発生するまでの時間を調査し
た。結果を第１表に示す。

第１表より、ガラス繊維を添加し成形後の収縮率が０．
２〜０，５％の場合には、大幅にストレスクラック性が
向上することがわかる。またシール圧力も１０Ｋｇ／ｃ
ｍ２と高い値を示している。

なお、シール圧力はいずれもホースが抜けた時の圧力で
ある。ちなみに樹脂製被覆部を設けない場合のシール圧
力は５Ｋｇ／ｃｍｚである。

また次に、結合管の外径を種々変化させたこと以外は上
記実施例と同様にホース接続構造を形成し、それぞれの
シール圧力を測定した。結果を第２図に示す。第２図よ
りホースの拡径率が１０〜３０％の範囲であれば、シー
ル圧力が９Ｋｇ／Ｃｍ２以上確保されていることがわか
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例のホース接続構造の要部断面
図である。第２図はホースの内径拡径率とシール圧力と
の関係を示すグラフである。第３図は従来のホース接続
＠造の要部断面図である。１・・・結合管　　　　　　　３・・・樹脂製被覆部１
１、１２、１３・・・開口端部２１ａ、２２ａ、２３ａ・・・補強層第１図第３図３００

Claims

【特許請求の範囲】

（１）開口端部をもつ結合管と、補強糸が編組された補
強層をもち該結合管の該開口端部が挿入されたゴム製ホ
ースと、該ホースと該結合管との結合部分を型内に配置
して型成形され該結合部分を一体的に被覆する樹脂製被
覆部とよりなるホース接続構造において、該被覆部は補強繊維を含み成形後の収縮率が０．２〜０
．９％であり、該ホースは該結合管が挿入されることに
より内径が１０〜３０％拡径されていることを特徴とす
るホース接続構造。