JPH03151909A - シートバックフレーム - Google Patents
シートバックフレームInfo
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- JPH03151909A JPH03151909A JP28997689A JP28997689A JPH03151909A JP H03151909 A JPH03151909 A JP H03151909A JP 28997689 A JP28997689 A JP 28997689A JP 28997689 A JP28997689 A JP 28997689A JP H03151909 A JPH03151909 A JP H03151909A
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- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 19
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 claims abstract description 7
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims abstract description 7
- 230000013011 mating Effects 0.000 claims 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 4
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 4
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 3
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、自動車のフロントシート等に好適なシートバ
ックフレームに関する。
ックフレームに関する。
［従来の技術］
自動車用シートは、座部と背もたれ（シートバック）を
備えて構成されている。第１２図に片側ロック式シート
バックのモデル図を示す。この図のシートバックフレー
ム１は、リクライニング機構２が取付けられる側である
一方のサイド部３（長さＬ＋）と、フリー側である他方
のサイド部４（長さＬ２）と、下部に位置するロア一部
５（長さＬ３）と、上部に位置するアッパ一部６（長さ
Ｌ４）などによって構成されている。フリー側サイド部
４の下端延長部７は、図示しないヒンジ軸によってシー
ト座部フレームに回動自在に枢着される。
備えて構成されている。第１２図に片側ロック式シート
バックのモデル図を示す。この図のシートバックフレー
ム１は、リクライニング機構２が取付けられる側である
一方のサイド部３（長さＬ＋）と、フリー側である他方
のサイド部４（長さＬ２）と、下部に位置するロア一部
５（長さＬ３）と、上部に位置するアッパ一部６（長さ
Ｌ４）などによって構成されている。フリー側サイド部
４の下端延長部７は、図示しないヒンジ軸によってシー
ト座部フレームに回動自在に枢着される。
上記シートバックフレーム１において、上記各部３〜６
に要求される剛性は次の通りである。
に要求される剛性は次の通りである。
■リクライニング側すイド部３・・・大きな曲げ剛性と
大きなねじり剛性 ■フリー側すイド部４・・・中程度のねじり剛性■ロア
一部５・・・大きなねじり剛性 ■アッパ一部６・・・大きな剛性を必要としないこのよ
うに上記各部３〜６は要求される剛性が互いに異なり、
従ってフレーム１は各剛性に応じた強度を有しているこ
とが必要である。
大きなねじり剛性 ■フリー側すイド部４・・・中程度のねじり剛性■ロア
一部５・・・大きなねじり剛性 ■アッパ一部６・・・大きな剛性を必要としないこのよ
うに上記各部３〜６は要求される剛性が互いに異なり、
従ってフレーム１は各剛性に応じた強度を有しているこ
とが必要である。
従来のシートフレームには一般に鋼製のフレーム材が用
いられてきた。例えば、溶接によって鋼製パイプと鋼製
プレートを連結してフレームを組立てるといった構造で
ある。
いられてきた。例えば、溶接によって鋼製パイプと鋼製
プレートを連結してフレームを組立てるといった構造で
ある。
［発明が解決しようとする課題］
上記のように溶接によって複数のフレーム材を連結した
場合、一体成形フレームに比べると、実質的な強度が見
かけ上の強度よりも低くなる。また、鋼製のフレーム材
は重量が大であり、車両の軽量化を図る上で不利である
。
場合、一体成形フレームに比べると、実質的な強度が見
かけ上の強度よりも低くなる。また、鋼製のフレーム材
は重量が大であり、車両の軽量化を図る上で不利である
。
従って本発明の目的は、強度が高くしかも軽量に構成で
きるシートバックフレームを提供することにある。
きるシートバックフレームを提供することにある。
［課題を解決するための手段］
上記目的を果たすために開発された本発明のシートバッ
クフレームは、閉断面形状をもつパイプ部とこのパイプ
部の長手方向に沿ってパイプ部と一体に成形されたプレ
ート部とを有するアルミニウム合金製の型材を、少なく
ともリクライニング機構取付部分を残してプレート部の
不要箇所を切除するとともに、この型材を所定のシート
バック形状に曲げたことを特徴とするものである。
クフレームは、閉断面形状をもつパイプ部とこのパイプ
部の長手方向に沿ってパイプ部と一体に成形されたプレ
ート部とを有するアルミニウム合金製の型材を、少なく
ともリクライニング機構取付部分を残してプレート部の
不要箇所を切除するとともに、この型材を所定のシート
バック形状に曲げたことを特徴とするものである。
［作用］
上記構成のシートパックフレームは、閉断面のパイプ部
によって所望のねじり剛性が確保されるとともに、プレ
ート部によってリクライニング機構取付は部分の曲げ剛
性が確保される。そしてほぼフレーム全体が前記型材に
よって一体的に構成されるため、フレーム全体の強度が
高く、しかも軽量である。
によって所望のねじり剛性が確保されるとともに、プレ
ート部によってリクライニング機構取付は部分の曲げ剛
性が確保される。そしてほぼフレーム全体が前記型材に
よって一体的に構成されるため、フレーム全体の強度が
高く、しかも軽量である。
［実施例］
以下に本発明の一実施例について、第１図ないし第７図
を参照して説明する。
を参照して説明する。
第１図に示された自動車のフロントシート用シートバッ
クフレーム１０は、平面視においておおむね門形に曲げ
られた主フレーム材１１と、このフレーム材１１の下方
に連結されるロアーフレーム材１２とを有している。主
フレーム材１１は、前述したリクライニング機構２（第
１２図参照）が設けられるリクライニング側サイド部１
３と、このサイド部１３と対をなすフリー側サイド部１
４と、これらサイド部１３．１４の上端側を互いにつな
ぐアッパ一部１５とからなる。ロアーフレーム材１２は
、上記サイド部１３．１４の下端に溶接されている。
クフレーム１０は、平面視においておおむね門形に曲げ
られた主フレーム材１１と、このフレーム材１１の下方
に連結されるロアーフレーム材１２とを有している。主
フレーム材１１は、前述したリクライニング機構２（第
１２図参照）が設けられるリクライニング側サイド部１
３と、このサイド部１３と対をなすフリー側サイド部１
４と、これらサイド部１３．１４の上端側を互いにつな
ぐアッパ一部１５とからなる。ロアーフレーム材１２は
、上記サイド部１３．１４の下端に溶接されている。
主フレーム材１１は、第２図に示した断面形状をもつア
ルミニウム合金製の押出し型材２０からなる。すなわち
この型材２０は、矩形の閉断面形状のパイプ部２１と、
このパイプ部２１の長手方向（型材２０の軸線方向）に
沿ってパイプ部２１と一体に成形されたプレート部２２
を備えている。
ルミニウム合金製の押出し型材２０からなる。すなわち
この型材２０は、矩形の閉断面形状のパイプ部２１と、
このパイプ部２１の長手方向（型材２０の軸線方向）に
沿ってパイプ部２１と一体に成形されたプレート部２２
を備えている。
また、プレート部２２の側面に、断面がフック状をなす
第１の突条２５がプレート部２２の長手方向に連続して
設けられている。パイプ部２１の図示上面側に、第２の
突条２６が一体に設けられている。第１の突条２５の内
側には、後述するばね５１の端部５２を挿入できる大き
さのばね挿入四部２７が設けられている。この凹部２７
は図示上側が開口している。凹部２７の入口部２８の開
口幅は、ばねの端部５２の線径よりもやや狭くしである
。
第１の突条２５がプレート部２２の長手方向に連続して
設けられている。パイプ部２１の図示上面側に、第２の
突条２６が一体に設けられている。第１の突条２５の内
側には、後述するばね５１の端部５２を挿入できる大き
さのばね挿入四部２７が設けられている。この凹部２７
は図示上側が開口している。凹部２７の入口部２８の開
口幅は、ばねの端部５２の線径よりもやや狭くしである
。
上記型材２０は、第３図に示されるような形状、すなわ
ちリクライニング機構取付部分３１とこの部分３１と対
をなす部分３２を残して、プレート部２２の不要箇所を
カットしたのち、第１図のようにコテ形に曲げられる。
ちリクライニング機構取付部分３１とこの部分３１と対
をなす部分３２を残して、プレート部２２の不要箇所を
カットしたのち、第１図のようにコテ形に曲げられる。
また、リクライニング側サイド部１３の所定位置に、リ
クライニング機構２を取付けるためのボルト挿通用の孔
３５が設けられている。フリー側サイド１ｌｉｌｌ１４
には、ヒンジアーム３６を取付けるためのボルト挿通用
の孔３７があけられる。
クライニング機構２を取付けるためのボルト挿通用の孔
３５が設けられている。フリー側サイド１ｌｉｌｌ１４
には、ヒンジアーム３６を取付けるためのボルト挿通用
の孔３７があけられる。
孔３５．３７と対応した位置にナツト４０゜４１が設け
られる。ナツト４０．４１は、第４図および第５図に一
方のナツト４０を代表して示したように、第１の突条２
５と第２の突条２６との間に形成されるナツト保持部４
２に挿入された状態で、治具によって第２の突条２６の
一部４４゜４５を押して塑性変形させることにより、動
き止めがなされる。こうして所定位置に固定されたナツ
ト４０に、ボルト４６がねじ込まれる。この場合、ナツ
ト４０は突条２５，２６によって回り止めがなされてい
るため、ボルト４６をねじ込む際にナツト４０が一緒に
回転してしまうといった不具合を生じない。
られる。ナツト４０．４１は、第４図および第５図に一
方のナツト４０を代表して示したように、第１の突条２
５と第２の突条２６との間に形成されるナツト保持部４
２に挿入された状態で、治具によって第２の突条２６の
一部４４゜４５を押して塑性変形させることにより、動
き止めがなされる。こうして所定位置に固定されたナツ
ト４０に、ボルト４６がねじ込まれる。この場合、ナツ
ト４０は突条２５，２６によって回り止めがなされてい
るため、ボルト４６をねじ込む際にナツト４０が一緒に
回転してしまうといった不具合を生じない。
第６図に示されるように、突条２５を利用して複数のば
ね係止部５０が設けられており、このばね係止部５０を
使ってＳばね５１がサイド部１３゜１４間にわたって張
り渡されるようになっ゛ている。
ね係止部５０が設けられており、このばね係止部５０を
使ってＳばね５１がサイド部１３゜１４間にわたって張
り渡されるようになっ゛ている。
ばね係止部５０は、突条２５の一部を長さｇにわたって
所定間隔で複数箇所切除した残りの部分である。
所定間隔で複数箇所切除した残りの部分である。
第７図に示されるように、ばね５１の端部５２を凹部２
７の入口部分２８側から挿入することによって、ばねの
端部５２がばね係止部５ｏに保持される。ばねの端部５
２を凹部２７に挿入する際に、突条２５の先端部５３が
弾性的に撓みつつばねの端部５２の通過を許容するため
、凹部２７へのばねの端部５２の挿入を容易に行なうこ
とができる。そして上記入口部分２８の開口幅をばねの
端部５２の線径よりも狭くしであるため、凹部２７に挿
入されたばねの端部５２が凹部２７がら抜けにくいもの
となる。
７の入口部分２８側から挿入することによって、ばねの
端部５２がばね係止部５ｏに保持される。ばねの端部５
２を凹部２７に挿入する際に、突条２５の先端部５３が
弾性的に撓みつつばねの端部５２の通過を許容するため
、凹部２７へのばねの端部５２の挿入を容易に行なうこ
とができる。そして上記入口部分２８の開口幅をばねの
端部５２の線径よりも狭くしであるため、凹部２７に挿
入されたばねの端部５２が凹部２７がら抜けにくいもの
となる。
なお、第８図に示される変形例のように、パイプ部２１
の上面壁に貫通孔６０を設けることにより、引張りコイ
ルばね６１のフック状端部６２を係止させるようにして
もよい。
の上面壁に貫通孔６０を設けることにより、引張りコイ
ルばね６１のフック状端部６２を係止させるようにして
もよい。
第９図および第１０図に示された他の実施例は、型材２
０のパイプ部２１に補強リブ６５を一体に設けることに
よって、パイプ部２１のねじり剛性を更に高めたもので
ある。それ以外の構成は前記実施例と同様である。
０のパイプ部２１に補強リブ６５を一体に設けることに
よって、パイプ部２１のねじり剛性を更に高めたもので
ある。それ以外の構成は前記実施例と同様である。
また、第１１図に示された第３の実施例は、リクライニ
ング機構取付部分３１のみに前記実施例と同様の型材２
０を使用し、フリー側サイド部１４やアッパ一部１５お
よびロア一部１２′はアルミニウム合金製の角パイプ材
７０によって構成することで、更に軽量化を図ったもの
である。角パイプ７０の代りに丸パイプが使われてもよ
い。
ング機構取付部分３１のみに前記実施例と同様の型材２
０を使用し、フリー側サイド部１４やアッパ一部１５お
よびロア一部１２′はアルミニウム合金製の角パイプ材
７０によって構成することで、更に軽量化を図ったもの
である。角パイプ７０の代りに丸パイプが使われてもよ
い。
上記いずれの実施例においても、リクライニング機構取
付部分３１は閉断面をもつパイプ部２１と高さのあるプ
レート部２２との組合わせによって、ねじり剛性と曲げ
剛性が高められている。
付部分３１は閉断面をもつパイプ部２１と高さのあるプ
レート部２２との組合わせによって、ねじり剛性と曲げ
剛性が高められている。
［発明の効果］
本発明によれば、軽量でしかもねじり剛性と曲げ剛性の
大きなシートバックフレームが得らる。
大きなシートバックフレームが得らる。
第１図ないし第７図は本発明の第１実施例を示し、第１
図はシートバックフレームの斜視図、第２図は型材の断
面図、第３図は型材の背面図、第４図はナツト保持部を
示す斜視図、第５図はナツト保持部を示す断面図、第６
図はばね係止部を示す斜視図、第７図はばね係止部を示
す断面図、第８図はばね係止部の変形例を示す断面図、
第９図は本発明の他の実施例を示す型材の断面図、第１
０図は第９図に示された型材を用いたシートバックフレ
ームの斜視図、第１１図は本発明の更に別の実施例を示
すシートバックフレームの斜視図、第１２図はシートバ
ックフレームの構成要素を示すモデル図である。 １０・・・シートバックフレーム、１１・・・フレーム
材、１３・・・リクライニング側サイド部、１４・・・
フリー側サイド部、２０・・・アルミニウム合金製型材
、２１・・・パイプ部、２２・・・プレート部、２５・
・・第１の突条、２６・・・第２の突条、２７・・・ば
ね挿入凹部、３１・・・リクライニング機構取付部分、
４０・・・ナツト、５０・・・ばね係止部、５１．６１
・・・ばね。
図はシートバックフレームの斜視図、第２図は型材の断
面図、第３図は型材の背面図、第４図はナツト保持部を
示す斜視図、第５図はナツト保持部を示す断面図、第６
図はばね係止部を示す斜視図、第７図はばね係止部を示
す断面図、第８図はばね係止部の変形例を示す断面図、
第９図は本発明の他の実施例を示す型材の断面図、第１
０図は第９図に示された型材を用いたシートバックフレ
ームの斜視図、第１１図は本発明の更に別の実施例を示
すシートバックフレームの斜視図、第１２図はシートバ
ックフレームの構成要素を示すモデル図である。 １０・・・シートバックフレーム、１１・・・フレーム
材、１３・・・リクライニング側サイド部、１４・・・
フリー側サイド部、２０・・・アルミニウム合金製型材
、２１・・・パイプ部、２２・・・プレート部、２５・
・・第１の突条、２６・・・第２の突条、２７・・・ば
ね挿入凹部、３１・・・リクライニング機構取付部分、
４０・・・ナツト、５０・・・ばね係止部、５１．６１
・・・ばね。
Claims (2)
- （１）閉断面形状をもつパイプ部とこのパイプ部の長手
方向に沿ってパイプ部と一体に成形されたプレート部と
を有するアルミニウム合金製の型材を、少なくともリク
ライニング機構取付部分を残してプレート部の不要箇所
を切除するとともに、この型材を所定のシートバック形
状に曲げたことを特徴とするシートバックフレーム。 - （２）閉断面形状をもつパイプ部とこのパイプ部の長手
方向に沿ってパイプ部と一体に成形されたプレート部と
を有するアルミニウム合金製の型材を、所定のシートバ
ック形状に曲げたシートバックフレームであって、 上記型材は少なくともリクライニング機構取付部分とこ
のリクライニング機構取付部分に対向する相手側の部分
とを残してプレート部の不要箇所を切除してあり、しか
も上記リクライニング機構取付部分とこの部分に対向す
る相手側の部分との相互対向面に、ばね係止部形成用の
第１の突条とナット保持用の第２の突条が成形されてい
ることを特徴とするシートバックフレーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1289976A JP2694031B2 (ja) | 1989-11-09 | 1989-11-09 | シートバックフレーム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1289976A JP2694031B2 (ja) | 1989-11-09 | 1989-11-09 | シートバックフレーム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03151909A true JPH03151909A (ja) | 1991-06-28 |
| JP2694031B2 JP2694031B2 (ja) | 1997-12-24 |
Family
ID=17750167
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1289976A Expired - Fee Related JP2694031B2 (ja) | 1989-11-09 | 1989-11-09 | シートバックフレーム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2694031B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0546354U (ja) * | 1991-11-29 | 1993-06-22 | 池田物産株式会社 | フレーム部材 |
| JP2011143816A (ja) * | 2010-01-14 | 2011-07-28 | Kobe Steel Ltd | 車両用シート |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56101054U (ja) * | 1979-12-29 | 1981-08-08 | ||
| JPS62196050U (ja) * | 1986-06-01 | 1987-12-12 | ||
| JPH01131338U (ja) * | 1988-02-29 | 1989-09-06 |
-
1989
- 1989-11-09 JP JP1289976A patent/JP2694031B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56101054U (ja) * | 1979-12-29 | 1981-08-08 | ||
| JPS62196050U (ja) * | 1986-06-01 | 1987-12-12 | ||
| JPH01131338U (ja) * | 1988-02-29 | 1989-09-06 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0546354U (ja) * | 1991-11-29 | 1993-06-22 | 池田物産株式会社 | フレーム部材 |
| JP2011143816A (ja) * | 2010-01-14 | 2011-07-28 | Kobe Steel Ltd | 車両用シート |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2694031B2 (ja) | 1997-12-24 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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