JPH0315009B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は過給機付内燃機関のアイドル回転速度
制御方法に係り、特に、過給機の潤滑油の温度に
よつてアイドル回転数を制御するのに好適な過給
機付内燃機関のアイドル回転速度制御方法に関す
る。

自動車等の車両はエンジンが常に最適な状態で
運転されることが必要とされている。そこで、従
来からエンジン各部の状態を検出し、エンジン各
部の状態に応じた最適な状態でエンジンを運転す
るようにしたシステムが各種提案されている。

このシステムのうち、アイドル回転数を、エン
ジンの状態、例えばエンジン冷却水温の状態など
に応じて定められる目標回転数に維持する制御を
行なうものがある。このシステムにはアイドルス
ピードコントロール装置が用いられている。この
アイドルスピードコントロール装置は、スロツト
ルバルブをバイパスするバイパス吸入空気量をエ
ンジンの運転状態に応じて制御することができ
る。

又過給機付内燃機関においては、エンジンに供
給される潤滑油を過給機の軸受にバイパスする油
圧系が設けられている。過給機は、前記油圧系に
よりエンジンの運転状態に応じた潤滑油が供給さ
れるので、その駆動が円滑に行なわれる。そのた
め、前記アイドルスピードコントロール装置を有
する過給機付内燃機関においても、そのアイドル
時には、エンジンがアイドルスピードコントロー
ルの目標回転数で運転されるので、過給機には十
分な潤滑油が供給される。しかし、エンジンの高
負荷状態又は高速状態が長時間続いた場合のよう
に、過給機が高温状態となつたときのアイドル時
に、エンジン冷却水温、エアコンの作動の有無、
ギヤのシフト位置等によつて定まる目標回転数で
エンジンを運転したのでは、過給機への潤滑油の
供給量が不足し過給機の軸受が焼付く恐れがあ
る。

そこで、従来、アイドルスピードコントロール
装置を有する過給機付内燃機関においては、アイ
ドル時の目標回転数を、エンジン冷却水温などに
よつて定まる目標回転数よりも高い回転数に設定
し、過給機の軸受の焼付けを防止するようにして
いた。しかし、アイドル回転数を高い目標回転数
に設定する方法では、アイドル時にエンジンが常
に高速回転で運転されるので、燃料の消費量が増
大するという不都合が生じる。

本発明は、前記課題に鑑み成されたものであ
り、その目的は、アイドル時の燃費の向上が図れ
る過給機付内燃機関のアイドル回転速度制御方法
を提供することにある。

前記目的を達成する為に本発明は、過給機の潤
滑油の温度を検出し、この潤滑油温度が所定の設
定値を越えたときに、アイドルスピードコントロ
ールの目標回転数が過給機の焼付に対して十分な
油圧となるような目標回転数以下のときにはアイ
ドルスピードコントロールの目標回転数を設定回
転数以上にすることを特徴とする。

以下、図面に基づいて本発明の好適な実施例を
説明する。

第１図には、本発明方法を適用した過給機付内
燃機関の構成図が示されている。図において、エ
ンジン２の運転状態に関する各種データを検出す
るセンサとして、エンジンの吸気系に供給される
吸入空気量を検出するエアフロメータ４、スロツ
トルバルブの開度を検出するスロツトルセンサ
６、エンジン回転数を検出するための回転角セン
サ８、潤滑油の温度を検出する油温センサ１０、
車速を検出するための車速センサ１２、ギヤのニ
ユートラル位置を検出するためのニユートラルス
イツチ１４等が設けられている。回転角センサ８
はデイストリビユータ１６に内蔵されており、ク
ランクプーリの回転角を検出しエンジン回転数と
しての検出信号を制御装置１８に供給する。油温
センサ１０は、排出ガスによつてタービン２０を
駆動しコンプレツサ２２によつて吸気系の吸入空
気を加圧する過給機２４の軸受（図示省略）に設
けられている。この過給機２４の軸受には、エン
ジンに供給される潤滑油をバイパスした潤滑油が
供給される。なお、本実施例においては過給機２
４の軸受へ潤滑油を供給するための油圧系の図は
省略してあるが、この油圧系はエンジン２の運転
状態に応じた供給量の潤滑油を過給機２４の軸受
へ供給することができる。すなわち、この油圧系
はエンジン回転数に応じてその油圧が変化するよ
うに構成されているので、エンジン回転数に応じ
た供給量の潤滑油を過給機２４の軸受に供給する
ことができる。そのためエンジン回転数が増加す
るに従つて過給機２４の軸受への潤滑油供給量も
増加する。

又、車両にエアコン（空調装置）が搭載されて
いる場合には、エアコンを構成するコンプレツサ
の作動によつてエンジンの運転状態が変化する。
そこで、本実施例においてはコンプレツサの作動
を制御する電磁クラツチ２６のオンオフ信号を制
御装置１８に与えるようにしている。

エンジン２のインテイクマニホールド２８には
制御装置１８からの制御信号に応じて燃料を噴射
するインジエクタ３０が設けられている。

又、サージタンク３２には、エンジンアイドル
時に必要とされる吸入空気をエンジン２へ供給す
るためのアイドルスピードコントロール装置３４
が設けられている。このアイドルスピードコント
ロール装置３４は、スロツトルバルブ上流側に接
続されたバイパス管３６を介して吸入空気を取り
入れ、この吸入空気を、サージタンク３２に接続
されたバイパス管３８を介してサージタンク３２
へ供給するようになつている。そして、スロツト
ルバルブをバイパスするバイパス吸入空気量を制
御するためにバイパスバルブ４０、励磁コイル４
２が設けられている。励磁コイル４２は制御装置
１８からの制御信号によつて励磁されバイパスバ
ルブ４０を駆動する。バイパスバルブ４０は励磁
コイル４２の励磁電流に比例した開度となるよう
に作動する。そのためアイドルスピードコントロ
ール装置３４は制御信号に応じたバイパス吸入空
気量をエンジンへ供給することができる。

制御装置１８は後述するように、各種の演算回
路等を有し、前記各種センサ等からの検出信号に
基づいてアイドル状態の判定等を行なうと共に、
インジエクタ３０及びアイドルスピードコントロ
ール装置３４等を制御するための制御信号を出力
する。

このように、エンジンアイドル時にもアイドル
スピードコントロール装置３４、インジエクタ３
０等を制御することにより、エンジン２を、エン
ジンアイドル時の目標回転数であるアイドルスピ
ードコントロールの目標回転数で運転させること
ができる。すなわち、制御装置１８において、前
記各種センサの検出信号に基づいてアイドルスピ
ードコントロールの目標回転数を設定し、この設
定に従つてアイドルスピードコントロール装置３
４、インジエクタ３０等を制御しエンジン２を運
転させる。そして、エンジン回転数が目標回転数
よりも低いときには励磁電流を増加させるための
制御信号を励磁コイル４２に与える。一方、エン
ジン回転数が目標回転数よりも高いときには励磁
電流を減少させるための制御信号を励磁コイル４
２へ与えるようにしている。バイパスバルブ４０
は励磁電流に応じて作動する。そのためエンジン
回転数が目標回転数よりも低いときにはバイパス
吸入空気量が増加しエンジン回転数が増加する。
逆に、エンジン回転数が目標回転数よりも高いと
きにはバイパス吸入空気量が減少しエンジン回転
数が減少する。このような制御を繰り返すことに
よりエンジン回転数を目標回転数に維持すること
ができる。

第２図には、制御装置１８をマイクロコンピユ
ータで構成した場合の構成図が示されている。

制御装置１８は、第２図に示される如く、
MPU５０、RAM５２、ROM５４、入出力ポー
ト５６，５８、出力ポート６０，６２、Ａ／Ｄ変
換器６４、マルチプレクサ６６、バツフア回路６
８，７０，７２，７４，７６，７８、波形整形回
路８０、駆動回路８２，８４を有し、MPU５０、
ROM５４、RAM５２、入出力ポート５６，５
８、出力ポート６０，６２がそれぞれバスライン
８６で接続されている。そして、車速センサ１
２、油温センサ１０、エアフロメータ４、電磁ク
ラツチ２６、ニユートラルスイツチ１４、スロツ
トルセンサ６の検出信号はそれぞれバツフア回路
６８〜７８に供給される。回転角センサ８の検出
信号は波形整形回路８０を介して入出力ポート５
８に供給される。アイドルスピードコントロール
装置３４、インジエクタ３０はそれぞれ駆動回路
８２，８４を介する制御信号によりその作動が制
御される。

本実施例は以上の構成から成り、次に、第３図
のフローチヤートに基づいて作用を説明する。

第３図におけるフローチヤートはアイドルスピ
ードコントロール装置３４を制御する為のルーチ
ンである。まず、ステツプ100においてスロツト
ルセンサ６、車速センサ１２の検出信号に基づい
てアイドルであるか否かの判定が行なわれる。即
ち、スロツトルバルブが全閉であつて、且つ車両
が低速状態、例えば車速が５Km／ｈ以下であるか
否かの判定を行なう。このステツプでNOと判定
された場合にはこのルーチンは終了し、YESと
判定された場合にはステツプ102に移る。ステツ
プ102においては、油温センサ１０の検出信号に
より過給機２４に供給される潤滑油の温度が設定
値、例えば100℃以上か否かの判定が行なわれる。
このステツプでNOと判定された場合にはこのル
ーチンの処理は終了し、YESと判定された場合
にはステツプ104に移る。

ステツプ104においては、エアコンの作動の有
無やギヤのシフト位置によつて変化するアイドル
スピードコントロールの目標回転数が過給機２４
への潤滑油の供給量が十分となるような設定回転
数、例えば700rpm未満か否かの判定が行なわれ
る。なお、この設定回転数はあらかじめROM５
４に格納されている。又、エアコンが使用されて
いる場合やトルコン車などにおいてギヤがドライ
ブレンジにある場合は、アイドルスピードコント
ロールの目標回転数を変化させる。

ステツプ104においてNOと判定された場合に
はこのルーチンは終了する。一方ステツプ104に
おいてYESと判定された場合にはステツプ106に
移り、アイドルスピードコントロールの目標回転
数を700rpmにするための処理が行なわれる。即
ち、ステツプ106において、励磁コイル４２の励
磁電流を増加させるための制御信号が制御装置１
８から出力され、バイパスバルブ４０が励磁電流
に比例して作動する。その為スロツトルバルブを
バイパスするバイパス吸入空気量がバイパスバル
ブ４０の作動に応じて増加する。バイパス吸入空
気量が増加するとエンジンの吸気系に供給される
吸入空気の供給量も多くなる。この結果、吸入空
気量の増加に伴なつてインジエクタ３０からの燃
料供給量を多くする制御が行なわれ、エンジン２
の出力が増しエンジンの回転数が増加する。

回転角センサ８からの検出信号に基づいてアイ
ドルスピードコントロールの目標回転数が設定回
転数に達したことが検出された後は、エンジン回
転数を設定回転数に維持するための制御が行なわ
れる。すなわち、エンジン回転数が設定回転数を
越えた場合には励磁コイル４２への励磁電流を減
少させ、エンジン回転数が前記設定回転数以下に
なつた場合には、励磁コイル４２への励磁電流を
増加させる制御が行なわれる。

以上説明したように本発明によれば、過給機の
潤滑油の温度が所定の設定値を越えたときのアイ
ドル時のみ、アイドルスピードコントロールの目
標回転数を設定回転数以上とし、それ以外のアイ
ドル時のアイドル回転数を低い値に設定しても過
給機の焼付きを防止することができるので、アイ
ドル時の燃費の向上が図れるという優れた効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明方法を適用した過給機付内燃機
関の構成図、第２図は、第１図に示す制御装置の
構成を説明するための構成図、第３図は本発明方
法を説明するためのフローチヤートである。 ２……エンジン、４……エアフロメータ、６…
…スロツトルセンサ、８……回転角センサ、１０
……油温センサ、１２……車速センサ、１８……
制御装置、２４……過給機、３０……インジエク
タ、３４……アイドルスピードコントロール装
置。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ エンジンの運転状態に関する各種データを検
   出するセンサ群の検出信号に基づいてエンジンア
   イドル時の目標回転数であるアイドルスピードコ
   ントロールの目標回転数を設定し、アイドル時の
   エンジン回転数が前記目標回転数となるように、
   前記設定に従つた指令によりスロツトルバルブを
   バイパスするエンジンへのバイパス吸入空気供給
   量を制御すると共にこのバイパス吸入空気供給量
   に応じてエンジンを運転し、且つエンジンへの吸
   入空気を加圧する過給機の軸受への潤滑油供給量
   をエンジン回転数に応じて制御する過給機付内燃
   機関のアイドル回転速度制御方法において、過給
   機の潤滑油の温度を検出し、この潤滑油温度が所
   定の設定値を越えたときに、アイドルスピードコ
   ントロールの目標回転数が過給機の焼付に対して
   十分な油圧となるような目標回転数以下のときに
   はアイドルスピードコントロールの目標回転数を
   設定回転数以上にすることを特徴とする過給機付
   内燃機関のアイドル回転速度制御方法。