JPH0314790A - 水上自転車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 発明の利用分野 本ＩＩＩ明は自転車と組み合わせて水上走行を可能とす
る、主としてレジャー用として用いる水上自転車装置に
関する． 従来技術と問題点 自転車と組み合わせる水上自転車装置としては、その駆
動方式として、後輪に水かき状の小片を取り付ける方式
が考えられるがフエンダとの間隙が少ないため有効な面
積のものを取り付けることが困難であるとともに取付装
置も複雑となる．又、前輪の支持方式としてレール状の
溝に固定する方式が考えられるがハンドル操作ができな
いため操舵のために別途の機構が必要となる． 問題点を解決するための手段 本允明は後輪タイヤに圧着した被駆動輪からシャフトを
介して駆動されるスクリュにより効率的に推進力を得る
とともに、前輪支持部に前輪操向神と一致する回転機構
を設置して、ハンドル操作を可能とし、この動きを舵面
に伝達して操舵を行ない、陸上走行と類似した取扱によ
り効率的な水上走行を可能としようとするものである． 実施例 以下、本発明の実施例を添付図面に従って詳細に説明す
る． 第１図は第１の実施例の全体斜視図であり浮体ｌは浮袋
２とフレーム３とで主要部を構成しフレーム３に取り付
けた前輪支持ｆｌ５４及び後車軸支持部５により自転車
６の前輪７及び後車ｔＩ！１８を支持している． フレーム３の後端部には推進装置９が取り付けられ自転
卓６の後輪ｌＯにより駆動される．フレーム３の前端部
には舵面１１が取り付けられており、前輪支持ｓ４とケ
ーブルｌ２で連結され自転車６のハンドル操作に連動し
て向きが変わる， 第２図は第１の実施例の推進装置９の側面図でありガイ
ド・チューブ１３の前端部及び後端部にそれぞれ被駆動
輪ｌ４及びスクリュｌ５が回転可能に取り付けられ，両
者はガイド・チューブｌ３の内部を貫通するフレキシブ
ル・シャフト１６で連結されている． ガイド・チューブｌ３はフレーム３の後２ｉｉｌｍにビ
ン結合されておりスクリュｌ５が水底に接触する等、上
向きの力が作用した場合、その方向に動けるようにして
ある． 第３図は第ｌの実施例の推進装置９の後方正面図であり
フレーム３とガイド・チューブｌ３との取付ビン軸には
傾きを与えてあり、前述したとおりスクリュ１５が水底
に接触した場合等で上向きに動く場合には、被駆動輪ｌ
４と後輪ｌＯとの接触が外れるように、又、推進のため
後輪側から駆動される場合には被駆励輪ｌ４が上向きに
持ち上げられ後輪ｌＯとの接触が確実となるように工夫
してある． 第４図は第１の実施例の前輪支持ｓ４と舵而１１の側面
図であり、前輪支持部４は前輪支持金具ｌ７、旋回軸１
８及び旋回軸ｌ８の軸受金具ｌ９から構成され軸受け金
具１９がフレーム３に固定されている．この旋回軸１８
は前輪７の操向軸の延長線上に位置決めされているため
ハンドル操作に支障をおよぼさない． フレーム３の前端部はカギ形の形状を成し、この上下部
に舵面１１の回転軸の支持金具２０を取り付けてある．
舵面１１の上端部と前輪支持部４の旋回輔ｌ８とは第１
図に示すようにケーブルｌ２で連結しハンドル操作と舵
面１１の動きとを連動させている．なお、フレーム３の
前端下方部は舵面１ｌの保護材を兼ねている．第５図は
原動機付の自輪車に適用した第２の実施例の全体斜視図
である． 第６図は第２の実施例の後車輪支持部の側面図であり、
装置に自輪車を取り付ける時、重量の大きな自輪軍な装
置の上部に持ち上げるための工夫をしてある．即ち、浅
い水底に置いた、点線で示した後輪２ｌの少し前方に装
置を設置し、ステ−２２との結合を外した支持材２３の
端部を後車軸２４に取り付ける．次に，ベルト２５の一
端を後輸２１の外Ｉ４に固定し他端を左右浮体の連結材
２６に固定する．その後，エンジン動力で後輪２ｌ′＠
駆動すると後輪２１がベルト２５を巻き取り、その反作
用で後輪２１は支持材２３を介して上方に持ち上げられ
る．実線に示す正規の位置まで持ち上げた後、ステー２
２と支持材２３を固定し、ベルト２５を取り外せば後部
の取付は完了する． 第７図は第２の実施例の前輪支持部の側面図であり、点
線は第６図と同じく、自輸車と装置との取付準備位置を
、又、実線は取付完了状態を示している． 前輪支持金具２７と旋回軸２８とはユニバーサル・ジョ
イント２９で結合されており旋回軸２８の下部には舵面
３０が取り付けられている取付準備段階で前輸３１と前
輪支持金具２７を囚定し、後ＩＩＺ＠取付動作で車体を
前方に押すと軸受金具３２はその支点３３を中心にして
前方に回転し前輪３１を持ち上げる．その後、前輪３１
ｆ！：回転させ，ユニバーサル・ジョイント２９を前輪
操向軸３４の延！ｉ線上に位置させた後、前輪３ｌを固
定金具３５でフォーク３６に固定して取付を完了する． 前輪の緩衝装置が伸縮すると前輪３ｌと装置の相対位置
が変化するが、この変化分は軸受金具３２が支点３３の
回りに回転することにより吸収する． グｄ明の効果 本発明は以上のように構成したので自転車と組み合わせ
ることにより、陸上走行時と類似した取扱で効率のよい
水上走行が可能となる．又、原動機付の自輪車と組み合
わせる実施例の場合、車体持ち上げ機構及び車体緩衝装
置の作動に伴う前輪の位ｍ変化の吸収機構を有している
ため組み立てが円滑に実施できるとともに走行中の緩衝
作動及びハンドルによる操舵が可能である． 史に、体重移動により傾斜した側の浮体の抵抗が増加す
ることによる回頭効果とハンドルによる舵面の操作を組
み合わせることにより多様なｌ！ｌＩＩｌｉ性を提供す
る．

【図面の簡単な説明】

第１図は第１の実施例の全体斜視図、第２図は同じく推
進装置の側面図、第３図は同じく推進装置の後方正面図
、第４図は同じく前輪支持部と舵面の側面図、第５図は
第２の実施例の全体斜視図，第６図は同じく後車軸支持
部の側面図、第７図は同じく前輪支持部の側面図である
ｌ・・・浮体、６・・・自転車、９・・・推進装置，１
１・・・舵而、ｌ５・・・スクリュ、２５・・・ベルト
、２９・・・ユニバーサル・ジョイント

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 浮体、駆動スクリュ及び操向舵面とこれらの関連装置で
   構成し、自転車と組み合わせることにより、自転車の後
   輪の回転で駆動スクリュを駆動するとともにハンドルの
   操作により操向舵面を操作することを特徴とする水上自
   転車装置