JPH0314556Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車用ワイヤ式ウインドレギユレー
タにおけるワイヤの弛緩を除去する装置に関す
る。

自動車用ウインドレギユレータは自動車のドア
の窓ガラスを昇降開閉する装置で、ここにワイヤ
式ウインドレギユレータとは窓ガラスを昇降駆動
するのに動力をプーリ等によつて案内されるワイ
ヤを介して伝達するものである。

第１図に示す如く昇降する窓ガラスの重心の移
動軌跡に略一致させてガイドレール１を配置し、
窓ガラスの下縁に設けられるブララケツト（図示
せず）に取付けられるスライダ２をそのガイドレ
ール１上に摺動可能に設け、一方ドアインナパネ
ル（図示せず）の適宜の位置に設けられる駆動軸
に連結された駆動ドラム３に固定されるワイヤ８
をガイドレール１の上下端にてプーリ４，４′に
より屈曲案内させてスライダ２に連結させてなる
ものである。

ところでウインドレギユレータをアツセンブリ
に組付ける際の作業性を考慮してワイヤにもたせ
る若干の弛みは作動時にガタを生じる窓ガラスを
任意の高さに保持できない等のウインドレギユレ
ータとしての機能を害うので、従来は十分な応力
を有する圧縮コイルスプリングを用いてワイヤを
常に緊張状態に保持しワイヤの弛緩を除去してい
た。

第１図において２０，２０′は従来の弛緩除去
装置である。

従来は一般にワイヤ式ウインドレギユレータに
おいてはガイドレール１端から駆動ドラム３に到
る間に位置するワイヤを可撓性のアウタチユーブ
５に被覆して案内し、該アウタチユーブ５端をガ
イドレール１の上下端のブラケツト６，６′又は
駆動ドラム３を支持するベースプレート７に固定
する固定部に圧縮コイルスプリング２１を取付け
ていた。

例えば第１図に示す如くアウタチユーブ５，
５′をベースプレート７に取付けたカラー２２，
２２′に抜差可能に挿通し、該カラー２２，２２
を取付けた立壁２３，２３′に対向させてアウタ
チユーブ５，５′に固定した鍔付カラー２４，２
４′との間で圧縮コイルスプリング２１，２１′を
その両端を前記の立壁２３，２３′とカラー２４，
２４′の鍔に突当らせてアウタチユーブ５，５′に
取付けていたものであつた。

従つて窓ガラスを上昇させる場合、即ちスライ
ダ２を上昇させる場合、上側（図示上方）アウタ
チユーブ５に案内されるワイヤ８にガラス荷重が
作用し、ワイヤ８は直線上状に緊張する。このた
めに上側アウタチユーブ５は圧縮コイルスプリン
グ２１の作用力に抗して直線状となる。これに反
し下側アウタチユーブ５′はワイヤ８に殆ど荷重
が作用しないために圧縮コイルスプリング２１′
の作用に従い大きく弓状に変形する。

次いで窓ガラスを下降させると、こんどは下側
ワイヤ８に荷重が作用して直線状に緊張するので
これに応じて下側アウタチユーブ５′は弓状から
直線状に変形し、上側アウタチユーブ５は荷重が
作用せずに弛むワイヤ８の弛みに応じて圧縮コイ
ルスプリング２１の作用に従い直線状から弓状に
変形する。

このようにワイヤ８を常に緊張状態に保持する
ことにより何等の機能を害うことなくガラスを昇
降作動させ、またガラスを任意の高さに保持でき
るものであつた。

ところがドアパネル内に形成される空間の容
量、形状等に制限されてガイドレール１の一端と
駆動ドラム３の間の距離が極端に短くなる場合に
は従来のワイヤ弛緩除去装置では狭すぎて所期の
スプリング応力を得ることはできなかつた。

そこで本考案は駆動ドラム３がガイドレール１
の一端に極めて近付く形状になるワイヤ式ウイン
ドレギユレータにおいてワイヤの弛みを完全に除
去できるワイヤの弛緩除去装置を提供せんとする
ものである。

以下に図面に示す実施例に従い本考案を説明す
る。

第２図は本考案の装置を装備するワイヤ式ウイ
ンドレギユレータを示すものである。符号は第１
図におけると同じものを示す。なお９はモータを
示す。１０は本考案の装置を示す。

ワイヤ８を駆動する駆動ドラム３はガイドレー
ル１下端（第２図示下方）の極めて近くに配置さ
れ、ガイドレール１下端は駆動ドラム３のベース
プレート７に固着され、ガイドレール１下端に設
けられるプーリ４′は駆動ドラム３に極めて近接
した位置でベースプレート７に回動可能に取付け
られる。

本考案は下端プーリ４′の回動軸１４に取付け
たコイルスプリング１１の一端を延長して、下端
プーリ４′から駆動ドラム３に到る間に位置する
ワイヤ８に該延長端部１２を所定のタワミ角で係
合させるものである。

即ち本考案は第３図に示す如く、ガイドレール
１の下端に設けたプーリ４′の回動軸をそのプー
リ４′の上方に延長し１４、その延長軸部１４に
被せるようにコイルスプリング１１を取付け、一
端１２′を該延長軸部１４端に穿設した割溝１５
に差込み固定し、他端を延長し、その延長端部１
２が下端プーリ４′と駆動ドラム３の区間のワイ
ヤ８に所期の応力で係合するように所定のタワミ
角でワイヤ８に係合させるものである。

コイルスプリング１１の延長端１２とワイヤ８
の係合はコイルスプリング１１の応力がワイヤ８
に好適に作用するように構成されゝばよく、従つ
て前記の延長端部１２の先端をワイヤ８を挾持し
得べくＵ字状に折曲形成し、ワイヤ８をそのＵ字
の両腕部に抱えさせながらＵ字の底部に接触させ
て前記延長端部１２と係合させてもよい。なお前
記の延長端部１２のワイヤ係合部１３には樹脂な
どのワイヤ８の保持に好適な材質によつて形成さ
れたワイヤ保持部材１６を取付けてもよい。

第２図において、ガイドレール１上端側プーリ
４と駆動ドラム３の間に位置するワイヤ８は常法
に従い可撓性のアウタチユーブ５に被覆案内さ
れ、そのアウタチユーブ５端とベースプレート７
との連結部に前記の如き従来のワイヤ弛緩除去装
置２０が設けられる。

本考案は上記の如くなるもので、窓ガラスを下
降させると即ち第２図に示す如くスライダ２を下
降させると下端プーリ４′とドラム３の間に位置
するワイヤ８には荷重が作用してコイルスプリン
グ１１の応力に抗して直線状に緊張し、これに反
して上端プーリ４とドラム３の間に位置するワイ
ヤ８に生じる弛みは、ワイヤ弛緩除去装置２０が
作用してアウタチユーブ５を弓状に変形させて除
く。

これと反対にスライダ２を上昇させると上端プ
ーリ４とドラム３の間のワイヤ８は荷重が作用す
るので緊張して、ワイヤ弛緩除去装置に組込まれ
た圧縮コイルスプリング２１の応力に抗して直線
状になり、下端プーリ４′とドラム３の間に位置
するワイヤ８は荷重の作用がなくなり、この間に
弛みを生じるが、コイルスプリング１１の延長端
部１２が撓んでワイヤ８に作用し、ワイヤ８は
「く」の字に変形し、弛みが除かれるものである。

従つて本考案によれば駆動ドラム３がガイドレ
ール１の一端に近接して配置されるようなワイヤ
式ウインドレギユレータにおいてワイヤ８の弛み
が好適に除去されるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の装置を装備するワイヤ式ウイン
ドレギユレータを示す図である。第２図は本考案
の装置を装備するワイヤ式ウインドレギユレータ
を示すものである。第３図は第２図Ｂ−Ｂ断面図
で本考案の装置を示すものである。 １はガイドレール、２はスライダ、３は駆動ド
ラム、４はプーリ、８はワイヤ、１１はコイルス
プリング、１２はコイルスプリング端部、１４は
プーリ回動軸延長部、１５は割溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 窓ガラスと連結されるスライダ２が摺動可能に
   設けられるガイドレール１の一端に前記スライダ
   ２に連結されるワイヤ８を駆動する駆動ドラム３
   が近接しこの間の距離が極めて短いワイヤ式ウイ
   ンドレギユレータにおいて、該ガイドレール１の
   前記一端に設けられるプーリ４の回動軸を該プー
   リ４の上方に延長し、該延長軸部１４端に割溝５
   を形成し、コイルスプリング１１の一端１２′を
   該割溝１５に嵌挿し、該延長軸部１４に被せるよ
   うに前記コイルスプリング１１をこれに取付け、
   前記コイルスプリング１１の他端を延長し、その
   延長端部１２が所期の応力でワイヤ８に係合する
   ように所定のタワミ角で該延長端部１２を前記駆
   動ドラム３と前記プーリ４の間に位置するワイヤ
   ８に係合させてなることを特徴とする自動車用ワ
   イヤ式ウインドレギユレータ。