JPH03136926A - 変速機 - Google Patents
変速機Info
- Publication number
- JPH03136926A JPH03136926A JP27692189A JP27692189A JPH03136926A JP H03136926 A JPH03136926 A JP H03136926A JP 27692189 A JP27692189 A JP 27692189A JP 27692189 A JP27692189 A JP 27692189A JP H03136926 A JPH03136926 A JP H03136926A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- speed
- gear
- transmission
- automatic
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 40
- 230000008878 coupling Effects 0.000 abstract description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 abstract description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 abstract description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は変速機に関し、特にマニュアル変速方式とオー
トマチック変速方式の便利さを持った自動車用の変速機
に関する。
トマチック変速方式の便利さを持った自動車用の変速機
に関する。
従来、この種の変速機は、マニュアル方式とオートマチ
ック方式の２種類に分かれている。マニュアル方式は、
人間の手によって変速機を切替えているので、運転手の
希望通りの動作をするが、渋滞等の場合は運転手に負担
がかかる。又、オートマチック方式は、自動的に変速を
するので運転手の負担は軽くなるが、画一的な動作のみ
となることが多い。
ック方式の２種類に分かれている。マニュアル方式は、
人間の手によって変速機を切替えているので、運転手の
希望通りの動作をするが、渋滞等の場合は運転手に負担
がかかる。又、オートマチック方式は、自動的に変速を
するので運転手の負担は軽くなるが、画一的な動作のみ
となることが多い。
従来のマニュアル方式においては、低速時の運転手への
負担が多く、オートマチック方式においては、自動的す
ぎるという欠点がある。
負担が多く、オートマチック方式においては、自動的す
ぎるという欠点がある。
そこで本発明の目的は、以上の欠点を解決し、低速走行
時はオートマチック方式の長所を走行時はマニュアル方
式の長所をもつ自動車用の変速機を提供することにある
。
時はオートマチック方式の長所を走行時はマニュアル方
式の長所をもつ自動車用の変速機を提供することにある
。
本発明の変速機は、自動車の変速機において、オートマ
チック変速ギヤーとマニュアル変速ギヤーとを備え、前
記オートマチック変速ギヤーはあらかしめ定められた低
速度段までの領域でのみ作動し、前記マニュアル変速ギ
ヤーはあらかじめ定められた速度段を越える領域でのみ
作動して構成される。
チック変速ギヤーとマニュアル変速ギヤーとを備え、前
記オートマチック変速ギヤーはあらかしめ定められた低
速度段までの領域でのみ作動し、前記マニュアル変速ギ
ヤーはあらかじめ定められた速度段を越える領域でのみ
作動して構成される。
以下、第１図を用いて本発明を説明する。エンジン１か
らの回転力をクラッチ２にてオートマチック変速ギヤー
３とマニュアル変速ギヤー４へ接続および切断している
。通常のマニュアル機構では変速ギヤー４によりディフ
ァレンシャルギヤー等を通してタイヤ５へ駆動力を伝達
するが、本発明は、オートマチック機構の発進時や低速
走行時の有利さを持たせる為に、オートマチック変速ギ
ヤー３を有する。このオートマチック変速ギヤー３の構
造は、第３図に示すようにビスカスカップリング式のオ
ートクラッチ２３とベルト式の変速機を持ち、ビスカス
カップリング式オートクラッチ２３はエンジンの回転数
が上がると動力をギヤー側へ伝え始め、ベルト式変速機
は、スピードを上げる為に可動式変速機２５の相対した
円錐形の２つの円盤の間隔を小さくしベルト２４と接合
部２６とを通してタイヤ５へ回転力を伝える事により車
速を上げることができる。ここで安全装置６によってエ
ンジンの回転数３１や車速計３３の出力による車速の制
御をリミタを含む制御部３４で行い、エンジン電子制御
装置３５によりオートマチック変速ギヤー３を制御して
一定速度（例えば２０ｋｍ／ｈ）までしかスピードが出
ないようにしておく。
らの回転力をクラッチ２にてオートマチック変速ギヤー
３とマニュアル変速ギヤー４へ接続および切断している
。通常のマニュアル機構では変速ギヤー４によりディフ
ァレンシャルギヤー等を通してタイヤ５へ駆動力を伝達
するが、本発明は、オートマチック機構の発進時や低速
走行時の有利さを持たせる為に、オートマチック変速ギ
ヤー３を有する。このオートマチック変速ギヤー３の構
造は、第３図に示すようにビスカスカップリング式のオ
ートクラッチ２３とベルト式の変速機を持ち、ビスカス
カップリング式オートクラッチ２３はエンジンの回転数
が上がると動力をギヤー側へ伝え始め、ベルト式変速機
は、スピードを上げる為に可動式変速機２５の相対した
円錐形の２つの円盤の間隔を小さくしベルト２４と接合
部２６とを通してタイヤ５へ回転力を伝える事により車
速を上げることができる。ここで安全装置６によってエ
ンジンの回転数３１や車速計３３の出力による車速の制
御をリミタを含む制御部３４で行い、エンジン電子制御
装置３５によりオートマチック変速ギヤー３を制御して
一定速度（例えば２０ｋｍ／ｈ）までしかスピードが出
ないようにしておく。
従っである程度のスピードが得られたら、今度はクラッ
チを切りながら従来のマニュアル車と同じような走行に
入る。
チを切りながら従来のマニュアル車と同じような走行に
入る。
これらにより、渋滞等の低速運転、坂道発進等のドライ
バーへの負担が軽減する。またここでは、オートマチッ
ク変速ギヤーを用いる低速度段を第１速度のみとしたが
用途によっては第２速も同様な扱いをしてもよい。
バーへの負担が軽減する。またここでは、オートマチッ
ク変速ギヤーを用いる低速度段を第１速度のみとしたが
用途によっては第２速も同様な扱いをしてもよい。
以上説明したように本発明は、１速のみオートマチック
機構を持たせる事により渋滞時の低速走行時や坂道発進
等の煩わしい操作が無くなり、通常の走行時には、マニ
ュアル車同様の走行が可能となり、ドライバーへの負担
を軽減する効果がある。これらの利点から、本発明の変
速機は自動車の操作性、運動性能を向上させるという効
果がある。
機構を持たせる事により渋滞時の低速走行時や坂道発進
等の煩わしい操作が無くなり、通常の走行時には、マニ
ュアル車同様の走行が可能となり、ドライバーへの負担
を軽減する効果がある。これらの利点から、本発明の変
速機は自動車の操作性、運動性能を向上させるという効
果がある。
第１図は本発明の一実施例の構成を示すブロック図、第
２図は変速ギヤーの構成図、第３図はオートマチック部
分（１速）の構成図、第４図は本発明を制御する安全装
置のブロック図。 １・・・エンジン、２・・・クラッチ、３・・・オート
マチック変速ギヤー、４・・・マニュアル変速ギヤー
５・・・タイヤ。
２図は変速ギヤーの構成図、第３図はオートマチック部
分（１速）の構成図、第４図は本発明を制御する安全装
置のブロック図。 １・・・エンジン、２・・・クラッチ、３・・・オート
マチック変速ギヤー、４・・・マニュアル変速ギヤー
５・・・タイヤ。
Claims (1)
- 自動車の変速機において、オートマチック変速ギヤーと
マニュアル変速ギヤーとを備え、前記オートマチック変
速ギヤーはあらかじめ定められた低速度段までの領域で
のみ作動し、前記マニュアル変速ギヤーはあらかじめ定
められた速度段を越える領域でのみ作動して成ることを
特徴とする変速機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27692189A JPH03136926A (ja) | 1989-10-23 | 1989-10-23 | 変速機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27692189A JPH03136926A (ja) | 1989-10-23 | 1989-10-23 | 変速機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03136926A true JPH03136926A (ja) | 1991-06-11 |
Family
ID=17576253
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27692189A Pending JPH03136926A (ja) | 1989-10-23 | 1989-10-23 | 変速機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03136926A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013106978A1 (zh) * | 2012-01-18 | 2013-07-25 | Sun Houjie | 手自一体机械式无级变速装置 |
-
1989
- 1989-10-23 JP JP27692189A patent/JPH03136926A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013106978A1 (zh) * | 2012-01-18 | 2013-07-25 | Sun Houjie | 手自一体机械式无级变速装置 |
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