JPH03134213A

JPH03134213A - 車両用消音器

Info

Publication number: JPH03134213A
Application number: JP27069889A
Authority: JP
Inventors: Masakazu Matsubara; 松原　雅一; Makoto Okada; 誠岡田
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1989-10-18
Filing date: 1989-10-18
Publication date: 1991-06-07

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（イ）産業上の利用分野本発明は、車両用消音器に関するものである。

（ロ）従来の技術従来の車両用消音器として、第８図に示すようなものが
ある。消音器のケース５０はバッフルプレート５２によ
って第１室５４及び第２室５６に分離されており、第２
室５６には吸音材５８が充てんされている。入口管６０
及び出口管６２はケース５０内に配置されたＳ字状の内
部管６４によって接続されている。内部管６４には多数
の穴６６が設けられている。エンジンから排出された排
気流は入口管６０から内部管６４を通り、出口管６２か
ら排出される。第１室５４は拡張室として作用し、また
第２室５６の吸音材５８の作用により排気音の低減が行
なわれる（実開昭６３−２１７１６号公報参照）。

（ハ）発明が解決しようとする課題しかしながら、上記のような従来の車両用消音器では、
排気音のうちの高周波成分の吸収が不十分であるという
問題点がある。すなわち、排気管内の衝槃波によって発
生する排気音の高周波成分は直進指向性が強いにもかか
わらず、内部管６４の穴６６は排気流の流れ方向に対し
て直交する向きに設けられており、吸音材５８の吸音効
果が十分に発揮されない状態となっている。また、多量
の吸音材５８を必要としており、価格的にも重量的にも
不利なものとなっている。本発明はこのような課題を解
決することを目的としている。

（ニ）課題を解決するための手段本発明は、外筒と円筒との間に円筒状に配置した吸音材
の内側に沿って排気流をつる巻状に流し、吸音材に対し
て垂直方向に作用する排気音の成分を増大させることに
より、上記課題を解決する。すなわち、本発明による車
両用消音器は、両端が閉じられた円筒状の外筒（１０）
と、外筒の内側にこれと同心に配置される両端が閉じら
れた円筒状有孔の内筒（１２）と、外筒と内筒との間に
充てんされる吸音材（１６）と、外筒及び吸音材を貫通
して内筒の軸方向一端側に連通ずるように設けられる入
口管（１８）と、外筒及び吸音材を貫通して内筒の軸方
向他端側に連通ずるように設けられる出口管（２０）と
を有し、入口管及び出口管は内筒の軸中心線に直交する
断面で見て内筒の接線方向に設けられており、かつ出口
管は入口管から流入した排気流が形成する旋回流と順方
向となる向きに設けられている。なお、かっこ内の符号
は後述の実施例の対応する部材を示す。

（ホ）作用入口管及び出口管は内筒の接線方向に設けられているた
め、入口管から入った排気流は旋回しつつ内筒の一端側
から他端側へつる巻状に流れ、出口管から排出される。

排気流は内筒に設けられた多数の穴を通して吸音材によ
る吸音作用を受けるが、排気流のうちの直進指向性の強
い高周波の音波は吸音材にほぼ垂直に衝突することにな
り、高周波成分を効果的に低減することができる。また
、内筒の内部全体が拡張室として作用するため、幅広い
周波数成分を効率よく低減することができる。

（へ）実施例（第１実施例）第１〜３図に第１実施例を示す。両端が閉じられた円筒
状の外筒１０の内側に、これよりも小さい円筒状の内筒
１２が同心に配置されている。内筒１２も両端が閉じら
れた円筒状である。内筒１２は有孔としである。すなわ
ち、内外を貫通する多数の穴が設けられている。外筒１
０と内筒１２との間のすきまに吸音材１６が充てんされ
ている。外筒１０の軸方向一端側にはこれを貫通して内
筒１２まで達する入口管１８が設けられており、外筒１
０の軸方向他端側には同様の出口管２０が設けられてい
る。入口管１８は第２図に示すように内筒１２の接線方
向に設けられており、また出口管２０も同様に内筒１２
の接線方向に設けられている。入口管１８と出口管２０
とは内筒１２の軸中心線を含む垂直断面に関して第２図
中で対称位置となるように配置されている。従って、入
口管１８から流入した排気旋回流は出口管２０から円滑
に流出する。すなわち、出口管２゜は排気旋回流と順方
向に配置されている。また、入口管１８は第３図（平面
図）で見て内筒１２の軸中心線に直交する線に対して所
定角度θだけ傾斜させである。また、出口管２０につい
ても入口管１８と平行となるように角度θだけ傾斜させ
である。

次にこの実施例の動作について説明する。入口管１８か
ら内筒１２内に流入する排気流は、入口管１８が内筒１
２の接線方向に設けられているため、第３図に示すよう
に内筒１２の内部をつる巻状に流れ、出口管２０から外
部に放出されていく。排気流が内筒１２を通過する際、
排気音中の高周波成分はこれが強い指向性を有している
ため内筒１２に設けられた穴を通して吸音材１６にほぼ
垂直に衝突し、吸音材１６によって効果的に吸収される
。これにより、出口管２０へ伝達される音うエネルギー
が低減される。また、内筒１２の内部は容積の大きい拡
張室として作用するので、高周波成分以外の周波数成分
についても効果的に低減することかできる。

（第２実施例）第４図に第２実施例を示す。この第２実施例は内筒１２
をつる巻状の凹部１２ａ及び凸部１２ｂを有するものと
したものである。凹部１２ａ及び凸部１２ｂは入口管１
８から流入する排気流を案内してつる巻状の流れを形成
する向きに設けられている。その他の構成は第１実施例
と同様である。この第２実施例では、凹部１２ａ及び凸
部１２ｂによって強制的につる巻状の流れを形成するの
で、排気流をより確実に旋回させることができるのに加
えて、内筒１２の表面積が増大し、穴の数を増加するこ
とができるので吸音効果をより向上することができる。

（第３実施例）第５図に第３実施例を示す。この第３実施例は、第１実
施例の内筒１２の内部につる巻状のプレート３０（案内
板）を設けたものである。これにより、上述の第２実施
例と同様の作用を得ることができる。

（第４実施例）第６及び７図に第４実施例を示す。この第４実施例は、
第１実施例に長さの異なる複数のサイドブランチ管４０
を設けたものである。これにより、排気流の脈動に起因
する低周波成分を各サイドブランチ管４０で低減するこ
とができる。

（ト）発明の詳細な説明してきたように、本発明によると、円筒状に配置
した吸音材の内側を排気流がつる巻状に流れるようにし
たので、直進指向性の強い高周波の音波が吸音材にほぼ
垂直方向に衝突し、吸音効果を向上することができる。

また、内筒の内部全体が拡張室として機能するため、高
周波成分以外の周波数成分についても優れた消音効果を
得ることができ、また、排気流に対する流れ抵抗も小さ
くなる。更に、使用する吸音材を減少させることができ
、価格及び重量を低減することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は第１実施例を示す斜視図、第２図は第１実施例
の軸直交断面を示す図、第３図は第１実施例の輪方向断
面を示す図、第４図は第２実施例を示す図、第５図は第
３実施例を示す図、第６図は第４実施例を示す図、第７
図は第４実施例の側面図、第８図は従来の消音器を示す
図である。１０・・・外筒、１２・・・内筒、１６・・・吸音材、
１８・・・入口管、２０・・・出口管。第２図

Claims

【特許請求の範囲】１、両端が閉じられた円筒状の外筒と、外筒の内側にこ
れと同心に配置される両端が閉じられた円筒状有孔の内
筒と、外筒と内筒との間に充てんされる吸音材と、外筒
及び吸音材を貫通して内筒の軸方向一端側に連通するよ
うに設けられる入口管と、外筒及び吸音材を貫通して内
筒の軸方向他端側に連通するように設けられる出口管と
を有し、入口管及び出口管は内筒の軸中心線に直交する
断面で見て内筒の接線方向に設けられており、かつ出口
管は入口管から流入した排気流が形成する旋回流と順方
向となる向きに設けられている車両用消音器。２、入口管から出口管に排気流を旋回させつつ送るよう
に内筒につる巻状の凹凸部が設けられている請求項１記
載の車両用消音器。３、内筒の内部に、入口管から出口管に向って排気流を
案内して送る向きのつる巻状の案内板が設けられている
請求項１記載の車両用消音器。