JPH0313413U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案を適用したエンジンの断面図
である。第２図は、動弁機構の連結切換装置及び
給油系統を概略的に示す回路図である。第３図は
、本考案の冷却系統を示す回路図である。第４図
は、本考案の第１実施例を示す要部拡大断面図で
ある。第５図は、本考案の第２実施例を示す要部
拡大断面図である。 １……シリンダブロツク、２……シリンダ、３
……クランクケース、４……シリンダヘツド、５
……シリンダヘツドカバー、６ａ，６ｂ……スカ
ート部、７……オイルパン、８……ピストン、９
……コンロツド、１０……クランク軸、１１……
第１ウオータジヤケツト、１２……第２ウオータ
ジヤケツト、１３……油戻し通路、１３ａ，１３
ｂ……開口、１４……底面、１５……通路、２１
……吸気弁、２２……排気弁、２３，２４……動
弁機構、２５，２６……ロツカアーム、２７，２
８……ロツカシヤフト、２９……カム軸、２９ａ
，２９ｃ……低速用カム、２９ｂ……高速用カム
、３０……カム軸、３１，３２……低速用潤滑路
、３３，３４……高速用潤滑路、３５……連結切
換装置、３６……第１ガイド孔、３７……第１切
換ピン、３８……通路、３９……給油通路、４０
……第２ガイド孔、４１……第２切換ピン、４２
……第３ガイド孔、４３……ストツパピン、４４
……リターンスプリング、４５……切換制御弁、
４６……メインオイルギヤラリ、４７……オイル
ポンプ、４８……リリーフ弁、５１……油路、５
２……オリフイス、５３……潤滑油噴出孔、５４
……カムジヤーナル、５５……通路、５６……オ
リフイス、５７……潤滑油噴出孔、６１……循環
路、６２……ラジエータ、６３……ウオータポン
プ、６４……サーモスタツト、６５……インテー
クマニホールド、６６……ヒータ、６７……ウオ
ータバルブ、７１……制御弁、７２……バイパス
通路、７３……駆動手段、７４……制御手段、８
１……側壁部、８２……ジヤーナル壁、８３……
ボルト、８４……軸受キヤツプ、８５……ジヤー
ナル軸受、８６……孔、８７……冷却水管、８８
ａ……上端部、８８ｂ……下端部、８９……蓋板
、９０，９１……管路、９２……円板、９３……
油戻し通路、９４……側壁部、９５……孔、９６
……蓋板、９７……冷却水管、９７ａ……上端部
、９７ｂ……下端部、９８……隔壁。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) シリンダヘツド内とクランクケース内とを
   連通して前記シリンダヘツド内に供給された潤滑
   油を前記クランクケース内に戻すための油戻し通
   路を有するエンジンに於て、 前記エンジンの冷却系統から冷却水を循環させ
   る冷却水管が前記油戻し通路内に取着されている
   ことを特徴とするエンジンの潤滑油冷却構造。 (2) 前記エンジンの運転状態に応じて前記エン
   ジン冷却系統から前記冷却水管への冷却水流量を
   制御する制御弁を有することを特徴とする実用新
   案登録請求の範囲第１項に記載のエンジンの潤滑
   油冷却構造。 (3) 前記エンジンが、その運転状態に応じて排
   気弁または吸気弁の作動状態を変更する弁作動状
   態切換機構を有し、かつ前記制御弁が弁作動状態
   の切換に対応して動作することを特徴とする実用
   新案登録請求の範囲第２項に記載のエンジンの潤
   滑油冷却構造。 (4) クランク軸と同期回転する低速用カム及び
   高速用カムと、前記カムの揚程を吸気弁または排
   気弁に伝達するべく互いに相対変位可能に隣接配
   置された複数のカムフオロワと、機関の運転状態
   に応じて油圧の作用により弁作動状態を変更する
   弁作動状態切換装置と、前記各カムと対応する前
   記各カムフオロワとの摺接部を常時潤滑するため
   の低速用潤滑油路と、前記機関の高速運転時に前
   記高速用カムと対応する前記カムフオロワとの摺
   接部を潤滑するための高速用潤滑油路と、シリン
   ダヘツド内とクランクケース内とを連通して前記
   シリンダヘツド内に供給された潤滑油を前記クラ
   ンクケース内に戻すための油戻し通路とを備える
   エンジンに於て、 前記エンジンの冷却系統から冷却水を循環させ
   る冷却水管が前記油戻し通路内に取着され、かつ
   前記冷却水が前記機関の高速運転時に前記冷却水
   管を流通するように制御されることを特徴とする
   エンジンの潤滑油冷却構造。