JPH03129113A - 二列軸受組立体 - Google Patents

二列軸受組立体

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JPH03129113A
JPH03129113A JP2191844A JP19184490A JPH03129113A JP H03129113 A JPH03129113 A JP H03129113A JP 2191844 A JP2191844 A JP 2191844A JP 19184490 A JP19184490 A JP 19184490A JP H03129113 A JPH03129113 A JP H03129113A
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bearing
race
outer race
bearing assembly
housing
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Russell F Folger
ラッセル　エフ　フォルジャー
Gerald P Fox
ジェラルド　ピー　フォックス
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Timken Co
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Timken Co
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は減摩軸受に係り、特に回転素子が二列に配置さ
れ、予めセットされる軸受組立体に係る。
テーパころ軸受は半径方向重負荷を担持する空洞を有し
、その意味で、円筒ころ軸受の利点を有するが、円筒こ
ろ軸受と違って半径方向重負荷を受ける別な空洞を有す
る。従って、狭域の広範囲利用がある。そのような典型
的機械はトランスミッションである。
その最も単純な形では、それがテーパころ軸受。
角度ボール軸受又は単なる円筒ころ軸受であれ、転がり
軸受は、外レース、内レース、レース間の列に配置され
たあるタイプのこる素子及び普通ころ素子間で正確な間
隔を維持するケージ又はリテーナを有する。通常外レー
スはその孔でも肩部に対してその端面の一つを有する筐
体孔に嵌合し、一方向レースは、フランジ又はシャフト
上の肩部に対して、又は少なくともシャフトに沿？たあ
る型の環状衝合に対してその端面の一つでシャフトの上
に嵌合する。
テーパころ軸受は、本質的にそれ自体単列軸受の組合せ
である一層複雑な形状になる。例えば、２つの単列テー
パころ軸受がそのころが対向する向きとされる時、組立
体全体は両方向に軸方向負荷を収容する。勿論、テーパ
ころ軸受組立体を通って伝えられる軸方向負荷は、軸受
組立体から筐体に、同様に軸受組立体からシャフトに伝
えられなければならず、種々の装置はこの伝達を行なう
よう開発され、軸受組立体の端部の肩部又は衝合部は最
も一般的である。
時々、軸受を保持するよう簡単な貫通孔を一部に形成す
るのは一層便利である。しかし、貫通孔は、軸方向負荷
を収容する軸受を軸方向にそれ自体では安定化しない。
ティムケン　カンパニーは、より一般的にはカップとい
われるその外レース上に半径方向に外方に向いたフラン
ジを有する単列テーパころ軸受を製造し、このフランジ
は、貫通孔を含む筐体の端面に対して貫通孔内に位置し
たカップの残りと挟持されてもよい。筐体に対して堅く
挟持されたフランジは、レースが貫通孔内で軸方向に動
くのを妨げる。
トラック用トランスミッションの１つのタイプでは、出
力軸は対向して実際関節又はＸ状態（第１図）に取り付
けられた２つの単列テーパころ軸受により担持される。
それに反し、二列用のテーパころの小径端部は互いに対
向される。一方、２つの軸受のコーンは出力軸の回りに
嵌合し、カップは、トランスミッションケースの端壁内
の貫通孔に嵌合し、組立てを容易にするよう、カップは
カップ及び貫通孔間に妨害がない意味で自由である。軸
受の一方のカップは、貫通孔が通る壁の端面に対して挟
持されるフランジを有する。他方、コーンは軸上に共に
挟持される。対向して取り付けられた２つの軸受は、軸
受内の軸方向及び半径方向の隙間を制御するよう互いに
対して調整され、この調整は、２つのカップ及び２つの
コーン間にあるスペーサからなされる。この点で、２つ
のコーン間のスペーサは、それらのコーン間に挟持され
る簡単なスリーブである。通常それは焼入れされない。
カップ間のスペーサは、油を溝から２つの軸受間の空間
に入れる環状油溝及び半径方向に向いた孔を有するので
多少複雑である。それは焼入れされてもされなくてもよ
い。
製造の見地から、カップ間に位置したスペーサは、その
内径、その外径及びその端面の両方に機械加工されなけ
ればならない。又、環状溝及び半径方向油孔は加えられ
なければならない。更に、スペーサは、それが必要な適
用の場合には焼入れされなければならなく、全面が研磨
されなければならない。カップスペーサは、軸受成分が
製造組立領域に適当な軸受設定を得るよう整合される時
、使用の為軸受製造者により在庫として保持されなけれ
ばならない現組立体での成分である。現カップスペーサ
を用いて、２つの可能な磨耗面がありそのうちの一方は
従来のカップに沿い、他方はフランジ付カップに沿うも
のである。更に、現軸受組立体の最小全幅は所定の環状
溝及び油孔直径により決められる最小カップスペーサ幅
により制限される。
本発明は現軸受組立体に関する前記の問題の多くを除去
する。本発明は、筐体の孔内の軸を支持する軸受組立体
にある。軸受組立体は２つの単列軸受を含み、その各々
は、半径方向負荷と同様軸方向負荷を支持することがで
き、これらの軸受は互いに対向して取り付けられる。軸
受の一方は従来のものである。他方は、その一端で一体
的延長部を有し、その延長部は、２つの外レース間に正
確な間隔を維持する従来の軸受の外レースに延び衝合す
る。実際、延長部は、２つの外レースウェイのレースウ
ェイ間に正確な間隔を維持するのに役立ち、その意味で
、従来の軸受組立体のカップスペーサと置き換わる。本
発明は又、軸受組立体、軸及び筐体の組み合わせにあり
、組立体の一部を形成する独特の軸受にある。
以下図面と共に本発明による実施例を説明する。
図面中、同一部分には同一符号を付す。
図面（第２図）を参照するに、二列軸受組立体Ａは軸Ｂ
が回転の軸Ｘの周りに回転するよう筐体Ｃ内の軸Ｂを支
持する。例えば、軸Ｂは、自動車用トランスミッション
の出力軸であり、筐体Ｃはトランスミッションケース用
端壁の一部である。
いずれにしても、軸Ｂは、軸受座２及び２つの衝合部を
有し、座２の各端部に１つの衝合部を有する。−の衝合
部は、軸Ｂと一体に形成されたフランジ４であり、一方
、他方の衝合部は、軸１３の端部上のスプライン１０に
沿って摺動するスリーブ８を有する駆動フランジ６であ
る。スリーブ８は軸Ｂの端部にねじこまれ、フランジ６
に対して回転されるナツト１２により軸受組立体Ａの端
部に対して締められる。筐体Ｃは、軸受組立体Ａを受は
入れる貫通孔１４を含む。その各線か示す如く、貫通孔
１４は完全に直径に変化なしに筐体Ｃを通って延在する
。筐体Ｃは貫通孔１４に導き、その端部間の途中に開口
する油ポート１６も含む。
筐体Ｃの外側に向いた面に対して駆動フランジ６のスリ
ーブ８を覆い、実際駆動フランジ６のスリーブ８を支え
るシール２０を担持するクランピングリング１８がボル
ト締めされる。
軸受組立体Ａは、２つの単列テーパころ軸受２４及び２
８からなる（第２図）。一方、軸受２４及び２６の主部
品は肌焼又は通し焼入鋼であり、望ましくは前者、鋼か
ら機械加工されるスペーサ２８は焼入れされない。軸受
２４は従来のものであり、一方軸受２６は筐体Ｃの貫通
孔１４内に軸Ｂを支持するに適した全軸受組立体Ａにな
るよう変更される。
従来の単列テーパころ軸受である軸受２４は、軸Ｂが嵌
合する孔３２を有するコーン３０を含む（第３図）。実
際、孔３２の直径は軸１３の直径より僅か小さく、これ
により締まりばねか２つの間に生じるコーン３０は又テ
ーパ締めされる外側に向いたレースウェイ３４と、レー
スウェイ３４の大端部のスラストリブ３６と、端部の保
持リブ３８とを有する。２つのリブ３６及び３８はレー
スウェイ３４を越えて外方に突出する。コーン３０の２
つの端部は回転の軸Ｘに直角を成し、スラストリブ３６
に背面４０があり、保持リブ３８に前面４２を有する。
コーン３０は、軸Ｂ上の軸受座２に嵌合し、その背面４
０は衝合リング４に向かい、対向する。
更に、軸受２４は、内側に向いたテーパレースウェイ４
６及び外側に向いた円筒面４８を設けたカップ４４を有
する。レースウェイ４６及び円筒面４８は背面５０及び
全面５２につなかり、合わさる。面５０及び５２の両方
は回転の軸Ｘに関して直角を成し、前者はテーパレース
ウェイ４６の小端部であり、後者は大端部である。円筒
面４８の直径は筐体Ｃ内の貫通孔１４の直径よりやや小
さく、それでカップ４４は貫通孔１４内に容易に摺動し
、実際それはコーンレースウェイ３４に面するそのレー
スウェイ４６を有してコーン３０の回りに位置し、その
背面は軸Ｂ上のフランジ４から離れて位置する。
コーン３０及びカップ４４は別として、軸受２４はコー
ン３０のレースウェイ３４及びカップ４４のレースウェ
イ４６間に単列に配置されたテーパころ５４を有する。
ころ５４のテーパ側面は各コーン３０及びカップ４４の
レースウェイ３４及び４６に接触し、これにより全ての
意図、目的に対し線接触が２つの間に存する。他方で、
大きい直径の端面はスラストリブ３６に衝合し、実際ス
ラストリブ３６はコーン３０及びカップ４４間の環状間
隔からころ５４が飛び出すのを紡ぐ。この点で、テーバ
ころ軸受の形状は、軸受を介して伝えられた負荷がころ
５４を２つのレースウェイ３４及び４６のテーバに付勢
する力を誘起し、その力はもしスラストリブ３６がなけ
ればころ５４を飛び出させてしまう。ころは、夫々が頂
点に延在する場合、これらの頂点が軸Ｘに沿った共通点
で合致することを意味する「テーパ上」又は「頂点上」
にある。勿論、その各頂点に延在した場合、テーパレー
スウェイ３４及び４６は同様にその点で会う。
最後に、軸受２４は、ころ５４の列の囲りに嵌合し、こ
ろ５４が突出するポケットを含むケージ５６を有する。
ケージ５６は、単列のころ５４の間に適当な間隔を維持
、更にコーン３０がカップ４４から取り出される時コー
ン３０の回りにこれらのころを保持する。
別なテーパころ軸受２６（第３図）は、軸受２４でのそ
の相手側に等しいコーン６０．テーパころ６２及びケー
ジ６４を有する意味で軸受２４に等しい。しかし、コー
ン６０は軸Ｂ上に逆向きにあり、それは駆動フランジ６
に向けである背面４０を有する。従って、軸受２６用こ
ろ６２の小径端部は軸受２４用のころ５４の小径端部に
向かっである。同様に、２つのコーン３０及び６０の前
面４２は互いに面するが、それらは、スペーサ２８がそ
れらの間に介在されるよう接触しない。
コーン３０及び６０は、その孔３２及び軸受座２間の締
まりばめにより、軸Ｂの軸受座２にきちんと嵌合する。
駆動フランジ６のスリーブ８はコーン６０の背面４０を
支え、ナツト１２は駆動フランジ６に対して回転する限
りは、２つのコーン３０及び６０と介在スペーサ２８は
一体フランジ４及び駆動フランジ６間の軸受座２上に共
にしっかりとクランプされる。従って、それらは軸Ｂに
関して移動又は回転しない。
軸受２６は同様にいくつかの主な点で軸受２４のカップ
４４と異なるカップ７０（第３図）を有し、これらの差
は軸受２６を軸受２４から区別するのに役立つ。カップ
７０は、内側に向いたテーパレースウェイ７４を有し、
コーン６０のレースウェイ３４を囲み、コーン６０の回
りに位置するころ５４用側面に接触する主本体７２を有
する。
その各頂点に延在した場合、カップ７０のレースウェイ
７４及びコーン６０のレースウェイ３４は軸受の軸Ｘに
沿った共通点に位置したこれらの頂点を有し、従って、
軸受２６のころ６２は同様に「頂点上」にある。主本体
７２は又従来のカップ４４の円筒面４８に直径が等しい
円筒面７６を有し、同様に制限されない場合は貫通孔１
４内を容易に摺動する。
カップ７０の端部で、それからレースウェイ７４の大端
部が開口し、主本体７２は、円筒面７６を越えて半径方
向上外向きに突出するフランジ７８に併合される。ここ
で、カップ７ｏは軸Ｘに関して直角に成した前面８０を
有する。カップ７゜の他端で、主本体７２は、円筒状外
面８４１円筒状内面８６及び２つの円筒面８４及び８６
間に延在する背面８８を有するカップ延長部８２に合わ
される。内面８６はカップレースウェイ７４の小端部に
併合され、従ってレースウェイ７４上の最も小さい直径
に等しくなる。外円筒面８４の直径はカップ７０の主本
体７２上の円筒面７６の直径より小さい。背面８８は回
転の軸Ｘに関して直角を成す。カップ延長部８２は完全
にそれを通って延在する半径方向孔９０を有し、油が軸
受組立体Ａの内部に流れるのを可能にする。
従って、主本体７２及びカップ延長部８２は勿論、カッ
プ７０である単一部品に一体的に統合される。カップ全
体は通り焼入れか肌焼入れのうちいずれか望ましくは後
者がなされる。従って、カップ延長部８２上の背面８８
は硬化磨耗−抵抗面を構成する。
大部分に対してカップ７０は筐体Ｃの貫通孔１４に嵌合
し、実際フランジ７８を除くカップ７０全体は貫通孔１
４内に受容される（第２図）。フランジ７８は、筐体Ｃ
の端部及び筐体Ｃに対してボルト締めされるクランピン
グリング１８間に嵌合し、これはカップが軸方向に動き
又は回転するのを防ぐ。カップ７０がそのよう位置する
時、そのレースウェイ７４は、コーン６０のレースウェ
イ３４の回り及びテーパころ６２の側面に対して位置す
る。他方では、カップ延長部８２は、２つのコーン３０
及び６０内に位置するスペーサ２８を囲む。その背面８
８は別なカップ４４の背面５０を支える。カップ延長部
８２上の外面８４の縮径により、環状空洞９２はカップ
延長部８２及び貫通孔１４の壁間にある。環状空洞９２
の一側は、カップ７０の主本体７２により覆われ、他方
は単にカップ４４により覆われる。空洞９２は、油を筐
体Ｃ内のポート１６から受け、その油を油孔９０に分配
し、従って、油がテーパころ５４及び６２の小径端部間
の空間に入るのを可能にする。
端部遊び又は予圧がどうか、軸受組立体へが動作するそ
の設定は予め設定され、勿論、スペーサ２８の長さ及び
カップ延長部８２の長さに保存する。スペーサ２８の端
部又はカップ延長部８２の端部を研磨することにより調
節又は調整され、端部遊び又は予負荷を増すか減らすか
を求めるかどうかに依存し、軸受組立体Ａの設定が一度
に行なわれる。例えば、カップ延長部８２の背面８８を
研磨すると端部遊びを増すか予負荷を減らす。他方では
、スペーサ２８の長さを減らすためスペーサ２８の端部
を研磨すると端部遊びを減らすか予負荷を増す。硬化さ
れないと、スペーサ２８は設定を調節するのに一層容易
に研磨される。実際問題では、スペーサ２８は、軸受組
立体Ａが正しい設定を有するまで研磨されることを可能
にするよう十分な長さとされる。
軸受組立体Ａに支持されるように筐体Ｃ内に軸Ｂを収容
するため、第１の軸受２４のコーン３０は軸Ｂ上の座２
に押しつけられ、一方、軸Ｂは筐体Ｃから取り外される
。コーン３０は一体フランジ４に対してきちんとその背
面４０に取り付けられる。勿論、コーン３０はテーパこ
ろ５４及びコーン３０の回りにそれらを保持するケージ
５６を担持する。次に、軸受２４用カツプ４４は、コー
ン３０を囲むころ５４の単列に嵌合され、軸受２４が完
成される。装置全体は筐体Ｃの貫通孔１４内に挿入され
る。カップ４４は貫通孔１４内で容易に摺動する。
いったん、軸受２４が貫通孔１４内のその通常の動作位
置に近い位置になるとスペーサ２８は、軸Ｂ上に取付け
られ、コーン３０の前面４２に対向される。次にカップ
延長部８２が導いて、軸受２６のカップ７０は軸Ｂ上を
通り貫通孔１４内に挿入される。カップ７０は、そのフ
ランジ７８が筐体Ｃの端面に対して着座するまで前進す
る。
いったん、カップ７０が取付けられると、コーン６０は
、その前面４２がスペーサ２８に対向するに到るまで座
２又は軸Ｂに押しつけられる。これにより別な軸受２６
が完成する。
貫通孔１４にある２つの軸受２４及び２６により、クラ
ンピングリング１８は、筐体Ｃの端面に対してカップ７
０のフランジ７８をクランプするよう筐体Ｃに対してボ
ルト締めされる。軸受組立体Ａの全ての部品が相互ロッ
クされるので、クランピングリング１８は貫通孔１４内
に全軸受組立体Ａを固定する効果を有する。最後に、駆
動フランジ６は、軸Ｂ上のスプラインｌＯ上に置かれ、
ナツト１２で適所に固定される。
動作中、従来の軸受２４のカップ４４は貫通孔１４内で
ほんの少し回転又は進むが、たとえそれが別な軸受２６
のカップ７０に対しであるとしても、その各背面５０が
肌焼入れによるよう焼入れされるのでカップ４４もカッ
プ７０のどちらも適当な磨耗を受けない。カップ７０は
軸受組立体Ａの唯一特別な部品であり、製造するのに最
小のくずでいくらかの別な機械加工を必要とするだけで
ある。確かに、その延長部８２を有するカップ７０は、
トランスミッションでただちにも用いられる軸受組立体
になるような別カップ及びスペーサ以上の便宜性を提供
する。
油を軸受組立体Ａの内部に送るよう半径方向に向いた孔
９０を有するカップ７０用延長部８２を設ける代わりに
、延長部は軸方向に背面８８から延長部８２中に延在す
る半径方向に向いた溝を有してもよい。溝は単純フライ
ス作業にて作られてもよい。孔９０及び溝の両方は油を
軸受組立体Ａの内部に流す開口部と考えられる。
軸受２６用カツプ７０上のフランジ７８は、軸受組立体
Ａ全体を貫通孔１４内に軸方向に位置させるのに役立つ
。それは、■８がそれに対してクランプするので、軸受
組立体Ａを貫通孔１４内に固定し、筐体Ｃの端面及びリ
ング１８間にそれを保持する手段を提供する。変更した
軸受組立体Ｄ（第４図）は多少異なる方法で設置、固定
され、その設定は軸受組立体Ａと同じ方法で達成される
。
軸Ｂの座２上に取り付けられる軸受組立体りは筐体Ｃと
多少異なる筐体Ｅ内に収容され、これにより肩部１０２
で合う孔９８及びカウンターボア１００を有する。カウ
ンターボア１００は筐体Ｅから駆動フランジ６に向けて
開口し、ここでクランピングリング１０４は筐体Ｅに対
してボルト締めされる。
筐体Ｅは肩部１０２でのカウンターボア１００に開口す
るポート１０６を含む。
軸受組立体へのように、軸受組立体りは間接的構造で取
り付けられた２つの単列テーパころ軸受１（１８）及び
１１０を有する。軸受１（１８）は従来のもので、寸法
を除いて軸受２４をとは異ならない。それはコーン３０
．カップ４４及びテーパころ５４を有する。そのカップ
４４は筐体Ｅの孔９８に嵌合する。別な軸受１１０は大
部分において軸受組立体Ａの軸受２６に似ており、実際
寸法を除いては、軸受２４と同様で軸受２６でのその相
方と同じであるコーン６０及びころ６２を有する。軸受
１１０は又さらに厚く、フランジ７８を有さない軸受２
６のカップ７０と異なるカップ１１２を有する。
カップ１１２はカンタ−ボア１００に嵌合するが、突出
するようカウンターボア１００よりやや長い。
主本体１１４及び主本体１１４と一体に作られ、それか
ら肩部１０２に向けて軸方向に突出する延長部１１６を
有する主本体１１４に沿って、主本体１１４の全長に延
在し、カウンターボア１００より直径がやや小さい外側
に向いた円誇面１１８がある。主本体１１４は、コーン
６０に向けて内側に向き、その小径端部で延長部１１６
に沿っである内側に向いた円筒面１２２と一定となるテ
ーパレースウェイ１２０を有する。レースウェイ１２０
の大端部は軸Ｘに関して直角にある前面１２４に到る。
その他端で、カップ１１２は、外側及び内側円筒面１１
８及び１２２間に延在する。カップ延長部１１６に沿っ
である背面１２０を有する。背面１２６は同様に軸Ｘに
関して直角にある。カップ延長部１１６は主本体１１４
の外面より小さい円筒外面１２８を有する。延長部１１
６は背面１２６からそれに穿設され、外面１２８から内
面１２２に半径方向に延在する溝１３０を含む。
カップ１１２は肩部１０２に対してその背面１２６でカ
ウンターボア１００に嵌入する。前面１２４はクランピ
ングリング１０４がそれを支えるカウンターボアＩＱＯ
を越えてあり、勿論、リング１０４は適切な機構的ボル
トにより筐体Ｅに固定される。従って、カップ１１２は
肩部１０２及びクランピングリングｌ。
４内に堅くクランプされる。これは筐体Ｅ内に軸受組立
体り全体を位置させるのに役立つ。
油は延長部の外面１２８に沿うポート１０６から半径方
向１ＲＩ３０に流れ、それを通って軸受組立体りの内部
、すなわち二剤のテーパころ５９及び６２の小端部間の
環状空間に流れる。
本発明は、発明の精神及び範囲を逸脱することなく説明
の為ここで選ばれた発明の実施例の変更及び修正を含む
ものである。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来技術の軸受組立体の断面図、第２図は筐体
中の軸を支持する本発明の軸受組立体の断面図、 第３図は本発明の軸受組立体の拡大断面図、第４図は変
形した軸受装置及び筐体の断面図である。 ２・・・軸受座、４，７８・・・フランジ、６・・・駆
動フランジ、８・・・スリーブ、ｌＯ・・・スプライン
、１２・・・ナツト、１４・・・貫通孔、１６，１０６
・・・ポート、１８．１０４・・・クランピングリング
、２０・・・シール、２４．２６・・・軸受、２８・・
・スペーサ、３０．６０・・・コーン、３２．９８・・
・孔、３４．４６．４８゜−７４，１２０・・・レース
ウェイ、３６・・・スラストリブ、３８・・・保持リブ
、４０・・・衝合リング、４２．８０゜１２４・・・前
面、４４．７０，１１２・・・カップ、５０゜５２・・
・面、５４．　６２．１（１８）．１１０・・・テーパ
ころ、５６．６４・・・ケージ、７２，１１４・・・主
本体、７６゜８４、　８６．１１８，１２２．１２８・
・・円筒面、８２・・・カップ延長部、８８．１２６・
・・前面、９０・・・孔、９２・・・空洞、１００・・
・カウンターボア、１０２・・・肩部、１１６・・・延
長部、１３０・・・溝、Ａ、　Ｄ・・・軸受組立体、Ｂ
・・・軸、Ｃ，Ｅ・・・筐体。

Claims (20)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）一部を回転の軸の回りに他部に関して回転させる
    軸受組立体であって、内側に向いたレースウェイを有す
    る第１の外レースと、第１の外レースのレースウェイに
    面する外側に向いたレースウェイを有する第１の内レー
    スと、第１のレースのレースウェイ間に単列で配置され
    た第１の回転素子と、該第１の回転素子及び第１のレー
    スのレースウェイは、第１の回転素子が半径方向力と同
    様に１つの軸方向に第１のレース間に軸方向力を伝える
    ような形状及び向きとされており、第１の外レースと軸
    方向に整列され、内側に向いたレースウェイ及びその一
    端に軸方向に向き第１の外レースの端部に向けて突出し
    、これに対向する延長部を有する第２の外レースと、第
    １の内レースと軸方向に整列し、第２の外レースのレー
    スウェイに面する外側に向かったレースウェイを有する
    第２の内レースと、第２の外及び内レースのレースウェ
    イ間に単列で配置された第２の回転素子とよりなり、該
    第２の回転素子及び第１及び第２のレースのレースウェ
    イは、第２の回転素子が半径方向力と同様に１つの軸方
    向において第２のレース間に軸方向面を第２のレースに
    対する軸方向で伝えるような形状及び向きとされており
    、回転素子は、第１のレース及び第１の回転素子に対す
    る軸方向に対向する軸受組立体。
  2. （２）第２の外レースはその他端で外側に向いたフラン
    ジを有する請求項１記載の軸受組立体。
  3. （３）第１及び第２の外レースは、直径が実質的に等し
    い外側に向いた円筒面を有し、第２の外レース上のフラ
    ンジがそのレースの円筒面を越えて突出する請求項２記
    載の軸受組立体。
  4. （４）第２の外レースの軸方向延長部は第１及び第２の
    外レースの円筒面の直径より小さい外径を有する請求項
    １、２又は３記載の軸受組立体。
  5. （５）軸方向延長部は、それを貫通する略半径方向に向
    いた孔を有する請求項４記載の軸受組立体。
  6. （６）第１の外レースの円筒面は第１の外レースの最大
    直径を構成する請求項４又は５記載の軸受組立体。
  7. （７）第１及び第２の内レースは実質的に同じである請
    求項１乃至６のうちいずれか一項記載の軸受組立体。
  8. （８）軸受組立体用設定を定める第２の外レースの軸方
    向延長部と協働するよう内レース間に位置し、これと軸
    方向に整列したスペーサを更に有する請求項１乃至７の
    うちいずれか一項記載の軸受組立体。
  9. （９）第２の外レースの外径は第１の外レースの外径よ
    り大きく、軸方向延長部の外径は、第１の外レースの外
    径より大きいが、第２の外レースの外径より小さい請求
    項１記載の軸受組立体。
  10. （１０）孔を有する筺体及び該筺体を通って延長し、半
    径方向に向いた一対の衝合部と衝合部間に軸受座を有す
    るシャフトと、シャフトが回転の軸の回りに回転するよ
    う衝合部間のシャフトを支持する軸受組立体との組み合
    わせであって、該軸受組立体は第１及び第２の軸受から
    なり、各軸受は、内側に向いたレースウェイを有する外
    レースと、外レースのレースウェイに面する外側に向い
    たレースウェイを有する内レースと、外及び内レースの
    レースウェイ間に単列に配置された回転素子とよりなり
    、各軸受のレースウェイ及び回転素子は、軸受が半径方
    向負荷と同様に一方向に軸方向負荷を伝えるような形状
    及び向きとされ、２つの軸受の外レースが筐体内にあり
    、２つの軸受の内レースがシャフトの軸受座上にあり、
    軸受は一方が一方向に軸方向負荷を伝え、他方が他方向
    に軸方向負荷を伝えるよう対向した向きとされ、第２の
    軸受の外レースは、筐体に関して軸方向にずれないよう
    筐体間に保持され、更に、第２の軸受の外レースは、そ
    れと一体に形成され、第１の軸受の外レースに向けて軸
    方向に突出した延長部を有し、第２の軸受の外レースに
    関して所定の軸方向位置に第１の軸受の外レースを位置
    させるのに役立つ組み合わせ。
  11. （１１）孔は貫通孔であり、該軸受組立体は貫通孔内に
    あり、第２の軸受は、その端部の一方で孔を越えて突出
    し、筐体に対して固定されるフランジを有する請求項１
    ０記載の組み合わせ。
  12. （１２）各軸受の外レースは筺体内の孔の直径と実質的
    に同じ直径である外円筒面を有し；ここで第２の軸受用
    外レースのフランジはそのレースの円筒面を越えて突出
    し；第２の軸受用外レースの延長部は、環状空洞が延長
    部の回りの孔内にあるよう２つの外レースの円筒面より
    小さい外径を有する請求項１０又は１１記載の組み合わ
    せ。
  13. （１３）筺体は、油を環状空洞に導くポートを有し、延
    長部は油を二列の回転素子間の空間に導くよう略半径方
    向にそれを通って延長する孔を有する請求項１２記載の
    組み合わせ。
  14. （１４）第１及び第２の軸受の外レースは硬化外面を有
    する請求項１０乃至１３のうちいずれか一項記載の組み
    合わせ。
  15. （１５）２つの軸受のレース及び回転素子は肌焼入れさ
    れている請求項１０乃至１４のうちいずれか一項記載の
    組み合わせ。
  16. （１６）第１及び第２の軸受は単列テーパ回転軸受であ
    り；第１の軸受用ローラの小径端部は第２の軸受用ロー
    ラの小径端部に向いている請求項１０乃至１５のうちい
    ずれか一項記載の組み合わせ。
  17. （１７）締まりばめは内レース間にあり、軸受はシャフ
    ト上に着座する請求項１０乃至１６のうちいずれか一項
    記載の組み合わせ。
  18. （１８）軸受組立体は更に所定の設定で軸受組立体を提
    供するよう２つの内レース間の軸受座上のスペーサから
    なり；スペーサは硬化されていない請求項１０乃至１７
    のうちいずれか一項記載の組み合わせ。
  19. （１９）筺体は孔及びカウンタボアを有し；第１の軸受
    の外レースは、孔内に嵌合し、第２の軸受の外レースは
    カウンタボア内に保持されることを特徴とする請求項１
    ０記載の組み合わせ。
  20. （２０）孔は肩部にてカウンタボアと合い；クランピン
    グリングは、カウンタボアが筺体から開口する筐体に結
    合され、第２の軸受の外レースが肩部及びクランピング
    リング間に堅く保持される請求項１９記載の組み合わせ
    。
JP2191844A 1989-07-20 1990-07-19 二列軸受組立体 Pending JPH03129113A (ja)

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