ES2315783T3 - Soporte de metal para cojinetes de cajas de cambio de automoviles. - Google Patents

Abstract

Un soporte (1) hecho de metal, para cojinetes de cajas de cambio para automóviles, que comprende una pared lateral (3) hecha de una sola fundición metálica, dos asientos cilíndricos pasantes (4), que están construidos en posiciones mutuamente contiguas a través de la pared lateral (3) y que tienen ejes (A) mutuamente paralelos dispuestos a una distancia entre los centros (I) de una longitud dada, y dos cojinetes (7) de contacto de rodillos, cada uno de los cuales está alojado dentro de un respectivo asiento cilíndrico (4) y tiene una brida (13) de posicionamiento axial, para posicionar axialmente el cojinete (7) con respecto al correspondiente asiento cilíndrico (4); estando caracterizada la unidad porque dicha brida (13) de posicionamiento comprende, para cada cojinete (7), una porción metálica (14) que está fijada a una anilla exterior (8) del cojinete (7) y tiene un radio externo de dimensiones máximas iguales a la mitad de la longitud de dicha distancia entre los centros, y una porción (15) de plástico, obtenida por moldeo simultáneo entre el correspondiente asiento (4) y el propio cojinete (7).

Description

Soporte de metal para cojinetes de cajas de cambio de automóviles.

La presente invención está relacionada con un soporte de metal para cojinetes de cajas de cambio de automóviles, de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1, y como está divulgado en el documento DE 19805237A.

En el campo de las cajas de cambio para automóviles, los soportes conocidos comprenden una pared lateral hecha de una sola fundición de metal, dos asientos cilíndricos pasantes construidos en posiciones mutuamente contiguas a través de la pared lateral, y que tienen unos respectivos ejes mutuamente paralelos, colocados a cierta distancia entre los centros de una longitud determinada por la geometría de la caja de cambios, y dos cojinetes de contacto de rodillos, cada uno de los cuales está alojado dentro de un respectivo asiento cilíndrico para dar soporte a un respectivo eje de la caja de cambios del automóvil, y tiene unos respectivos elementos de posicionamiento axial, para efectuar el posicionamiento axial del cojinete correspondiente, dentro del correspondiente asiento cilíndrico.

En particular, los elementos de posicionamiento axial están definidos, para cada cojinete, por una brida de montaje hecha de una sola pieza, con una anilla exterior del propio cojinete de contacto de rodillos, y fijados apoyándose sobre la pared lateral, y por una anilla tipo Seeger insertada dentro de una hendidura hecha fuera de la anilla exterior y fijada en el lado opuesto de la brida de montaje.

Sin embargo, los soportes del tipo descrito anteriormente presentan un inconveniente debido, básicamente, a las pequeñas dimensiones de las cajas de cambios actuales de los automóviles, que impiden tanto la modificación de la distancia entre los centros entre los ejes de los dos asientos cilíndricos como, posiblemente, el aumento del espesor de un diafragma de separación entre los dos asientos cilíndricos. En realidad, como los dos cojinetes están montados con las correspondientes bridas de montaje fijadas en el mismo lado que la pared lateral, y como la suma de los radios externos de las dos bridas es mayor que la distancia entre los centros entre los ejes de los dos asientos cilíndricos, es necesario, antes de montar los cojinetes en los correspondientes asientos cilíndricos, suavizar la extensión de ambas bridas, con el fin de impedir que se solapen entre sí, y dicha operación prolonga simplemente los tiempos del ciclo de producción.

El propósito de la presente invención es proporcionar un soporte metálico para cojinetes para cajas de cambio de automóviles, que esté libre de los inconvenientes descritos anteriormente.

De acuerdo con la presente invención, se proporciona un soporte metálico para cojinetes de cajas de cambios de automóviles, que comprende una pared lateral hacha de una sola fundición metálica, dos asientos cilíndricos pasantes construidos en posiciones mutuamente contiguas a través de la pared lateral, y que tienen unos respectivos ejes mutuamente paralelos, fijados a una distancia entre centros de una longitud dada, y dos cojinetes de contacto de rodillos, que están alojados, cada uno de ellos, dentro de un respectivo asiento cilíndrico, y tiene una brida de posicionamiento axial, para el posicionamiento axial del cojinete con respecto al correspondiente asiento cilíndrico, estando caracterizada la unidad porque una de dichas brida de posicionamiento comprende, para cada cojinete, una porción metálica que está fijada a una anilla exterior del cojinete, y tiene un radio externo de dimensiones como máximo iguales a la mitad de la longitud de dicha distancia entre centros, y una porción de plástico obtenida por moldeo complementario entre el asiento cilíndrico correspondiente y el propio cojinete.

Se describirá ahora la invención con referencia a la hoja anexa de dibujos, que ilustran un ejemplo no limitativo del modo de realización de la misma, y en los cuales:

- La figura 1 es una vista en sección transversal de un modo de realización preferido del soporte metálico para cojinetes de cajas de cambios de automóviles, construido de acuerdo con la presente invención; y

- La figura 2 es una vista en perspectiva en sección transversal de la unidad de la figura 1.

Con referencia a las figuras anexas, la referencia numérica 1 indica un soporte metálico completo para cojinetes de cajas de cambios de automóviles.

La unidad 1 comprende una pared lateral 3, hecha de una sola fundición metálica, preferiblemente hierro fundido, y dos asientos cilíndricos pasantes 4, que están construidos en posiciones mutuamente contiguas a través de la pared lateral 3, y tienen unos respectivos ejes A mutuamente paralelos y fijados a una distancia entre los centros I de una longitud dada.

La pared 3 está diseñada para dar soporte a la porción terminal de los ejes (no ilustrados) de una caja de cambios de automóvil, y tiene unas dimensiones más bien controladas que afectan a las dimensiones de todos los demás componentes de la unidad 1. Los dos asientos 4 presentan las mismas características geométricas, están separados entre sí por un diafragma 5, y están provistos, cada uno de ellos, de un respectivo resalte 6, que está construido comenzando desde un lado L1 de la pared lateral 3 y, en una posición correspondiente al diafragma 5, está compartido por ambos asientos 4. Debe indicarse que el diafragma 5 tiene un espesor S muy pequeño, al menos en el punto de máxima proximidad de los dos asientos 4.

La unidad 1 comprende además dos cojinetes 7 de contacto de rodillos, cada uno de los cuales está alojado dentro de un respectivo asiento cilíndrico 4, para ser fijado entre un correspondiente eje antes mencionado y la pared 3, y comprende una respectiva anilla exterior 8, que está fijada parcialmente en contacto con una superficie interna 4i del correspondiente asiento 4, y sale del asiento 4 hacia el lado L2 opuesto al lado L1, en la medida en que el espesor de la pared 3 es menor que el espesor de cada cojinete 7.

En el lado L2, cada anilla exterior 8 está provista de una respectiva hendidura anular 12, que está construida fuera de la propia anilla 8, y está situada sustancialmente enrasada con el lado L2 de la pared 3, una vez que el cojinete está insertado en el asiento 4 correspondiente.

Cada cojinete 7 comprende además unos respectivos elementos 10 de posicionamiento axial, que posicionan el propio cojinete 7 axialmente con respecto a la pared 3, y también fijan axialmente el propio cojinete 7 dentro del correspondiente asiento 4.

Los elementos 10 de posicionamiento axial de cada cojinete comprenden una anilla 11 de tipo Seeger, parcialmente insertada dentro de la hendidura 12, y fijada instalada contra el lado L2 de la pared 3, y una brida 13 de montaje, que está instalada apoyándose sobre el correspondiente resalte 6 y que comprende un diente metálico 14 fijado en la anilla 8 y con un radio externo de un tamaño como máximo igual a la mitad de la longitud de la distancia entre los centros I, y una porción 15 de plástico obtenida mediante moldeo simultáneo entre el correspondiente asiento 4 y el cojinete 7, y fijada al correspondiente diente 14.

El diente metálico 14 se extiende radialmente hacia el exterior de la anilla 8 y, si se compara con las bridas de montaje del tipo conocido, utilizadas comúnmente hasta ahora, tiene unas dimensiones tanto axial como radial menores que las de las bridas de montaje antes mencionadas. Además, el diente metálico 14 tiene un espesor radial D de un tamaño menor que la mitad del tamaño del espesor S del diafragma 5, y permite el posicionamiento de ambos cojinetes 7 dentro de los correspondientes asientos 4, sin ningún solapamiento en una posición correspondiente al propio diafragma 5.

En particular, una vez que se ha insertado el correspondiente cojinete 7 en el correspondiente asiento 3, y ha sido bloqueado en el lado L2 con la correspondiente anilla 11 del tipo Seeger, el correspondiente diente 14 se fija mirando, y no en contacto, con el resalte 6, para definir con éste último un respectivo espacio anular 16 para el moldeo simultáneo diseñado para llenarse de material plástico.

El moldeo simultáneo de material plástico dentro del espacio 16, permite llenar el espacio 16 de cada asiento 4 y la formación de cada porción plástica 15, que tiene una sección transversal en forma de L y está colocada tanto axial como radialmente entre el diente 14 y el correspondiente asiento 4.

La porción 15 del cojinete 7 tiene, en una posición correspondiente al diafragma 5, una extensión 17 común con la porción 15 del otro cojinete 7, y define un elemento de retención y posicionamiento axial para cada correspondiente diente 14. De esta manera, no solamente es posible montar los cojinetes 7 dentro de los correspondientes asientos 4, sin tener que someter los propios cojinetes 7 a cualquier mecanización complementaria, sino que también es posible definir la posición axial de los cojinetes 7 dentro de los correspondientes asientos 4, precisamente y con tolerancias decididamente reducidas.

En realidad, una vez que la formación de cada porción 15 ha sido terminada, ésta última se comporta desde el punto de vista estático, exactamente de la misma manera que el correspondiente diente 14, al cual está íntimamente conectado, por otra porción, como resultado del proceso de moldeo simultáneo.

El moldeo mezclado de las bridas 13, hecho en etapa de montaje, permite la producción de cojinetes 7 con un peso menor y con una reducción del número de piezas metálicas a completar y, como ya se ha dicho, no solamente permite evitar esas operaciones de mecanización que hasta ahora eran necesarias para el montaje de los cojinetes 7 en la pared 3, sino también asegurar un posicionamiento preciso de los propios cojinetes 7 con respecto a la pared 3, reduciendo de igual manera los riesgos de posibles movimientos axiales debidos a las tolerancias de los ajustes y de la mecanización.

Se entiende que la invención no está limitada al modo de realización descrito e ilustrado en esta memoria, que debe considerarse como un ejemplo de modo de realización del soporte metálico para cojinetes de cajas de cambios de automóviles el cual, en lugar de eso, puede sufrir otras modificaciones en lo que respecta a formas y configuraciones de piezas y detalles de construcción y montaje.

Claims (6)

1. Un soporte (1) hecho de metal, para cojinetes de cajas de cambio para automóviles, que comprende una pared lateral (3) hecha de una sola fundición metálica, dos asientos cilíndricos pasantes (4), que están construidos en posiciones mutuamente contiguas a través de la pared lateral (3) y que tienen ejes (A) mutuamente paralelos dispuestos a una distancia entre los centros (I) de una longitud dada, y dos cojinetes (7) de contacto de rodillos, cada uno de los cuales está alojado dentro de un respectivo asiento cilíndrico (4) y tiene una brida (13) de posicionamiento axial, para posicionar axialmente el cojinete (7) con respecto al correspondiente asiento cilíndrico (4); estando caracterizada la unidad porque dicha brida (13) de posicionamiento comprende, para cada cojinete (7), una porción metálica (14) que está fijada a una anilla exterior (8) del cojinete (7) y tiene un radio externo de dimensiones máximas iguales a la mitad de la longitud de dicha distancia entre los centros, y una porción (15) de plástico, obtenida por moldeo simultáneo entre el correspondiente asiento (4) y el propio cojinete (7).

2. El soporte de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque dicha porción (15) de plástico de moldeo simultáneo de cada cojinete (7) está colocada radial y axialmente entre la correspondiente porción (14) de metal y el correspondiente asiento cilíndrico (4).

3. El soporte de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque dicho asiento cilíndrico (4) tiene un resalte interno (6) de retención, para dicha brida correspondiente (13) de posicionamiento, que define, con la correspondiente porción metálica (14), un espacio anular (16) de moldeo simultáneo para dicha porción (15) de plástico moldeada simultáneamente.

4. El soporte de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque la porción (15) de plástico se moldea simultáneamente con dicho espacio (16) para un moldeo simultáneo que sigue al montaje del cojinete (7) dentro del correspondiente asiento cilíndrico (4).

5. Un cojinete (7) de contacto de rodillos para el soporte de acuerdo con la reivindicación 1, que comprende una anilla exterior (8) y una brida (13) de posicionamiento axial, para el posicionamiento axial del cojinete (7) con respecto al asiento (4) de montaje; estando caracterizado el cojinete (7) porque dicha brida (13) de posicionamiento comprende una porción metálica (14) fijada a la anilla exterior (8), y una porción (15) de plástico hecha por moldeo simultáneo en la propia porción metálica (14) con el cojinete (7) ya colocado dentro del asiento (4) de montaje.

6. El cojinete de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado porque dicha porción (15) de plástico está moldeada simultáneamente dentro del espacio (16) de moldeo simultáneo que hay presente en el asiento (4) de montaje, siguiendo al montaje del cojinete (7) en el propio asiento (4) de montaje.