JPH03121315A - 駆動伝達機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は駆動伝達機構に関し、より詳しくは回転軸とプ
ーリまたはギヤなど回転部材との相互間において回転駆
動力を伝達する、駆動伝達機構に関するものである。

〔従来の技術〕

従来一般に、回転軸の回転力を樹脂製のプーリまたはギ
ヤーなどの回転部材（以下プーリという）に伝える場合
には、第５図の断面図ならびにそのＡ−Ａ断面である第
６図に示すように、プーリ１工の受は孔１２に挿入する
回転軸１３の断面形状を、Ｄカットといわれる一部乎面
１３ａを有するＤ字状に形成し、これに対しプーリ１１
側の受は孔１２も対応する一部平面１２ａを有するＤ字
状とすることによって回転駆動力を伝えていた。

その場合、第７図に示すように前記回転軸１３と前記プ
ーリ側の受は孔１２との間に若干の隙間Ｓを設けること
により、装着を容易にできるようにしていた。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかし、前記のように回転軸１３を受は孔１２との間に
隙間Ｓがあると、回転駆動伝達時に振動による異常音が
発生する、という課題があった。

またその隙間Ｓを無くすために、前記軸１３の寸法より
前記受は孔１２の寸法を小さ（すると、今度は挿入が困
難になるとともに、無理に圧入すると歯形が影響を受け
、その歪みにより歯形の精度が規格から外れてしまう、
という課題があった。

さらに、その隙間Ｓを限りなくゼロに近付けるために回
転軸と回転部材の精度を追求すると、今度は製造コスト
が極めて高いものとなり、経済的に得策でない、という
課題があった。

本発明はこのような課題を解決することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するため、本発明は次のような駆動伝達
機構を提供する。

すなわち本発明は、硬質部材の回転軸と樹脂製の回転部
材とが軸支して回転駆動力を伝える駆動伝達機構であっ
て、前記回転部材にＬよ前記回転軸が挿入されるときに
少なくともその一部が回転軸と当接してその回転軸によ
り削られる突起部を備えたことを特徴とする、駆動伝達
機構である。

上記構成において、硬質部材の回転軸が樹脂製の回転部
材に挿入されるとき、その回転軸が前記回転部材側の突
起部に当接して同突起部の一部を削ることにより、回転
軸はその移転部材に隙間なく密着しながら挿着される。

〔実施例〕

本発明の実施例について、以下図面にしたがって本発明
の構成が実際上どのように具体化されるかをその作用と
ともに説明する。

第１図は本発明の一実施例の断面説明図であり、図中１
は樹脂製のプーリまたはギヤーなどの回転部材（以下プ
ーリという）で、このプーリ１には受は孔２が形成され
、この受は孔２には、金属などの硬質部材で形成された
鎖線で示す回転軸３が嵌合している。

この回転軸３は、断面が一部直線状にカントされた平面
３ａを有する、いわゆるＤカットといわれる形状に形成
されている。

また前記光は孔２も、前記Ｄカットの回転軸３に対応す
るため、断面に一部直線状にカントされた平面２ａを有
するＤ字状に形成されている。

前記光は孔２と前記回転軸３との間には若干の隙間Ｓが
あるほか、前記光は孔２には二つの突起部４・４が設け
られており、しかもこの突起部４・４の大きさは、常に
前記隙間Ｓよりも太き（構成されているのが本発明の特
徴である。

第２図は前記第１図Ａ−Ａ断面図であり、回転部材２と
回転軸３とを分解して現している。

この図の各部分の説明については、前記第１図の説明と
全く同じであるので、冗長を避けるため、同一部分に同
一符号を付すことによってその説明を省略する。

第３図は同実施例の装着動作説明図であり、図中の４８
は突起部４の削り屑である。

プーリ１の受は孔２に回転軸３を挿入していく際、前記
光は孔２と回転軸３との間には隙ＩＪｓがあり、また、
開光は孔２の平面２ａには突起部４が形成されている。

この突起部４の大きさＨは、削り取られることを前提と
して常に前記隙間Ｓより大きく形成されている。

また回転軸３は金属製の硬質のものでなるのに対し、プ
ーリ１は樹脂製の軟質のものであり、その突起部４は前
記プーリ１と同質で一体成型されたものであり、そのた
め回転軸３は前記突起部４に当接してその突起部４の不
要な分を削り屑４ａとして削り取りながら、受は孔２に
挿入されていくところに本発明の大きな特徴がある。

この回転軸３は、前記プーリ１の受は孔２の突起部４を
削りながら装着する方法としたので、前記回転軸３と受
は孔２との公差は、前記突起部４の大きさＨの範囲とす
ればよい。従って精度の高さはかなり楽なものでよいこ
とがわかる。

また、この方法によって、従来困難とされている回転軸
３と受は孔２との隙間を無くすということが極めて容易
にできる。

上記公差について詳述する。回転軸３の直径をＡ　（ｍ
ｍ）とし、Ｄカット部のカット面から頂部までの距離を
Ｂ　（ｍｍ）とした時の公差を含めた寸法の一例を以下
に示す（第２図参照）。

回転軸３の直径’ｆ１４＜−ｏ（ブーＩＪ　１の受は孔
２のすρｌぐ 内径二〇すρ・０１回転軸３のＤカット面から頂部まで
の距離：Ｂ−ｏ−ｏｆ受は孔２のＤカット面から頂部ま
での距離Ｆ　Ｂ−ＦＤ−０１受は孔２の突起部４の頂点
から頂部までの距離：　ｆ３−ｐ−ｔρ上記した寸法に
回転軸３及びプーリ１を製作することにより、回転軸３
とプーリ１との装着がスムーズに行なえることが実験に
より確認されている。

第４図は本発明の他の実施例の説明図であり、この実施
例が前記一実施例と異なるところは、前記一実施例では
第１図のように突起部４・４が受は孔２の平面３ａに形
成されているのに対し、この実施例では開光は孔２の平
面２ａ以外のところに形成したことがある。

このような構成としたことにより、回転部材であるプー
リ１と回転軸３とはそれぞれの平面２ａ・３ａが密着し
て、確実に回転駆動を伝えることができる、という実施
例効果がある。

以上実施例について説明したように本発明は、硬質部材
の回転軸と樹脂製のプーリとによる駆動伝達機構であり
、回転軸をプーリに装着する際にその装着動作に伴って
突起部が削られることを前提として、突起部の大きさを
隙間より大きく設定したもので、このような構成とした
ために、回転軸と回転部材であるプーリとは容易に合理
的に隙間を克服し、異常音の発生を解消した駆動伝達機
構を経済的に提供できるものである。

〔発明の効果〕

以上本発明によれば、樹脂製の回転部材側に備えた突起
部を硬質部材の回転軸で削りながら挿着する構成とした
ので、回転軸・回転部材双方ともあらかじめ極度に高い
精度を要せず、容易に密着性の優れた嵌合が可能であり
、したがって製造コストを低廉化することができる。

また、突起部の無用な部分だけを合理的に確実に削り取
ることができるので、隙間がなく密着しており、したが
って振動が発生しないから異常音を無くすことができる
。

さらに、回転軸挿入により回転部材の突起部の一部を削
り取る方法としたので、過度の大きな力を要せずに圧入
でき、したがって回転部材の変形による不良品の発生を
防止することができるなどの効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の断面説明図、第２図は同実
施例のＡ−Ａ断面図、第３図は同実施例の装着動作説明
図、第４図は本発明の他の実施例を示す図、第５図〜第
７図は従来例の説明図である。 １・・・・・・プーリ　（回転部材）、３・・・・・・
回転軸、 ４・・・・・・突起部。 出　　願　　人

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 硬質部材の回転軸と樹脂製の回転部材とが軸支して回転
   駆動力を伝える駆動伝達機構であって、前記回転部材に
   は前記回転軸が挿入されるときに少なくともその一部が
   回転軸と当接してその回転軸により削られる突起部を備
   えたことを特徴とする、駆動伝達機構。