JPH0310139A - エンジンの潤滑系検査方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はエンジンの潤滑系検査方法に関し、特に潤滑系
の径路に存在するメタル類の組付状態を検査する方法に
関する。

（従来技術） 周知のように、エンジンの潤滑系は第２図に示すように
構成されており、シリンダブロックｌの底面に取付けら
れたオイルパンに貯められた潤滑オイルは、ストレーナ
２を通ってオイルポンプ３に汲上げられ、このオイルポ
ンプ３からオイルフィルタ４へ送られて、オイルに混入
した摩耗金属粉、カーボン、スラッジ等が除去された後
、シリンダブロック１内のメインギヤラリ５に供給され
る。そしてメインギヤラリ５から５個（直列４気筒エン
ジンの場合）のクランクメタル部６を潤滑し、さらにク
ランクシャフト内のオイル通路を通って４個（直列４気
筒エンジンの場合）コンロッドメタル部７に送られる。

またメインギヤラリ５からシリンダヘッド（図示は省略
）内のオイル通路を通って、動弁機構を潤滑し、さらに
シリンダブロック１に設けられたオイルジェット８がら
噴出して、ピストンピンの潤滑およびピストンの冷却等
の機能を果すようになっている。そしてメインギヤラリ
５内の油圧が不足した場合は、シリンダブロックｌに取
付けられたオイルプレッシャースイッチ９によって検出
され、ウオーニングランプを点燈するようになっている
。

ところで、エンジンの組立工程において、万一クランク
メタルあるいはコンロントメタル等メタル類の組付は忘
れがあった場合は、その後のベンチテストで異音が発生
するから、上記メタル類の組付は忘れが検出できるとは
いうものの、そのエンジンは廃棄せざるを得す、多大の
損失となるものである。

一方、従来エンジン組立後、メタル部への塵埃等の噛み
ごみの有無チエツクをするためにクランクシャフトをモ
ータで回転させてその回転抵抗を計測していた。そこで
メタル類の組付は忘れがあった場合にそれだけ回転摩擦
が減少するから、上記回転抵抗か減少するであろうこと
に鑑み、上記回転抵抗の計測時に併せてメタル類の組付
状態を検査していたが、組付は忘れの検出の信転性はき
わめて低いものであった。

（発明の目的） そこで本発明は、信鯨性の高い潤滑系検査方法を提供す
ることを目的とする。

（発明の構成） 本発明は、一般のエンジンの潤滑系が、オイルフィルタ
の取付部とオイルプレッシャースイッチの取付部とをシ
リンダブロックにそれぞれ開口部として備えていること
に着目して、これら２つの開口部のうちの一方の開口部
から所定圧のエアを供給するとともに、他方の開口部に
おけるエア吐出圧を計測し、このエア吐出圧を、潤滑系
の径路にある全ての軸受部材が完全に組付けられている
ときの基準吐出圧と比較することにより、上記軸受部材
の組付状態を検査することを特徴とする。

（発明の効果） 本発明によれば、クランクメタル、コンロッドメタル等
のメタル類のうちの１個でも組付は忘れがあると、エア
吐出圧が基準吐出圧よりも低下したことが明らかとなる
ので、安価な方法によってメタル類の組付は忘れを確実
に検出することができる。

（実　施　例） 以下、本発明の実施例について説明する。

第１図は本発明の実施に適用される潤滑系検査装置の系
統図である。

主要部品が組付けられたシリンダブロック１にオイルフ
ィルタ４（第２図）が取付けられる以前の工程で、この
オイルフィルタ取付用開口部１１にエア供給用の治具１
２を取付ける。治具１２はエアホース１３を通じて高圧
エアｔＡ１４に接続する。またシリンダブロックｌのオ
イルプレッシャースイッチ取付用開口部１５にエア取出
用の治具１６を取付け、この治具１６にエアホース１７
を通じてプレッシャーゲージＩ８を接続する。治具１２
が取付けられている一方の開口部１１には、高圧エア源
１４から所定圧例えば４．５ｋｇ／ａ！”のエア圧を供
給し、治具１６が取付けられている他方の開口部１５に
おけるエアの吐出圧をプレッシャーゲージ１８によって
測定する。

一方の開口部１１から供給された高圧エアは、潤滑系に
おける多数の孔からエンジン本体内に噴−出するため、
吐出圧は供給圧に比較して著しく低下するが、実験によ
れば、すべてのメタル類が正常に組付けられている場合
および何れかのコンロッドメタルが組付けられていない
場合、さらに何れかのクランクメタルが組付けられてい
ない場合に応じてそれぞれ一定に近い吐出圧を示すこと
が判明した。

以下に示す第１表および第２表は、本出願人が量産して
いる直列４気筒エンジンについて測定したデータを示し
たものであり、すべてのメタル類が正常に組付けられて
いる場合の基準吐出圧０．２２　ｋｇ／　ｃａ”または
０．２３　ｋｇ／ｃｎ”に対し、第１表に示すように、
何れかのコンロッドメタルが欠除している場合の吐出圧
はＱ　、２Ｑ　ｋｇ　／　ｃｓａ”以上にはならず、特
に何れかのクランクメタルが欠除している場合の吐出圧
は、第２表に示すように、シリンダブロック側でＱ　、
Ｑ　７　ｋ＋ｒ／　ｅｌｍ”以下ときわめて低（、また
キャップ側でほとんどのものが０．１９　ｋｇ／　ｃｍ
”であるから、このような吐出圧の測定により、メタル
類の組付は忘れを確実に検出することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施に適用される潤滑系検査装胃の系
統図、第２図はエンジンの潤滑系を説明する斜視図であ
る。 １・−・シリンダブロック　　３・・オイルポンプ４−
・・オイルフィルタ　　　５−・−メインギヤラリ６−
クランクメタル部 ７・−コンロッドメタル部 ９・−オイルレフ”レソシャースインチ１１−オイルフ
ィルタ取付用開口部 】４−・−高圧エア源 １５−オイルプレッシャーゲージ取付用開口部１８−・
−プレッシャーゲージ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. エンジンの潤滑系が備えている２つの開口部のうちの一
   方の開口部から所定圧のエアを供給するとともに、他方
   の開口部におけるエア吐出圧を計測し、このエア吐出圧
   を予め設定された基準吐出圧と比較することにより、潤
   滑系の径路にある軸受部材の組付状態を検査することを
   特徴とするエンジンの潤滑系検査方法。